جديد

ناكاجيما كي -34 نوع الجيش 97 النقل

ناكاجيما كي -34 نوع الجيش 97 النقل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ناكاجيما كي -34 نوع الجيش 97 النقل

كان Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport عبارة عن نقل خفيف بمحركين تم تطويره في الأصل كنسخة أصغر من Douglas DC-2 لاستخدامه على خطوط طيران مدنية قصيرة المدى وذات حركة مرور منخفضة.

في عام 1935 ، بعد شراء رخصة لبناء دوغلاس دي سي -2 ، قرر ناكاجيما تصميم طائرات نقل أصغر خاصة به. تم تكليف المهندس أكيجاوا بالمهمة ، وتم تعيين الطائرة على أنها ناكاجيما للنقل الجوي رقم 1 (AT-1).

استوحى Akegawa الإلهام من العديد من الطائرات الموجودة. كان التأثير الأكبر هو دوغلاس دي سي -2. حصل ناكاجيما أيضًا على معلومات قيمة عن الهياكل السفلية القابلة للسحب من دراسة مستوردة لشركة Northrop 5D.

كان التصميم العام للطائرة مشابهًا للطائرة DC-2 ، بجسم الطائرة ذي الجوانب المسطحة ، والجناح المنخفض ومحركات التوأم. كما هو الحال في DC-2 ، كانت الأجنحة مسطحة في القسم الأوسط ولها ثنائيات سطحية طفيفة على الألواح الخارجية. كانت طائرة ناكاجيما أصغر بكثير من طائرة DC-2 - كانت أقصر بحوالي 12 قدمًا وكان امتداد الجناح أصغر بمقدار 20 قدمًا. كان الوزن الفارغ أخف بحوالي 5000 رطل وأخف وزنًا محملًا بمقدار 7000 رطل. كانت سرعة الانطلاق هي نفسها تقريبًا ، لكن النطاق الطبيعي كان 745 ميلًا ، انخفاضًا من 1000 ميل في DC-2. كان للأجنحة خطة مختلفة - على DC-2 كانت الحافة الخلفية والقسم الداخلي للحافة الأمامية مستويين بينما كانت الحافة الأمامية لألواح الجناح الخارجية مستدقة للخلف باتجاه طرف الجناح. في طائرة ناكاجيما ، كانت الحواف الأمامية والخلفية مدببة بالتساوي على طولها بالكامل ، مع مزيد من الاستدقاق على الحافة الأمامية.

تم الانتهاء من النموذج الأولي في عام 1936 ، وفي ذلك الوقت تم إعادة تصميمه باسم Nakajima AT-2 ، Akegawa Transport رقم 2. قامت بأول رحلة لها في 12 سبتمبر 1936. كانت الطائرة الجديدة مستقرة وأداؤها جيد. كانت المشكلات الوحيدة بسيطة إلى حد ما وتم طلب النوع بواسطة Dai Nippon Koku K.K. (شركة الخطوط الجوية اليابانية الكبرى المحدودة) وشركة الخطوط الجوية منشوريا. تم بناء 32 طائرة مدنية AT-2 بين عامي 1937 و 1940 وظلت قيد الاستخدام حتى عام 1945.

كان النموذج الأولي مدعومًا بمحركين شعاعيين من نوع Nakajima Kotobuki 2-I بقوة 580 حصانًا مع مراوح ثنائية الشفرة ، ولكن تم تزويد طائرات الإنتاج المدني بمحركين من طراز Nakajima Kotobuki بقوة 710 حصانًا.

في عام 1937 ، قرر الجيش الياباني اعتماد AT-2 كآلة نقل واتصالات للمظليين. كانت طائرات الجيش مدعومة بمحركات 710hp Nakajima Ha-1b مع أغطية ملساء من نوع NACA. تم منحهم تسمية Army Type 97 Transport أو Ki-34.

أنتج ناكاجيما تسعة عشر طائرة من طراز Ki-34 للجيش بين عامي 1937 و 1940. ثم تحول الإنتاج إلى Tachikawa Hikoki KK ، الذي بنى الجزء الأكبر من الآلات - 299 بين عام 1938 ونهاية الإنتاج في عام 1942. واستخدم الجيش معظم هذه الطائرات لكن البعض ذهب إلى البحرية اليابانية ، حيث أصبحوا ناكاجيما L1N1 Navy Type AT-2 Transport.

المحرك: عدد 2 نصف قطري مبرد بالهواء من نوع Nakajima Ha-1b
القوة: 710 حصان
الطاقم: 3 زائد 8 ركاب
النطاق: 65 قدمًا 0 1/8 بوصة
الطول: 50 قدمًا 2 3/8 بوصة
الارتفاع: 13 قدمًا 7 3/8 بوصة
الوزن فارغ: 7716 رطل
الوزن المحمل: 11،574 رطل
السرعة القصوى: 224 ميلاً في الساعة عند 11025 قدمًا
سرعة الانطلاق: 193 ميل في الساعة
معدل الصعود: 6 دقائق و 18 ثانية إلى 9840 قدمًا
سقف الخدمة: 22.965 قدم
المدى: 745 ميلا


طيران حرب الكلمات الثانية

كي -34 ثورا. متأثرًا بنجاح DC-2 ، كان Ki-34 عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات محرك مزدوج ومعدنية بالكامل ، مع كبير مهندسي المشروع Akegawa. طار النموذج الأولي لأول مرة في 12 سبتمبر 1936.

اعتمدها الجيش عام 1937 تحت اسم طائرة نقل عسكرية نوع 97. دخلت الخدمة مع الأسطول تحت اسم طائرات النقل البحري من نوع AT-2 أو L1N1.

AT-2 ، مزود بزوج من محركات Nakajima "Kotobuki" 2-Kai-1 ذات 9 أسطوانات بقوة 585 حصان. مع مراوح خشبية ذات شفرتين ثابتة. كانت السمة المميزة لمشروع AT-2 هي الميل العكسي للألواح الأمامية لمظلة قمرة القيادة للطيار. تستوعب المقصورة الفسيحة 8-10 ركاب و 200 كجم من البضائع.

دخلت الطائرة في الإنتاج بمحركات أكثر قوة 3-Kai Kotobuki بقوة إقلاع تبلغ 620 حصان. مع مراوح معدنية مزدوجة النصل متغيرة.

لم يدم إنتاج طائرة Ki-34 في ناكاجيما طويلًا وتم التخلص التدريجي منها في عام 1939 بعد إطلاق 23 طائرة ، بما في ذلك أربعة نماذج أولية. بعد ذلك ، تحول ناكاجيما إلى إنتاج الطائرات المقاتلة ، وتم نقل حقوق إنتاج طائرة النقل Ki-34 إلى شركة Tachikawa ، التي أنتجت بحلول نهاية عام 1940 295 نسخة أخرى (وفقًا لمصادر أخرى 288) نسخة ، وبعد ذلك قدرة مماثلة ، ولكن بشكل ملحوظ أكثر حداثة و.

استخدام القتال. كانت أول عملية قتالية للوحدة هي نشر ثلاث فرق تخريب في مؤخرة القوات الصينية في تشانغشا في أكتوبر 1941. وفي 14 فبراير 1942 ، كانت أول تيشين سينتاي ، والتي كانت مبنية على طائرات كي -34 ، والتي تم تجهيزها بثلاثة من شاركت الأسراب الخمسة في أكبر عملية إنزال للجيش الياباني - الاستيلاء على مدينة باليمبانج في سومطرة. بفضل التحضير الرائع للعملية ، لم تتكبد معدات سينتاي أي خسائر تقريبًا. في وقت لاحق ، شكلت هذه العملية أساسًا لأفلام الدعاية ، وبعد ذلك أصبح المظهر المميز للطائرة Ki-34 معروفًا جيدًا ، على الرغم من حقيقة أنه بحلول ذلك الوقت ، كانت الطائرة قد اعتُبرت قديمة بالفعل وتم إيقافها. بعد الهبوط على باليمبانج ، تلقت طائرة كي -34 الاسم الرمزي "ثورا" من الحلفاء.

في وقت لاحق ، شاركت طائرات Ki-34 كجزء من 1 Teishin Sentai في إسقاط القوات الهجومية أثناء الاستيلاء على الفلبين ، في بورما. لكن الآلة التي تقادم بسرعة كانت أقل رضاءًا عن الجيش الياباني ، مما أفسح المجال تدريجياً لطائرات أكثر تقدمًا وفسيحًا وعالية السرعة Mitsubishi Ki-57 و Kawasaki Ki-56 و Tachikawa Ki-54.

تم سحب طائرات Ki-34 تدريجياً من السطر الأول بحلول نهاية عام 1942. دخل بعضها الخدمة مع أسراب اتصال فردية من Yusô Hikô-Chûtaï ، وتم تسجيل البعض في مدارس الطيران ، ولا سيما في Ushonomiya و Gifu و Hamamatsu. تم نقل بعض الآلات إلى الطيران المدني ، حيث تم تشغيلها حتى بعد الحرب. تم تسليم ما لا يقل عن 12 طائرة من طراز Ki-34 إلى طيران Manchzhou Guo ، حيث تم استخدامها للغرض المقصود منها على وجه التحديد كطائرات نقل حتى سبتمبر 1945 ، عندما تم القبض على الرجال المسنين الناجين ، جنبًا إلى جنب مع مدنيين سابقين من طراز AT-2 ، من قبل القوات السوفيتية في هاربين.

كان عدد من طائرات Ki-34 في الخدمة مع الحكومة الصينية المتحالفة مع Wang Zi Wei. بعد الحرب ، تم تشغيل طائرات كي -34 الباقية أيضًا في الصين.

مصير إحدى الطائرات البحرية L1N1 مثير للفضول. عندما ، في مايو 1941 ، أسقط طيارو البحرية اليابانية عن طريق الخطأ طائرة نقل فرنسية Dewoitine 338 فوق خليج تونكين ، كتعويض ، سلم الأسطول إلى الطائرة الفرنسية واحدة من طائراته ، والتي تبين أنها L1N1. نجت السيارة من الحرب واستخدمها الفرنسيون في سايغون في عام 1947.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase كانت شركة Nakajima Aircraft Company قد قصدت في الأصل أن يكون تصميم AT-2 وسيلة نقل مدنية ، وبالفعل تم تشغيل أول 32 نموذجًا تم بناؤها بواسطة طائرات Dai Nippon Koku KK و Manchukuo National Airways للطرق بين طوكيو واليابان و Xinjing ، الدولة العميلة احتلت مانشوكو طوكيو واليابان وتيانجين الصين ومطارات مختلفة داخل دولة مانشوكو العميلة (ستبقى هذه الطائرات المدنية في الخدمة المدنية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية). سرعان ما أدت مطالب الحرب إلى متغير عسكري لطائرة النقل هذه ، تم تعيينها من قبل الجيش الياباني Ki-34 بواسطة ناكاجيما و Type 97 Transport. تم بناء أول 19 متغيرًا عسكريًا بواسطة ناكاجيما ، ولكن تم نقل الجزء الأكبر من مسؤولية الإنتاج بعد ذلك إلى تاتشيكاوا ، التي قامت ببناء 299 نموذجًا إضافيًا لشركة Manshu Aircraft Company في مانشوكو أيضًا ببناء عدد صغير من الأمثلة. توقف إنتاج طائرات Ki-34 في عام 1942 بعد بناء 351 نموذجًا ، لكنها ظلت في الخدمة كطائرات نقل وطائرة اتصال وطائرة تسليم مظليين حتى نهاية الحرب. في وقت لاحق من الحرب ، قامت البحرية اليابانية بتشغيل عدد صغير منهم من قبل البحرية اليابانية صنفتهم نوع AT-2 Transport أو L1N1 Transport.

ww2dbase كان الاسم الرمزي Allied لتصميم Ki-34 هو & # 34Thora & # 34.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يوليو 2012

12 سبتمبر 1936 قامت طائرة AT-2 / Ki-34 بأول رحلة لها.

كي -34

الاتمحركان شعاعيان من نوع ناكاجيما كوتوبوكي 2-1 9 إسطوانات مبرد بالهواء بمعدل 710 حصان لكل منهما
التسلحلا تتسع لـ 8 ركاب
طاقم العمل3
فترة19.81 م
طول15.30 م
ارتفاع4.15 م
جناح الطائرة49.20 مترا مربعا
الوزن فارغ3500 كجم
الوزن المحملة5250 كجم
السرعة القصوى360 كم / ساعة
السرعة والمبحرة310 كم / ساعة
سقف الخدمة7000 م
المدى ، عادي1200 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


Тот концепт или проект находится в ранней стадии разработки

тот проект собирает отзывы от возможных покупателей ، а также создает сообщество вокруг него. هل تعلم؟ олосование в том разделе всего лишь позволяет разработчику понять، нравится ли его проект позли. بعد ذلك ، تم إرساله إلى موقع Steam.

ема закреплена. Скорее всего ، здесь есть важная информация.

قائمة وحدات المشاة - (لم تنته بعد)

قائمة وحدة الخدمات اللوجستية - (العمل قيد التنفيذ)

قائمة وحدة الخزانات - (العمل قيد التنفيذ)

قائمة وحدات المدفعية - (العمل قيد الإنجاز)

قائمة الوحدات البحرية - (العمل قيد الإنجاز)

قائمة وحدات الطائرات- (العمل قيد التنفيذ)

طرادات خفيفة
فئة تينري
كوما كلاس
ناجارا كلاس
يوباري كلاس
سينداي كلاس
كاتوري كلاس
أجانو كلاس
Ōyodo من الدرجة
فئة ياسوشيما
طرادات ثقيلة
فوروتاكا كلاس
أوبا كلاس
فئة Myōkō
تاكاو كلاس
موغامي كلاس
درجة النغمة

فئة Taiyō
فئة Kaiy
Shin'y كلاس
أكيتسو مارو كلاس
شيمان مارو كلاس
ياماشيو مارو كلاس
كومانو مارو كلاس

النوع 98 مدفع هاون عيار 50 ملم
نوع 11 مدفع هاون للمشاة عيار 70 ملم
نوع 97 مدفع هاون عيار 81 ملم للمشاة
النوع 99 مدفع هاون 81 ملم
نوع 94 مدفع هاون عيار 90 ملم للمشاة
نوع 97 مدفع هاون عيار 90 ملم للمشاة
نوع 2 هاون 12 سم
اكتب 90 مدفع هاون خفيف
نوع 96 مدفع هاون 150 مم للمشاة
نوع 97 مدفع هاون مشاة عيار 150 ملم

نوع 11 مدفع مشاة 37 ملم
النوع 92 ملم مدفع مشاة

7 سم ماونتن غون
نوع 31 بندقية ماونتن 75 ملم
مسدس ميداني 7 سم
نوع 31 مدفع ميداني عيار 75 ملم
اكتب 41 75 مم Mountain Gun
نوع 94 مدفع جبلي 75 ملم
اكتب 38 بندقية ميدانية عيار 75 ملم
نوع 41 مدفع فرسان عيار 75 ملم
النوع 90 75 ملم مدفع ميداني
اكتب 95 ملم مدفع ميداني
اكتب 99 Mountain gun
مدفع كروب 10.5 سم
اكتب 38 مدفع 10 سم
نوع 91 10 سم هاوتزر
اكتب 14 مدفع 10 سم
اكتب 92 10 سم مدفع
120 ملم كروب هاوتزر M1905
اكتب 38 مدفع هاوتزر 12 سم
نوع 38 هاوتزر 15 سم
اكتب 4 هاوتزر 15 سم
نوع 96 15 سم هاوتزر

نوع Ra 37 ملم AT Gun - (صنع ألماني)
نوع 94 37 ملم مدفع مضاد للدبابات
مدفع مضاد للدبابات من النوع 1 مقاس 37 ملم -
النوع 97 47 ملم مدفع مضاد للدبابات - 1937
النوع 1 مدفع مضاد للدبابات عيار 47 ملم
مدفع مضاد للدبابات من النوع 2 عيار 57 ملم -

اكتب 7 مدفع 10 سم
نوع 45 مدفع 15 سم - 1912 - مدفع دفاع ساحلي
نوع 7 مدفع 15 سم
اكتب 89 مدفع 15 سم
اكتب 96 مدفع 15 سم
28 سم هاوتزر (1887)
نوع 45 24 سم هاوتزر (1912)
نوع 96 24 سم هاوتزر

نوع مدفع سكة ​​حديد 90 24 سم - - (صنع فرنسي)
نوع 7 مدفع هاوتزر 30 سم (1918)
مدفع تجريبي 41 سم

15 سم هاون
نوع 14 مدفع هاون ثقيل 27 سم
طراز 98320 مم هاون
اكتب 4 قاذفة صواريخ 20 سم
اكتب 4 قاذفة صواريخ 40 سم
اكتب 5 قاذفة هاون & quotTok & quot

اكتب 3 رشاش ثقيل
اكتب 4 رشاش ثقيل
13.2 ملم مدفع رشاش Hotchkiss
النوع 92 مدفع للسيارات 13 ملم
النوع 98 مدفع آلي عيار 20 ملم
20 مم AA Machine Cannon Carrier Truck
20 ملم مضاد للطائرات دبابة & quotTa-Se & quot
النوع 4 مدفع آلي مزدوج مقاس 20 مم
النوع 2 مدفع آلي عيار 20 ملم
اكتب 98 مركبة نصف مسار مقاس 20 مم AA
النوع 2 مدفع آلي مزدوج مقاس 20 مم
النوع 98 20 ملم دبابة AAG
اكتب 96 25 ملم AT / AA Gun
نوع فيكرز 40 ملم AT / AA Gun
70 / 81mm AA مفرغ الألغام

مدافع متوسطة مضادة للطائرات

اكتب 11 - - مدفع سكك حديدية وفي قلاع حراسة المنزل
اكتب 14
اكتب 10
اكتب 88
اكتب 99
مسدس QF مقاس 3.7 بوصة مقاس AA - - (صناعة بريطانية)

اكتب 89 مدفع بحري
اكتب 3 12 سم
النوع 4 - - (صينى)
اكتب 5

رينو NC27 & quotOtsu & quot تانك خفيف (Char D1) - - (فرنسي الصنع)
خزان خفيف M3 - (صنع أمريكي)
اكتب 93 Light Tank
اكتب 95 Ha-Go - 1935
اكتب 98 Ke-Ni - 1938
اكتب 2 Ke-To
اكتب 4 Ke-Nu
اكتب 5 Ke-Ho - - (نموذج أولي)

اكتب 87 Chi-I (الدبابة التجريبية الأولى) - 1918
اكتب 97 Chi-Ha - 1936
دبابة دعم المشاة من النوع 2 Ho-I -
اكتب 89 Chi-Ro - 1939
اكتب 3 Chi-Nu - 1944
اكتب 1 تشي هي ، - 1942
اكتب 4 Chi-To - 1944
اكتب 5 Chi-Ri - 1945 - - (نموذج أولي)
الوسيط البريطاني A & quotWhippet & quot - (بنيت في المملكة المتحدة)
اكتب 89 متوسط ​​Yi-Go
نوع 94 دبابة متوسطة

البريطاني Mk IV - - (بنيت في المملكة المتحدة)
نوع 91 دبابة ثقيلة - (نموذج أولي)
نوع 95 دبابة ثقيلة - (نموذج أولي)
جيرو شا SPG
اكتب 2 Ka-To SPG

O-I (1944) ، خزان 120 طنًا - - (نموذج أولي)

نوع 94 قطار مصفح -
قطار مدرع مرتجل -
القاطرات نوع 97/98/100 -

النوع 92 A-I-Go (تجريبي ، بدن معدل من النوع 92 لسيارة مصفحة ثقيلة) -
SR-II (تجريبي) -
النوع 1 Mi-Sha - - (نموذج أولي)
اكتب 2 Ka-Mi -
اكتب 4 Ka-Tsu - - (إعادة إمداد من الغواصة)
اكتب 4 كا شا -
اكتب 5 To-Ku -

حرفة هبوط الأفراد & quotShohatsu & quot -
حرفة هبوط الأفراد & quotChuhatsu & quot -
مركبة هبوط السيارة & quot دايهاتسو & quot -
مركبة إنزال مركبة & quotToku-Daihatsu & quot -
مركبة هبوط المركبة & quotMokusei-Daihatsu & quot -

Kawanishi E7K Navy Type 94 Seaplane
ناكاجيما E8N Navy Type 95 Seaplane النموذج 1
واتانابي E9W ، نوع 96 ، طائرة مائية صغيرة
Kawanishi H6K نوع 97 قارب طائر كبير
طائرة مائية للمراقبة من طراز Mitsubishi F1M من النوع 0
Yokosuka E14Y نوع 0 طائرة مائية صغيرة
طائرة مائية من نوع Aichi E13A البحرية من النوع 0
طائرة مائية عالية السرعة Kawanishi E15K Shiun Navy Type 2
Kawanishi H8K نوع 2 قارب طائر كبير
طائرة بحرية من طراز Aichi E16A Zuiun

مقاتلة كاواساكي كي 10 من نوع 95
طائرة Mitsubishi Ki-46 Type 100 Command
طائرة ناكاجيما J1N Gekkou البحرية من النوع 2
طائرة ناكاجيما C6N Saiun Navy Carrier Plane

Kawasaki Ki-56 Army Type 1 لنقل البضائع و Tachikawa Navy Type LO
Mitsubishi Ki-57 Army Type 100 Transport
Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport & amp Nakajima L1N Navy Type AT-2 Transport
شوا / ناكاجيما L2D Navy Type 0 Transport

مقاتلة كاواساكي كي 10 من نوع 95
مقاتلة Mitsubishi A5M Navy Type 96 Carrier-based Fighter
ناكاجيما كي -27 نوع الجيش 97 مقاتلة
مقاتلة ناكاجيما كي -43 هايابوسا من النوع الأول
مقاتلة ميتسوبيشي A6M Zero-Sen البحرية من نوع Zero Carrier
مقاتلة كاواساكي Ki-45 Toryu Army Type 2 ذات مقعدين
مقاتلة دفاع جوي من طراز Mitsubishi Ki-46-III-Kai من نوع 100
ناكاجيما A6M2-N Navy Type 2 Interceptor / Fighter-Bomber
ناكاجيما J1N1-S Gekko
مقاتلة ناكاجيما Ki-44 Shoki Army Type 2 ذات المقعد الواحد
طائرة مائية مقاتلة Kawanishi N1K Kyofu
مقاتلة اعتراضية ميتسوبيشي J2M Raiden البحرية
المعترض الأرضي Kawanishi N1K1-J / N1K2-J Shiden Navy Land-Based Interceptor
مقاتلة كاواساكي Ki-61 Hien Army Type 3
مقاتلة ناكاجيما كي 84 Hayate Army Type 4
طائرة هجومية من نوع كاواساكي Ki-102
كاواساكي Ki-100 Goshikisen Army Type 5 Fighter

مهاجم Yokosuka B4Y Navy Type 96 Carrier Attacker
قاذفة هجوم ميتسوبيشي B5M البحرية من النوع 97 رقم 2
مفجر هجوم ناكاجيما B5N Navy Type 97 Carrier Attack Bomber
طائرة تعاونية مباشرة من نوع Tachikawa Ki-36 للجيش من النوع 98
طائرة هجومية طراز Mitsubishi Ki-51 Army 99
Aichi D3A Navy Type 99 Carrier Bomber
ناكاجيما B6N Tenzan Navy Carrier Torpedo Bomber
قاذفة طوربيد لحاملة الطائرات من طراز Aichi B7A Ryusei
قاذفة قنابل Yokosuka D4Y Suisei Navy Carrier Dive
قاذفة قنابل Aichi M6A1 Seiran البحرية الخاصة الضربة الغواصة
يوكوسوكا MXY-7 أوكا

مفجر يوكوسوكا P1Y1 البحرية جينجا
طائرة ميتسوبيشي G3M البحرية من النوع 96 الهجومية
طائرة هجومية طراز ميتسوبيشي G4M البحرية من النوع الأول

قاذفة قنابل كاواساكي Ki-48 من نوع الجيش 99 بمحركين
قاذفة قنابل Mitsubishi Ki-30 Army Type 97

قاذفة قنابل ميتسوبيشي كي -21 من نوع الجيش 97
قاذفة ناكاجيما كي -49 دونريو من نوع 100 قاذفة
قاذفة قنابل ميتسوبيشي كي -67 هيريو البحرية من النوع 4


[3] NAKAJIMA KI-43 HAYABUSA

* حتى مع دخول Ki-27 الخدمة ، كانت IJA تسعى للحصول على خليفة محسّن. بعد أن تأثرت بـ Ki-27 ، لم تقم IJA بإجراء منافسة ، بل قامت ببساطة بإصدار مواصفات لـ Nakajima في ديسمبر 1937 لبدء التطوير. كانت المواصفات طموحة ، تتطلب سرعة قصوى تبلغ 500 كيلو في الساعة (310 ميلا في الساعة) ، ونطاق 800 كيلومتر (500 ميل) ، وخفة الحركة التي يمكن مقارنتها أو أفضل منها من طراز Ki-27.

كانت جهود التصميم تحت إشراف إيتوكاوا هيديو ، الذي اشتهر لاحقًا بكونه رائدًا في صناعة الصواريخ اليابانية. أجرى النموذج الأولي لـ & quotKi-43 & quot رحلته الأولى في يناير 1939 ، وتبع النموذج الأولي الثاني في فبراير والثالث في مارس. كانت ردود فعل طيار الاختبار سلبية ، حيث تم وصف الطائرة بأنها أقل قدرة على المناورة من الطائرة Ki-27 وليست أسرع بكثير.

استجاب مهندسو ناكاجيما بعشر آلات تقييم تتميز بتحسينات متتالية - مثل تقليم الوزن ، وجسم أقل حجماً مع عودة تجميع الذيل ، ومظلة جديدة. قدم آخرهم المناورة & quotbutterfly & quot اللوحات التي زودت النوع بخفة حركة محسّنة. مع هذه التغييرات ، تم طلب Ki-43 في الإنتاج كـ & quotArmy Type 1 Fighter & quot. أطلق عليه اسم & quotHayabusa (Peregrine Falcon) & quot.

كان الإصدار الأولي للإنتاج هو & quotKi-43-I Ko & quot ، والذي تم تسليمه منذ منتصف عام 1941 ، وسرعان ما أصبحت Hayabusa مقاتلة IJA القياسية. كانت الطائرة سريعة وقابلة للمناورة ولديها معدل مرتفع من الصعود. كان مدعومًا بمحرك شعاعي من نوع Nakajima Ha-25 Sakae ذو 14 أسطوانة من صفين ومبرد بالهواء بقوة 710 كيلو واط (950 حصان) ، يقود دعامة ذات شفرتين - في الأصل مروحة خشبية ثابتة الخطوة ، وسرعان ما تغيرت إلى متغير المروحة المعدنية الملعب.

كان التسلح الأساسي هو المدافع الرشاشة التقليدية المزدوجة مقاس 7.7 ملم من النوع 89 ، والمثبتة أمام المظلة ، مع كابتات الفلاش المميزة. كانوا يصوبون بمنظار تلسكوبي. تميزت هايابوسا بمعدات إنزال شراع خلفي ، وجميع مجموعات التروس لها عجلات مفردة ، والعتاد الرئيسي الذي يدور في الأجنحة الداخلية للانسحاب نحو جسم الطائرة - لم تكن هناك أبواب على العجلات الرئيسية - ويتم إصلاح العجلة الخلفية.


مع اندلاع الحرب في المحيط الهادئ ، جاء Ki-43 بمثابة صدمة سيئة للحلفاء ، حيث كان أداءه أفضل بشكل عام من طائرات الحلفاء المقاتلة وخفة الحركة الشديدة ، حيث استمتع طيارو IJA بشكل كبير بمعالجتها الممتازة. أطلق عليها الحلفاء لقب & quotArmy Zero & quot ، حيث يمكن مقارنة Ki-43 في معظم النواحي بمقاتلة Mitsubishi Zero من IJN. ومع ذلك ، أظهرت التجربة القتالية أن Ki-43 عانت من نفس أوجه القصور مثل Ki-27: كانت تفتقر إلى خزانات الوقود ذاتية الغلق ، وكان التسليح خفيفًا جدًا - يختلف Ki-43 بشكل كبير عن Zero في كونه أقل من رميا بالرصاص. نتيجة لذلك ، أعقب Ki-43-I متغيرات فرعية محسنة:

    Ki-43-I Otsu: تم تغيير التسلح إلى مدفع رشاش Ho-103 عيار 12.7 ملم (0.50 عيار) - مشتق من مدفع Browning M2 الأمريكي - إلى جانب 7.7 ملم من النوع 89.

تم تعديل خمس آلات من طراز Ki-43-I كنماذج أولية للطائرة المحسنة & quotKi-43-II & quot لأول مرة في أوائل عام 1942 ، مع اتباع ثلاث آلات ما قبل الإنتاج ، وبدأ إنتاج & quotKi-43-II Ko & quot في مصنع الشركة في أوتا في خريف عام 1942. وشملت التغييرات:

    محرك شعاعي Nakajima Ha-115 Ko - Ha-25 Sakae مزود بشاحن فائق سرعتين ، يوفر 855 كيلوواط (1150 حصان) - في غطاء أطول وقيادة مروحة ثلاثية الشفرات متغيرة الملعب.

تم بناء عدد قليل فقط من آلات Ki-43-II Ko ، وانتقل الإنتاج إلى & quotKi-43-II Otsu & quot - تمامًا مثل Ki-43-II Ko ، وأهم التغييرات هي التعديلات في تركيب المحرك.

كما تم إنشاء خطوط إنتاج للطائرة Ki-43 في شركة Tachikawa Aircraft Company ، و 1st Air Arsenal في Tachikawa. الترسانة الجوية للجيش الأول ، التي تفتقر إلى عدد كافٍ من الموظفين ، أكملت فقط 49 طائرة من طراز Ki-43s قبل أن تضطر إلى وقف الإنتاج.


بعد Ki-43-II Otsu ، واصل ناكاجيما جمع العديد من التغييرات في الإنتاج في & quotKi-43-II KAI & quot ، والتي تضمنت رفوفًا للقنابل تتحرك إلى الخارج على الأجنحة ، لمنع القنابل من ضرب الدعامة في هجمات القصف بالقنابل تم نقل مبرد الزيت إلى مركز جسم الطائرة الفردي بدلاً من العوادم المجمعة ، مما يوفر القليل من الدفع الإضافي والتعديلات الطفيفة على هيكل الطائرة لتحسين القدرة على التصنيع.

واصل تاتشيكاوا إنتاج & quotKi-43-III-Ko & quot ، الذي صممه مهندسو ناكاجيما ، حيث قام ناكاجيما ببناء عشرة نماذج أولية. تم تزويده بمحرك ناكاجيما Ha-115 Otsu المطور بقوة 920 كيلو واط (1،230 حصان) ، ودخل Ki-43-III الخدمة في منتصف عام 1943. أنهى ناكاجيما إنتاج Ki-43 في عام 1944 ، مع التركيز على Ki-84 Hayate الأكثر روعة. واصل تاتشيكاوا تحويل الأمر إلى نهاية الصراع.

عمل تاتشيكاوا على متغير اعتراضي ، & quotKi-43-III Otsu & quot ، مدعومًا بمحرك شعاعي من طراز Mitsubishi Kinsei Ha-112 مكون من 14 أسطوانة ثنائي الصفوف ومبرد بالهواء بقوة 970 كيلو واط (1300 حصان) - بالإضافة إلى تسليح توأم 20 ملم مدفع Ho-5 ، الذي كان نوعًا ما من طراز Browning M2 المدفع. تم بناء نموذجين ، كانا لا يزالان قيد الاختبار عندما توقف القتال.

بلغ إجمالي إنتاج Ki-43 5919 طائرة ، بما في ذلك 3239 بواسطة ناكاجيما ، و 2631 بواسطة Tachikawa ، و 49 بواسطة Tachkawa Arsenal. خدم على جميع الجبهات التي تنطوي على IJA. كان الطيار الحاصل على أعلى الدرجات في هايابوسا هو الرقيب أنابوكي ساتوشي مع 39 انتصارًا مؤكدًا ، وسجلت جميعها تقريبًا مع Ki-43. تم استخدام العديد من طائرات Ki-43 خلال الأشهر الأخيرة من الحرب لمهام الكاميكازي ضد الأسطول الأمريكي.

خلال الحرب ، تم توريد بعض طائرات كي -43 للأنظمة المدعومة من اليابان في تايلاند ، ومانشوكو ، والحكومة الصينية المتعاونة مع وانغ جينغوي أيضًا. بعد الصراع ، استخدم الفرنسيون Ki-43s بأعداد محدودة ضد متمردي فيت مين ، بينما استخدمت حكومة التحرير الإندونيسية Ki-43s المهجورة ضد المستعمرين الهولنديين.


طائرات تشبه أو تشبه ناكاجيما كي -84

مقاتل تكتيكي أرضي ذو محرك واحد استخدمه سلاح الجو الإمبراطوري الياباني في الحرب العالمية الثانية. غالبًا ما يطلق عليه الطيارون الأمريكيون & quot ؛Army Zero & quot ؛ لأنه يحمل تشابهًا معينًا مع Mitsubishi A6M Zero ، ونظيره للبحرية اليابانية الإمبراطورية & # x27s لـ Ki-43. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة أحادية السطح أحادية السطح ذات مقعد واحد استخدمتها الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني خلال الحرب العالمية الثانية. كان تصنيف الجيش الياباني هو & quotType 5 Fighter & quot (五 式 戦 闘 機). ويكيبيديا

طائرة مقاتلة يابانية في الحرب العالمية الثانية تستخدمها الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني. كان تصنيف الجيش الياباني هو & quot؛ الجيش من النوع 3 مقاتلة & quot (三 式 戦 闘 機). ويكيبيديا

مقاتلة اعتراضية ذات مقعد واحد طورتها شركة ناكاجيما للطائرات وأدارها الجيش الإمبراطوري الياباني من عام 1942 إلى عام 1945 خلال الحرب العالمية الثانية. مقاتلة من نوع الجيش 2 ذات مقعد واحد واسم الإبلاغ عن الحلفاء كان توجو. ويكيبيديا

مقاتلة ثقيلة ذات مقعدين ومحركين استخدمها الجيش الإمبراطوري الياباني في الحرب العالمية الثانية. أعطاها الجيش التسمية & quotType 2-Two-Seat Fighter & quot ؛ وكان اسم الإبلاغ عن الحلفاء & quotNick & quot. ويكيبيديا

الطائرة المقاتلة الرئيسية التي استخدمها سلاح الجو الإمبراطوري الياباني حتى عام 1940. تم استدعاء & quotAbdul & quot في & quot؛ الصين بورما الهند & quot في مسرح & quot؛ الصين بورما الهند & quot من قبل العديد من مصادر ما بعد الحرب ، وقد حجزت شركة Allied Intelligence هذا الاسم لمقاتلة Mitsubishi Navy Type 97 غير الموجودة ، والمتوقع أن تكون خليفة لـ الطراز 96 المحمول على متن الحامل (ميتسوبيشي A5M) مع جهاز هبوط قابل للسحب ومقصورة قيادة مغلقة. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة أرضية بمحرك واحد استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. اسم إبلاغ الحلفاء كان & quotJack & quot. ويكيبيديا

آخر مقاتلة ذات سطحين استخدمها الجيش الإمبراطوري الياباني ، دخلت الخدمة في عام 1935. بناها كاواساكي كوكوكي كوجيو ك. بالنسبة للجيش الإمبراطوري الياباني ، فقد شهدت خدمة قتالية في مانشوكو وشمال الصين خلال المراحل الأولى من الحرب الصينية اليابانية الثانية. ويكيبيديا

طائرة استطلاع على أساس الناقل استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. أسرع طائرة حاملة في الخدمة من قبل اليابان خلال الحرب. ويكيبيديا

الطائرات ذات المحركين التي استخدمتها البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية واستخدمت للاستطلاع والمقاتلة الليلية ومهام الكاميكازي. تمت الرحلة الأولى في مايو 1941. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة يابانية في الحرب العالمية الثانية اقترحتها شركة ناكاجيما للطائرات لاستخدامها من قبل القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية. لم يتقدم مشروع Ki-62 أو متغيره Ki-63 إلى ما بعد مرحلة التصميم. ويكيبيديا

طائرة استطلاع ذات محركين استخدمها الجيش الإمبراطوري الياباني في الحرب العالمية الثانية. نوع 100 طائرة استطلاع قيادة ، الاسم الرمزي للحلفاء كان & quotDinah & quot. ويكيبيديا

مقاتلة اعتراضية يابانية على ارتفاعات عالية من الحرب العالمية الثانية. مقعد واحد ، محرك توربو فائق الشحن يعمل بالعادم ، طائرة أحادية السطح منخفضة مع هيكل سفلي تقليدي. ويكيبيديا

المقاتلة الأمريكية طويلة المدى وذات المقعد الواحد والمقاتلة القاذفة المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، من بين صراعات أخرى. صمم في أبريل 1940 من قبل فريق التصميم برئاسة جيمس كيندلبرغر من طيران أمريكا الشمالية استجابة لمتطلبات لجنة المشتريات البريطانية. ويكيبيديا

مقاتلة طائرة عائمة تابعة للبحرية اليابانية. الإمبراطورية اليابانية البحرية الخدمة الجوية نسخة البرية من N1K. ويكيبيديا

تم تطوير طائرات أواخر الحرب العالمية الثانية للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية. في الأساس ، تم استبدال سيارة Ki-84 Hayate بمحرك Nakajima Ha-45 بميتسوبيشي Ha-112. ويكيبيديا

تم تطوير قاذفة برية ذات محركين للبحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. خليفة لميتسوبيشي G4M وأعطي اسم الحلفاء للتقرير & quotFrances & quot. ويكيبيديا

الطائرة المقاتلة اليابانية المقترحة في الحرب العالمية الثانية مخصصة للاستخدام من قبل القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية. مخيب للآمال ، وتم الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي فقط. ويكيبيديا

تم تطوير محرك شعاعي ياباني مكون من 18 أسطوانة ومُبرد بالهواء بصفين مزدوجين خلال الحرب العالمية الثانية. مشتق أكثر قوة من Mitsubishi & # x27s 14 أسطوانة Kinsei. ويكيبيديا

قاذفة غطس ذات مقعدين طورتها ترسانة Yokosuka Naval Air Technical Arsenal وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1942 إلى عام 1945 خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ تطوير الطائرة في عام 1938. ويكيبيديا

طائرة حربية يابانية في الحرب العالمية الثانية. تم تطوير مقاتلة ثقيلة طويلة المدى ذات محركين ومقعدين لتحل محل مقاتلة Ki-45 Toryu. ويكيبيديا

بدأت محاولة فاشلة من قبل شركة ناكاجيما للطائرات لتلبية مطلب عام 1935 الصادر عن الحكومة اليابانية لمقاتلة حديثة أحادية السطح ذات مقعد واحد مناسبة لتلبية احتياجات كل من القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية وتطوير الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية للطائرة كي 11. كمشروع خاص في عام 1934 ، استنادًا إلى طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مزودة بسلك ، مستوحاة من طائرة بوينج P-26 Peashooter. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة بعيدة المدى صنعتها شركة Mitsubishi Aircraft Company سابقًا ، وهي جزء من Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيفها على أنها مقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen. ويكيبيديا

محاولة فاشلة من قبل شركة ناكاجيما للطائرات لإثارة اهتمام سلاح الجو الإمبراطوري الياباني في مقاتلة حديثة أحادية السطح ذات مقعدين. طائرة ذات مقعدين معدنية بالكامل ، وتتميز بأجنحة نورس مقلوبة منخفضة ، مع معدات هبوط ثابتة ومرشحة ، تعمل بمحرك شعاعي واحد بقدرة 410 كيلووات من نوع ناكاجيما كوتوبوكي Ha-1-3. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة تجريبية مصممة للجيش الإمبراطوري الياباني وتهدف كبديل لكاواساكي كي -10. لم يتم إنتاجها للاستخدام الفعلي حيث اختار الجيش ناكاجيما كي -27. ويكيبيديا

النقل الخفيف الياباني في الحرب العالمية الثانية. كان الهيكل السفلي ذو المحركين ، والأجنحة المنخفضة أحادية السطح من النوع ذي العجلات الخلفية مع وحدات رئيسية قابلة للسحب. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة أمريكية ذات مقعد واحد ومزودة بمحرك مكبس تم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية. تم تطوير P-38 لصالح سلاح الجو في الولايات المتحدة ، وكان لها أذرع مزدوجة مميزة وقاعدة مركزية تحتوي على قمرة القيادة والتسلح. ويكيبيديا

مفجر خفيف / مفجر غوص في الخدمة مع الجيش الإمبراطوري الياباني خلال الحرب العالمية الثانية. حلقت الطائرة لأول مرة في منتصف عام 1939. ويكيبيديا


ناكاجيما كي -34 نوع الجيش 97 النقل - التاريخ

طور كل اتحاد مجموعته الخاصة ، ولكن بعض السمات المشتركة هي:

تمت الموافقة على هذا التصميم من قبل Koku Hombu ، وتم تعيين الطائرة Ki-94-II (تم تسمية تصميم Ki-94 الذي تم إلغاؤه سابقًا باسم Ki-94-I). تم تقديم طلب للحصول على هيكل طائرة اختبار ثابت واحد وثلاثة نماذج أولية وثمانية عشر طائرة ما قبل الإنتاج. تم بناء نموذجين فقط في الحدث الأول تم تجهيزه بمحرك ناكاجيما Ha219 [Ha-44] بقدرة 1،895 كيلووات ، يقود مروحة ذات 4 شفرات لأن الشفرة الستة لم تكن جاهزة. كان من المقرر تزويد النموذج الأولي الثاني بمروحة ذات 6 شفرات. لكن نهاية الحرب أوقفت بناء النموذج الأولي الثاني ووجدت أيضًا أن النموذج الأولي الأول لا يزال جاهزًا لرحلته الأولى ، Ki-94-II لم ينطلق أبدًا في الهواء.

كان التصميم الثاني من طراز Ki-94 ، الذي صنعه فريق بقيادة تاتسو هاسيغاوا ، كبير مصممي الطائرة والمسؤول عن الجنيح المستخدم ، عبارة عن مقاتلة أحادية السطح ذات مقعد واحد ذات محرك مكبس ، تم تطويرها للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية جنبًا إلى جنب نفس متطلبات ناكاجيما كي -87 ، والتي كانت بمثابة التصميم الخلفي للجيش للطائرة الأصلية كي -94. تم تصميمه لمواجهة غارات B-29 ، وقد تم تحسينه للاعتراض على ارتفاعات عالية باستخدام قمرة قيادة مضغوطة وأسلحة ثقيلة.

كانت Hiko Sentai ، التي يشار إليها عادةً باسم Sentai ، هي الوحدة التشغيلية الأساسية للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية ، وتتألف من ثلاثة أو أكثر من Chutai (شركات أو أسراب). كان لدى سينتاي 27 إلى 49 طائرة ، ولكل تشوتاي 16 طائرة وطيار بالإضافة إلى وحدة صيانة وإصلاح. كان لدى العديد من سينساي وحدات أخرى تحت سيطرتهم العملياتية ، وأبرزها هاجاكوري تاي ("وحدات الهجوم الخاصة") في سينتاي 244. بحلول عام 1944 ، مع نهب هجمات الحلفاء على خطوط الإمداد والمطارات ، فضلاً عن فقدان الطيارين والطائرات من خلال الاستنزاف والحوادث القتالية ، كان عدد قليل من سينتاي قادرًا على العمل بكامل قوته.

الأول كان عبارة عن طائرة أحادية السطح ثنائية الذراع بمحركين من طراز Mitsubishi Ha211 18 أسطوانة بقوة 1641 كيلووات ، يقودان مروحتين بأربع شفرات في تكوين دفع وسحب. كان يجب أن يكون التسلح الثقيل للغاية الذي كان يجب تركيبه على الطائرة (اثنان 37 ملم / 1.46 بوصة واثنان 30 ملم / 1.18 في المدفع ، كافيًا لإنجاز عمل قصير لمعظم القاذفات الثقيلة الأمريكية في ذلك الوقت. على الرغم من الأداء المرتقب المتميز ، والذي اعتبر مع ذلك أنه "متفائل بشكل مفرط" من قبل القسم الفني في سلاح الجو الياباني ، تم اعتبار هذا التصميم معقدًا للغاية من قبل القسم الفني وتم تجاهل التصميم.

تم تعريف بروتين Ki-67 في الأصل من خلال النموذج الأولي للجسم المضاد أحادي النسيلة Ki-67 ، والذي تم إنشاؤه عن طريق تحصين الفئران بنواة خط خلية سرطان الغدد الليمفاوية Hodgkin L428. الاسم مشتق من مدينة المنشأ (كيل ، ألمانيا) ورقم النسخة الأصلية في لوحة 96 بئر.

تضمنت الوحدات المخصصة لـ Hiko Shidan العاشرة مجموعة Hiko Sentai رقم 244 (مجموعة مقاتلة) ، والتي كان يقودها بعد ذلك الكابتن تاكاشي فوجيتا ، الذي نظم رحلة مدهشة تسمى "Hagakure-Tai" ("وحدة الهجوم الخاصة") ، والتي تألفت من متطوعين من ثلاثة Chutai (أسراب) من 244: Chutai الأول "Soyokaze" ، و Chutai "Toppu" الثاني ، و Chutai الثالث المعروف باسم "Mikazuki".

يهيمن اللون الأحمر على Devnarayan Ki Par. تبدأ قراءة Par من الشخصية المركزية لـ Shri Devnarayan. لغرض القراءة ، يمكن تقسيم Par إلى ثلاثة pars. يمتد الجزء "أ" من اليسار إلى الشخصية المركزية للورد ديفنارايان. يبدأ الجزء ب بشخصية Devnarayan وينتهي برقم رابع أكبر شخصية ، ابن عم Devnarayan Bhangi Ji. الباقي جزء ج. تبدأ القراءة الاسمية بصلوات أو آراتي للورد ديفنارايان وآلهة أخرى مثل غانيشا.

في 29 يناير ، هاجم سبعة كاواساكي كي 48 من جيش شيتشيسي ميتات توكوبيسو كوجيكي تاي أسطول الحلفاء على مستوى منخفض بينما كانت الطائرات البريطانية عائدة من باليمبانج. كانت صورة الرادار البريطانية مشوشة بسبب وجود أكثر من 100 طائرة صديقة ولم تحدث اعتراضات Supermarine Seafire CAP إلا قبل دخول تشكيل Ki-48 إلى منطقة الدفاع الجوي. طارد الزوج الأخير من Seafires الخمسة المتبقية من طراز Ki-48s داخل الشاشة ، وبدعم من Vought F4U Corsairs و Grumman F6F Hellcats التي تم تدافعها للتو ، أسقطتهم جميعًا ، وسط حريق AA شديد. تعرضت إحدى Seafire لأضرار طفيفة وتم شطب واحدة من طراز Hellcat بنيران صديقة ، لكن السفينة الوحيدة التي تضررت كانت الحاملة ، التي أصيبت بقذائف AA الثقيلة. مثل هذا النجاح ، الذي كان ضئيلًا وفقًا لمعايير القتال في المحيط الهادئ في ذلك الوقت ، أعطى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ خبرة وثقة مفيدة في قدرته على التعامل مع هجمات الكاميكازي.

في 7 نوفمبر 1944 ، جعل الضابط الذي يقود الفرقة العاشرة هيكو شيدان (القسم الجوي) هجمات الدهس مسألة سياسة من خلال تشكيل رحلات هجومية صدمية على وجه التحديد لمعارضة طائرات B-29 على ارتفاعات عالية. تم تجريد الطائرة من أسلحتها وأنظمة الحماية من أجل الوصول إلى الارتفاعات المطلوبة. على الرغم من استخدام مصطلح "كاميكازي" للإشارة إلى الطيارين الذين يقومون بهذه الهجمات ، إلا أن الجيش الياباني لم يستخدم هذه الكلمة.

كما حقق بعض الطيارين الآخرين من طراز Ki-61 شهرة ، ومن بينهم الرائد Teruhiko Kobayashi من فريق Sentai رقم 244 ، والذي كان له الفضل في فوزه بعشرات الانتصارات في الغالب بسبب الهجمات التقليدية ضد B-29s.

تم اختيار الملازم أول تورو شينوميا لقيادة Hagakure-Tai. في 3 كانون الأول (ديسمبر) 1944 ، اعترض شينوميا - مع الرقيب ماساو إيتاجاكي والرقيب ماتسومي ناكانو - غارة من طراز B-29 شينومايا صدمت واحدة من طراز B-29 ، لكنها تمكنت من إنزال طائرة Ki-61 المتضررة ، والتي فقدت معظم الجناح الخارجي للميناء. ، العودة إلى القاعدة. بعد مهاجمة B-29 أخرى ، اضطر Itagaki إلى القفز بالمظلة من مقاتله المتضرر ، في حين صدم ناكانو وألحق أضرارًا طويلة من 498th BG وسقطت طائرة Ki-61 المنزوعة في أحد الحقول. تم عرض Ki-61 التالفة من Shinomaya في وقت لاحق داخل متجر Matsuya في طوكيو بينما تم عرض Ki-61 لناكانو في الخارج ، إلى جانب رسم بالحجم الطبيعي لجسم الطائرة الأمامي B-29. كان هؤلاء الطيارون الثلاثة أول من حصل على Bukosho ، وهو ما يعادل اليابان من Victoria Cross أو Medal of Honor ، والذي تم افتتاحه في 7 ديسمبر 1944 كمرسوم إمبراطوري من قبل الإمبراطور هيروهيتو (هناك 89 مستلمًا معروفًا ، معظمهم حاربوا وسجلوا الأهداف. ضد B-29s). تم الحفاظ على سرية وجود وحدة الدهس حتى ذلك الحين ، ولكن تم الكشف عنها رسميًا في إعلان نتائج القتال وأطلق عليها رسميًا اسم "Shinten Seiku Tai" ("مفرزة هجوم الجسم") من قبل الدفاع GHQ. في 27 يناير 1945 ، نجا إيتاكاجي من هجوم دهس آخر على طائرة B-29 ، وهبط مرة أخرى بالمظلة إلى بر الأمان ، وحصل على Bukosho الثاني الذي نجا من الحرب باعتباره واحدًا فقط من اثنين من المتلقين المعروفين للعبة Bukosho. كان الرقيب Shigeru Kuroishikawa عضوًا مميزًا آخر في الوحدة. على الرغم من هجماتهم الناجحة ، فإن هؤلاء الطيارين لم يحصلوا على أي مهلة ، واضطروا لمواصلة هذه التكتيكات القاتلة والخطيرة حتى قُتلوا ، أو أصيبوا بجروح بالغة لدرجة أنهم لم يعودوا قادرين على الطيران. تم اعتبارهم رجالًا محكوم عليهم بالفشل وتم الاحتفال بهم بين صفوف أولئك الذين كانوا في طريقهم للموت المؤكد كطيارين Tokkotai (كاميكازي).

غادر الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ من سيلان في 16 يناير 1945 في طريقه إلى أستراليا ، وضرب آبار النفط والمصافي التي كانت تحت سيطرة اليابان في باليمبانج ، سومطرة في 24-29 يناير 1945 في عملية ميريديان.

تم تسجيل تكتيك استخدام الطائرات لصدام الأمريكية Boeing B-29 Superfortresses لأول مرة في أواخر أغسطس 1944 ، عندما حاولت طائرات B-29 من المطارات الصينية قصف مصانع الصلب في ياواتا. قام الرقيب شيجيو نوبي من سينتاي الرابع عن عمد بنقل سيارته كاواساكي كي 45 إلى حطام B-29 من الانفجار الذي تسبب في أضرار جسيمة لطائرة أخرى من طراز B-29 ، والتي سقطت أيضًا. تبع ذلك هجمات أخرى من هذا النوع ، ونتيجة لذلك قرر الطيارون الفرديون أنها طريقة عملية لتدمير قاذفات B-29.

شخصية اللورد Devnarayan هي الأكبر في Par. يظهر الشكل المركزي والأكبر للورد ديفنارايان جالسًا على باساج ناج (ملك الثعابين) والمنظر الجانبي لديوجي له أنف حاد وزخرفة ذهبية بارزة. تتدلى من الأذن زخرفة ذهبية كبيرة لا يزال يرتديها معظم Gurjars في ولاية راجاستان. في يد زهرة ، وفي يد أخرى الخندا (سيف).

مع ارتفاع الطلب على قدرة النقل العسكرية المتزايدة بعد بداية الحرب الصينية اليابانية الثانية في عام 1937 ، قام الجيش الإمبراطوري الياباني بتكييف تصميم AT-2 للاستخدام العسكري من خلال تركيب محركات شعاعية أقوى من نوع Nakajima Ha-1b وإعادة التعيين الطائرة مثل نوع النقل بالجيش 97 و Ki-34. تم إنتاج الطائرات الـ 19 الأولية بواسطة شركة Nakajima Aircraft ، وتم إنتاج 299 طائرة أخرى لاحقًا بواسطة Tachikawa Hikoki KK التابعة للجيش .. تم تسليم هيكل الطائرة النهائي في عام 1942.

في الخدمة التشغيلية ، تم استخدام Ki-34 كطائرة خدمات لواجبات الاتصال والاتصالات ولتدريب المظليين وعمليات القوات الخاصة.

At a later date, some aircraft were transferred to the Imperial Japanese Navy, where they were known as the Navy Type AT-2 Transport or Nakajima L1N1. Several were also transferred to the air force of the Japanese puppet state of China-Nanjing in 1942.

Kijev Do (municipality Ravno),

Ki is used to mark negation in sentences that utilise the past tense, meaning that it is used for events that have already occurred. An example is (Siegel, 1984, p. 111-112):


محتويات

The first prototype of the Type 90-2 Reconnaissance Seaplane، أو E4N1, flew in 1930. This was fitted with twin floats and had no cowling for the engine. This prototype was rejected.

The type was completely redesigned as the Type 90-2-2 أو E4N2, with a single main-float and twin, wing-mounted outriggers and introduced a cowled engine. This entered production for the Navy in 1931.

A landplane version of the Type 90-2-2 was developed as the E4N2-C with a tailwheel undercarriage


Nakadžima Ki 34 [Thora]

Historie:
V březnu 1934 získala společnost 中島飛行機株式会社 - Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha za 80 000 dolarů licenční práva na výrobu dopravních DC-2. V prosinci téhož roku přišel jeden kus DC-2 a tak v roce 1935 mohla začít vlastní výroba. První letoun byl sestaven z částí dodaných z USA a následně byl zalétán v únoru 1936, ještě s americkými motory Wright Cyclone SGR-1820-F2 o výkonu 730 koní.

První letouny japonské výroby používala společnost Dai Kippon Koku K. K. Stavbou této civilní verze bylo umožněno japonským konstruktérům, aby se seznámili s touto moderní konstrukcí. Japonským dílem byla konstrukce dopravního letadla AT-2 pro jehož pohon byly použity dva japonské motory Nakajima Kotobuki 2-1, byly to vzduchem chlazené hvězdicové devítiválce s výkonem 580 koní. Prototyp byl zalétán 12. 09. 1936 a měl vcelku uspokojivé letové vlastnosti. V letech 1937-1940 vzniklo 32 civilních letadel AT-2 s výkonnějšími motory Nakajima Kotobuki 42 o výkonu 710 koní, používaly je japonské letecké společnosti Dai Nippon a Manchurian Airlines až konce druhé světové války.

V roce 1937 projevilo o AT-2 zájem také císařské armádní letectvo, které je zařadilo do své výzbroje jako rychlé dopravní letadlo pro výsadkové skupiny. Do výzbroje byly přijaty pod označením Ki-34. Motory zůstaly stejné, ale pro armádu označené jako Ha-1b. Společnost Nakajima byla však přetížena velkými vojenskými zakázkami a tak byla sériová výroba převedena do společnosti 立川飛行機株式会社 - Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha.

Námořní letectvo převzalo několik desítek těchto dopravních letadel pod označním L1N1. Výroba byla ukončena v roce 1942.
Ve spojeneckém kódu byl tento letoun znám znám pod jménem Thora.
DC-2, které byly vyrobené v Japonsku, nesly kódové jméno تيس.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos