مثير للإعجاب

ضريبة الحكومة الفيدرالية الأمريكية على البنزين منذ عام 1933

ضريبة الحكومة الفيدرالية الأمريكية على البنزين منذ عام 1933


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فرضت ضريبة الغاز لأول مرة من قبل الحكومة الفيدرالية في عام 1932 بمعدل 1 سنت للغالون. لقد زاد 10 مرات منذ أن أذن الرئيس هربرت هوفر بإنشاء مثل هذه الضريبة لموازنة الميزانية. يدفع السائقون الآن 18.4 سنت للغالون في ضريبة الغاز الفيدرالية.

تم اعتماد ضريبة الغاز الفيدرالية الآن لأول مرة من قبل الكونغرس عام 1932 للمساعدة في تحقيق التوازن في الميزانية الفيدرالية ، وذلك لدفع تكاليف بناء الطرق السريعة والجسور بين الولايات وصيانتها. بالإضافة إلى الضريبة الفيدرالية ، تضيف كل ولاية الضريبة الخاصة بها إلى كل جالون من الغاز المباع في الولاية. يتم ضخ إيرادات ضريبة الغاز الفيدرالية في الصندوق الاستئماني للطرق السريعة (HTF). تقوم HTF بتمويل مشاريع البنية التحتية الفيدرالية والولائية للطرق والجسور وأنظمة النقل العام. تجمع كل ولاية وتدير وتقرر كيفية إنفاق إيراداتها من ضريبة الغاز.

فيما يلي معدلات ضريبة الغاز لكل جالون على مر السنين ، وفقًا لتقارير دائرة النقل في الكونغرس ووزارة البحث بالكونجرس:

1 سنت - يونيو 1932 حتى مايو 1933

أذن هوفر بأول ضريبة غاز على الإطلاق كوسيلة لإغلاق عجز فيدرالي متوقع بقيمة 2.1 مليار دولار في السنة المالية 1932 ، وهي فترة من الكساد الحاد عندما شهدت الحكومة انخفاضًا حادًا في الإيرادات.

وفقًا لتقرير خدمة أبحاث الكونجرس "ضريبة الاستهلاك الفيدرالية على البنزين وصندوق ائتمان الطرق السريعة: تاريخ قصير" من تأليف لويس آلان تالي ، جمعت الحكومة 124.9 مليون دولار من ضريبة الغاز في السنة المالية 1933 ، والتي مثلت 7.7 في المائة من إجمالي الداخلية تحصيل إيرادات بقيمة 1.620 مليار دولار من جميع المصادر.

1.5 سنت - من يونيو 1933 إلى ديسمبر 1933

مدد قانون الانتعاش الصناعي الوطني لعام 1933 ، الذي وقعه هوفر ، ضريبة الغاز الأصلية وزادها إلى 1.5 سنت.

1 سنت - يناير 1934 حتى يونيو 1940

ألغى قانون الإيرادات لعام 1934 زيادة ضريبة الغاز البالغة نصف سنت.

1.5 سنت - من يوليو 1940 حتى أكتوبر 1951

رفع الكونجرس ضريبة الغاز بمقدار نصف سنت عام 1940 ، قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، للمساعدة في تعزيز الدفاع الوطني. كما جعلت ضريبة الغاز دائمة في عام 1941.

سنتان - نوفمبر 1951 حتى يونيو 1956

زاد قانون الإيرادات لعام 1951 من ضريبة الغاز لتوليد إيرادات إضافية بعد بدء الحرب الكورية.

3 سنتات - يوليو 1956 حتى سبتمبر 1959

كتب Talley قانون إيرادات الطرق السريعة لعام 1956 أنشأ الصندوق الاستئماني الفيدرالي للطرق السريعة لدفع تكاليف بناء نظام بين الولايات ، وكذلك تمويل الطرق الأساسية والثانوية والحضرية. تم رفع ضريبة الغاز للمساعدة في توليد إيرادات للمشاريع.

4 سنتات - أكتوبر 1959 حتى مارس 1983

عزز قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1959 ضريبة الغاز بنسبة 1 في المائة.

9 سنتات - أبريل 1983 حتى ديسمبر 1986

في أكبر زيادة ضريبية مفردة على الغاز ، أذن الرئيس رونالد ريغان برفع 5 في المائة من المعدل المنصوص عليه في قانون مساعدة النقل السطحي لعام 1982 ، مما ساعد على تمويل بناء الطرق السريعة وأنظمة النقل الجماعي في جميع أنحاء البلاد.

9.1 سنتات - يناير 1987 حتى أغسطس 1990

تم تطبيق قانون Superfund Amendments and Reauthorization Act لعام 1986 على عُشر المائة من الدولارات للمساعدة في دفع تكاليف إصلاح خزانات التخزين المتسربة تحت الأرض.

9 سنتات - سبتمبر 1990 وحتى نوفمبر 1990

وكان الصندوق الاستئماني للتسريب تحت سطح الأرض قد بلغ هدف إيراداته لهذا العام ، وتم تخفيض ضريبة الغاز بنسبة عُشر المائة.

14.1 سنت - ديسمبر 1990 حتى سبتمبر 1993

أدى توقيع الرئيس جورج دبليو بوش على قانون المصالحة الشاملة للميزانية لعام 1990 ، والذي تم تصميمه للمساعدة في سد العجز في الميزانية الفيدرالية ، إلى زيادة ضريبة الغاز بمقدار 5 سنتات. ذهب نصف إيرادات ضريبة الغاز الجديدة إلى الصندوق الاستئماني للطريق السريع والآخر خفف العجز ، وفقًا لوزارة النقل.

18.4 سنت - من أكتوبر 1993 حتى ديسمبر 1995

رفع قانون المصالحة الشاملة للميزانية لعام 1993 ، الذي وقعه الرئيس بيل كلينتون ، ضريبة الغاز بمقدار 4.3 سنت لتقليل العجز الفيدرالي مرة أخرى. لم يتم وضع أي من الإيرادات الإضافية في الصندوق الاستئماني للطرق السريعة ، وفقًا لوزارة النقل.

18.3 سنت - من يناير 1996 إلى سبتمبر 1997

أعاد قانون إغاثة دافعي الضرائب لعام 1997 ، الذي وقعه كلينتون أيضًا ، إعادة توجيه الإيرادات من زيادة ضريبة الغاز لعام 1993 البالغة 4.3 سنتات إلى الصندوق الاستئماني للطرق السريعة. انخفضت ضريبة الغاز عشر في المائة بسبب انتهاء صلاحية الصندوق الاستئماني لتسرب صهاريج التخزين تحت الأرض.

18.4 سنت - من أكتوبر 1997 إلى اليوم

تم إرجاع عشر بالمائة إلى ضريبة الغاز بسبب إعادة الصندوق الاستئماني لتسرب الخزانات تحت الأرض.

يمكن الاطلاع على معلومات عن ضرائب البنزين الفيدرالية وحكومات الولايات ، بما في ذلك معدلات ضريبة الغاز الفيدرالية والحكومية الحالية ، على موقع الويب الخاص بإدارة معلومات الطاقة بالولايات المتحدة.



تعليقات:

  1. Felabeorbt

    انت لست على حق. أنا متأكد. اكتب في PM ، وسوف نتواصل.

  2. Mikus

    من الغريب لماذا لا يناقش أحد هذا المنشور؟ الموضوع ممتع ...

  3. Moyolehuani

    لا يمكنك أن تقول أفضل

  4. Chayne

    عذر ، يتم تنظيفه

  5. Galantyne

    أعتقد أنك مخطئ. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في PM.

  6. Spere

    ليس من المؤسف طباعة مثل هذا المنشور ، نادرًا ما تجد مثل هذا المنشور ، شكرًا!

  7. Tegami

    لن تغير شيئًا.

  8. Doull

    فاجأ!

  9. Ata

    أعني ، أنت تسمح بالخطأ. اكتب لي في PM.

  10. Laius

    يا له من حظ نادر! ما هي السعادة!



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos