جديد

أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية ، جون ليك

أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية ، جون ليك


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية ، جون ليك

أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية ، جون ليك

هذا كتاب مثير للاهتمام وشامل ومكتوب جيدًا عن Handley Page Halifax ، ثاني أهم طائرة من طراز Bomber Command في الحرب العالمية الثانية.

تبدأ البحيرة بمقدمة جيدة لحرب القصف ، ومقارنة بين هاليفاكس وأفرو لانكستر. يتبع بفصلين عن دور هاليفاكس في هجوم القاذفات الرئيسي ، ثم ينتقل لإلقاء نظرة على أدوارها العديدة الأخرى مع باثفايندرز ، شركة مملوكة للدولة ، المجموعة رقم 100 التي تنفذ التدابير الإلكترونية المضادة ، كقاطرة شراعية وبقيادة ساحلية. ما يظهر هو صورة طائرة متعددة الاستخدامات تتناسب تمامًا مع أدوارها المتعددة.

الكتاب مصور جيدًا ، مع بعض الصور الجيدة جدًا لهاليفاكس والخطط الممتازة. يوفر ملحقان قائمة كاملة بوحدات هاليفاكس وسلسلة من أوامر سلاح الجو الملكي البريطاني للمعركة التي تقدم لقطات لما كانت تقوم به هاليفاكس في عدة لحظات مهمة.،

سيكون هذا الكتاب مفيدًا لأي شخص مهتم بهاليفاكس أو في الحرب الجوية خلال الحرب العالمية الثانية. إنه يعطي إحساسًا جيدًا بمجموعة واسعة من المهام التي يمكن أن يُطلب من الطائرة القيام بها ، ومدى تكييف هاليفاكس مع هذه المهام المتعددة.

المؤلف: جون ليك
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 112
الناشر: اوسبري
السنة: 1999



هاندلي بيج هاليفاكس

ال هاندلي بيج هاليفاكس هي قاذفة ثقيلة بأربعة محركات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) من الحرب العالمية الثانية. تم تطويره بواسطة Handley Page بنفس مواصفات المحرك المزدوج المعاصر Avro Manchester.

هاليفاكس
عرض Handley Page Halifax B.III الزعانف المستطيلة اللاحقة ومحركات Bristol Hercules الشعاعية
دور مفجر ثقيل
الأصل القومي المملكة المتحدة
الصانع هاندلي بيج
الرحلة الأولى 25 أكتوبر 1939
مقدمة 13 نوفمبر 1940
متقاعد 1961 (القوات الجوية الباكستانية)
حالة متقاعد
المستخدمون الأساسيون سلاح الجو الملكي
سلاح الجو الملكي الكندي
سلاح الجو الملكي الاسترالي
القوات الجوية الفرنسية الحرة
أنتجت 1940–1946
عدد المبني 6،176 [1] + 2 HP.57 نموذجًا أوليًا

تعود أصول هاليفاكس إلى المحركين HP56 اقتراح أواخر ثلاثينيات القرن الماضي ، والذي تم إنتاجه استجابة لمواصفات وزارة الطيران البريطانية P.13 / 36 لمفجر متوسط ​​قادر على "الاستخدام العالمي". تم طلب HP56 كنسخة احتياطية للطائرة Avro 679 ، حيث تم تصميم كلتا الطائرتين لاستخدام محرك Rolls-Royce Vulture ذي الأداء الضعيف. تم تغيير تصميم Handley Page في الوزارة إلى ترتيب رباعي المحركات مدعوم بمحرك Rolls-Royce Merlin ، وتم إنتاج Avro 679 المنافسة كمحرك Avro Manchester والذي يعتبر غير ناجح بشكل أساسي بسبب محرك Vulture ، سلف مباشر لـ Avro Lancaster الشهير. ستظهر كل من لانكستر وهاليفاكس كقاذفات استراتيجية بأربعة محركات ، سيتم بناء الآلاف منها وتشغيلها من قبل سلاح الجو الملكي والعديد من الخدمات الأخرى خلال الحرب.

في 25 أكتوبر 1939 ، قامت هاليفاكس برحلتها الأولى ، ودخلت الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في 13 نوفمبر 1940. وسرعان ما أصبحت مكونًا رئيسيًا لقيادة القاذفات ، حيث قامت بمهام قصف استراتيجية روتينية ضد دول المحور ، والعديد منها في الليل. وصف آرثر هاريس ، الضابط الجوي القائد العام لقيادة القاذفات ، هاليفاكس بأنها أدنى من منافستها لانكستر (ويرجع ذلك جزئيًا إلى حمولتها الأصغر) على الرغم من أن هذا الرأي لم يشاركه العديد من الطواقم التي طارت بها ، خاصة بالنسبة البديل MkIII. [2] ومع ذلك ، استمر إنتاج هاليفاكس حتى أبريل 1945. أثناء خدمتها مع قيادة القاذفات ، طارت هاليفاكس ما مجموعه 82773 عملية وأسقطت 224207 طنًا من القنابل ، بينما فقدت 1833 طائرة. تم نقل هاليفاكس أيضًا بأعداد كبيرة من قبل دول الحلفاء ودول الكومنولث الأخرى ، مثل القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) ، القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) ، القوات الجوية الفرنسية الحرة والقوات البولندية.

تم تقديم العديد من الإصدارات المحسّنة من Halifax ، والتي تضم محركات أكثر قوة ، وتصميم برج دفاعي منقح وزيادة الحمولة. بقيت في الخدمة مع قيادة القاذفات حتى نهاية الحرب ، وأداء مجموعة متنوعة من الواجبات بالإضافة إلى القصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير إصدارات متخصصة من هاليفاكس لنقل القوات وعمليات بارادروب. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، قام سلاح الجو الملكي البريطاني بسرعة بإخراج هاليفاكس من الخدمة ، بعد أن نجح النوع في دور القصف الاستراتيجي من قبل أفرو لنكولن ، وهو مشتق متقدم من لانكستر. خلال سنوات ما بعد الحرب ، تم تشغيل هاليفاكس من قبل القوات الجوية الملكية المصرية والقوات الجوية الفرنسية والقوات الجوية الملكية الباكستانية. دخل النوع أيضًا الخدمة التجارية لعدد من السنوات ، ويستخدم بشكل أساسي كسفينة شحن. كما تم تطوير متغير مخصص للنقل المدني ، وهو Handley Page Halton ، ودخل في خدمة الخطوط الجوية. تم استخدام 41 طائرة شحن مدنية من هاليفاكس خلال جسر برلين الجوي. في عام 1961 ، تقاعد آخر قاذفات هاليفاكس المتبقية من الاستخدام العملي.


محتويات

أسراب في بخط عريض نشطة حاليا

الأرقام من 1 إلى 50 تعديل

  • رقم 1 (مقاتلة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم II (تعاون الجيش) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم 3 (مقاتلة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم الرابع سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (هوك T2) [3]
  • رقم 6 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم 7 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (شينوك HC4) [4]
  • رقم 8 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (الحارس AEW1) [5]
  • رقم IX (قاذفة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم 10 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (Voyager KC2 / KC3) [6]
  • رقم الحادي عشر (مقاتلة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار FGR4) [2]
  • رقم 12 (قاذفة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار T3 و FGR4) [7]
  • رقم 13 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (MQ-9A Reaper) [8]
  • رقم 14 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (الظل R1) [9]
  • رقم 16 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (المعلم T1) [10]
  • رقم السابع عشر اختبار وتقييم سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (F-35B LightningOEU) [11]
  • سرب رقم 18 (قاذفة) (شينوك HC2) [4]
  • رقم 22 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (قيادة طائرات الهليكوبتر المشتركة) [12]
  • رقم 23 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني[13]
  • رقم XXIV (الكومنولث) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (Hercules C4 / 5، C-17 Globemaster & amp Atlas C1OCU) [14]
  • رقم XXV (مقاتلة) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (هوك T2) [3]
  • رقم 27 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (شينوك HC2) [4]
  • رقم 28 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (Chinook HC4 / 6 و Puma HC2 OCU) [15]
  • رقم 29 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (إعصار T3 و FGR4 OCU) [2]
  • رقم 32 (الملكي) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (BAe 146 & amp AW109) [16]
  • رقم 33 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (بوما HC2) [17]
  • رقم 39 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (MQ-9A Reaper) [8]
  • رقم 41 سرب الاختبار والتقييم (إعصار T3 و FGR4) [2]
  • رقم 45 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (فينوم T1) [18]
  • رقم 47 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (هرقل C4 / 5) [19]

رقم 51-66 تعديل

  • رقم 51 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (وصلة برشام RC-135W) [20]
  • رقم 54 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (Sentry / Sentinel / Rivet Joint / Reaper ISTAR OCU) [21]
  • رقم 56 (البنجاب) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (سرب اختبار وتقييم الهواء C2ISR) [22]
  • رقم LVII سرب سلاح الجو الملكي البريطاني[23] (المحافظ T1) [24]
  • رقم 60 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (جونو HT1) [25]

رقم 67-71 تعديل

خلال الحرب العالمية الأولى ، من أجل تجنب الالتباس مع أسراب طيران بريطانية ذات أرقام مماثلة ، عُرفت وحدات سلاح الطيران الأسترالي المنفصل لأغراض إدارية باسم 67 و 68 و 69 و 71 سربًا. منذ الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام هذه الأرقام دائمًا من قبل وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني.

ومع ذلك ، فقد تم دائمًا استخدام السرب 70 (أو LXX) لوحدات RFC / RAF.

  • رقم 67 سرب
    • 1916-18: السرب الأول ، سلاح الطيران الأسترالي
    • من عام 1941: رقم 67 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
    • 1916-18: السرب الثاني ، سلاح الطيران الأسترالي
    • من عام 1941: رقم 68 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
    • 1916–18: سلاح الطيران الأسترالي رقم 3
    • من عام 1941: رقم 69 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
    • 1916–18: سلاح الطيران الأسترالي رقم 4
    • من عام 1940: رقم 71 في سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (يعمل به متطوعون أمريكيون في 1940-1942)

    رقم 72-100 تعديل

    • رقم 72 (باسوتولاند) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (تكساس T1) [27]
    • رقم 84 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (غريفين HAR2) [28]
    • رقم 92 (شرق الهند) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني سرب التكتيكات والتدريب [29]
    • رقم 99 (رئاسة مدراس) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (سي -17 جلوب ماستر) [30]
    • رقم 100 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني (هوك T1) [31]

    الأرقام من 101 إلى 150 تعديل

    الأرقام من 151 إلى 200 تعديل

    أرقام من 201 إلى 250 تعديل

    كانت الأسراب الأولى التي تحمل أعدادًا أعلى من 200 هي أسراب سابقة من RNAS والتي أعيد ترقيمها عند الدمج مع إضافة 200 إلى رقم سرب RNAS الخاص بهم. تم تجميع الرحلات الجوية المستقلة لـ RNAS معًا في أسراب وأعطيت أرقامًا في سلسلة 200.

    رقم 251-299 تعديل

    تم تجهيز أسراب في سلسلة 300-352 خلال الحرب العالمية الثانية من قبل متطوعين من دول في أوروبا المحتلة. في بعض الحالات ، تم اعتبار أسراب وأفراد سلاح الجو الملكي البريطاني من قبل الحكومة ذات الصلة في المنفى على أنها تعمل بشكل متزامن مع قواتها الجوية.

    البولندية (300-309) تحرير

      (Ziemi Mazowieckiej) (Ziemi Pomorskiej) (بوزنانسكي) (Warszawski im. تاديوسا كوسيوسسكي) (Ziemi Śląskiej im. ك. Józefa Poniatowskiego) (Ziemi Wielkopolskiej im. Marszałka Józefa Piłsudskiego) (تورونسكي) (Lwowskich Puchaczy) (كراكوفسكي) (Ziemi Czerwieńskiej)

    التشيكوسلوفاكي (310 - 313) تحرير

    (ملاحظة: لم يكن لدى سلاح الجو الملكي البريطاني مطلقًا وحدة طيران اسمها سرب 314 ، على الرغم من أنها استخدمت الرقم لوحدة الخدمات الفنية رقم 314. تم تخصيص رمز السرب المقترح لـ 314 "UY" خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939 ، [38 ] لكن لم يتم تشكيلها أبدًا.)

    البولندية (315-318) تحرير

    ملاحظة: لم يكن لدى سلاح الجو الملكي البريطاني سرب رقم 319 ، كان "فريق القتال البولندي" ملحقًا بسرب المقاتلات رقم 145. تم تخصيص سرب مقترح 319 برموز سرب VE للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939. [38] كان هناك أيضًا 663 سرب مراقبة المدفعية رقم 138 سرب المهام الخاصة البولندية "C" والرقم 1586 رحلة المهام الخاصة البولندية.

    الهولندية (320-325) تحرير

    ملاحظة: لم يتم تشكيل سرب من 323 إلى 325 سربًا ، ولكن تم تخصيص رموز السرب GN و PQ و EA على التوالي للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939. [38] ومع ذلك ، تم استخدام هذه الأرقام لأسراب سلاح الجو الملكي الهولندي بعد الحرب.

    الفرنسية (326-329) تحرير

    النرويجية (330 - 334) تحرير

    اليونانية (335 - 339) تحرير

    ملاحظة: لم يتم تشكيل رقم 337-339 مطلقًا ، [39] ولكن تم تخصيص رموز السرب بشكل جيد و ML و KN على التوالي للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939. [38] كان سرب القاذفات الخفيفة الثالث عشر التابع لسلاح الجو اليوناني الملكي تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية.

    الفرنسية (340–347) تحرير

    ملاحظة: لم يتم تشكيل السرب رقم 348 ، [40] ولكن تم تخصيص أحرف رموز السرب FR للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939. [38]

    بلجيكي (349-350) تحرير

    يوغوسلافيا (351–352) تحرير

    ملحوظة: لم يتم تكوين أسراب من الأعداد من 362 إلى 399. [41]

    بموجب المادة الخامسة عشرة من خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني ، شكلت القوات الجوية لأستراليا وكندا ونيوزيلندا أسرابًا للخدمة تحت سيطرة عمليات سلاح الجو الملكي البريطاني. كان معظمها عبارة عن تشكيلات جديدة ، ولكن بعضها كان موجودًا بالفعل قبل إنشاء المادة الخامسة عشرة وكان يعمل بالفعل خلال الحرب ، بما في ذلك العمليات القتالية.

    القوات الجوية الملكية الكندية (400-443) تحرير

      (مدينة تورنتو) (رام) (مدينة وينيبيغ) (وولف) (بوفالو) (فانكوفر) (لينكس) (شيطان) (أوزة) (نايت هوك) (كوغار) (دب أشيب) (فالكون) (توسكر) (سارنيا إمبريالز) ) (سمك أبو سيف) (مدينة أوشاوا) (مدينة وندسور) (مدينة إدمونتون) (موس) (بومة ثلجية) (الهند الحمراء) (رجل اليخت الطائر) (النسر الأصلع) (النمر) (ألويت) (ثندربيرد) (الأسد) (شبح) (بيسون) (مدينة سودبوري) (إيروكوا) (ليسايد) (بوركوبين) (بلوينوز) (شينث) (فيل) (هاسكي) (وايلدكات) (ويستماونت) (مدينة أوتاوا وسمور) (سيلفر فوكس) ( كاريبو) (هورنيت)

    ملاحظة: على الرغم من أن عدد الأسراب من 444 إلى 449 كان محجوزًا أيضًا لـ RCAF ، إلا أنه لم يستخدمها خلال الحرب العالمية الثانية.

    سلاح الجو الملكي الأسترالي (450-467) تحرير

    ملاحظة: على الرغم من أن عدد الأسراب 465 و 468 إلى 479 كان محجوزًا أيضًا لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أنه لم يستخدمها.

    سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (485-490) تحرير

    ملاحظة: على الرغم من أن عدد الأسراب من 491 إلى 499 كان محجوزًا لوحدات RNZAF خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يتم تشكيل مثل هذه الأسراب.

    تشكلت على أنها أسراب "احتياطي خاص" لكنها استوعبت في سلاح الجو الملكي المساعد

    ملحوظة: أسراب 505 و 506 و 507 و 508 و 509 مخصصة لرموز السرب YF و FS و GX و DY و BQ على التوالي للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939 ، ولكن لم يتم تشكيلها مطلقًا. [38]

    ملاحظة: يبدو أن السرب رقم 599 قد تم تشكيله. [41] كان هناك أسراب احتياطية تستخدم الأرقام 551–566 التي كان من الممكن إنشاؤها عن طريق إضافة 500 إلى التعيينات الحالية لوحدة التدريب التشغيلي. [42] في حالة عدم تنفيذ الخطة مطلقًا ، على الرغم من وجود بعض الاستخدام العشوائي لبعض الأرقام من قبل بعض OTUs لفترة قصيرة. على الرغم من افتقارها إلى التنشيط الرسمي ، لم يتم إعادة تخصيص مجموعة الأرقام هذه للاستخدام من قبل الوحدات الأخرى.

    في حالة الغزو الألماني ، كان من الممكن إعادة تشكيل وحدات التدريب التشغيلي في الأسراب أدناه ، بموجب خطط كجزء من عملية المسلمون، التي تمت صياغتها في ربيع عام 1940 ، والتي تم تنقيحها لاحقًا باسم مأدبة عملية. تم استخدام بعض أرقام الأسراب الاحتياطية من قبل OTU الخاصة بهم أثناء المهام التشغيلية حتى مايو 1944 على الأقل.

      - وحدة تطوير القتال الجوي (مأدبة) - 51 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 51 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 53 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 53 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 55 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 56 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 57 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 58 وحدة التدريب التشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 59 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 56 وحدة تدريب تشغيلي (مأدبة) - 61 وحدة تدريب تشغيلي (المسلمون و مأدبة) - 57 وحدة تدريب تشغيلي (مأدبة) - 58 وحدة التدريب التشغيلي (مأدبة) - 59 وحدة تدريب تشغيلي (مأدبة) - 61 وحدة تدريب تشغيلي (مأدبة)
    • رقم 600 (مدينة لندن) سرب
    • رقم 601 (مقاطعة لندن) سرب[43]
    • رقم 602 (مدينة غلاسكو) سرب
    • رقم 603 (مدينة ادنبره) سرب
    • رقم 605 (مقاطعة وارويك) سرب
    • رقم 606 (شيلترن) سرب
    • رقم 607 (مقاطعة دورهام) سرب
    • رقم 609 (الركوب الغربي) سرب
    • رقم 611 (غرب لانكشاير) سرب
    • رقم 612 (مقاطعة أبردين) سرب
    • رقم 614 (مقاطعة جلامورجان) سرب
    • رقم 616 (جنوب يوركشاير) سرب[44]

    ملاحظة: تم تخصيص رموز السرب رقم 606 BG للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939 ، ولكن لم يتم تشكيلها. [38] تم تشكيل سرب دعم طائرات الهليكوبتر رقم 606 من طراز RAuxAF في عام 1999 لاحقًا في عام 1999. [45]

    ملاحظة: لم يتم تشكيل الأرقام 629 و 632-634 و 636-638 و 641-643 و 645-649 أبدًا ، [46] ولكن تم تخصيص بعض رموز السرب للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939 - 629 (LQ) ، 632 (LO) ) و 636 (VZ) و 637 (المملكة المتحدة) و 638 (PZ) و 641 (EV) و 645 (KF) و 646 (YG) و 647 (ZS) و 648 (YT) و 649 (HA). [38] ومع ذلك ، ظهرت "سرب 633" الخيالي في الرواية والفيلم الذي يحمل نفس الاسم. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر سرب خيالي 641 في فيلم "سرب البعوض". أيضًا ، تم ترقيم أسراب الطيران الشراعي التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي (مدارس الطيران الشراعي التطوعية سابقًا حتى عام 2005) في النطاق من 611 إلى 671 منذ عام 1955.

    تم تشكيل هذه الأسراب خلال الحرب العالمية الثانية لأداء مهام تحديد مواقع المدفعية والارتباط ، بالتعاون مع وحدات الجيش. تم توفير معظم أطقم سرب AOP من قبل الجيش. تم إعادة تشكيل السرب رقم 661-664 و 666 كوحدات سلاح الجو الملكي المساعدة في عام 1949. تم نقل السرب رقم 651 و 652 و 656 إلى سلاح الجو في الجيش في عام 1957. [47]

    ملاحظة: لم يتم تشكيل الأسراب بأرقام 693-694 و696-699. [46]

    بينما كانت لا تزال تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم تنظيم رحلات سلاح الأسطول الجوي في أسراب بأرقام في النطاق 700 و 800. تم استخدام النطاق 700 إلى 750 سابقًا لأرقام رحلات الأسطول الجوي المنجنيق. [48]

    تم نقل هذه الأسراب إلى البحرية الملكية في عام 1939 ، لتصبح أسراب جوية تابعة للبحرية (NAS). [49] استمر استخدام نطاق 700 و 800 من أعداد الأسراب من قبل البحرية الملكية للأسراب الجوية البحرية المشكلة حديثًا.

    كانت محطات مستودع التدريب (TDS) لا تزال قيد الاستخدام بعد تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1918. [50]

    غالبية الجامعات في المملكة المتحدة ممثلة ، أو تم تمثيلها من قبل الأسراب الجوية الجامعية حيث يمكن للطلاب الجامعيين تذوق سلاح الجو الملكي وتعلم الطيران ، وكذلك الاستفادة من برامج المنح الدراسية. إنهم يعملون في المعلم T.1.

    تم تشكيلها في البداية كمدارس متطوعة للطائرات الشراعية ، واحتفظت هذه الأسراب بأرقام مدارسها الشراعية عندما تم إصلاحها على أنها أسراب. يتم حل التعارضات مع أرقام السرب الرئيسية بواسطة لاحقة VGS. تعمل هذه الأسراب على تشغيل فايكنغ TX.1 طائرة شراعية.

      سابقًا 102 GS سابقًا 104 GS سابقًا 122 GS
  • 614 متطوع سرب شراعي سابقًا 142 GS و 146 GS و 147 GS - (MDPGA Wethersfield)
  • 615 متطوع سرب شراعي سابقًا 141 GS و 168 GS - (RAF Kenley) سابقًا 106 GS سابقًا 146 GS و 168 GS
  • 621 متطوع سرب شراعي - (سلاح الجو الملكي البريطاني هلافينجتون)
  • 622 متطوع سرب شراعي سابقًا 89 GS - (Trenchard Lines) سابقًا 84 GS سابقًا 83 GS
  • 626 متطوع سرب شراعي سابقًا 82 GS - (RNAS Predannack)
  • 631 متطوع سرب شراعي سابقًا 186 GS - (RAF Woodvale)
  • 632 متطوع سرب شراعي سابقًا 45 GS - (RAF Ternhill) سابقًا 68 GS
  • 637 متطوع سرب شراعي - (RAF Little Rissington) سابقًا 23 GS سابقًا 107 EGS (تم دمجها مع 644 VGS)
  • 644 متطوع سرب شراعي سابقًا 29 EGS - (RAF Syerston)
  • 645 متطوع سرب شراعي سابقًا 26 GS - (RAF Topcliffe)
  • 661 متطوع سرب شراعي سابقًا 1 EGS - (RAF Kirknewton) سابقًا 2 GS و 5 GS
  • يحتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بعدد من الرحلات الجوية المستقلة ، بعضها على أساس دائم ، والبعض الآخر على أساس مخصص حسب الحاجة. للحصول على قائمة كاملة ، انظر قائمة الرحلات المستقلة لطائرات سلاح الجو الملكي.

    • رحلة معركة بريطانيا التذكارية - 6 × سبيتفاير (علامات مختلفة) ، 2 × إعصار ، 1 × لانكستر ، 1 × داكوتا ، 2 × سنجاب - (RAF Coningsby)
    • رحلة 1310 - عدد 2 من طراز Chinook HC.2s - (RAF Mount Pleasant)
    • رحلة 1312 - 1 × Voyager KC.2 ، 1 × Hercules C.3 - (RAF Mount Pleasant)
    • رحلة 1435 - 4 × Typhoon FGR.4 - (RAF Mount Pleasant)

    رحلة طيران تجربة تحرير

    توجد هذه الوحدات في موقع مشترك مع وحدات UAS (أو وحدات القوات الجوية العادية) لتجميع الموارد ومشاركة الطائرات. توفر Air Experience Flights تجربة طيران للكاديت الجويين في سلاح الجو الملكي ومجموعات شبابية أخرى مثل الكشافة الجوية وفرقة Girls Venture Corps Air Cadets.

    • رقم 1 رحلة الخبرة الجوية - (MOD St Athan) - ويلز UAS
    • رقم 2 رحلة تجربة جوية - (RAF Boscombe Down) - ساوثامبتون UAS
    • رقم 3 رحلة تجربة جوية - (RAF Colerne) - بريستول UAS
    • رقم 4 رحلة تجربة جوية - (مطار غلاسكو) - غلاسكو وأمبير ستراثكلايد UAS
    • رقم 5 رحلة تجربة جوية - (RAF Wittering) - لندن / كامبريدج / إيست ميدلاندز UAS
    • رقم 6 رحلة تجربة جوية - (RAF Benson) - Oxford UAS
    • رقم 7 رحلة الخبرة الجوية - (سلاح الجو الملكي البريطاني كرانويل) - إيست ميدلاندز للطائرات بدون طيار
    • رقم 8 رحلة تجربة جوية - (RAF Cosford) - برمنغهام UAS
    • رقم 9 رحلة تجربة جوية - (RAF Leeming) - يوركشاير UAS
    • رقم 10 رحلة تجربة جوية - (راف وودفيل) - ليفربول / مانشستر يونايتد
    • رقم 11 رحلة تجربة جوية - (RAF Leeming) - Northumbrian UAS
    • رقم 12 رحلة تجربة جوية - (RAF Leuchars) - شرق اسكتلندا UAS

    تخزن RAF College Cranwell بعض المعايير للأسراب التي تم حلها والتي لديها القدرة على إعادة تنشيطها في المستقبل ، مع الحفاظ على تراث الوحدات التاريخية. بمجرد وضع معيار السرب في مكان عبادة ، عند حل السرب ، لم يعد من الممكن إعادة تنشيط هذا المعيار. العديد من كنائس المملكة المتحدة لديها معايير من سلاح الجو الملكي البريطاني بعد خدمة التفكيك. ومع ذلك ، تختار بعض الأسراب وضع معاييرها في College Hall في RAF Cranwell ، المنزل الروحي لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ويمكن إعادة تنشيطها كأسراب نشطة في المستقبل. يمكن تقديم الأسراب المنحلة القديمة التي وضعت معاييرها معايير جديدة لإعادة تنشيطها ، لكن هذا نادر للغاية في الوقت الحالي.

    معايير السرب (والطائرات التي تم تشغيلها الأخيرة) المعروضة في College Hall Rotunda بترتيب الأقدمية [51] هي:

      Tornado GR.4 (سيتم إصلاحه ليكون بمثابة سرب RG1 للحماية الذرية العامة) [52] Sentinel R1 [53] Tornado F.3 Tornado GR.4 Nimrod MR.2 Vulcan B.2 / K.2 Hawk T.1 Vulcan B .2
    • رقم 58 سرب سلاح الجو الملكي فوج

    يتكون سلاح الجو الملكي وسلاح الطيران الملكي دائمًا من عدد معين من الأسراب غير المرقمة لأداء واجبات خاصة أو مهام تجريبية أو مهام لمرة واحدة.

    تحرير أسراب الاتصالات

    للسماح بالنقل السريع للضباط الجويين والموظفين وغيرهم من الأشخاص المهمين ، تدير العديد من الوحدات والمقر الرئيسي أقسام الاتصالات أو الرحلات الجوية أو الأسراب أو الأجنحة.

    أسراب وابل البالونات من سلاح الجو المساعد

    يتم تحديد معظم وحدات سلاح الجو الملكي بأحرف أبجدية (أو ما شابهها) ، تُعرف باسم "رمز السرب" ، والتي يتم رسمها على جميع الطائرات التي تنتمي إلى تلك الوحدة. عندما يتم تخصيص أعداد كبيرة بشكل غير معتاد من الطائرات للوحدات الفردية ، فقد تم استخدام رموز أسراب متعددة.

    غالبًا ما استخدمت القوات الجوية الأخرى ، خاصة تلك الموجودة في دول الكومنولث الأخرى ، أنظمة تحديد هوية مماثلة. أثناء الحرب العالمية الثانية ، عندما تم إلحاق وحدات من القوات الجوية الأخرى بسلاح الجو الملكي - مثل أسراب المادة الخامسة عشرة (المعروفة أيضًا باسم "أسراب سلسلة 400") - غالبًا ما تم تغيير رموز أسرابهم ، لتجنب الارتباك مع وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني.

    من الناحية التاريخية ، كانت الرموز عادةً عبارة عن حرفين من الأبجدية ، مرسومين على جسم الطائرة الخلفي بجوار مستدير سلاح الجو الملكي البريطاني. شكلت هذه لاحقة أو بادئة لعلامة النداء لكل طائرة (على الجانب الآخر من الشكل الدائري) والتي كانت عادة حرفًا واحدًا (على سبيل المثال ، "G for George"). بشكل عام ، عند فقدان طائرة أو سحبها من الاستخدام ، يتم تطبيق علامة النداء الخاصة بها على طائرة بديلة أو طائرة أخرى.


    [تحميل] [PDF] أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية (أوسبري للطائرات القتالية 14) .PDF

    أسراب هاليفاكس المجانية للحرب العالمية الثانية (طائرات أوسبري القتالية 14) PDF EPUB MOBI.

    أسراب هاليفاكس من الحرب العالمية 2 (أوسبري كومبات طائرات 14)

    بواسطة جون ليك

    التصنيف: كتاب
    ملزم: غلاف عادي
    مؤلف:
    عدد الصفحات:
    إجمالي العروض:
    التقييم: 4.5
    مجموع المراجعات: 3

    نتائج أسراب هاليفاكس للحرب العالمية الثانية (أوسبري كومبات إيركرافت 14)

    هاندلي بيج هاليفاكس ويكيبيديا

    كانت هاندلي بيج هاليفاكس قاذفة ثقيلة من طراز سلاح الجو الملكي البريطاني بأربعة محركات من العالم الثاني تم تطويرها بواسطة هاندلي بيج بنفس المواصفات مثل طائرتا أفرو لانكستر وشورت ستيرلينج المعاصرتين ، حيث كانت جميع الطائرات الثلاث قاذفات ثقيلة ذات محرك رباعي. اقتراح في أواخر الثلاثينيات تم إنتاجه ردًا على الخطوط الجوية البريطانية

    التاريخ العسكري لكندا خلال الحرب العالمية الثانية ويكيبيديا

    يبدأ التاريخ العسكري لكندا خلال الحرب العالمية الثانية بالغزو الألماني لبولندا في 1 سبتمبر 1939 بينما كانت القوات المسلحة الكندية نشطة في نهاية المطاف في كل مسارح حرب تقريبًا تركزت معظم المعارك في إيطاليا شمال غرب أوروبا وشمال المحيط الأطلسي. خدم أكثر من 11 مليون كندي في الحرب الكندية في البحرية الملكية الكندية البحرية الملكية

    تاريخ برمودا من عام 1939 إلى الحرب العالمية الثانية حتى عام 1951

    1939 يونيو - بناء محطة طيران بحرية ملكية جديدة من العلامة التجارية في بواز جزء من الاستعدادات للحرب العالمية الثانية ، تسبب عبء العمل المتزايد في HMS Malabar في حدوث مشكلات بسبب المساحة المحدودة المتاحة

    العتيقة من الكتب والمجلات المطبوعة Airplane Aviation

    الصفحة الرئيسية طلب خريطة الموقع فهرس النقل البحث بحاجة إلى مساعدة الهاتف 2065241606 خلال ساعات العمل لدينا GASOLINE ALLEY ANTIQUES مقتنيات الألعاب العتيقة تقدم مجلات كتب الطيران للبيع تابعنا على Facebook

    مواقع الطيران جو بوغر

    متحف الطائرات متحف تشيشير المملكة المتحدة لسلاح الجو الملكي كوزفورد شروبشاير متحف العمليات الخاصة والمحمولة جواً في فايتفيل نورث كارولاينا متحف مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو البريطاني

    هاندلي بيج هاليفاكس ب مكييي ريفيل رقم 04670

    Besprechung Die Handley Page Halifax war der zweite viermotorige Bomber der bei der bei der Royal Air Force während des zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt wurde und das nur drei Monate nach der Short Stirling

    تاريخ طيران برمودا والرواد

    1962 27 أكتوبر / تشرين الأول تحطمت طائرة استطلاع من طراز بوينج RB47H ستراتوجت تابعة للقوات الجوية الأمريكية تشغلها الطائرة SRW USAF رقم 55 من فوربس AFB تسجيل 536248 4501389 على ممتلكات أستور العقارية في فيري ريتش في سانت جورج أبرشية أثناء إقلاعها من كيندلي إيه إف بي برمودا

    انتفاضة وارسو ويكيبيديا الإنجليزية المجانية

    كانت انتفاضة وارسو البولندية powstanie warszawskie هجومًا كبيرًا في الحرب العالمية الثانية من قبل المقاومة البولندية للجيش الرئيسي البولندي Armia Krajowa ، أرادت المقاومة تحرير وارسو من ألمانيا النازية. تراجعت المدينة والقوات الألمانية لكن السوفييت توقفوا عن المضي قدمًا

    ميليتاريا مارت هو مركز ومورد للتسوق عبر الإنترنت

    نقلت عملية PERPETUAL ARGUS وطائرة نقل الطائرات ATHENE 62 إعصارًا من كلايد في 111 23 في ARGUS و 39 في أثينا برفقة المدمرة LAFOREY إلى جبل طارق ووصلت إلى هناك 811 بعد أن انضم إليها GURKHA ISAAC SWEERS LIGHTNING و ZULU


    "جاهز للذهاب" - ما هذا؟

    هذه في الأساس كتب موجودة في مستودعاتنا في المملكة المتحدة ، وهي جاهزة للإرسال بسرعة كبيرة (عادةً في غضون يوم إلى يومي عمل!).

    يتم أخذ الإطار الزمني للإرسال في الاعتبار في تقدير التسليم الذي تراه في هذه الصفحة.

    لا تنسَ أن كل كتاب على موقعنا الإلكتروني متاح بالتوصيل المجاني إلى جميع أنحاء العالم ، ولا يتطلب حدًا أدنى للإنفاق.

    نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين أداء موقعنا. من خلال الاستمرار في استخدام موقعنا ، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط والشروط والأحكام الأخرى المتعلقة باستخدام البيانات.


    العاشر AF قاذفة / مقاتلة / كوماندو / وحدات الاتصال

    جدول المحتويات
    العاشرة الجوية
    جناح الدفاع الجوي رقم 5320
    فرقة العمل الجوية الهندية
    مجموعة المتطوعين الأمريكية
    فرقة العمل الجوية الصينية
    القيادة الجوية الشرقية
    فرقة شمال بورما الجوية
    1st Air Commando GPميدان المقاتلة الخامسة (كوماندوز)
    ميدان المقاتلة السادسة (كوماندوز)
    الفرقة العاشرة لإنقاذ الغابة الجوية
    72 ميدان المطار
    ميدان الاتصال 164 (كوماندوز)
    ميدان الاتصال 165 (كوماندوز)
    166 ميدان الاتصال (كوماندوز)
    مستوصف 284 الطبي (AVN)
    مستوصف 285 الطبي (AVN)
    309 ميدان المطار
    319 ميدان حاملة القوات (كوماندوز)
    326 ميدان المطار
    1st Liaison GP (مؤقت)ميدان الاتصال الخامس
    ميدان الاتصال التاسع عشر
    71 ميدان الاتصال
    115 ميدان الاتصال
    2nd الجوية كوماندوز GPميدان المقاتل الأول ، الكوماندوز
    ميدان المقاتل الثاني ، الكوماندوز
    127 ميدان الاتصال
    155 ميدان الاتصال
    156 ميدان الاتصال
    مستوصف 236 الطبي (AVN)
    317 ميدان حاملة القوات (كوماندوز)
    327 ميدان المطار
    328 ميدان المطار
    340 ميدان المطار
    342 ميدان المطار
    7th قصف GP9 ميدان القصف
    11 ميدان القصف
    22 ميدان القصف
    436 ميدان القصف
    492 ميدان القصف
    493d ميدان القصف
    8th الاستطلاع الفوتوغرافي GPوحدة الكاميرا القتالية الثانية
    الوحدة الفنية للصور ثلاثية الأبعاد
    الصورة السابعة ميدان التقنية
    ميدان الاستطلاع التاسع
    وحدة الكاميرا القتالية العاشرة
    17th AAF Photo Intelligence Det
    20 ميدان الاستطلاع التكتيكي
    24 ميدان رسم الخرائط القتالية
    40 ميدان الاستطلاع التصويرى
    شركة 958 المهندس (Avn) الطبوغرافية
    12 قصف GP81 ميدان القصف
    82 ميدان القصف
    83d ميدان القصف
    434 ميدان القصف
    33d مقاتلة GP58 ميدان المقاتلة
    ميدان المقاتلة رقم 59
    ميدان المقاتلة 60
    51 مقاتلة GP16 ميدان المقاتلة
    25 ميدان المقاتلة
    ميدان المقاتلة 26
    36 ميدان التحكم في المقاتلة
    51 ميدان التحكم في المقاتلة
    322 ميدان التحكم في المقاتلة
    449 ميدان المقاتلة
    80 مقاتلة GP88 ميدان المقاتلة
    ساحة المقاتلة رقم 89
    90 ميدان المقاتلة
    459 ميدان المقاتلة
    311 مقاتلة GP385 ميدان المقاتلة
    528 ميدان المقاتلة
    529 ميدان المقاتلة
    530 ميدان المقاتلة
    341 قصف GP11 ميدان القصف
    22 ميدان القصف
    490 ميدان القصف
    491 ميدان القصف
    الوحدات الأخرى:96 ميدان التحكم في المقاتلة
    426 ميدان مقاتلة الليل
    427 ميدان مقاتلة الليل

    النسب: تأسس تحت اسم 10 سلاح الجو في 4 فبراير 1942. تم تفعيله في 12 فبراير 1942. أعيد تعيين القوة الجوية العاشرة في 18 سبتمبر 1942. تم تعطيله في 6 يناير 1946. تم تفعيله في 24 مايو 1946. تم إيقافه وتعطيله في 1 سبتمبر 1960. تم تفعيله في 20 يناير 1966. تم تنظيمه في 1 أبريل 1966. تم تعطيله في 31 ديسمبر 1969. أعيد تعيين سلاح الجو العاشر (احتياطي) ، وتم تفعيله في الاحتياط ، في 8 أكتوبر 1976. أعيد تعيينه في سلاح الجو العاشر في 1 ديسمبر 1985.

    تعيينات: قيادة القوات الجوية القتالية ، ١٢ فبراير ١٩٤٢ ، قوات الجيش الأمريكي في مسرح الصين-بورما-الهند ، ٥ مارس ١٩٤٢ القوات الجوية للجيش ، قطاع الهند-بورما ، ٢١ أغسطس ١٩٤٣ (ملحق بالقيادة الجوية الشرقية ، ١٥ ديسمبر ١٩٤٣-١ يونيو ١٩٤٥ وما بعده الملحق بالقوات الجوية الاستراتيجية ، القيادة الجوية الشرقية ، 15 ديسمبر 1943-20 يونيو 1944) القوات الجوية للجيش ، مسرح الهند-بورما ، 27 أكتوبر 1944 ، القوات الجوية للجيش ، مسرح الصين ، 6 يوليو 1945 القوات الجوية للجيش الأمريكي ، مسرح الصين ، 25 أغسطس 1945 قوات خدمة الجيش ، ميناء المغادرة في سياتل ، 5-6 يناير 1946. قيادة الدفاع الجوي ، 24 مايو 1946 ، القيادة الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948-1 سبتمبر 1960. قيادة الدفاع الجوي (لاحقًا ، الفضاء) ، 20 يناير 1966-31 ديسمبر 1969. احتياطي القوات الجوية (لاحقًا ، قيادة القوات الجوية الاحتياطية) ، 8 أكتوبر 1976-.

    المكونات الرئيسية

    الأوامر: منطقة الخدمة الجوية التاسعة: 19 مارس - 1 يوليو 1948. خدمة القوات الجوية: 1 فبراير - 20 أغسطس 1943. الخدمة الجوية الحادية والعشرون: 19 مارس - 1 يوليو 1948. قاعدة كراتشي الجوية الأمريكية: 13 فبراير - 20 أغسطس 1943.

    الانقسامات: 20 جواً: 1 أبريل 1966 - 31 ديسمبر 1967. 24 جواً: 19 نوفمبر - 1 ديسمبر 1969. 25 جواً: 15 سبتمبر - 1 ديسمبر 1969. 26 جواً: 19 نوفمبر - 1 ديسمبر 1969. 27 جواً: 15 سبتمبر - 19 نوفمبر 1969 28 أبريل 1966-19 نوفمبر 1969. 29 جوًا: 1 ​​أبريل 1966-15 سبتمبر 1969. 30 جوًا: 16 ديسمبر 1949-1 سبتمبر 1950 1 أبريل 1966-18 سبتمبر 1968. 31 جواً: 1 يوليو 1968-31 ديسمبر 1969. 73 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 96 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 322 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 323 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949.

    يصرف: 2 احتياطي الهواء: 1 ديسمبر 1951-1 أبريل 1954.

    المناطق: احتياطي القوة الجوية الرابعة: 1 يوليو - 1 سبتمبر 1960. احتياطي القوة الجوية الخامس: 1 يوليو - 1 سبتمبر 1960.

    مجموعات: شحنات قتالية ثلاثية الأبعاد: 1944-1945. القصف السابع: 1942-1945. القصف الثاني عشر: 1944-1945. مقاتلة 33d: 1944-1945. المقاتلة الثمانين: 1943-1945. المقاتلة رقم 311: 1943-1944. قصف 341: 1942-1944. 443d حاملة الجنود: 1944-1945.

    المحطات: باترسون فيلد ، أوهايو ، 12 فبراير - مارس 1942 نيودلهي ، الهند ، 5 مارس 1942 باراكبور ، كلكتا ، الهند ، 16 أكتوبر 1943 قصر بلفيدير ، كلكتا ، الهند ، 8 يناير 1944 كانجيكواه ، آسام ، الهند ، 20 يونيو 1944 مييتكيينا ، بورما ، 2 نوفمبر 1944 بهامو ، بورما ، 7 فبراير 1945 بياردوبا ، الهند ، 15 مايو 1945 كونمينغ ، الصين ، 23 يوليو 1945 ليوتشو ، الصين ، 9 أغسطس 1945 كونمينغ ، الصين ، 25 أغسطس 1945 شنغهاي ، الصين ، 18 أكتوبر - 15 ديسمبر 1945 فورت لوتون ، واشنطن ، 5-6 يناير 1946. بروكس فيلد (لاحقًا ، AFB) ، تكساس ، 24 مايو l946 Offutt AFB ، NE ، 1 يوليو 1948 Fort Benjamin Harrison (لاحقًا ، Benjamin Harrison AFB) ، IN ، 25 سبتمبر 1948 Selfridge AFB ، MI ، 16 يناير 1950-1 سبتمبر 1960. Richards-Gebaur AFB، MO، 1 Apr 1966-31 Dec 1969. Bergstrom AFB، TX، 8 Oct 1976 Carswell ARS، TX، 30 Jun 1996-.

    القادة: لا شيء (غير مأهول) ، 12-16 فبراير 1942 اللفتنانت كولونيل هاري أ. 1942 الميجور جنرال هوارد سي ديفيدسون ، 19 أغسطس 1943 العميد جنرال أدياي إتش جيلكسون ، 14 سبتمبر 1944 الميجور جنرال هوارد سي ديفيدسون ، 11 أكتوبر 1944 الميجور جنرال ألبرت إف هيجينبيرجر ، 1 أغسطس 1945 ، نوفمبر 1945 - يناير 1946. لا شيء ( غير مأهول) ، 24 مايو - 5 يونيو 1946 العقيد إدوارد ن. باكوس ، 6 يونيو 1946 الميجور جنرال هوارد م. 1 يوليو 1948 العميد هاري أ.جونسون ، 23 مايو 1949 ، الميجور جنرال بول إل ويليامز ، 18 يوليو 1949 العميد هاري أ.جونسون ، 18 نوفمبر 1949 الميجور جنرال بول ل. 4 يناير 1950 الميجور جنرال بول ل.وليامز ، 6 أبريل 1950 العميد هاري أ.جونسون ، 30 أبريل 1950 العقيد سيسيل إي هنري ، 1 يونيو 1950 الميجور جنرال هاري أ.جونسون ، 14 يونيو 1950 الميجور جنرال جراندسون جاردنر ، 20 يناير 1951 الميجور جنرال هاري أ.جونسون ، ١ أبريل ١٩٥١ العقيد برنارد سي روز ، ١ يوليو ١٩٥٣ الميجور جنرال ريتشارد إيه جروسندورف ، ٢ يوليو ١٩٥٣ العقيد بول إي تود ، ١ أغسطس ١٩٥٥ الميجور جنرال روبرت إل إيتون. 15 سبتمبر 1955 كول داونز إي إنجرام ، 19 أغسطس 1959 الميجور جنرال هارولد آر مادوكس ، 24 أغسطس 1959-1 سبتمبر 1960. الميجور جنرال توماس ك.ماكجي ، 1 أبريل 1966 الميجور جنرال ويليام د. جرينفيلد ، 27 سبتمبر 1967-31 ديسمبر 1969. اللواء روي إم مارشال ، 8 أكتوبر 1976 ، الميجور جنرال جون إي تايلور جونيور ، 15 مايو 1978 اللواء جيمس سي واليثنر ، 1 مايو 1984 اللواء روجر ب. شير ، 4 مايو 1985 العميد ويليام ب. مكدانيل ، 1 تشرين الثاني (نوفمبر) 1986 العميد جون جيه كلوسنر الثالث ، 6 يوليو 1987 العميد روبرت أ. ماكنتوش ، 5 يوليو 1989 الميجور جنرال ديفيد آر سميث ، 1 ديسمبر 1990 الميجور جنرال جون إيه برادلي ، فبراير 1998 الميجور جنرال ديفيد إي تانزي ، 4 مارس 2002 الميجور جنرال ألان ر بولين ، 20 يناير 2005 الميجور جنرال ريتشارد سي كولينز ، 24 ديسمبر 2005 العميد توماس ر. كون ، 3 يونيو 2007-.

    عمليات: Activated for air operations in the China-India-Burma (CBI) theater commanded tactical units from March 1942-December 1943, then served as a strategic bombardment headquarters in the CBI later, resumed command over tactical fighter units in June 1944 until August 1945, when it conducted primarily air transport and troop carrier missions through the end of its operations in December 1945. Following WWII, initially conducted air defense operations and training beginning in the late 1940s, then later concentrated on air reserve training throughout the 1950s. Responsible for air defense and early warning forces based in the northern central and later southern central U.S. from 1966-1969. From 1976, exercised intermediate command over reserve component flying training, fighter, bomber, air refueling, rescue, space and special operations forces.

    اللافتات الخدمة: لا أحد.

    اللافتات الحملة: World War II: Burma India-Burma Central Burma China Defensive China Offensive.

    اللافتات الاستكشافية للقوات المسلحة: لا أحد.

    Decorations: Air Force Outstanding Unit Awards: 1 Jul 1984-30 Jun 1986 1 Jul 1993-30 Jun 1995 1 Oct 1995-30 Sep 1996 1 Oct 2004-30 Sep 2006.

    شعار: On an ultramarine blue disc, a white shield in base, winged golden orange, the shield bearing the Arabic numeral "10" ultramarine blue, all below a white five pointed star charged with a red disc, encircled by a white annulet. Approved on 25 Jan 1944 revised on 13 Jan 1977.

    Lineage, Assignments, Stations, and Honors through 5 Sep 2008.

    Commanders and Operations through 5 Sep 2008.

    Supersedes statement prepared on 28 Mar 1977.

    النسب: Activated as 10th Air Force at Patterson Field, Ohio, 12 February 1942. Redesignated the Tenth Air Force, 18 September 1942. Inactivated at Seattle, Wash., 6 January 1946. Activated at Brooks Field, Tex., 24 May 1946.

    Commanding generals: Maj. Gen. Lewis H. Brereton (5 March 1942-25 June 1942) Brig. Gen. Earl L. Naiden (25 June 1942-18 August 1942) Maj. Gen. Clayton L. Bissell (18 August 1942-19 August 1943) Maj. Gen. Howard C. Davidson (19 August 1943-1 August 1945) Maj. Gen. Albert F. Hegenberger (1 August 1945-November 1945) Col. Edward N. Backus, (6-18 June 1946) Maj. Gen. Howard M. Turner (18 June 1946-1 January 1948) Brig. Gen. Harry A. Johnson (1 January 1948-1 July 1948) Maj. Gen. Paul L. Williams (1 July 1948-).

    Operational Notes (World War II): In the China-Burma-India Theater, the Tenth Air Force had, as its primary function, defense of the ferry route over the Hump. From the Kunming terminal, its China Air Task Force struck at enemy installations, port facilities, and shipping in the China Sea, while its India Air Task Force guarded the Dinjan end and insured neutralization of airfields at Myitkyina and other places in northern Burma. Although duties of the China Air Task Force were assumed by the Fourteenth Air Force in March 1943, the Tenth continued to operate from bases in Assam, disrupting enemy lines of communications, flying sweeps over the Bay of Bengal, and mining harbors at Rangoon, Bangkok, and Moulmein. Later, as components of the Eastern Air Command (15 December 1943-1 June 1945), Tenth Air Force units participated in all important phases of the Burma campaign, furnishing airborne support to General Wingate's forces, dropping supplies to Merrill's Marauders, and facilitating General Stilwell's reconquest of North Burma. By April 1945, some 350,000 men were wholly dependent upon air supply by these units. In August 1945, the Tenth moved to China, anticipating an offensive against Japan proper.

    Station: قدم. Benjamin Harrison, Ind. (Oct. 1948).

    "Army Air Forces in WWII" (7 volumes)
    Office of Air Force History
    Wesley Craven & James Cate, editors


    5320th Air Defense Wing

    مصدر: Ex-CBI Roundup, February 1957 issue

    American Air Command No. 1 redesignated 5320th Air Defense Wing redesignated Forward Echelon, 10th Air Force later incorporated into HQ, 10th AF.


    India Air Task Force

    العميد. Gen. Clayton L. Bissell (10th AF) had made a careful survey of the staff of his air force, and he promptly appealed for additional personnel to replace officers reassigned to the Middle East. In preparation for operations at the close of the monsoon season, he decided to organize all combat units in India into an air task force comparable to the one then operating in China, and to designate Col. Caleb V. Haynes to command it. When the activation of the India Air Task Force (IATF) should be accomplished, the Tenth Air Force would consist of the CATF under Chennault, the IATF under Haynes, the X Air Service Command under Oliver, the India-China Ferry Command under Tate, and the Karachi American Air Base Command under Brig. Gen. Francis M. Brady.

    The IATF was activated at Dinjan, India to support Chinese resistance along the Salween River by hitting supply lines in C and S Burma the new task force, commanded by Colonel Caleb V Haynes, includes all AAF combat units in India, all based at Karachi-the 7th Bombardment Group (Heavy), the 51st Fighter Group, and the 341st Bombardment Group (Medium).

    On paper the IATF had nine squadrons, but not one was fully prepared for combat operations. Of the four heavy bombardment squadrons of the 7th Group, the 9th had not yet been returned from the Middle East, the 436th was just receiving its component of aircraft, and the other two, the 492d and 493d, were mere cadres. The recently activated 341st Bombardment Group (M) had only three squadrons in India, and two of them, the 490th and 491st, were without aircraft. The 22d Squadron was just receiving its planes and had not completed training. A detachment of the 26th Fighter Squadron had moved to Dinjan, but the other squadron of the 51st Fighter Group, the 25th, was in training at Karachi.

    By January 1943 headquarters of the IATF had been established at Barrackpore near Calcutta, and the following deployment of combat units was completed: the 25th and 26th Fighter Squadrons were at Sookerating and Dinjan, in Assam the 436th and 492d Bombardment Squadrons (H) were at Gaya the 9th and 493d Bombardment Squadrons (H) at Pandaveswar the 22d and 491st Bombardment Squadrons (M) at Chakulia and the 490th Bombardment Squadron (M) at Ondal. The newly activated squadrons, though not yet at full strength, were ready to participate in combat, and it appeared that for the first time the Tenth Air Force was in position to challenge Japanese air supremacy in Burma. Although deployment and training had advanced to a stage permitting combat operations, other fundamental problems had to be worked out before the IATF could hope to achieve success comparable to that of the CATF. The Tenth Air Force as a whole was a fairly well-balanced organization, with one heavy group, one medium group, and two fighter groups.


    American Volunteer Group (AVG)
    (forerunner to the China Air Task Force, July 1937 - July 1942)


    China Air Task Force (CATF)
    (forerunner to the 14th Air Force, July 1942 - March 1943)


    Eastern Air Command (EAC) (انظر تاريخ وحدة CBI)

    (15 December 1943-1 June 1945)

    In December 1943, the Japanese held almost all Burma and, standing poised on India's eastern frontier, threatened to swarm over Bengal's plains. To meet this crisis, the Supreme Allied Commander in the newly-formed South East Asia Command, Admiral Lord Louis Mountbatten, directed the integration of Allied air operations over Burma and formed Eastern Air Command, which was commanded by Lt. General (then Maj. Gen.) George E. Stratemeyer, and responsible to Air Chief Marshall Sir Richard Peirce, the Allied Air Commander-in-Chief. The Supreme Allied Commander originally specified two main objectives: (1) Protect the lines of communication between the supply base of India and the fighting Chinese front and (2) destroy the Japanese air force in Burma. Most of the available RAF and USAAF aircraft in the Theater were given to the General to execute his task.

    Thus was born Eastern Air Command, an integrated air force with flying crews and ground personnel from Britain, the United States, Canada, Australia, New Zealand, South Africa and India.


    1st Air Commando Group (انظر تاريخ وحدة CBI)


    16th Pursuit Gp

    16th Pursuit Gp

    1st ACG Association


    Hailakandi, India - 1944


    L-5B, 44-16816 of the 1st ACG -- Courtesy of Mr. Nick King


    Plaque located in Memorial Park
    National Museum of the United States Air Force

    General Henry H. (Hap) Arnold coined the term "Air Commando" in early 1944. This term referred to a group of Air Corps personnel established in India to support British long-range penetration forces in Burma. Its lineage began with the highly secret Project 9, the organizing and recruiting stages in the United States. Project 9 became the 5318th Provisional Group (Air) in India, which airlifted British General Orde Wingate's Special Forces into Burma during Operation THURSDAY in March 1944. Before the end of the month, it had changed, in name only, to the 1st Air Commando Group (1 ACG).

    النسب: Authorized on the inactive list as 16 Pursuit Group on 24 Mar 1923. Activated on 1 Dec 1932. Redesignated as: 16 Pursuit Group (Interceptor) on 6 Dec 1939 16 Fighter Group on 15 May 1942. Disestablished on 1 Nov 1943. Reestablished and consolidated (1 Oct 1993) with the 1 Special Operations Wing, which was established as 1 Air Commando Group on 9 Aug 1944, replacing the 1 Air Commando Group (a miscellaneous unit) that was constituted on 25 Mar 1944, activated on 29 Mar 1944, and consolidated on 9 Aug 1944 with the headquarters unit of the new establishment. Inactivated on 3 Nov 1945. Disestablished on 8 Oct 1948. Reestablished on 18 Apr 1962. Activated, and organized, on 27 Apr 1962. Redesignated as: 1 Air Commando Wing on 1 Jun 1963 1 Special Operations Wing on 8 Jul 1968 834 Tactical Composite Wing on 1 Jul 1974 1 Special Operations Wing on 1 Jul 1975 16 Special Operations Wing on 1 Oct 1993 1 Special Operations Wing on 16 Nov 2006.

    تعيينات: 3 Attack Wing, 1 Dec 1932 19 Composite (later, 19) Wing, 15 Jun 1933 12 Pursuit Wing, 20 Nov 1940 XXVI Interceptor (later, XXVI Fighter) Command, 6 Mar 1942-1 Nov 1943. Army Air Forces India-Burma Sector, 29 Mar 1944 (original unit assigned to 9 Aug 1944, establishment assigned thereafter) Tenth Air Force, 10 Jul 1945 Army Service Forces, 6 Oct-3 Nov 1945. USAF Special Air Warfare Center (later, USAF Special Operations Force), 27 Apr 1962 Tactical Air Command, 1 Jul 1974 Ninth Air Force, 1 Jul 1976 Tactical Air Command, 26 Sep 1980 Ninth Air Force, 1 Aug 1981 2 Air Division, 1 Mar 1983 Twenty Third Air Force (later, Air Force Special Operations Command), 1 Feb 1987-.

    Group: 1 Special Operations (later, 16 Operations 1 Special Operations): 22 Sep 1992-. 549 Tactical Air Support Training: 15 Dec 1975-1 Jan 1977. 930 Tactical Airlift (later, 930 Air Commando 930 Special Operations): 1 Jun 1968-18 Jun 1969.

    Squadron: 5 Fighter, Commando (later, 605 Air Commando): 1 Sep 1944-3 Nov 1945 15 Nov 1963-1 Jul 1964 (detached 15 Nov 1963-1 Jul 1964). 6 Fighter, Commando (later, 6 Air Commando 6 Special Operations Training): 30 Sep 1944-3 Nov 1945 27 Apr 1962-29 Feb 1968 31 Jul 1973-1 Jan 1974. 8 Special Operations: 1 Mar 1974-22 Sep 1992. 9 Special Operations: 18 Apr 1989-22 Sep 1992. 16 Special Operations: 12 Dec 1975-22 Sep 1992. 18 Special Operations: 25 Jan-15 Jul 1969. 20 Special Operations: 1 Jan 1976-22 Sep 1992. 24 Pursuit (later 16 Fighter): 1 Dec 1932-1 Nov 1943. 25 Special Operations (later, 25 Special Operations Squadron [Reconnaissance Support]: 31 Aug 1970-30 Sep 1974. 29 Pursuit (later, 29 Fighter): 1 Oct 1933-1 Nov 1943. 43 Pursuit (Interceptor) (later, 43 Fighter): 1 Feb 1940-1 Nov 1943. 44 Observation (later, 44 Reconnaissance): attached c. Dec 1932-31 Aug 1937, assigned 1 Sep 1937-31 Jan 1940, attached 1 Feb-20 Nov 1940. 55 Special Operations: 18 Apr 1989-22 Sep 1992. 71 Tactical Airlift (later, 71 Air Commando 71 Special Operations): 1 Jun-16 Dec 1968. 74 Pursuit (later, 74 Attack 74 Bombardment): 1 Oct 1933-1 Feb 1940. 78 Pursuit: 1 Dec 1932-1 Sep 1937. 164 Liaison: 1 Sep 1944-3 Nov 1945. 165 Liaison: 1 Sep 1944-3 Nov 1945. 166 Liaison: 1 Sep 1944-3 Nov 1945. 310 Attack: 15 May-15 Jul 1969. 311 Attack: 15 May-15 Jul 1969. 317 Air Commando (later, 317 Special Operations): 1 Jul 1964-15 Jul 1969 15 Apr 1970-30 Apr 1974. 318 Special Operations: 15 Nov 1971-1 Jun 1974. 319 Troop Carrier, Commando (later, 319 Air Commando 319 Special Operations): 1 Sep 1944-2 Sep 1945 27 Apr 1962-15 Jul 1969 30 Jul 1969-15 Jan 1972. 360 Tactical Electronic Warfare: 1-31 Jul 1973. 415 Special Operations Training: 19 Jul 1971-30 Jun 1975. 424 Special Operations (later, 424 Tactical Air Support) Training: 1 Jul 1970-1 Jan 1972. 547 Special Operations (later, 547 Tactical Air Support) Training: 15 Oct 1969-30 Apr 1975. 549 Tactical Air Support Training: 15 Oct 1969-15 Dec 1975. 602 Fighter, Commando: 1 May 1963-1 Oct 1964. 603 Fighter, Commando (later, 603 Air Commando 603 Special Operations 603 Special Operations Training): 1 Jul 1963-15 May 1971 1 Jul 1973-1 Jul 1974. 604 Fighter, Commando: 1 Jul 1963-8 Nov 1964. 775 Troop Carrier: 15 Apr-1 Jul 1964. 4406 Combat Crew Training: 1 Oct 1968-15 Jul 1969. 4407 Combat Crew Training: 15 Jul 1969-30 Apr 1973. 4408 Combat Crew Training: 15 Jul-22 Sep 1969. 4409 Combat Crew Training: 15 Jul-15 Oct 1969. 4410 Combat Crew Training: 27 Apr 1962-1 Dec 1965 15 Jul-15 Oct 1969. 4412 Combat Crew Training: 25 Oct 1967-15 Jul 1969. 4413 Combat Crew Training: 1 Mar 1968-15 Jul 1969. 4473 Combat Crew Training: 8 Aug 1969-1 Jul 1970. 4532 Combat Crew Training: 25 Oct 1967-15 Jul 1969.

    Flight: 7 Special Operations: 1 Jul 1969-31 May 1972.

    المحطات: Albrook Field, CZ, 1 Dec 1932-1 Nov 1943. Hailakandi, India, 29 Mar 1944 (original unit) Asansol, India, 20 May 1944-6 Oct 1945 (original unit to 9 Aug 1944, establishment thereafter) Camp Kilmer, NJ, 1-3 Nov 1945. Eglin Air Force Auxiliary Field No. 9 (Hurlburt Field), FL, 27 Apr 1962 England AFB, LA, 15 Jan 1966 Eglin Air Force Auxiliary Field No. 9 (Hurlburt Field), FL, 15 Jul 1969-.

    Commanders: Unkn, 1932-1933 Maj Robert L. Walsh, c. 2 Sep 1933-c. 14 Aug 1935 Lt Col Willis H. Hale, Sep 1938-8 Aug 1939 Maj Arthur L. Bump, c. 1939-c. Feb 1941 Capt Roger J. Browne, 24 Feb 1941 Lt Col Otto P. Weyland, 20 May 1941 Maj John A. H. Miller, 1 Mar 1942 Lt Col Philip B. Klein, 10 Apr 1942 Lt Col Hiette S. William Jr., Sep 1942 Maj James K. Johnson, 1943 Maj Edwin Bishop Jr., 25 Sep 1943-unkn. Col Philip G. Cochran, 29 Mar 1944 (original unit) Col Clinton B. Gaty, 20 May 1944 (original unit to 9 Aug 1944 establishment thereafter) Col Robert W. Hall, c. 7 Apr 1945-unkn. Lt Col Miles M. Doyle, 27 Apr 1962 Col Chester A. Jack, 29 Apr 1962 Col Gerald R. Dix, 19 Mar 1963 Col Harry C. Aderholt, 28 Mar 1964 Col Gordon F. Bradburn, 10 Jul 1964 Col Hugh G. Fly Jr., 1 Dec 1965 Col Alpheus W. Blizzard Jr., 3 Apr 1967 Col Albert S. Pouloit, 9 Sep 1967 Col Leonard Volet, 14 Feb 1969 Col Robert W. Gates, 15 Jul 1969 Col Michael C. Horgan, 31 Oct 1970 Col James H. Montrose, 1 Apr 1973 Brig Gen William J. Holton, 11 Jan 1974 Col Edward Levell Jr., 1 Jul 1976 Col Richard H. Dunwoody, 29 Jul 1977 Col Theodore W. Stuart, 13 Mar 1980 Col Hugh L. Cox III, 26 Feb 1982 Col Hugh L. Hunter, 1 Mar 1983 Col Leonard A. Butler, 12 Jul 1985 Col Hanson L. Scott, 28 Aug 1986 Col Dale E. Stovall, 13 Jul 1987 Col George A. Gray III, 21 Jun 1989 Col Gary C. Vycital, c. 29 Aug 1990 (temporary) Col George A. Gray III, c. 24 Nov 1990 Col Gary C. Vycital, c. 24 Dec 1990 (temporary) Col George A. Gray III, 13 Mar 1991 Col Charles R. Holland, 20 Jun 1991 Brig Gen Maxwell C. Bailey, 7 Jun 1993 Brig Gen Norton A. Schwartz, 2 Jun 1995 Col Richard L. Comer, 16 May 1997 Col Donald C. Wurster 12 Jun 1998 Col David J. Scott, 29 Jul 1999 Col Lyle M. Koenig, 29 Jun 2001 Col Frank J. Kisner, 28 Jun 2002 Col Otis G. Mannon, 24 Oct 2003 Col Norman J. Brozenick Jr., 7 Jul 2005 Col Marshall B. Webb, 3 Jul 2007 Col Gregory J. Lengyel, 20 Nov 2008 Col Michael T. Plehn, 7 Jun 2010 Col James C. Slife, 29 Jun 2011 Col William P. West, 3 Jul 2013-.

    الطائرات: P-12, 1932-1943 OA-3 1933-1937 B-6, 1933-1937 OA-9, 1937-1940 Y-10, 1937-1940 A-17, 1937-1940 P-26, 1938-1941 P-36, 1939-1942 P-39, 1941-1943 P-40, 1941-1943. B-25, 1944 P-47, 1944-1945 P-51, 1944, 1945 UC-64, 1944-1945 L-1, 1944 L-5, 1944-1945 C-47, 1944-1945 YR-4, 1944-1945 CG-4 (glider), 1944-1945 TG-5 (glider), 1944-1945. C-46, 1962-1964 C/TC/VC-47, 1962-1970, 1973-1975 B/RB-26, 1962-1966 T/AT-28, 1962-1973 L-28 (later, U-10), 1962-1973 C/UC-123, 1963-1973 A-1, 1963-1966, 1969-1972 YAT-28, 1964-1965 YAT-37, 1964 O-1, 1964-1967, 1969-1971 AC-47, 1965, 1967-1969 U-3, 1966-1967 U-6, 1966-1967 UH-1, 1966, 1969-1974, 1976-1985 1997-2012 A/RA-26, 1966-1969 A-37, 1967-1969, 1969-1971, 1973-1974 EC/HC-47, 1967-1969, 1973 AC-123, 1967 C/MC-130, 1968- AC-130, 1968, 1971- EC-130, 1969 C/AC-119, 1968-1969, 1971-1972 O-2, 1969-1976 OV-10, 1969-1976 YQU-22 (drone), 1969-1970 QU-22 (drone), 1970-1971 CH-3, 1973-1974, 1976-1980 MH-53, 1980-2008 MH-60, 1989-1999 HC-130, 1989-1995 MQ-1, 2005-2007 CV-22, 2006- U-28, 2005-. In addition to the primary aircraft listed above, also flew T-29, 1969-1973 VT-29, 1969-1975 T-33, 1969-1975 T-39, 1969-1975 C-131, 1970-1973 and VC-131, 1973-1975.

    Operations: Provided fighter defense of Panama Canal operations, Dec 1932-Oct 1943. Replaced the 5318 Provisional Air Unit in India in Mar 1944. As a miscellaneous unit, the group was comprised until Sep 1944 of operational sections (rather than units): bomber fighter light-plane (and helicopter) transport glider and light-cargo. The group provided fighter cover, bomb striking power, and air transport services for Wingate's Raiders, fighting behind enemy lines in Burma. Operations included airdrop and landing of troops, food, and equipment evacuation of casualties and attacks against enemy airfields and lines of communication. Converted from P-51 to P-47 fighters and eliminated its B-25 bomber section in May 1944. In Sep 1944, after the original unit was consolidated with the headquarters component of the new establishment (also called 1 Air Commando Group) the sections were replaced by a troop carrier, two fighter, and three liaison squadrons. The group continued performing supply, evacuation, and liaison services for allied forces in Burma until the end of the war, including the movement of Chinese troops from Burma to China in Dec 1944. It also attacked bridges, railroads, airfields, barges, oil wells, and troop positions in Burma and escorted bombers to Burmese targets, including Rangoon. Switched back to P-51s in May 1945. Left Burma in Oct and inactivated in NJ in Nov 1945. Replaced the 4400 Combat Crew Training Group in Apr 1962 and assumed air commando operations and training responsibility. Trained USAF and South Vietnamese Air Force aircrews in the United States and South Vietnam in unconventional warfare, counterinsurgency, psychological warfare, and civic actions throughout the Southeast Asian conflict. Between 11 Jan and 30 Jun 1974, the USAF Special Operations Force and 1 Special Operations Wing merged their operations, and on 1 Jul 1974, the wing assumed responsibility for operating the USAF Air Ground Operations School, which trained personnel in concepts, doctrine, tactics, and procedures of joint and combined operations until 1 Feb 1978, and the USAF Special Operations School, which trained selected American and allied personnel in special operations, until Mar 1983. Elements of the wing participated in the attempt in Apr 1980 to rescue US hostages held in Tehran, Iran. Thereafter, continued to work closely with multi-service special operations forces to develop combat tactics for numerous types of aircraft and conduct combat crew training for USAF and foreign aircrews. Conducted numerous disaster relief search and rescue medical evacuation and humanitarian support missions. Supported drug interdiction efforts in a coordinated program involving multiple US and foreign agencies, 1983-1985. Conducted airdrop and airlift of troops and equipment psychological operations, close air support, reconnaissance, search and rescue, and attacks against enemy airfields and lines of communications in support of the rescue of US nationals in Grenada, Oct-Nov 1983, and the restoration of democracy in Panama, Dec 1989-Jan 1990. Beginning Aug 1990, deployed personnel and equipment to Saudi Arabia. These forces carried out combat search and rescue, unconventional warfare, and direct strike missions during the conflict, including suppression of Iraqi forces during the Battle of Khafji, Jan 1991. Deployed personnel and equipment worldwide, performing combat search and rescue, and supporting contingencies, humanitarian relief, and exercises that included Bosnia-Herzegovina, Iraq, Kuwait, and Central America. Elements of the wing deployed to participate in Operation Provide Comfort in Iraq, 1991-1996 and Deny Flight, Bosnia-Herzegovina, 1993-1995. It supported Operation Deliberate Force/Joint Endeavor, Aug-Sep 1995 and 14-20 Dec 1996, flying combat missions and attacking targets critical to Bosnian-Serb Army operations. Wing elements participated in Operations Northern and Southern Watch in 1997 and again participated in combat operations in Desert Thunder, Feb-Ju

    اللافتات الخدمة: المسرح الأمريكي في الحرب العالمية الثانية.

    اللافتات الحملة: World War II: India-Burma Central Burma. Southwest Asia: Defense of Saudi Arabia Liberation and Defense of Kuwait.

    اللافتات الاستكشافية للقوات المسلحة: Grenada, 1983 Panama, 1989-1990.

    Decorations: Distinguished Unit Citation: Burma and India, [Mar]-20 May 1944. Air Force Outstanding Unit Awards with Combat "V" Device: 1 May 1982-30 Apr 1984 1 Jun 1997-31 May 1999 1 Jul 2003-30 Jun 2005 1 Jul 2005-30 Jun 2007. Meritorious Unit Awards: 1 Jul 2007-30 Jun 2009 1 Oct 2009-30 Sep 2011. Air Force Outstanding Unit Awards: Jul 1963-Jun 1965 1 Jul 1969-15 Apr 1971 1 Jan 1976-31 Mar 1977 15 Jul 1979-15 May 1980 16 May 1980-30 Apr 1982 1 May 1985-30 Apr 1987 1 May 1988-30 Apr 1990 16 Apr 1992-15 Apr 1994 1 Jun 1995-31 May 1997 1 Jul 1999-30 Jun 2001 1 Jul 2001-30 Jun 2003.

    Emblem (16th Pursuit Gp): Four lightning bolts, representing the four assigned squadrons, depict destruction from the sky. Approved in 1934.

    Emblem (WWII): (Design taken from the National Standard of the Chindits Old Comrades Association). On a blue field a Burmese Temple Lion and Pagoda, all gold resting on the Morse Code dot, dot, dot, dash. overall a label: NO. 1 AIR COMMANDOS.

    Emblem (Current): Per fess Azure and paly of 13 Gules and Argent, in pale a sword point to base light blue, winged fesswise in chief of the like, the blade surmounted in base by a lamp or enflamed of the third and fourth, all within a diminished bordure of the fifth. Motto: ANY TIME, ANY PLACE. Approved on 6 Jun 1963 (K-14253) replaced emblem approved on 4 Dec 1934 (K-2804). (On 1 October 1993, the 1st Special Operations Wing was redesignated the 16th Special Operations Wing. The unit retained the same emblem.)

    Emblem Significance: The emblem of the 1st Special Operations Wing symbolizes its 63-year mission and emphasizes that the wing is the single focal point for all Air Force special operations matters.

    The shield reflects its historic past as the first organization to field limited and unconventional warfare. It was approved for the reconstituted 1st Air Commando Group on June 6, 1943.

    The background is national colors with the blue representing the sky and the Air Force. The 13 red and white stripes represent the 13 original colonies, the first American force to engage in limited war. The stripes also are reminiscent of the red and white diagonal markings on some 1st Air Commando Group aircraft, an ancestor of the 1st SOW.

    The silver dagger represents the air commando, and the dagger is winged to indicate that commandos come from the air. A golden lamp of knowledge reflects the wing's civic action role and indicates that wing members serve as teachers, as well as warriors, in assisting U.S. allies determine their own way of life and form of government.

    The motto, "Any Time, Any Place," emphasizes the 1st SOW is prepared to accomplish its mission whenever or wherever it is called upon to do so. (Source: 1st SOW Fact Sheet, January 2007)

    Lineage, Assignments, Components, Stations, and Honors through 20 Sep 2013.

    Commanders, Aircraft, and Operations through 20 Sep 2013.


    1st ACG Bomber Section


    1st ACG L-5 Pilots


    التحميل الان!

    لقد سهلنا عليك العثور على كتب إلكترونية بتنسيق PDF دون أي حفر. And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with Halifax Squadrons Of World War 2 Osprey Combat Aircraft 14 . To get started finding Halifax Squadrons Of World War 2 Osprey Combat Aircraft 14 , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
    مكتبتنا هي الأكبر من بين هذه المكتبات التي تحتوي على مئات الآلاف من المنتجات المختلفة الممثلة.

    Finally I get this ebook, thanks for all these Halifax Squadrons Of World War 2 Osprey Combat Aircraft 14 I can get now!

    لم أكن أعتقد أن هذا سيعمل ، أظهر لي أفضل أصدقائي هذا الموقع ، وهو يعمل! أحصل على الكتاب الإلكتروني المطلوب

    wtf هذا الكتاب الاليكترونى الرائع مجانا ؟!

    أصدقائي غاضبون جدًا لدرجة أنهم لا يعرفون كيف أمتلك كل الكتب الإلكترونية عالية الجودة التي لا يعرفون عنها!

    من السهل جدًا الحصول على كتب إلكترونية عالية الجودة)

    الكثير من المواقع المزيفة. هذا هو أول واحد نجح! تشكرات

    wtffff أنا لا أفهم هذا!

    ما عليك سوى اختيار النقر ثم زر التنزيل ، وإكمال العرض لبدء تنزيل الكتاب الإلكتروني. إذا كان هناك استبيان يستغرق 5 دقائق فقط ، فجرب أي استطلاع يناسبك.


    [3] ELECTRONIC WARFARE & COASTAL COMMAND HALIFAXES

    * At its peak, the Halifax equipped 34 RAF Bomber Command squadrons in Europe, plus four in the Middle East, along with more squadrons in the Far East, which were built up after the surrender of Germany for the final assault on the Japanese.

    The Halifax was overshadowed by the Lancaster as a bomber, but the capacious fuselage of the Halifax made it suitable for other duties -- though the fact that Bomber Command couldn't get Lancasters fast enough for bombing operations also factored into the preference for using the Halifax in alternate roles. One such alternate role was electronic warfare, with a number of conversions of B.Mk III machines to such "bomber support (BS)" configurations. They generally looked much like the bomber configuration, other than sporting a litter of additional antennas. There were various configurations, featuring such kit as:

      Electronic intelligence (ELINT) receivers to locate and characterize radio emitters.

    Configurations were generally optimized for ELINT, radar jamming, or communications channel jamming, though the electronic equipment fits tended to be variable.


    * RAF's Coastal Command was a user of the Halifax as well, operating conversions of various Halifax bomber variants:

      A small number of B.Mk II Series I machines was converted to the "GR.Mk II Series 1" configuration with Air-to-Surface Vessel (ASV) Mark III radar in an H2S-style belly fairing and a Tempsford nose, often fitted with a 12.7-millimeter Browning machine gun to help suppress anti-aircraft fire from U-boats. They retained the upper turret. They usually carried depth charges, as well as flares for night combat, and were apparently fitted with bombbay fuel tanks to increase patrol range and endurance. Of course, some B.Mk V machines were also converted, to "GR.Mk V" configuration.

    Halifaxes were converted to serve in the weather reconnaissance role for both Bomber Command and Coastal Command, with conversions including the "Met.Mk V", "Met.Mk III", and "Met.Mk VI". The meteorological Halifaxes were fitted with weather instrumentation and an associated operator's station. These aircraft generally retained full armament, since they ranged widely alone and sometimes over hostile territory. From midwar, the GR and Met Halifaxes were painted dark sea gray on top, white on the bottom.


    Περίληψη

    The second of Britain's four-engined bombers to enter frontline service during World War II (1939-1945), Handley Page's Halifax has forever lived in the shadow of Avro's superb Lancaster. However, it was a Halifax which became the first RAF 'heavy' to drop bombs on Germany when No 35 Sqn raided Hamburg on the night of 12/13 March 1941. Between 1941-45, the Halifax completed some 75,532 sorties [compared with the Lancaster's 156,000] with Bomber Command alone, not to mention its sterling work as both a glider tug and paratroop carrier with the Airborne Forces, maritime patrol mount with Coastal Command and covert intruder with the SOE.


    Popup comentários

    Promoção válida das 00:00 do dia 28-05-2021 às 24:00 do dia 31-12-2021

    Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

    Instalar a APP versão IOS 11+

    Instalar a APP versão Android 5+

    Este eBook está encriptado com DRM (Digital rights management) da Adobe e é aberto na aplicação de leitura Adobe Digital Editions (ADE) ou em outras aplicações compatíveis.
    Após a compra, o eBook é de imediato disponibilizado na sua área de cliente para efetuar o download.

    Para ler este eBook num computador instale a aplicação Adobe Digital Editions.

    Instalar a versão para الكمبيوتر

    Instalar a versão para MAC

    Instalar a versão para IOS

    Instalar a versão para Android

    Este valor corresponde ao preço de venda em wook.pt, o qual já inclui qualquer promoção em vigor.

    Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

    Este valor corresponde ao preço fixado pelo editor ou importador

    Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

    Oferta de portes: válida para entregas Standard e em Pontos de Recolha, em البرتغال القارية, em encomendas de valor igual ou superior a 15€. Para encomendas de valor inferior a 15€, o valor dos portes é devolvido em cartão Wookmais. Os serviços extra como a entrega ao sábado e Janela Horária têm um custo adicional não gratuito.

    Oferta de Portes válida para entregas nos Açores e Madeira, em todas as encomendas enviadas por Entrega Standard. Ofertas de portes válidas para encomendas até 10 kg.

    Promoção válida para encomendas de livros não escolares registadas até 31/12/2021. Descontos ou vantagens não acumuláveis com outras promoções.

    QUANDO VOU RECEBER A MINHA ENCOMENDA?
    O envio da sua encomenda depende da disponibilidade do(s) artigo(s) encomendado(s).

    Para saber o prazo que levará a receber a sua encomenda, tenha em consideração:
    » a disponibilidade mais elevada do(s) artigo(s) que está a encomendar
    » o prazo de entrega definido para o tipo de envio escolhido, e
    » a possibilidade de atrasos provocados por greves, tumultos e outros fatores fora do controle das empresas de transporte.

    EM STOCK
    Sendo a sua encomenda constituída apenas por produtos EM STOCK*, irá recebê-la no dia útil seguinte ao da encomenda, caso a confirmação do seu pagamento nos seja comunicada até às 18h00 de um dia útil e, no checkout, opte por selecionar o método de envio, pago, CTT EXPRESSO – 24H. Optando por outro método de envio, gratuito, a sua encomenda poderá ser-lhe entregue até dois dias úteis após a receção da confirmação do seu pagamento, se a mesma se verificar num dia útil.

    * esta disponibilidade apenas é garantida para uma unidade de cada produto e sempre sujeita ao stock existente no momento em que a confirmação do pagamento nos for comunicada.

    ENVIO ATÉ X DIAS
    Esta disponibilidade indica que o produto não se encontra em stock e que demorará x dias úteis a chegar do fornecedor. Estes produtos, especialmente as edições mais antigas, estão sujeitos à confirmação de preço e disponibilidade de stock no fornecedor.

    PRÉ-LANÇAMENTO
    Os produtos com esta disponibilidade têm entrega prevista a partir da data de lançamento.

    DISPONIBILIDADE IMEDIATA
    Tipo de disponibilidade associada a artigos digitais (tais como eBooks e cheques-prenda digitais), que são disponibilizados de imediato, após o pagamento da encomenda. No caso dos eBooks, a disponibilização ocorre na sua biblioteca.

    Para calcular o tempo de entrega de uma encomenda deverá somar à disponibilidade mais elevada dos artigos que está a encomendar o tempo de entrega associado ao tipo de envio escolhido, salvo atrasos provocados por greves, tumultos e outros fatores fora do controle das empresas de transporte.


    شاهد الفيديو: تاريخ للصف الثاني عشر. بعنوان: الحرب العالمية الثانية أسبابها المباشرة وغير المباشرة. (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos