مثير للإعجاب

جغرافيا انخفاض ديترويت

جغرافيا انخفاض ديترويت


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

خلال منتصف القرن العشرين ، كانت ديترويت رابع أكبر مدينة في الولايات المتحدة ويبلغ عدد سكانها أكثر من 1.85 مليون شخص. لقد كانت عاصمة مزدهرة تجسد الحلم الأمريكي - أرض الفرص والنمو. اليوم ، أصبحت ديترويت رمزا للتسوس الحضري. البنية التحتية لديترويت تنهار والمدينة تعمل بمبلغ 300 مليون دولار أقل من الاستدامة البلدية. هي الآن عاصمة الجريمة الأمريكية ، مع 7 من أصل 10 جرائم لم تُحل. لقد غادر المدينة أكثر من مليون شخص منذ الخمسينيات البارزة. هناك العديد من الأسباب وراء تفكك ديترويت ، لكن كل الأسباب الأساسية متجذرة في الجغرافيا.

التحول الديموغرافي

أدى التحول السريع في التركيبة السكانية لديترويت إلى العداء العنصري. استمرت التوترات الاجتماعية عندما تم توقيع العديد من سياسات إلغاء التمييز العنصري لتصبح قانونًا في الخمسينيات ، مما أجبر السكان على الاندماج.

لسنوات ، اجتاحت أعمال الشغب العرقية العنيفة المدينة ، ولكن الأكثر دمارًا وقعت يوم الأحد ، 23 يوليو 1967. اشتبكت مواجهة مع الشرطة مع رعاة في حانة محلية غير مرخصة في أعمال شغب استمرت خمسة أيام أسفرت عن مقتل 43 شخصًا وإصابة 467 شخصًا واعتقال 7200 شخص. وأكثر من 2000 مبنى مدمر. لم ينته العنف والدمار إلا عندما أمر الحرس الوطني والجيش بالتدخل.

بعد فترة وجيزة من "أعمال الشغب في الشارع 12" ، بدأ العديد من السكان بالفرار من المدينة ، وخاصة البيض. انتقلوا بالآلاف إلى الضواحي المجاورة مثل رويال أوك وفيرنديل وأوبورن هيلز. بحلول عام 2010 ، كان البيض يشكلون 10.6 ٪ فقط من سكان ديترويت.

الحجم

يصعب الحفاظ على ديترويت بشكل خاص لأن سكانها منتشرون. هناك الكثير من البنية التحتية نسبة إلى مستوى الطلب. هذا يعني ترك أجزاء كبيرة من المدينة غير مستخدمة وغير معالجة. ويعني عدد السكان المتناثرين أيضًا أن يقوم رجال القانون والطوارئ وموظفو الطوارئ الطبية بالسفر مسافات أكبر في المتوسط ​​لتقديم الرعاية. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن ديترويت شهدت هجرة رأسمالية متسقة على مدار الأربعين عامًا الماضية ، فإن المدينة غير قادرة على تحمل كفاية القوى العاملة في الخدمة العامة. وقد تسبب هذا في صعود الجريمة ، الأمر الذي شجع الهجرة السريعة إلى الخارج.

صناعة

واجهت العديد من المدن القديمة في أمريكا أزمة نزع التصنيع التي بدأت في السبعينيات ، ولكن معظمها كان قادرًا على إحداث انتعاش حضري. ينعكس نجاح مدن مثل مينيابوليس وبوسطن على ارتفاع عدد خريجي الجامعات (أكثر من 43 ٪) وروح المبادرة الخاصة بهم. من نواح كثيرة ، أدى نجاح الثلاثة الكبار إلى تقييد العمل الحر دون قصد في ديترويت. مع ارتفاع الأجور المكتسبة على خطوط التجميع ، لم يكن لدى العمال سبب وجيه لمتابعة التعليم العالي. هذا ، بالاقتران مع اضطرار المدينة إلى تقليل عدد المعلمين وبرامج ما بعد المدرسة بسبب انخفاض إيرادات الضرائب ، تسببت ديترويت في التخلف في الأكاديميين. اليوم ، هناك 18٪ فقط من البالغين في ديترويت يحملون شهادة جامعية (مقابل متوسط ​​وطني يبلغ 27٪) ، وتكافح المدينة أيضًا للسيطرة على هجرة الأدمغة.

لم تعد شركة فورد للسيارات تمتلك مصنعًا في ديترويت ، لكن جنرال موتورز وكرايسلر ما زالت قائمة ، وما زالت المدينة تعتمد عليها. ومع ذلك ، بالنسبة لجزء كبير من التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن العشرين ، لم يستجب الثلاثة الكبار جيدًا لمتطلبات السوق المتغيرة. بدأ المستهلكون في التحول من عضلات السيارات التي تعتمد على الطاقة إلى السيارات الأنيقة والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ناضلت شركات صناعة السيارات الأمريكية ضد نظيراتها الأجنبية على الصعيدين المحلي والدولي. كانت جميع الشركات الثلاث على وشك الإفلاس وانعكست محنتها المالية على ديترويت.

البنية التحتية للنقل العام

على عكس جيرانهم شيكاغو وتورونتو ، لم يطور ديترويت قط نظام مترو أنفاق أو عربة أو حافلة معقدة. والسكك الحديدية الخفيفة الوحيدة في المدينة هي "People Mover" ، التي تطوق 2.9 ميل فقط من منطقة وسط المدينة. لديه مجموعة واحدة من المسار ويعمل فقط في اتجاه واحد. على الرغم من أنه مصمم لنقل ما يصل إلى 15 مليون راكب سنويًا ، إلا أنه لا يخدم سوى 2 مليون راكب. يعتبر People Mover خط سكة حديد غير فعال ، يكلف دافعي الضرائب 12 مليون دولار سنويًا للعمل.

أكبر مشكلة في عدم وجود بنية تحتية عامة متطورة هي أنها تشجع على الامتداد. نظرًا لأن العديد من الأشخاص في موتور سيتي يمتلكون سيارة ، فقد انتقلوا جميعًا بعيدًا ، حيث اختاروا العيش في الضواحي والانتقال إلى وسط المدينة للعمل. بالإضافة إلى ذلك ، مع خروج الناس ، تبعتهم الشركات في نهاية المطاف ، مما أدى إلى فرص أقل في هذه المدينة التي كانت ذات يوم رائعة.

المراجع

  • Okrent ، دانيال (2009). ديترويت: الموت والحياة المحتملة لمدينة عظيمة. تم الاسترجاع من: //www.time.com/time/magazine/article/0،9171،1926017-1،00.html
  • جلايسر ، إدوارد (2011). انخفاض ديترويت وحماقة السكك الحديدية الخفيفة. تم الاسترجاع من: //online.wsj.com/article/SB100014240527487040502045626218884253373312.html


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos