معلومات

بناء جسر بروكلين

بناء جسر بروكلين


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

من بين كل التطورات الهندسية في القرن التاسع عشر ، برز جسر بروكلين كأبرز وأشهرها. استغرق الأمر أكثر من عقد من الزمان للبناء ، وتكلف حياة مصممها ، وكان ينتقد باستمرار من قبل المتشككين الذين توقعوا أن الهيكل بأكمله سينهار في نهر إيست ريفر في نيويورك.

عندما تم افتتاحه في 24 مايو 1883 ، لاحظ العالم واحتفلت الولايات المتحدة بأكملها. الجسر الكبير ، بأبراجه الحجرية المهيبة وكابلاته الفولاذية الرائعة ، ليس مجرد معلم جميل في مدينة نيويورك. إنه أيضًا طريق يعتمد عليه للغاية بالنسبة لآلاف الآلاف من المسافرين يوميًا.

جون روبلينج وابنه واشنطن

لم يخترع جون روبلينج ، وهو مهاجر من ألمانيا ، جسر التعليق ، لكن بناء جسور عمله في أمريكا جعله أبرز بناء جسر في الولايات المتحدة في منتصف القرن التاسع عشر. جسوره فوق نهر ألغيني في بيتسبرغ (اكتمل في عام 1860) وعلى نهر أوهايو في سينسيناتي (أنجزت عام 1867) تعتبر من الإنجازات البارزة.

بدأ روبلينغ يحلم بتمديد نهر إيست بين نيويورك وبروكلين (التي كانت مدينتين منفصلتين في ذلك الوقت) منذ عام 1857 عندما رسم تصاميم لأبراج هائلة من شأنها أن تحمل كابلات الجسر. أوقفت الحرب الأهلية أي خطط من هذا القبيل ، ولكن في عام 1867 ، استأجرت الهيئة التشريعية لولاية نيويورك شركة لبناء جسر عبر نهر إيست. تم اختيار Roebling ككبير مهندسيها.

جسر بروكلين أثناء بنائه. Hulton المحفوظات / غيتي صور

تمامًا كما كان العمل قد بدأ على الجسر في صيف عام 1869 ، وقعت المأساة. قام جون روبلينج بإصابة قدمه بجروح بالغة في حادث غريب أثناء قيامه بفحص المكان الذي سيتم فيه بناء برج بروكلين. لقد توفي بسبب الوفاة أثناء فترة طويلة ، وأصبح ابنه واشنطن روبلنج ، الذي تميز بأنه ضابط اتحاد في الحرب الأهلية ، كبير مهندسي مشروع الجسر.

التحديات التي واجهها جسر بروكلين

بدأ الحديث عن سد نهر الشرق بطريقة أو بأخرى في عام 1800 ، عندما كانت الجسور الكبيرة أحلامًا بشكل أساسي. كانت مزايا وجود صلة مريحة بين المدينتين المتنامية في نيويورك وبروكلين واضحة. لكن كان يعتقد أن الفكرة مستحيلة بسبب عرض الممر المائي الذي لم يكن بالفعل نهرًا على الرغم من اسمه. النهر الشرقي هو في الواقع مصب للمياه المالحة ، وعرضة للاضطرابات وظروف المد والجزر.

ومما زاد الأمور تعقيدًا أن نهر إيست كان أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا على وجه الأرض ، حيث تبحر فيه مئات الحرف من جميع الأحجام في أي وقت. أي جسر يمتد على المياه يجب أن يسمح للسفن بالمرور تحته ، مما يعني أن الجسر المعلق العالي للغاية هو الحل العملي الوحيد. ويجب أن يكون الجسر هو أكبر جسر تم بناؤه على الإطلاق ، أي ما يقرب من ضعف طول جسر Menai Suspension الشهير ، الذي بشر عصر الجسور المعلقة عند افتتاحه في عام 1826.

الجهود الرائدة لجسر بروكلين

ربما كان أكبر ابتكار يمليه جون روبلينج هو استخدام الصلب في بناء الجسر. تم بناء جسور التعليق في وقت سابق من الحديد ، ولكن الصلب سيجعل جسر بروكلين أقوى بكثير.

لحفر أسس الأبراج الحجرية الضخمة للجسر ، غرقت في صناديقها صناديق خشبية ضخمة الحجم بلا قيعان. تم ضخ الهواء المضغوط فيها ، وكان الرجال في الداخل يحفرون على الرمال والصخور في قاع النهر. تم بناء الأبراج الحجرية فوق القيسون ، والتي غرقت في عمق النهر. كان عمل كايسون في غاية الصعوبة ، وخضع الرجال الذين يقومون بذلك ، والمسمى "الصنفرة" ، لمخاطر كبيرة.

واشنطن روبل ، الذي ذهب إلى القيصر للإشراف على العمل ، تورط في حادث ولم يتعاف تماما. غير صالح بعد الحادث ، بقي روبلنج في منزله في بروكلين هايتس. كانت زوجته إميلي ، التي دربت نفسها مهندسة ، تأخذ تعليماته إلى موقع الجسر كل يوم. كثرت الشائعات بأن المرأة كانت سرا المهندس الرئيسي للجسر.

سنوات من البناء وارتفاع التكاليف

بعد غرق القيسونات إلى قاع النهر ، كانت ممتلئة بالخرسانة ، واستمر بناء الأبراج الحجرية أعلاه. عندما وصل الأبراج إلى ذروتها القصوى ، بارتفاع 278 قدمًا فوق المياه المرتفعة ، بدأ العمل على الكابلات الأربعة الضخمة التي تدعم الطريق.

بدأ غزل الكابلات بين الأبراج في صيف عام 1877 ، وانتهى بعد عام وأربعة أشهر. لكن الأمر سيستغرق حوالي خمس سنوات أخرى لتعليق الطريق من الكابلات وإعداد الجسر لحركة المرور.

كان بناء الجسر دائمًا مثيرًا للجدل ، وليس فقط لأن المتشككين كانوا يعتقدون أن تصميم روبلينغ كان غير آمن. كانت هناك قصص عن المكاسب السياسية والفساد ، والشائعات عن أكياس السجاد المحشوة بالنقود التي يتم تقديمها لشخصيات مثل بوس تويد ، زعيم الجهاز السياسي المعروف باسم تاماني هول.

في إحدى الحالات الشهيرة ، باعت الشركة المصنعة للحبل السلكي مواد منخفضة الجودة لشركة الجسر. نجا المقاول الظليل ، ج. لويد هاي ، من الملاحقة القضائية. لكن السلك السيء الذي باعه لا يزال في الجسر ، لأنه لا يمكن إزالته بمجرد تشغيله في الكابلات. عوّضت واشنطن روبلينج عن وجودها ، مما يضمن أن المواد المتدنية لن تؤثر على قوة الجسر.

بحلول الوقت الذي تم الانتهاء منه في عام 1883 ، كان الجسر يكلف حوالي 15 مليون دولار ، أي أكثر من ضعف ما قدّره جون روبلينج في الأصل. على الرغم من عدم وجود أرقام رسمية حول عدد الرجال الذين ماتوا أثناء بناء الجسر ، فقد قدر معقول أن حوالي 20 إلى 30 رجلاً لقوا حتفهم في حوادث مختلفة.

الافتتاح الكبير

أقيم الافتتاح الكبير للجسر في 24 مايو ، 1883. بعض السكان الأيرلنديين في نيويورك تعرضوا للإهانة حيث حدث اليوم ليكون عيد ميلاد الملكة فيكتوريا ، ولكن معظم المدينة تحولت للاحتفال.

جاء الرئيس تشيستر أ. آرثر إلى مدينة نيويورك لحضور هذا الحدث ، وقاد مجموعة من الشخصيات التي سارت عبر الجسر. بدا أن الفرق العسكرية لعبت ، والمدافع في ساحة بروكلين البحرية تحيي. وأشاد عدد من المتحدثين بالجسر ، واصفين إياه بأنه "عجب العلم" وأشادوا بمساهمتهم المتوقعة في التجارة. أصبح الجسر رمزا فوريا للعصر.

إن سنواته الأولى هي مادة المأساة والأسطورة ، واليوم ، منذ ما يقرب من 150 عامًا من اكتماله ، يعمل الجسر كل يوم كطريق حيوي لركاب نيويورك. وبينما تم تغيير هياكل الطرق لاستيعاب السيارات ، لا يزال ممشى المشاة عامل جذب شهير لعربات الأطفال ومشاهدة المعالم السياحية والسياح.


شاهد الفيديو: هندسة الجسور. جسر نيويورك (سبتمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos