جديد

بولتون بول ص 74

بولتون بول ص 74


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بولتون بول ص 74

كان بولتون بول P.74 أول تصميم للشركة لمقاتلة برج ، وكان تصميمًا بمحرك مزدوج كان سيحمل برجين.

كانت P.74 واحدة من سلسلة من التصميمات المقدمة استجابة لمواصفات وزارة الطيران F.22 / 33 لمقاتلة برج ذات مقعدين لتحل محل Hawker Demon. قدمت أربع شركات تصميمات - بريستول وأرمسترونج ويتوورث وجلوستر وبولتون بول ، واختارت الشركات الأربع تصميمات ذات محرك مزدوج.

قدم بولتون بول مجموعة متنوعة من الخيارات في تصميمها. تم اقتراح محركين ، إما Napier Rapier ، أو طائرة أكبر تعمل بواسطة Bristol Pegasus. كلا الإصدارين يحملان برجين ، أحدهما في الأنف والبرج الظهري. كان برج الأنف مشابهًا للبرج الذي تم إنتاجه لـ Boulton Paul P.75 Overstrand ، وهو أسطوانة زجاجية أفقية مع غرفة وأرضية مقببة. تم اقتراح برجين ظهريين بديلين. الأول كان مشابهًا لبرج الأنف ، وكان سيتطلب جسمًا خلفيًا ضيقًا. والثاني كان لبرج نصف زجاجي ، مع جسم أوسع للطائرة.

كان P.74A هو الإصدار الذي يعمل بنظام Rapier مع البرج الظهري Overstrand.

كان الطراز P.74B هو الإصدار الذي يعمل بنظام Rapier مع البرج الظهري نصف المزجج.

كان P.74C هو الإصدار الذي يعمل بنظام Pegasus مع برج Overstrand الظهري.

كان P.74D هو الإصدار الذي يعمل بنظام Pegasus مع برج ظهر نصف زجاجي.

كل هذه التصاميم تشبه إلى حد كبير القاذفات الجديدة ذات المحركين في تلك الفترة. تم تقدير أسرع مجموعة من المحركات والأبراج بسرعة قصوى تبلغ 232 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم ، وبالتالي كان من الممكن أن تواجه مشكلة في اصطياد أي قاذفات معاصرة. تم التخلي عن المشروع وانتقل العمل إلى تصميم استجابة للمواصفة F.9 / 35 ، مما أدى إلى تصميم P.82 Defiant ، إلى حد بعيد تصميم بولتون بول الأكثر نجاحًا.

ص 74 أ
المحرك: نابير سيف
سبان: 48 قدم
الطول: 39 قدم 3 بوصة
الوزن الكلي: 6،147 رطلاً
السرعة القصوى: 195 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم

ص 74 ب
المحرك: نابير سيف
سبان: 48 قدم
الطول: 39 قدم 3 بوصة
الوزن الكلي: 6،147 رطلاً
السرعة القصوى: 203 ميل في الساعة عند 15000 قدم

ص 74 ج
المحرك: Pegasus IV
سبان: 60 قدم
الطول: 44 قدم 9 بوصة
الوزن الكلي: 9035 رطل
السرعة القصوى: 226 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم

ص 74 د
المحرك: Pegasus IV
سبان: 60 قدم
الطول: 44 قدم 9 بوصة
الوزن الكلي: 9035 رطل
السرعة القصوى: 232 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم


التاريخ

قام بولتون وأمب بول بتطوير الطائرة حسب مواصفات وزارة الطيران. كان المطلوب هو طائرة بريدية سريعة يمكن أن تحمل ما يصل إلى ألف جنيه (454 كجم) من الشحن الجوي لأكثر من ألف ميل (1609 كيلومترات).

قامت P.64 برحلتها الأولى في 23 مارس 1933. ومع ذلك ، تبين أن الطائرة باهظة الثمن وأظهرت خصائص غير مرضية. في 21 أكتوبر 1933 ، تحطم النموذج الأولي أثناء رحلة تجريبية.

ثم طور بولتون وأمب بول نسخة أخف وزنًا بهيكل أنحف وممتد ، بولتون وأمبير بول P.71A.


أبراج بندقية تعمل بالطاقة البريطانية

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 17 أبريل 2003 12:19

برج Avro Wind-Vane (تجريبي)

تضمن إنتاج لانكستر العديد من ساعات العمل في تركيب خطوط الأنابيب الهيدروليكية وأجهزة التعافي والصمامات والعديد من الخدمات الأخرى لأبراج بارنال. على الرغم من أن الأبراج كانت فعالة ، فقد حدث ذلك لاثنين من مصممي Avro ، C B Redrup و G Beardsall ، يمكن توفير هذا الوزن والعمل إذا أمكن ابتكار نظام قائم بذاته أبسط.

لقد صمموا نموذجًا بالحجم الطبيعي باستخدام قوة تيار الهواء المنزلق ، وهي فكرة مشابهة لتلك التي استخدمها بارنز واليس للطائرة ذات السطحين G.4 / 31. كان مصدر الطاقة عبارة عن محرك رياح قابل للسحب ، في الجزء العلوي من البرج ، يقود مضخة هيدروليكية. عندما كانت المضخة تعمل ، تم سحب الزيت من خزان في قاعدة البرج. ثم مر الزيت عبر صمامات تحكم المشغل ، محفزًا محرك دوران هيدروليكي وكبش يرفع أو يضغط على المدافع. في حالة عدم الاستخدام ، يمكن سحب المحرك.

في عام 1941 ، تم التقدم بطلب للحصول على براءة اختراع باسم المصممين وشركة A V Roe Ltd. ذكرت المواصفات بديلاً محتملاً لمحرك كهربائي ، مدفوعًا بمولد يعمل بالتدفق المنزلق. من الصعب تصديق كيف يمكن لمثل هذا النظام أن يوفر طاقة كافية لقيادة برج ثقيل ضد التيار المنزلق ، ولكن إذا كان من الممكن تحقيق ذلك ، فسيكون نظامًا مضغوطًا وبسيطًا بنفس القدر.

لا توجد سجلات لأي برنامج تطوير جدي. كان إنتاج لانكستر على مدار الساعة ، وحقيقة أن شركات الأبراج المتخصصة قد تم توسيعها بالكامل بتصميمات جديدة ، كانت ستقرر هيئة الأركان الجوية ضد مثل هذا المخطط.

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

سلسلة بولتون بول من النوع أ - نقطة 1

كان البرج من النوع A مطابقًا تقريبًا في المظهر للنموذج الأولي الذي أنتجته SAMM في فرنسا. كانت أول طائرة تم تزويدها بالبرج الجديد هي بولتون بول أوفرستراند ، حيث تم إجراء اختبارات إطلاق الهواء الأولية باستخدام بنادق براوننج بدلاً من بنادق دارن الفرنسية التي تم تركيبها في الأصل. تم إدخال العديد من التعديلات والإضافات في نسخة الإنتاج ، بما في ذلك معدات قاطع الحريق من نوع الأسطوانة ونظام التحكم المعدل. كما ذكرنا سابقًا ، تم تصميم بولتون بول ديفيانت حول البرج من النوع A ، وكان أول نموذج إنتاج يُعرف باسم Type A Mk IID ، ويشير الحرف D إلى Defiant لتمييزه عن الطراز المختلف قليلاً الذي تم تركيبه في Blackburn Roc البحرية مقاتل. كانت الميزة الجديدة لكلا التركيبتين هي نظام الانقلاب القابل للسحب. تم تثبيت إنسيابي البرج الأمامي والخلفي في وضع "أعلى" بواسطة كباش تعمل بالهواء المضغوط تم توفيرها من زجاجة في جسم الطائرة. عندما اقتربت المدافع من أحد الجسور ، تم إغلاق صمام الهواء وسقط في وضع "أسفل" ، مما سمح للمسدسات بالمرور عبرها.

خلال طلعاتها الأولى في زمن الحرب ، استحوذت طائرة Defiant على 37 طائرة من طراز Luftwaffe في غضون أيام قليلة ، ولكن عندما تم الكشف عن نقاط ضعفها - الافتقار إلى السرعة والقدرة على المناورة - عانت من نفس المصير مثل معظم المقاتلات ذات المقعدين وتم ترحيلها إلى مهام الاستقبالات الليلية.

تم التقاط النص والصور أعلاه من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 22 أبريل 2003، 11:30

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

سلسلة بولتون بول من النوع أ - Pt 2

النوع أ عضو الكنيست. أثبتت IID تصميمها الفعال ، حيث تسبب ظهورها المنخفض في الحد الأدنى من السحب للطائرة. يوفر نظام التروس الهيدروليكي المتغير Hele-Shaw-Beacham حركة تشغيل سلسة للغاية في كل من العبور والارتفاع. لم تكن وجهة نظر المدفعي مثالية ، حيث أعاقتها المدافع وآلية التغذية ، لكن كان لديه رؤية معقولة أمامه ومباشرة لكل شعاع. تم تركيب بنادق براوننج الأربعة في أزواج على جانبي البرج ، بينما كانت في مقدمة المدفعي طاولة التحكم مع معدات التشغيل التالية.

هذا التحكم كان له موقعان. عند سحبه إلى الوضع "الحر" الخلفي ، تم فصل محرك الدوران ميكانيكيًا وقصر التوصيلات إلى كباش الارتفاع الهيدروليكي من خلال صمام جانبي. عند دفعه للأمام إلى الوضع "المعلق" ، كان البرج جاهزًا للعمل.

كان مفتاح البندقية الرئيسي عبارة عن مفتاح ثلاثي المواضع يحمل علامة PILOT ، OFF ، GUNNER. لم يتم استخدام موضع PILOT مطلقًا وتم فصله ، حيث كان في الواقع موضع إيقاف آخر عندما تم تحديد موضع GUNNER وكانت دائرة إطلاق النار على قيد الحياة.

كان عمود التحكم - "عصا التحكم" - على يمين طاولة التحكم من خلال فتحة على شكل ماسي. تتحكم حركة العمود في الإخراج من المولد الهيدروليكي ، وبالتالي سرعة واتجاه الارتفاع والدوران. قام ذراع القبضة الموجود على العمود بتنشيط المحرك الكهربائي عند الإمساك به ، وتم تشغيل زر إطلاق النار في الجزء العلوي من العمود بواسطة إبهام المدفعي.

على يمين لوحة التحكم فوق مفتاح البندقية كان المفتاح الرئيسي للمحرك ، والذي عند إغلاقه ينشط مجال المحرك ويشار إليه بمصباح تحذير أحمر. يمكن بعد ذلك تشغيل البرج من عمود التحكم.

في وسط الطاولة كان هناك زر أحمر. عندما تم الضغط عليه ، قام بتوصيل مقاومة في سلسلة مع ملف مجال المحرك ، مما ضاعف من سرعة المحرك ومكّن المدفعي من التغيير بسرعة من هدف إلى آخر. تم استخدام الزر فقط لفترات قصيرة حيث فرض حملًا زائدًا على المحرك والنظام الهيدروليكي.

إذا فشل نظام الطاقة ، يمكن تشغيل البرج بواسطة آلية دوران يدوية. تم تخزين مقبض صغير تحت مسند الذراع الأيمن. تم تركيب هذا على عمود تروس ، ومع وجود رافعة فك الارتباط مجانًا ، يمكن تدوير البرج. كان من الممكن أيضًا رفع المدافع عن طريق الضغط على الطرف الخلفي من المؤخرات.

تم تثبيت بنادق Browning Mk.II الأربعة على جوانبها مع وجود رافعات تصويب في الأعلى: تم تصويبها بواسطة الحبل المعتاد ذي الحلقة. تم تثبيت أربعة صناديق ذخيرة ذات 600 طلقة أمام أرجل المدفعي ، حيث تم رفع أحزمة الذخيرة من الصناديق بواسطة آلية تغذية البندقية فوق مزلقة بزاوية 90 درجة. تم جمع الخراطيش والوصلات المستهلكة في أكياس قابلة للطي أسفل المدافع. تم إطلاق البنادق بواسطة وحدات إطلاق النار ذات الملف اللولبي الكهربائي ، حيث قام زر البندقية بتشغيل مرحل يعمل على تنشيط الإطلاقات. كانت الرؤية بواسطة مشهد عاكس من طراز Mk.IIIA مثبت على ذراع يتحرك بانسجام مع المدافع ، وكان مفتاح الرؤية على يسار طاولة التحكم. ضوء كشاف قابل للتعديل يتم التحكم فيه من مفتاح تحت مفتاح الرؤية مكّن المدفعي من إزالة التوقف في العمليات الليلية.

تم التقاط النص أعلاه والصورة العلوية من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك. تم التقاط الصورة السفلية من "Armament of British Aircraft 1909-1939" بواسطة HF King.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 22 أبريل 2003 11:46

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

اختار هاندلي بيج أبراج بولتون بول لتسليح قاذفة هاليفاكس. كانت أول طائرة إنتاج (MkI) تحتوي على أبراج أنف وذيل ، كما تم تجهيز Mk.II أيضًا ببرج بصلي من النوع C في الوضع الأوسط العلوي. ومع ذلك ، للمساعدة في تحسين الأداء ، تم إيقاف هذا ، ومن السلسلة IA فصاعدًا ، تم استخدام برج معدّل من النوع A بأربعة مسدسات ، Mk.VIII.

تم تثبيت Mk.VIII لأول مرة على محيط مرتفع مع مسار كفاف لمعدات قاطعة ميكانيكية ، ولكن في سلسلة Halifax B.Mk.II Series IA ، تم خفض البرج بمقدار 127 مم (5 بوصات) ومزودًا بهيكل بسيط للتنورة. حدثت مشكلة أيضًا مع ترس القاطع وتم تجديد نظام بولتون بول من نوع الأسطوانة.

تعديل آخر هو حذف الأبواب المزدوجة المنزلقة في الجزء الخلفي من البرج. تم تركيب الأبواب في الأصل لتوفير مخرج للهروب في Defiant وتم الاحتفاظ بها في طرازات Mk.VIII المبكرة. كان ذلك بعد العديد من التقارير مثل الرقيب. ليس فولر أنه تم حذف الأبواب.

عدة مرات في العمليات التي قاموا بفتحها بجحيم من الزئير والانفجار ، اندلع التيار الكهربائي وكاد يسحبك خارج البرج. كان الأمر مرعبًا عندما حدث ، وكان من المستحيل تقريبًا إغلاقها لأنني كنت طويلًا وكان هناك مساحة صغيرة للمرفقين. كانت المشكلة ناتجة عن إجبار مسامير التثبيت على الخروج من المتسابقين بواسطة تيار الهواء المنزلق.

تفاصيل البرج من النوع أ

الموقف في الطائرة: منتصف العلوي والذيل
القوة المحركة: نظام BP الكهروهيدروليكي
التسلح: أربعة بنادق من طراز Browning Mk.II عيار 7.7 ملم
التحكم في الحرائق: وحدات تحرير حرق الملف اللولبي Magnavox 24 v
مجال النار:
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 0-84 درجة
الاكتئاب: لا شيء
Gunsight: مشهد عاكس Mk.IIIA
الوزن فارغ: 170 كجم (373 رطلاً)
الوزن المسلح: 282 كجم (621 رطلاً)
سرعة التشغيل:
عادي: 24 درجة / ثانية (محرك 3000 دورة في الدقيقة)
سرعة عالية: 48 درجة / ثانية (محرك 5400 دورة في الدقيقة)
حماية الدروع:
الموديلات المبكرة: حاجب وجه 9 مم (0.354 بوصة)
الطرز اللاحقة: ساحة مدرعة مقاس 9 مم (0.354 بوصة) تحيط بجسم البرج
Ammuntion: 600 طلقة لكل بندقية في صناديق داخل البرج
الحماية من إطلاق النار: قاطع: نوع أسطواني مع الفرش التالية

تم تجهيز الطائرات التالية ببرج من النوع A.

نوع الطائرة: بولتون بول ديفيانت إف إم كيه آي ، إن إف إم كيه آي إيه وإن إف إم كيه إي آي
اكتب علامة: A.Mk.IID
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 84 درجة
كآبة: 0 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: بلاكبيرن روك
اكتب والعلامة: A.Mk.IIR
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 × 7.7 ملم (0.303 بوصة)
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 84 درجة
كآبة: 0 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: قارب طائر قصير فئة C (S.23M)
اكتب والعلامة: A.Mk.II
الموقف: منتصف العلوي والذيل
البنادق:
منتصف العلوي: 4 × 7.7 ملم (0.303 بوصة) براوننج مك
الذيل: على النحو الوارد أعلاه
اجتياز:
منتصف العلوي: 360 درجة
الذيل: 180 درجة
ارتفاع:
منتصف العلوي: 84 درجة
الذيل: 74 درجة
كآبة:
منتصف العلوي: 0 درجة
الذيل: 10 درجات
الحالة: 2 فقط

نوع الطائرة: زورق طائر قصير فئة G (S.26M)
اكتب والعلامة: A.Mk.II
الموقف: منتصف العلوي (2) ، الذيل
البنادق:
منتصف العلوي: 4 × 7.7 ملم (0.303 بوصة) براوننج مك
الذيل: على النحو الوارد أعلاه
اجتياز:
منتصف العلوي: 360 درجة
الذيل: 180 درجة
ارتفاع:
منتصف العلوي: 84 درجة
الذيل: 74 درجة
كآبة:
منتصف العلوي: 0 درجة
الذيل: 10 درجات
المركز: ثلاثة فقط

نوع الطائرة: Armstrong Whitworth Albemarle Mk.I
اكتب والعلامة: A.Mk.III
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 84 درجة
كآبة: 0 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Consolidated B-24C Liberator B.Mk.II *
اكتب وعلامة: A.Mk.IV
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 × 7.7 ملم براوننج MKII
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 84 درجة
كآبة: 0 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Lockheed Ventura B.Mk.II *
اكتب علامة: A.Mk.V
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 74 درجة
كآبة: 10 درجات
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Martin Baltimore B.Mk.III
اكتب والعلامة: A.Mk.VA
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 74 درجة
كآبة: 10 درجات
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Handley Page Halifax B.Mk.II Series IA، B.Mk.III، B.Mk.V، B.Mk.VI & B.Mk.VII *
اكتب والعلامة: A.Mk.VIII
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 74 درجة
كآبة: 2 1/2 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Bristol Beaufighter Mk.V
النوع والعلامة:
الموقف: خلف قمرة القيادة للطيارين
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز:
ارتفاع:
كآبة:
الحالة: واحد فقط. تجريبي

* تشير إلى الطائرات التي استخدمها كل من قاذفات القنابل والأوامر الساحلية أثناء الحرب.

النص أعلاه مأخوذ من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

التقطت الصورة العلوية من فيلم "القاذفة البريطانية منذ عام 1914" بيتر لويس. الصورة الوسطى مأخوذة من "طائرات سلاح الجو الملكي منذ عام 1918" لأوين ثيتفورد. تم التقاط الصورة السفلية من "دليل هاملين للطائرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية" بقلم ديفيد مونلي.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 23 أبريل 2003 11:06

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

برج بولتون بول من النوع سي إم كيه آي أنف تاور

كان برج بولتون بول من النوع سي أحد تصميمات الأبراج الثلاثة الجديدة التي اختارتها شركة Handley Page Ltd لتسليح قاذفة HP 57 بأربعة محركات ، هاليفاكس. تم تصميم النوع C ليناسب جسم الطائرة الأمامي ، حيث تم تسليحها بمدفعين من طراز Browning 7.7 ملم (0.303 بوصة). تم تركيب البرج فوق موقع الهدف ، لكن كلا الطاقم يمكن أن يعمل معًا دون مشكلة.

تم تشغيل البرج بنظام BP الكهروهيدروليكي القياسي ، حيث تم تركيب وحدة الطاقة في الجزء السفلي الأمامي من الهيكل. كانت صناديق الذخيرة التي تحتوي على 1000 طلقة لكل بندقية منخفضة على جانبي المدفعي جالسًا. صعد المدفعي إلى موقعه من مكان الملاح ، حيث يمنحه المقعد القابل للتعديل رؤية جيدة لمنظر عاكس Mk.IIIA ، مثبت على ذراع واحدة ومرتبط بحركة ارتفاع المدافع. جلس عالياً في القبة مع مجال رؤية جيد ، مع جميع مفاتيح التحكم وصناديق الوقود وما إلى ذلك مثبتة في متناول اليد ، بينما كانت الحواجز على الجانب تدعم إطار قبة Perspex. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يمكن إدارة البرج بمقبض بعد فصل المحرك الهيدروليكي. تم تثبيت المسدسات على جوانبها مع مسامير التصويب في الأعلى ، وتم سحب أحزمة الذخيرة من خلال فتحات في أذرع البندقية عن طريق بكرات من صناديق الذخيرة أدناه.

كما ذكرنا سابقًا ، أثناء الاختبار الأولي للهواء ، تمت مواجهة اهتزاز شديد في هيكل الطائرة الأمامي لهاليفاكس ، والذي وجد بعد التحقيق أنه ناتج عن الاضطرابات التي أحدثها برج الأنف - عندما تحول إلى موضع شعاع ، واجه الطيار صعوبة في التحكم في الطائرات. ازداد الوضع سوءًا عندما وجد أن سحب الهواء منع البرج من التمركز. تم إجراء تعديلات مختلفة ، بما في ذلك تركيب لوحات التوازن التي يتم تشغيلها بواسطة الكاميرات ، والتي امتدت تلقائيًا إلى تيار الهواء على الجانب الآخر من المدافع. أفاد الطيارون أنه على الرغم من أن هذا أدى إلى تحسن الأمور ، إلا أنه لا يزال هناك حركة كبيرة في التثاؤب ، والتي لا يمكن قطعها بالكامل عند قلب البرج.

لم يتم استخدام برج C Mk.I كثيرًا في العمليات. لقد وفرت الحماية في طلعات النهار ضد الهجمات المباشرة ، لكن استخدامها الرئيسي كان مجرد حقيقة وجودها ، لردع المقاتلين المهاجمين الذين عادة ما يقتربون من موقع كانت فيه النيران الدفاعية أضعف.

تم التقاط الصورة العلوية من "طائرات سلاح الجو الملكي منذ عام 1918" لأوين ثيتفورد. تم التقاط الصور الوسطى من فيلم The British Bomber منذ عام 1914 ، بقلم Peter Lewis والصورة السفلية مأخوذة من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

النص أعلاه مأخوذ من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 23 أبريل 2003، 14:33

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

بولتون بول تايب سي إم كيه. II برج منتصف العلوي

توقعت هيئة الأركان الجوية أشياء عظيمة من لوكهيد هدسون بمجرد التوصل إلى اتفاق مع الولايات المتحدة لتزويد هذه القاذفة في عام 1938. كان من المقرر شحنها بدون أسلحة ، وجميع الأسلحة ومعدات القنابل يتم تركيبها في المملكة المتحدة. تقرر تركيب برج علوي متوسط ​​ومدفع رشاش براوننج ثابت موجه للأمام من قبل الطيار.

طُلب من بولتون بول تقديم تصميم برج مناسب للطائرة. في هذا الوقت (1938) ، كانت هناك حاجة ماسة إلى إنتاج برج من نوع A بأربعة مدافع من أجل Defiant ، والذي كان من المأمول أن يكون بلاء الطائرات القاذفة المعادية. عندما كان برج هاليفاكس الأنف يقترب من مرحلة الإنتاج ، اقترح أحدهم أنه إذا كان من الممكن إضافة قسم خلفي إليه لاستيعاب المدفعي ، فسيكون برجًا متوسطًا فسيحًا للغاية. تم عمل الرسومات وتقديمها إلى وزارة الطيران. حيث كان طاقم العمل الجوي سعداء للغاية بقبول التصميم وأصدروا أمرًا لثلاثة نماذج أولية ونموذج بالحجم الطبيعي لجسم الطائرة هدسون.

استغرق النموذج الأولي الأول تسعة أسابيع فقط لإكماله ، لأنه كان مجرد مسألة إضافة قسم خلفي ديناميكي مشابه لـ Mk I ، إطار Perspex مدعوم بالقسم الخلفي الثقيل للبرج الأمامي. تم استخدام هذا أيضًا لدعم الطاقة الكهربائية ومفاتيح الرؤية ومصابيح الفحص وصناديق الصمامات. تم توفير مخصص لاجتياز كامل بمقدار 360 درجة ، وتم تصميم الأبراج الجديدة ، المعروفة باسم النوع C.Mk.II ، لتناسب جسم الطائرة الخلفي الواسع لطائرة هدسون.

كان أول سرب تشغيلي لسلاح الجو الملكي مزودًا بـ Hudsons هو رقم 224 ، قبل اندلاع الحرب مباشرة. تمت زيادة الطلب الأولي لـ 200 إلى 2000 حتى حلقت بهم 27 سربًا. كان دورهم الرئيسي مع القيادة الساحلية حيث أعطت النسب الواسعة للبرج من النوع C.Mk.II المدفعي موقعًا مثاليًا للبحث عن عمليات البحث البحرية الطويلة. تم تركيب البرج أيضًا في الإصدارات الأولى من Lockheed Ventura. تم استخدام هذه الطائرة من قبل Hudson ، من قبل ثلاثة أسراب من المجموعة رقم 2 في قصف النهار ، لكنها أثبتت أنها غير مناسبة وتم إعارة أيضًا للاستطلاع البحري.

في 8 أكتوبر 1939 ، وجه مدفع جوي من السرب رقم 224 انفجارًا دقيقًا لإطلاق النار على زورق Dornier Do 18 فوق بحر الشمال. كان المدفعي يحرس برج هدسون ، وعندما اصطدم القارب الطائر بالمياه ، كانت أول طائرة ألمانية تدمرها طائرة مقرها المملكة المتحدة في الحرب العالمية الثانية.

تمت حماية أول هاليفاكس التشغيلية من هجمات الحزمة بواسطة مدافع Vickers GO المزدوجة المثبتة على أعمدة والتي تطلق من فتحات في جوانب جسم الطائرة. تم استخدام هذه الطائرات في هجمات وضح النهار على السفن الألمانية في ميناء بريست ، حيث أشارت التقارير القتالية إلى أن البرج العلوي العلوي من شأنه تحسين التسلح الدفاعي. كان الخيار المثالي هو النوع A ذو الأربع بنادق ، ولكن لسبب ما تقرر استخدام C.Mk.II. أعطى هذا BMk.II Halifaxes دفاعًا محسّنًا في منطقة الشعاع والمنطقة العلوية ، لكنه قلل من سرعة الطائرة بمقدار 9.7 كيلومتر في الساعة (6 ميل في الساعة). عندما تحولت هاليفاكس إلى العمليات الليلية كانت الهجمات من هذه القطاعات نادرة جدًا ، وعندما تم تعديل جسم الطائرة في سلسلة B.Mk. II (الخاصة) لتحسين الأداء ، تم الاستغناء عن الأبراج العلوية والأنف. سرعان ما أعلن قادة المدفعية في No.4 Group أنهم غير راضين عن برج هاليفاكس الأحادي الذي يعمل فوق ألمانيا. تم أخذ هذه النقطة ، وعندما ظهرت سلسلة IA Halifaxes ، جاءوا مسلحين ببرج علوي جديد من النوع A بأربعة مدافع ، وهو A.Mk.VIII.

تفاصيل برجي C.Mks الأول والثاني

الموقف في الطائرة:
سي إم كي آي: أنف
م. الثاني: منتصف العلوي
نظام الطاقة: BP الكهروهيدروليكي
التسلح: مدفعان من طراز Browning Mk.II مقاس 7.7 مم (0.303 بوصة)
الذخيرة: 1000 طلقة لكل بندقية
معدات إطلاق النار: 24 فولت كهربائي بملف لولبي لإطلاق النار
مجال النار:
اجتياز: 100 درجة أي شعاع
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 45 درجة
مجال النار: C.Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 10 درجات
سرعة التشغيل:
عادي: 24 درجة / ثانية
سرعة عالية: 48 درجة / ثانية
Gunsight: مشهد عاكس Mk.IIIA
الوزن فارغ: 180 كجم (396 رطلاً)
الوزن المسلح: 261 كجم (575 رطلاً)
القدرة الكهربائية: محرك 24 فولت من مولد 1000 وات

تم تجهيز الطائرات التالية ببرج من النوع C.Mk.I

نوع الطائرة: Handley Page Halifax B.Mk.I & B.Mk.II
النوع والعلامة:
الموقف: أنف
البنادق: 2 × 7.7 مم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 100 درجة أي شعاع
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 45 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

تم تجهيز الطائرات التالية ببرج من النوع C.Mk.II

نوع الطائرة: Lockheed Hudson G.R.Mk.1
اكتب والعلامة: C.Mk.II
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 2 × 7.7 مم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 45 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Lockheed Hudson G.R.Mk.II، G.R.Mk.III، G.R.Mk.IIIA، G.R.Mk.IV، G.R.Mk.V & G.R.
اكتب علامة: C.Mk. IIA
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 2 × 7.7 مم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 45 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Lockheed Ventura B.Mk.I
اكتب علامة: C.Mk.IV
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 2 × 7.7 مم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 45 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

نوع الطائرة: Handley Page Halifax B.Mk.II
اكتب العلامة &:
الموقف: منتصف العلوي
البنادق: 2 × 7.7 مم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز: 360 درجة
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 30 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

تم التقاط النص والصور أعلاه من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

نشر بواسطة كالدريك & raquo 23 أبريل 2003، 17:31

نشر بواسطة كوربيوس & raquo 23 أبريل 2003 22:14

الأبراج المدعومة من سلاح الجو الملكي البريطاني.

نشر بواسطة ليسيت & raquo 24 أبريل 2003، 09:33

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 24 أبريل 2003، 10:42

لا. لم أذهب إلى غرفة Air Gunners في Elvington ، ولكن مما تقوله آمل أن أزورها في وقت ما في المستقبل غير البعيد.

سأكون مهتمًا جدًا بمعرفة شيء ما عن تجارب أعمامك الراحلين كقائد جوي لقيادة القاذفة.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 24 أبريل 2003 11:42

تم التقاط الصور الجوية التالية من: أعلى: "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" ، بقلم آر والاس كلارك. المركز: "طائرات سلاح الجو الملكي منذ عام 1918" ، بقلم أوين ثيتفورد وأسفل: "دليل هاملين للطائرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية" ، بقلم ديفيد موندي.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 24 أبريل 2003، 12:00

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

برج بولتون بول من النوع إي للدفاع عن الذيل - نقطة 1

قدمت بولتون بول من النوع إي دفاعًا خلفيًا لطائرة سلاح الجو الملكي البريطاني هاليفاكس وليبرتور 2 ، وأثبتت أنها واحدة من أنجح الأبراج التي تم إنتاجها على الإطلاق. على عكس تصميمات بولتون بول الأخرى ، لم يكن فسيحًا بشكل خاص ، لكن المدفعيين السابقين يتذكرون كيف يبدو أن البرج مصمم ليلائم ، مع مساحة ضائعة قليلة.

إلى مقدمة المدفعي كانت طاولة التحكم مع عصا التشغيل بارزة من خلال المركز. كان فوق الطاولة لوحة لوحة مع مفتاح المحرك الرئيسي ومفتاح الرؤية ومقبس تزويد الأكسجين الذي يواجه المدفعي. تم توفير مساند للذراعين تم إنزالهما في موضعهما عندما كان المدفعي جالسًا ، مما يوفر له الدعم ويمكّنه من التحكم في مقبض التشغيل بدقة. مباشرة إلى جبهته كان هناك مشهد عاكس من طراز Mk.IIIA مثبت على ذراع تم حمله في محامل ، ومتصل بأذرع البندقية بواسطة قضيب توصيل.

تحت الرؤية ، كان هناك حاجب مدرع 9 مم (0.354 بوصة) مثبت على إطار يتحرك في ارتفاع مع الرؤية ، مما يوفر حماية أمامية - تمت إزالة الدروع من بعض المدفعية لتوفير مجال رؤية أفضل. كانت الرؤية الشاملة مناسبة ، على الرغم من أن الرؤية الخلفية للأسفل كانت مقيدة إلى حد ما بالبنادق وأدوات التحكم ، لكن تم التغلب على هذا جزئيًا من خلال ميزة تم استخدامها لأول مرة على البرج الأمامي Overstrand. عندما تم الضغط على المدافع ، قام اثنان من الكباش الهيدروليكي الصغير برفع المقعد ، مما أبقى خط رؤية المدفعي موازيًا لبراميل البندقية وإعطاء رؤية جيدة للأسفل عند البحث. تم الإشادة بهذه الميزة على مضض من قبل عشاق Frazer-Nash المصبوغين في الصوف ، حيث تم إصلاح المقعد في أبراج FN بحيث كان على المدفعي أن ينحني إلى الأمام لإطلاق النار على ارتفاعات عالية.

ميزة أخرى مفيدة للغاية لنظام بولتون بول كانت المنشأة عالية السرعة الموصوفة في قسم النوع أ. عندما تم الضغط على الزر الأحمر عالي السرعة الموجود على طاولة التحكم ، تم تسريع أدوات التحكم في الدوران والارتفاع من أجل التغييرات السريعة للهدف.

تم تشغيل البرج بواسطة نظام بولتون بول الكهروهيدروليكي المعتاد ، وتم تثبيت جميع آليات التشغيل بعيدًا عن الأنظار أسفل طاولة التحكم في مقدمة القبة ، مما يوفر حماية إضافية للمشغل.

تم التقاط النص والصور أعلاه من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" بقلم آر والاس كلارك.

نشر بواسطة روبرت هيرست & raquo 25 أبريل 2003، 10:19

شركة بولتون بول للطائرات المحدودة

برج بولتون بول من النوع E للدفاع عن الذيل - Pt 2

تم تثبيت بنادق Browning Mk.II الأربعة مقاس 7.7 مم (0.303 بوصة) على جوانبها في أزواج على جانبي المدفعي ، مع مقابض تصويب في الأعلى ويسهل الوصول إليها من أجل خلوص التوقف. تم تزويد كل بندقية بـ 2500 طلقة من الذخيرة ، بوزن إجمالي يبلغ 295 كجم (650 رطلاً) ، وللمساعدة في القطع الأمامي والخلفي ، تم تثبيت صناديق الذخيرة على الجانب المنفذ من جسم الطائرة ، إلى الأمام وبعيدًا عن برج. في أول عدد قليل من إنتاج هاليفاكس ، تم توجيه الذخيرة من الصناديق على طول المزالق البلاستيكية إلى قاعدة الأبراج ، ولكن بعد مشكلة في التشويه والتشويش على الحزام ، تم تغييرها إلى مسارات مطلية بالكروم. تم دفع الأحزمة الأربعة عبر قاعدة البرج عبر وصلات خاصة ، مما سمح للأحزمة بالالتفاف بمقدار 90 درجة للسماح بالدوران.

كشفت التجارب الأولية للبرج أن آليات تغذية البندقية لم تكن قادرة على سحب الأحزمة الطويلة من الصناديق البعيدة ، وتم تركيب مساعد تغذية ذخيرة مؤازر بارع. على الرغم من ثقله ، أثبت المساعد أنه فعال للغاية ، ولحسن الحظ بالنسبة لمدرعي الخدمة ، نادرًا ما أعطت الآلية المعقدة التروبوبيل. تم تغذية الأحزمة من خلال مسننات مسننة كانت متصلة بأذرع مفصلية - عندما كانت الأحزمة تحت الشد تحركت الأذرع فوقها ، وهذا يشرك القابض الشريطي الذي يستخدم القوة على العجلة المسننة. كان النظام سلسًا للغاية في التشغيل ، ويميل إلى زيادة تغذية وحدات تغذية البندقية ، مما يقلل من فرصة التوقف. في حالة توقف أحد البنادق ، أوقف المساعد تلقائيًا الحزام الذي يغذي البندقية المحشورة. من المساعد ، تم توجيه الأحزمة على بكرات من خلال مزالق بزاوية قائمة في تغذية البندقية ، ويتم إخراج الصناديق الفارغة والوصلات من خلال فتحات في المنحدر. تم إطلاق البنادق بواسطة زر أعلى مقبض التحكم. أدى ذلك إلى إغلاق مرحل كهربائي قام بتنشيط ملفات لولبية لإطلاق النار مثبتة تحت أجسام البندقية.

دخل المدفعي البرج من خلال أبواب مزدوجة بعد قص مظلته على رف في الخارج في جسم الطائرة. بعد أخذ مقعده وتثبيت حزام الأمان العريض المصنوع من القماش ، أنزل مسندي الذراعين في موضعهما. ثم قام بتوصيل الأكسجين ومقبس الاتصال الداخلي الخاص به وتحقق من أن ذراع محرك المحرك في وضع التعشيق - كان هذا منخفضًا وعلى جانبه الأيسر. تم الآن تصويب بنادقه ، ومع ضبط التحكم في "النار والأمان" على "إطلاق النار" ، قام بعد ذلك بتشغيل مفتاح إطلاق النار الرئيسي ومفتاح الرؤية. في هذه المرحلة ، تم تشغيل مفتاح المحرك الرئيسي وأظهر ضوء المؤشر الأحمر أن البرج كان يعمل. ثم أمسك المدفعي بالرافعة الموجودة على وحدة التحكم الخاصة به ، والتي بدأت تشغيل محرك الدفع ، واختبر البرج للارتفاع والدوران. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يمكن تدوير البرج يدويًا. للقيام بذلك ، تم تشغيل رافعة فك الارتباط ، ثم تم تثبيت المقبض على مستوى منخفض وتم تدوير الجانب الأيمن للمدفعي. يعمل هذا على إدخال ترس صغير في أسنان التروس الخاصة بحلقة التورت ، وتحويل البرج في أي من الاتجاهين.

كان النوع E شائعًا لدى المدفعية ، وتم تركيبه في جميع طائرات هاليفاكس حتى إدخال برج من النوع D مسلح بمدافع براوننج 12.7 ملم (0.5 بوصة). عندما وصلت قاذفات القنابل الأمريكية Liberator II كانوا غير مسلحين ، لكنهم كانوا مستعدين لتركيب أبراج بولتون بول من النوع A في منتصف العلوية ومن النوع E. تم تركيب هذه الطائرات لأول طلب بريطاني من 140 طائرة ، والتي تم بناؤها بأجسام طائرة عميقة ومطولة لاستيعاب تركيب البرج الخلفي من النوع E. تم إنتاج أكثر من 8000 برج من النوع E ، معظمها من قبل شركة Lucas ، والعديد من المقاتلين الألمان سقطوا في بنادق من هذا التصميم الممتاز.

تفاصيل بولتون بول تايب إي إم كيه إس. الأول والثاني والثالث

الموقف في الطائرة: الذيل
نظام الطاقة: كهروهيدروليكي
التسلح: أربعة بنادق من طراز Browning Mk.II 7.7 ملم (0.303 بوصة)
الذخيرة: 2500 طلقة لكل بندقية
مجال النار:
اجتياز: 65 درجة على الجانبين
الارتفاع: 60 درجة
كآبة: 50 درجة
الوزن فارغ: 309 كجم (403 أرطال)
الوزن المسلح: 308 كجم (679 رطلاً)
Gunsight: Mk.IIIA عاكس بندقية

عضو الكنيست الأول: أول دفعة إنتاج
Mk.II: ضوابط Modfied وارتفاع 56.5 درجة
عضو الكنيست الثالث: مُلائم للمُحرر ولاحقًا في هاليفاكسيس

تم تجهيز الطائرات التالية بطائرات Boulton Paul Type E Mks I و II و III

أنواع الطائرات: Handley Page Halifax B.Mk.I، B.Mk.II، B.Mk.III، B.Mk.V & B.Mk.VI، Consolidated Liberator B.Mk.II
النوع والعلامة:
اكتب E Mk.I & II: Halifaxes المبكرة
اكتب E Mk.III: المحرر الموحد Mk.II وما بعده Halifaxes
الوضعية: الذيل
البنادق: 4 x 7.7 ملم (0.303 بوصة) Browning Mk.II
اجتياز:
E Mk.I & II: 180 درجة
مرقس الثالث: 130 درجة
ارتفاع:
إي إم كي آي: 60 درجة
م 2: 56.5 درجة
مرقس الثالث: 60 درجة
كآبة: 50 درجة
الحالة: إنتاج المسلسل

تم أخذ النص والصور أعلاه من "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Guns and Turrets" بقلم آر والاس كلارك.


37. باتريك إوينغ

إيوينج هو أعظم نيك في كل العصور ، لكن نيويورك غالبًا ما تفكر في ما لم يفعله. يقود إيوينج الامتياز التجاري في عدة فئات إحصائية ، بما في ذلك النقاط المهنية (23665) ، والمرتدات (10759) والكتل (2758). لقد صنع المنافسين على لقب نيكس على الرغم من أنه لم يكن لديه حقًا نجم ثانٍ ليلعب بجانبه في أوج عطائه. مع واحد من أفضل لاعبي القفز المهرجين على الإطلاق لرجل كبير ، قاد إيوينج نيكس إلى 13 موسمًا متتاليًا. لم يستطع اللاعب ذو الـ 7 أقدام تقديم بطولة خلال حقبة حكمها مايكل جوردان.
- أوم يونجميسوك


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

يعود مفهوم "مقاتلة البرج" إلى أوائل الثلاثينيات ، وعلى عكس بعض التواريخ ، كان أول مقاتل من طراز Turret Fighter يستخدمه سلاح الجو الملكي هو في الواقع طائرة هوكر Turret Demon ثنائية السطح ، والتي تم اختبارها وتشغيلها بواسطة السرب رقم 23 منذ عام 1934. تم تركيب برج طاقة يعمل هيدروليكيًا لمقاتل شيطاني قياسي ، وهو نفسه تطور لمفجر هوكر هارت الخفيف ، وتم إنتاج عدد كبير من قبل هوكر وبولتون بول. كان البرج نفسه من صنع Frazer-Nash ، وكان لدى كل من إنتاج بولتون بول الشياطين ، وتم تعديل بعضها لتلائم نماذج هوكر المنتجة. بحلول عام 1938 ، تم تشغيل Turret Demon بواسطة سربان رقم 23 ورقم 64 ، لكن النوع كان خارج خدمة الخط الأول بحلول عام 1939 ، وحل محله Blenheim Mk. 1F's.

كان المفهوم لا يزال رائجًا ، ومع ذلك ، يبدو أن ظهور Hurricanes و Spitfires قد ألهم المصممين في بولتون بول لتطوير مقاتلة برج وفقًا لمواصفات سلاح الجو الملكي البريطاني F.9 / 35 ، والتي دعت إلى طائرة أحادية السطح منخفضة عالية الأداء قادرة على الاشتباك مع قاذفات العدو. ودوريات طيران طويلة. مع هيكل طائرة مشابه في مظهره للإعصار ، ومدعوم بمحرك رولز رويس ميرلين في وقت مبكر ، قامت الطائرة بأول رحلة لها في عام 1937 ، وإن لم يتم تركيب البرج. كان التطور بطيئًا ، وبحلول اندلاع الحرب في عام 1939 ، تم تسليم ثلاثة فقط من Defiants. بحلول هذا الوقت ، كان مفهوم برج المقاتلة قديمًا ، وقد تم توثيق السجل القتالي من هذا النوع جيدًا في العديد من المنشورات. على الرغم من أن Defiants خرجت من خطوط الإنتاج حتى فبراير 1943 ، عندما تم إنتاج ما مجموعه 1060 ، تم تحويل معظم Defiants اللاحقة ، بعد استخدامها بنجاح كمقاتلين ليليين ، إلى القاطرات المستهدفة ، وطائرات الإنقاذ الجوي البحري ، والمدافع المدفعية ، أو للاستخدامات المتخصصة الأخرى. طور Hawker تصميمًا منافسًا ، Hotspur ، لكنه خسر أمام Defiant.

الكيت

أصدرت Airfix لأول مرة مجموعة مقياس 1/72 من Defiant منذ حوالي 50 عامًا ، وكان هذا متاحًا بشكل عام حتى عام 2013 تقريبًا ، عندما تم إصدار مجموعة الأدوات الجديدة. يعد هذا تحسنًا كبيرًا مقارنة بالمشكلة الأقدم ، حيث يتميز بمثل هذه الابتكارات مثل مقصورة القيادة الكاملة والبرج الداخلي ، ومخطط دقيق ، وآبار عجلات واقعية ، وتجميع دقيق لمعدات الهبوط ، وخطوط لوحة غائرة متوافقة مع منتجات Airfix الحالية. على الرغم من ظهور مجموعات أخرى من Defiant على مر السنين (قوائم Burns: CMK / CMR و Condor و Czechmaster و Final Touch و Frog Penguin و JMK و Modelland و MPM و Pavla و Pegasus و Wings / UK) لم يكن أي منها متاحًا بسهولة ، وإذا لم أقم بالتحقق من دليل Burns الخاص بي ، فلن أعرف أبدًا بوجودهم. يحل منتج Airfix مشاكل عدم كفاية المشكلة القديمة في إنتاج هذه المجموعة الحديثة لطائرة مثيرة للاهتمام وذات أهمية تاريخية تنتمي إلى أي مجموعة من مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني بمقياس 1/72.

يتكون الطقم المصنوع من الستايرين الرمادي الفاتح ، من 70 جزءًا ، بما في ذلك ما لا يقل عن ثلاث مظلات ، وشارات لنسخة مقاتلة نهارية ومقاتلة ليلية. خطوط اللوحة متداخلة ، وواقعية بشكل أساسي ، على الرغم من أن بعض الأجزاء تتطلب التشذيب حيث تعلق العصي بالأجزاء. المقصورة الداخلية لقمرة القيادة أفضل من معظم المجموعات ، على الرغم من أنها قليلة الخام في بعض الأماكن. حتى مع فتح المظلة ، من الصعب رؤية أي شيء باستثناء مقصورة قيادة الطيار. الرؤية الأمامية مفقودة (مسكتك! الطائرة لم يكن بها واحدة) والمدافع الرشاشة الرباعية في البرج تبدو جميلة ، على الرغم من صعوبة رؤية الجزء الداخلي للبرج.

تعليمات

تأتي المجموعة مع تعليمات مفصلة للغاية ، بما في ذلك 8 صفحات تقدم تاريخ الطائرة ، وبعض تعليمات التجميع العامة بما لا يقل عن 12 لغة ، و 36 رسومات تجميع مفككة على 4 أوراق بالحجم الكامل ، وصفحتان بالألوان الكاملة لأربعة رسومات للعرضين. الطائرات التي يتم توفير الشارات لها. يوجد أيضًا رسم ذو 4 طرق عرض يوضح مواضع بيانات الاستنسل الشائعة. كانت المشكلة الوحيدة التي واجهتها مع التعليمات هي حقيقة أنه تم ذكر ألوان Humbrol فقط ، وهذا على جانب الصندوق ، وليس في التعليمات الداخلية. هذا يعطي أرقام لون Humbrol ، لذلك اضطررت إلى المتابعة على الإنترنت ومعرفة ما كانت هذه ، حيث لا يمكنني الوصول إلى ألوان Humbrol هنا. كان من الأسهل استخدام ألوان RAF ، والأخضر الداكن ، والأرض الداكنة ، والسماء ، والأسود غير اللامع ، وما إلى ذلك. تقريبًا كل مصممي النماذج مألوفون لهم ، وهذا من شأنه أن يزيل عمل التخمين للمصممين الجدد.

المجسم

التجميع بسيط إلى حد ما ، خاصة مع التعليمات. تحتوي أجزاء Eduard PE على تعليمات شاملة خاصة بها ، والتي سأتعامل معها لاحقًا ، وهناك حاجة إلى بعض التعديلات على المجموعة إذا كنت ستفعل التفصيل الفائق الممكن مع هذه المجموعة. يسير النموذج معًا بسهولة ، وهناك حاجة إلى القليل جدًا من الحشو ، على الرغم من أن بعض اللحامات تتطلب ملء. يعتبر تناسب الجناح مع جسم الطائرة جيدًا بشكل خاص ، كما أن الطائرة الخلفية تصطف دون أي مشكلة. مرة واحدة معًا ، من السهل طلاء التمويه ثلاثي الألوان وإخفائه ، كما أن مجموعة الأقنعة الورقية الصفراء الصغيرة للمناطق الزجاجية توفر ما لا يقل عن ساعة من وقت التحضير للطلاء ، حيث تنبثق المربعات الصغيرة من الورقة وتناسب المساحات الزجاجية بملاقط مدببة. إنها حقًا فكرة جيدة. أعتقد أنها ستصبح أكثر شهرة مع مرور الوقت ، وسنراها كمعدات قياسية في نماذج المستقبل. الخطأ الوحيد الذي وجدته هو سارية هوائي الراديو LF الخلفي ، والتي تظهر بطولها الممتد. هذا صحيح إذا تم سحب الترس ، لكنه تراجع إلى حد ما عندما كان الترس منخفضًا ، لذلك ستحتاج إلى قص الصاري بالطول المناسب. وبخلاف ذلك ، ستستقر الطائرة على الصاري ، وليس على العجلة الخلفية. تحقق من الصور. هذا غير مذكور في التعليمات.

الطلاء والتشطيب

بمجرد الانتهاء من التقنيع ، تصبح اللوحة سريعة. لقد قررت إصدار مقاتلة اليوم ، حيث لدي بالفعل مجموعة قديمة من Airfix سوداء على الرف الخاص بي. جنبًا إلى جنب ، تبدو المجموعة الجديدة أفضل بنسبة 1000٪ ، ولكن بعد ذلك ، ظهرت بعد خمسين عامًا ، لذا دوه! يتم توفير الشارات لطائرتين ، Mk. 1 ، PS-U (L7013) من رقم 264 سقدن. في ألوان مقاتلة معركة بريطانيا اليوم ، من Martlesham Heath ، في يوليو 1940 ، و Mk. 1 Nightfighter ، DZ-Z (N3328) من رقم 151 Sqdn. RAF Wittering ، فبراير ، 1941. هذا باللون الأسود بالكامل. الملصقات ممتازة ولا تحتاج إلى الكثير من التشذيب.


تارينا

الكوت

Vuodesta 1797 lähtien toiminut Boulton & amp Paul Ltd aloitti muiden valmistajien lentokoneiden tuotannon vuonna 1915. Ensimmäisen maailmansodan ajan tärkein malli oli kuninkaallinen lentokonetehdas FE2، josta tehti. Lisäksi Boulton Paul oli Sopw with Camelin tärkein tuottaja. Vaikka sillä välin oli perustettu oma suunnittelutoimistonsa، mikään oma suunnittelu ei saanut suurempaa merkitystä sodan aikana. Vaikka Sopwith Snipe oli suosittu P.3 Bobolink -hävittäjälentokoneelle، aselepo esti P.7 Bourgesia aloittamasta tuotantoa.

Sotien välinen aika

Sodan jälkeen yritys keskittyi kehittämään pommikoneisiin rakennettavia konekivääritorneja. Kaksimoottorisella kaksikerroksisella Sidestrandilla oli lopulta epätyydyttävä torni keulassa. Seuraaja Overstrand sai suljetun tornin Lewis-konekiväärillä، jota voitiin siirtää paineilmalla. Myöhemmin yritys hankki ranskalaisen lisenssin ، joka mahdollisti siirtymisen sähköhydraulisiin käyttölaitteisiin. Tornit oli sitten tarkoitettu myös taistelukoneisiin.

ريبوماتوموس

1934 بولتون وأمبير بول إروتيتو إيلما جاكو ، إيتا تاستا لاتين كوين بولتون بول للطائرات المحدودة. أولي بويسا. Seuraavina vuosina Wolverhamptoniin rakennettiin uusi tuotantolaitos. فانهات نورويتشين تحطت هيلاتين.

Ensimmäinen torniin varustettu hävittäjälentokone oli Hawker Demon. Pian jonkin aikaa myöhemmin seurasi uusi muotoilu، Defiant، joka ei kuitenkaan wideannut korkeita odotuksia. Edessä olevan aseen sijasta lentokoneessa oli torni، jossa oli neljä konekivääriä ohjaamon takana. Sama aseistus löydettiin Blackburn Roc -laivakoneesta، jonka Boulton Paul suunnitteli uudelleen ja valmisti.

Toinen Boulton Paulin toisen maailmansodan aikana tekemä malli oli Fairey Barracuda. Lisäksi Vickers Wellingtoniin tehtiin muutoksia.

سودان جيلكين

Ainoa merkittävä sodanjälkeinen suunnittelu oli Balliol- harjoituslentokone، josta rakennettiin 229. Näistä kolmekymmentä mallia käytettiin البحر الباليول-لاتينا laskeutumiseen lentotukialuksilla.

بولتون بول أوساليستوي ميوهمين إنجلانتيلايسن إلكتريك كانبران جا دي هافيلاند 100 درهم -فامبيرين فالميستوكسين. Yhtiö suunnitteli ja rakensi testattavaksi useita suihkukoneilla toimivia delta-siipikoneet.

Vuonna 1961 حد ذاتها sulautui Dowty-ryhmään. Seurauksena syntyi داوتي بولتون بول المحدودة ، josta syntyi yritys Dowty Aerospace. Ilmailualan yritys على ollut osa Smiths Aerospacea vuodesta 2000.


WI- كان متحدي بولتون بول يواجه البنادق إلى الأمام؟

من توني باتلر "المشاريع السرية البريطانية والمقاتلون والقاذفات 1935-1950".

تمت إزالة برج النموذج الأولي K8310 في النهاية وفي أغسطس 1940 تم نقله كمتظاهر طيران غير مسلح لإصدار مدفع ثابت يسمى P.94 ، والذي كان مخصصًا للإنتاج السريع باستخدام العديد من مكونات Defiant الكاملة. تم استبدال البرج P94 بـ 12 0.303 "MG في كل جانب من قسم مركز الجناح في أعشاش من ستة - 4 مدفع 20 ملم ليحل محل 8 من 0.303" في عشين لكل منهما كان بديلاً بينما يمكن أيضًا أن يكون MG منخفضًا 17 درجة لعمل هجوم أرضي. كان P.94 مزودًا بمحرك Merlin XX بقوة 1100 حصان ، والذي يوفر سرعة قصوى تبلغ 360 ميل في الساعة عند 21.700 قدمًا ، وتسلق مستوى سطح البحر بمقدار 3250 قدمًا بالدقيقة وسيصل إلى 25000 قدم في 8.1 دقيقة. للسماح للنوع بالعمل كمقاتل بعيد المدى ، يمكن حمل دبابتين مساعدتين سعة 30 جالونًا وفي الإنتاج ، ستستخدم الطائرة أجهزة Defiant القياسية. لم يتم طلب P94 مطلقًا ، لكن بولتون بول اقترح أيضًا تحويل النموذج الأولي للمقعد الفردي Defiant إلى 4 مدفع متظاهر مقاتل. تم تسجيل رفض وزارة الطيران لهذه الفكرة في اجتماع مجلس إدارة الشركة في 26 سبتمبر 1940.

من الواضح أن شخصًا ما في شركة بريتيش بتروليوم يعتقد أنه سيتم تعديل الجناح أو تركيب جناح جديد

فقط ليو

من توني باتلر "المشاريع السرية البريطانية والمقاتلون والقاذفات 1935-1950".

تمت إزالة برج النموذج الأولي K8310 في النهاية وفي أغسطس 1940 تم نقله كمتظاهر طيران غير مسلح لإصدار مدفع ثابت يسمى P.94 ، والذي كان مخصصًا للإنتاج السريع باستخدام العديد من مكونات Defiant الكاملة. تم استبدال البرج P94 بـ 12 0.303 "MG في كل جانب من قسم مركز الجناح في أعشاش من ستة - 4 مدفع 20 ملم ليحل محل 8 من 0.303" في عشين لكل منهما كان بديلاً بينما يمكن أيضًا أن يكون MG منخفضًا 17 درجة لعمل هجوم أرضي. كان P.94 مزودًا بمحرك Merlin XX بقوة 1100 حصان ، والذي يوفر سرعة قصوى تبلغ 360 ميل في الساعة عند 21.700 قدمًا ، وتسلق مستوى سطح البحر بمقدار 3250 قدمًا بالدقيقة وسيصل إلى 25000 قدم في 8.1 دقيقة. للسماح للنوع بالعمل كمقاتل بعيد المدى ، يمكن حمل دبابتين مساعدتين سعة 30 جالونًا وفي الإنتاج ، ستستخدم الطائرة أجهزة Defiant القياسية. لم يتم طلب P94 مطلقًا ، لكن بولتون بول اقترح أيضًا تحويل النموذج الأولي للمقعد الفردي Defiant إلى 4 مدفع متظاهر مقاتل. تم تسجيل رفض وزارة الطيران لهذه الفكرة في اجتماع مجلس إدارة الشركة في 26 سبتمبر 1940.

من الواضح أن شخصًا ما في شركة بريتيش بتروليوم يعتقد أنه سيتم تعديل الجناح أو تركيب جناح جديد

الوتد الساق بوم

يولزاري

إلا أن Defiant كان مسورًا بشكل دائري لسلاح الجو الملكي البريطاني. إذا لم يكن سلاح الجو الملكي البريطاني يريد ذلك ، فإن مفهوم برج المقاتلة كان ميتًا (لا يوجد Roc hooray!) ولن يكون هناك Defiant وسيبني بولتون بول Spitfire ، أيضًا فقط لسلاح الجو الملكي البريطاني.

سيكون وقت POD للأميرالية هو عام 1938 على أبعد تقدير عندما طلبوا Sea Gladiators حيث لم يتمكنوا من الحصول على مقاتل أسطول بمقعد واحد. كانوا يعلمون أن الفولمار كان اختيارًا سيئًا ، لكن كان هذا هو كل ما يمكنهم الحصول عليه واستغرق الأمر حتى عام 1941 للخدمة بكميات كبيرة. حتى هذا تم تطويره من تصميم عام 1934.

كان الأميرالية على حق في عام 1938 في طلب جناح قابل للطي Sea Spitfire كخيارهم المفضل. من المحتمل أن يكون AH الذي بموجبه يسمح إنتاج Bolton Paul الإضافي ببناء Spitfire بإطلاق بعض الأعاصير حيث يتم تحويل Sea Hurricanes أو Gloster إلى إنتاج إضافي للأعاصير بدلاً من المزيد من Gladiator. لكن إدارة الطيران الفيدرالية تخاطر ببدء الحرب مع أعاصير البحر التي لم يتم بناؤها بعد ولم يتم إنشاء المصارعين المؤقتين ، لذا فأنت تنزل إلى Skuas و Rocs و Nimrods.

الآن يمكن أن يكون POD هو المواصفات 0/30/35 مع فوز Boulton Paul P85 Sea Defiant بالترتيب بدلاً من Blackburn Roc. قام بولتون بول ببناء Roc لبلاكبيرنز على أي حال ، لذا سيكون خط إنتاج P85 أسهل. لكن لا يزال لديك مقاتل بحري برج. وإن كان متحديا بدلا من روك. ربما فقط ، لم يُعجب الأميرالية بمفهوم برج المقاتلة ويطلب من بولتون بول تغيير سيارته القادمة من Sea Defiants إلى مقاعد فردية مزودة بمدافع مثبتة على الجناح.


الرجل في الرئة الحديدية

عندما كان في السادسة من عمره ، أصيب بول ألكسندر بشلل الأطفال وأصيب بالشلل مدى الحياة. اليوم يبلغ من العمر 74 عامًا ، وهو أحد آخر الأشخاص في العالم الذين ما زالوا يستخدمون الرئة الحديدية. لكن بعد أن نجا من تفشي قاتل واحد ، لم يتوقع أن يجد نفسه مهددًا من قبل أخرى

آخر تعديل يوم الأربعاء 6 يناير 2021 15.07 بتوقيت جرينتش

كان صيف عام 1952 حارًا ، حتى وفقًا لمعايير تكساس: 25 يومًا فوق 100 فهرنهايت (38 درجة مئوية) ، ولم تكن الأيام "الباردة" أكثر برودة. لكن في جميع أنحاء الولاية ، تم إغلاق حمامات السباحة. دور السينما أيضًا والحانات وأزقة البولينغ. تم تعليق خدمات الكنيسة. قامت المدن بغمر شوارعها بمبيدات حشرية DDT حتى الآن ، علم مسؤولو الصحة أن البعوض لم ينشر المرض ، ولكن كان يجب رؤيتهم وهم يفعلون شيئًا ما. يبدو أن لا شيء يعمل. مع اقتراب فصل الصيف ، ازداد عدد حالات الإصابة بشلل الأطفال.

ذات يوم من شهر يوليو ، في إحدى ضواحي دالاس الهادئة ، كان صبي يبلغ من العمر ستة أعوام يُدعى بول ألكسندر يلعب في الخارج تحت أمطار الصيف. لم يكن على ما يرام - رقبته تؤلمه ورأسه ينفجران. ترك حذائه الموحل في الفناء ، مشى حافي القدمين إلى المطبخ ، تاركًا باب الشاشة ينغلق خلفه. عندما نظرت والدته إلى وجهه المحموم ، شهقت. أجبرته على الجري والتقاط حذائه ، ثم أمرته بالنوم.

قضى بول اليوم الأول في سرير والديه ، يملأ كتب تلوين روي روجرز. ولكن حتى مع ارتفاع درجة الحرارة وتفاقم الآلام المؤلمة في أطرافه ، نصح طبيب الأسرة والديه بعدم نقله إلى المستشفى. قال الطبيب إنه كان من الواضح أنه مصاب بشلل الأطفال ، لكن كان هناك عدد كبير جدًا من المرضى. كان لدى بول فرصة أفضل للتعافي في المنزل.

على مدى الأيام القليلة التالية ، ساءت حالة الصبي. بعد خمسة أيام من دخوله المطبخ حافي القدمين ، لم يعد بإمكان بول حمل قلم تلوين أو التحدث أو البلع أو السعال. هرعه والديه إلى مستشفى باركلاند. على الرغم من أن الموظفين كانوا مدربين تدريباً جيداً وكان هناك جناح مخصص لشلل الأطفال ، إلا أن المستشفى كان مكتظًا. كان هناك أطفال مرضى في كل مكان ، ولا مكان لعلاجهم جميعًا. حملته والدة بول بين ذراعيها وانتظرت.

عندما رأى الطبيب الصبي أخيرًا ، أُخبرت والدته أنه لا يوجد شيء يمكن القيام به من أجله. تُرك بول على نقالة في الردهة ، وبالكاد يتنفس. كان سيموت لو لم يقرر طبيب آخر فحصه مرة أخرى. أخذه الطبيب الثاني وركض معه إلى غرفة العمليات وأجرى شقًا طارئًا للقصبة الهوائية لشفط الاحتقان في رئتيه الذي لا يستطيع جسده المشلول نقله.

بعد ثلاثة أيام ، استيقظ بولس. كان جسده مغلفا بآلة تتنهد وتتنهد. لم يستطع التحرك. لم يستطع الكلام. لم يستطع السعال. لم يستطع أن يرى من خلال النوافذ الضبابية لخيمة البخار - غطاء من الفينيل يحافظ على رطوبة الهواء حول رأسه والمخاط في رئتيه. كان يعتقد أنه مات.

عندما أزيلت الخيمة في النهاية ، كان كل ما استطاع رؤيته هو رؤوس أطفال آخرين ، أجسادهم مغطاة بعبوات معدنية ، وممرضات يرتدون الزي الرسمي الأبيض النشوي وقبعات تطفو بينهم. "بقدر ما تستطيع أن ترى ، صفوف وصفوف من رئتين من الحديد. يتذكر مؤخرًا.

أطفال في رئتين من الحديد أثناء تفشي مرض شلل الأطفال في الولايات المتحدة في الخمسينيات من القرن الماضي. الصورة: صور تاريخ العلوم / Alamy Stock Photo

الأشهر الثمانية عشر التالية كانت التعذيب. على الرغم من أنه لم يستطع التحدث بسبب بضع القصبة الهوائية ، إلا أنه كان يسمع صرخات الأطفال الآخرين الذين يعانون من الألم. كان يرقد لساعات في نفاياته لأنه لم يستطع إخبار الموظفين أنه بحاجة إلى التنظيف. كاد أن يغرق في مخاطه. كان والديه يزورانه كل يوم تقريبًا ، لكن وجوده كان مملًا بلا هوادة. حاول هو والأطفال الآخرون التواصل ، وجعلوا الوجوه على بعضهم البعض ، لكن بول قال: "في كل مرة أصنع فيها صديقًا ، سيموتون".

تعافى بول من العدوى الأولية ، لكن شلل الأطفال تركه مشلولًا تمامًا تقريبًا من الرقبة إلى أسفل. ما لم يستطع الحجاب الحاجز فعله من أجله ، فعلته الرئة الحديدية. كان بول مستلقيًا على ظهره ، ورأسه مستلق على وسادة وجسده مغطى بالأسطوانة المعدنية من الرقبة إلى أسفل. تم امتصاص الهواء من الاسطوانة بواسطة مجموعة من المنافاخ الجلدية التي تعمل بمحرك ، مما أجبر الضغط السلبي الناتج عن الفراغ على تمدد رئتيه. عندما تم ضخ الهواء مرة أخرى ، أدى التغير في الضغط إلى تفريغ رئتيه برفق. كان هذا هو الهسهسة والتنهدات العادية التي أبقت بولس على قيد الحياة. لم يستطع مغادرة الرئة. عندما فتحه الطاقم الطبي لغسله أو إدارة وظائفه الجسدية ، كان عليه أن يحبس أنفاسه.

أكثر ما يتذكره بول بوضوح عن الجناح هو سماع الأطباء يتحدثون عنه عندما كانوا يسيرون في جولاتهم. قالوا "سيموت اليوم". "لا ينبغي أن يكون حيا." جعلته غاضبا. جعلته يريد أن يعيش.

في عام 1954 ، عندما كان بول في الثامنة من عمره ، تلقت والدته مكالمة من معالج فيزيائي عمل مع جمعية March of Dimes ، وهي مؤسسة خيرية أمريكية مكرسة للقضاء على شلل الأطفال. تركته الأشهر التي قضاها بول في جناح شلل الأطفال في حالة خوف من الأطباء والممرضات ، لكن والدته طمأنته ، ولذلك بدأت المعالج ، السيدة سوليفان ، بالزيارة مرتين في الأسبوع.

أخبر بول المعالج عن الأوقات التي أجبره الأطباء فيها على محاولة التنفس بدون رئة ، وكيف تحول لونه إلى اللون الأزرق وفقد الوعي. أخبرها أيضًا عن الوقت الذي ابتلع فيه و "ابتلع" بعض الهواء ، كأنه يتنفس تقريبًا. كان لهذه التقنية اسم تقني ، "التنفس البلعومي اللساني". أنت تحبس الهواء في تجويف الفم والحلق عن طريق تسطيح اللسان وفتح الحلق ، كما لو كنت تقول "آه" للطبيب. مع إغلاق فمك ، تدفع عضلة الحلق الهواء لأسفل عبر الحبال الصوتية إلى الرئتين. أطلق عليها بولس اسم "تنفس الضفدع".

بول الكسندر في رئته الحديدية. الصورة: أليسون سميث / الجارديان

عقدت سوليفان صفقة مع مريضتها. إذا استطاع الضفدع أن يتنفس بدون رئة حديدية لمدة ثلاث دقائق ، ستعطيه جروًا. استغرق الأمر من بول عامًا ليتعلم القيام بذلك ، لكنه حصل على جرو أطلق عليه اسم جينجر. وعلى الرغم من أنه كان عليه التفكير في كل نفس ، إلا أنه تحسن في ذلك. بمجرد أن يتمكن من التنفس بشكل موثوق لفترة كافية ، يمكنه الخروج من الرئة لفترات قصيرة من الوقت ، أولاً على الشرفة ، ثم إلى الفناء.

على الرغم من أنه كان لا يزال بحاجة إلى النوم في الرئة الحديدية كل ليلة - لم يكن قادرًا على التنفس عندما كان فاقدًا للوعي - لم يتوقف بول عند الفناء. في سن 21 ، أصبح أول شخص يتخرج من مدرسة ثانوية في دالاس دون حضور فصل فعليًا. التحق بجامعة Southern Methodist في دالاس ، بعد رفض متكرر من قبل إدارة الجامعة ، ثم التحق بكلية الحقوق بجامعة تكساس في أوستن. لعقود من الزمان ، كان بول محامياً في دالاس وفورت وورث ، ممثلاً لعملائه في المحكمة ببدلة من ثلاث قطع وكرسي متحرك معدّل يحافظ على جسده المشلول في وضع مستقيم.

في الوقت الذي كان يُنظر فيه إلى الأشخاص ذوي الإعاقة بشكل أقل في الأماكن العامة - لن يتم تمرير قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة ، الذي يحظر التمييز ، حتى عام 1990 - كان بول مرئيًا. على مدار حياته ، كان على متن الطائرات وعرى النوادي ، ورأى المحيط ، وصلى في الكنيسة ، ووقع في الحب ، وعاش بمفرده ونظم اعتصامًا من أجل حقوق المعوقين. إنه ساحر وودود وثرثار وسريع الغضب وسريع في مزاح.

في سن الـ 74 ، أصبح مرة أخرى محبوسًا في الرئة بدوام كامل. لا يزال شخص واحد آخر في الولايات المتحدة يستخدم واحدًا. توفي آخر شخص استخدم الرئة الحديدية في المملكة المتحدة في ديسمبر 2017 ، عن عمر يناهز 75 عامًا. لم يتوقع أحد أن يعيش شخص يحتاج إلى رئة حديدية هذه المدة الطويلة. وبعد أن نجا من وباء مميت واحد ، لم يتوقع بولس أن يجد نفسه مهددًا من قبل آخر.

يقتل التهاب القولون العصبي P بالاختناق - ليس عن طريق إتلاف الرئتين ، كما يفعل Covid-19 ، ولكن عن طريق مهاجمة الخلايا العصبية الحركية في النخاع الشوكي ، مما يؤدي إلى إضعاف أو قطع الاتصال بين الجهاز العصبي المركزي والعضلات. ويعني الشلل الناتج عن ذلك أن العضلات التي تجعل من الممكن التنفس لم تعد تعمل.

كان شلل الأطفال موجودًا في فاشيات منعزلة حول العالم لآلاف السنين ، لكنه لم يتحول إلى وباء حتى القرن العشرين - ومن المفارقات أنه ساعد على تحسين الصرف الصحي. يدخل فيروس شلل الأطفال الجسم عن طريق الفم ، عن طريق الطعام أو الماء ، أو الأيدي غير المغسولة ، الملوثة بالبراز المصاب. حتى القرن التاسع عشر ، كان جميع الأطفال تقريبًا قد تعرضوا لفيروس شلل الأطفال قبل سن الواحدة ، بينما كانوا لا يزالون يتمتعون بالحماية من الأجسام المضادة للأم التي تنتقل من الأم إلى الطفل أثناء الحمل. ومع ذلك ، مع تحسن الصرف الصحي ، كان الأطفال أقل عرضة للتلامس مع فيروس شلل الأطفال عندما كانوا أطفالًا عندما واجهوه كأطفال أكبر سنًا ، ولم يكن جهاز المناعة لديهم مستعدًا.

في الولايات المتحدة ، من عام 1916 فصاعدًا ، كان كل صيف يجلب وباء شلل الأطفال في جزء من البلاد. في ذروته في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، كان الفيروس مسؤولاً عن أكثر من 15000 حالة شلل في الولايات المتحدة كل عام.خلال هذه الفترة نفسها ، قتلت أو شلت ما لا يقل عن 600000 شخص سنويًا في جميع أنحاء العالم. شهد العام الذي أُصيب فيه بول بالفيروس ، 1952 ، أكبر تفشٍ لشلل الأطفال في تاريخ الولايات المتحدة: ما يقرب من 58000 حالة في جميع أنحاء البلاد. ومن بين هؤلاء ، تُرك أكثر من 21000 شخص - معظمهم من الأطفال - بدرجات متفاوتة من الإعاقة ، وتوفي 3145 شخصًا.

مقدم رعاية يعدل مسند رأس بول. الصورة: أليسون سميث / الجارديان

على الرغم من أن شلل الأطفال لم يكن أكثر الأمراض الوبائية فتكًا ، إلا أنه تغير في كل مكان يلامسه. أخبرني بول عندما تحدثت إليه لأول مرة العام الماضي: "لقد كان مثل الطاعون ، لقد دفع الجميع إلى الجنون". في الأماكن التي تفشى فيها المرض ، لجأت العائلات إلى منازلها في خوف مع إغلاق النوافذ. إغلاق جميع أنواع أماكن التجمعات العامة. كانت التفاعلات البشرية مليئة بعدم اليقين. وفقًا للمؤرخ ديفيد أوشينسكي ، رفض بعض الأشخاص التحدث عبر الهاتف خوفًا من أن الفيروس يمكن أن ينتقل عبر الخط. خلال أول انتشار كبير في نيويورك في عام 1916 ، قُتل 72000 قطط و 8000 كلب في شهر واحد بعد انتشار شائعة مفادها أن الحيوانات تنقل المرض (فهي لا تنقل المرض). بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، كان الآباء يطلبون من أطفالهم إجراء "اختبارات شلل الأطفال" كل يوم خلال فصل الصيف - لمس أصابع قدمهم ، وثني ذقونهم على صدورهم ، والتحقق من الألم أو الضعف - بينما باعت شركات التأمين "التأمين ضد شلل الأطفال" لآباء الأطفال حديثي الولادة.

قبل وصول اللقاح في عام 1955 ، كان ما جعل شلل الأطفال مرعبًا للغاية هو أنه لم تكن هناك طريقة للتنبؤ بمن سيخرج من الإصابة بالصداع ومن لن يمشي مرة أخرى. في معظم الحالات ، لم يكن للمرض تأثير ملحوظ. من بين 30٪ أو نحو ذلك ممن ظهرت عليهم الأعراض ، عانى معظمهم من مرض بسيط فقط. لكن نسبة صغيرة ، 4-5٪ ، ظهرت عليهم أعراض خطيرة ، بما في ذلك آلام عضلية شديدة ، وارتفاع في درجة الحرارة ، وهذيان. عندما شق الفيروس طريقه عبر الأنسجة العصبية للحبل الشوكي ، أصيب عدد قليل من المصابين بالشلل ، وكان هذا التطور للفيروس يُعرف باسم شلل الأطفال المسبب للشلل. توفي ما يقرب من 5-10 ٪ من المرضى الذين أصيبوا بشلل الأطفال المسبب للشلل ، على الرغم من أن هذا العدد كان أعلى بكثير في الأيام التي سبقت الاستخدام الواسع للرئة الحديدية.

إذا كنا قد نسينا رعب الأوبئة ، يتم تذكيرنا بالقوة الآن. آخر مرة تحدثت فيها إلى بول ، في أبريل ، كانت عبر سكايب ، من عمليات الإغلاق الخاصة بنا - كان في رئته الحديدية في شقة في دالاس ، مع فريق عمل متناوب من مقدمي الرعاية المتفرغين و Amazon Echo بجوار رأسه ، وأنا في منزلي في ساري بإنجلترا.

مثل شلل الأطفال ، يمكن أن ينتقل Covid-19 عن طريق ناقلات صامتة لا تعرف أنهم مصابون به. مثل شلل الأطفال ، أوقف الحياة الطبيعية. وكما هو الحال مع شلل الأطفال ، نعلق آمالنا على لقاح. حتى أن هناك حديثًا عن إعادة الرئة الحديدية - تحاول مبادرة مقرها المملكة المتحدة إحضار جهاز تنفس جديد للضغط السلبي يسمى Exovent إلى المستشفيات لمرضى Covid-19. على عكس أجهزة التنفس الصناعي ذات الضغط الإيجابي ، فإن هذه الرئة الحديدية الصغيرة تناسب صدر المريض ، مما يسمح له بالبقاء واعيًا والتحدث وتناول الطعام وتناول الأدوية عن طريق الفم بينما تتنفس الآلة.

قال بول عن أوجه التشابه بين شلل الأطفال وفيروس Covid-19: "هذا هو بالضبط ما كان عليه الأمر ، إنه أمر غريب بالنسبة لي". "إنها تخيفني."

لنفرض أن هذا الفيروس ، إذا أصيب به ، من المحتمل أن يقتله ، لم تتغير الحياة بشكل كبير بالنسبة لبول منذ بداية الوباء. لم يكن قادرًا على المغامرة خارج رئته لأكثر من خمس دقائق منذ سنوات. كما قال لي أحد أصدقائه: "إنها ليست إجهادًا له ، إنها حياته. هذا هو السيد شيلتر في المكان ". سألت بول عما إذا كان قلقًا بشأن Covid-19. قال: "بالتأكيد ، بالتأكيد". ثم أضاف: "حسنًا - أنا لا أجلس وأشعر بالقلق حيال ذلك. أنا أموت كثيرا. لا يحدث أي فرق ".

لطالما كانت صحة بول غير مستقرة ، لكنها تدهورت في السنوات القليلة الماضية. عندما قابلته لأول مرة في مايو 2019 ، كان مريضًا داخليًا لفترة طويلة في مستشفى كليمنتس في شمال دالاس. قبل أكثر من أربعة أشهر ، أصيب بعدوى مستمرة في الجهاز التنفسي ، مما أدى إلى نقله إلى المستشفى. كما أنه يعاني من ألم في ساقيه في كل مرة يتحرك فيها. كان يأمل في أن يتمكن الأطباء من مساعدته في إدارة هذا الألم ، لكنه قال لي ، "إنه ليس على وشك الرحيل" ، وهو ينظر من وسادة على لوح عريض متصل بأحد أطراف الرئة. صوته بطيء وخشن وفي بعض الأحيان تتخلله شهقات. يتطلب سماع بول أثناء تنهدات الآلة المستمرة من المستمع التركيز عليه وضبط رئته وفقًا لذلك ، فقد اعتاد الاستماع إليه.

وبجانب رأس بول ، كانت هناك عصا بلاستيكية شفافة ، مسطحة وطول حوالي قدم ، مع قلم متصل بنهايتها. صنع والده عصا مثل هذه عندما كان بولس طفلاً ، ويستخدم نسخًا منها منذ ذلك الحين. يشبك نهاية العصا في فمه ويتلاعب بالقلم ليكتب ويكتب ويضغط على أزرار الهاتف الذي استخدمه للتوقيع على تنازل المستشفى الذي يسمح له بالتحدث معي ، على الرغم من أنه شعر بالقلق من الاضطرار إلى التوقيع على أي شيء على الإطلاق أخبرني قصته. تذمر "هذا هو الشيء الأكثر سخافة". تم تسطيح أسنان بول وتآكلها بعد سنوات من استخدام العصا. على الرغم من أن جسده داخل الرئة نادراً ما يكون أكبر مما كان عليه عندما كان طفلاً وضمور عضلاته ، فإن رقبته يبلغ طولها 18 بوصة وتنتفخ عضلات فكه.

رئة بول الحديدية - "حصانه الحديدي القديم" كما يسميه - هو اللون الأصفر الزبدي لأجهزة المطبخ في الخمسينيات من القرن الماضي. أرجلها المعدنية ، التي تنتهي بعجلات مطاطية سوداء ، ترفعها إلى ارتفاع يناسب مقدم الرعاية ، بينما تسمح لهم النوافذ الموجودة في الأعلى برؤية الداخل ، وتسمح لهم أربع فتحات على الجانبين بالوصول إلى الداخل. لفتح الجهاز ، الذي يزن تقريبًا 300 كجم ، يجب على مقدمي الرعاية تحرير الأختام الموجودة في الرأس وإخراج المستخدم على السرير الداخلي. تعطي الفتحات وصمامات الضغط والشكل الأسطواني واللون انطباعًا بوجود غواصة مصغرة قوية.

بول داخل رئته الحديدية عندما كان طفلاً. الصورة: بإذن من بول ألكسندر

تم بناء الرئة الحديدية لتدوم ، حتى لو لم يعتقد أحد أن الناس فيها سيفعلون ذلك. تم اختراع الجهاز في عام 1928 من قبل فيليب درينكر ، وهو مهندس طبي ، ولويس شو ، عالم وظائف الأعضاء في جامعة هارفارد. زار درينكر مستشفى بوسطن للأطفال للتحقيق في خلل في مكيف الهواء في جناح الأطفال الخدج ، لكنه جاء بعيدًا وهو يطارد ما رآه في جناح شلل الأطفال - "الوجوه الزرقاء الصغيرة ، اللهاث الرهيب الذي يلهث في الهواء" ، كما قالت أخته وكاتب سيرته كتبت كاثرين درينكر بوين لاحقًا. كان اختراعه آلية بسيطة ، تقوم بوظيفة العضلات المستنفدة ، وهذا يعني أن آلاف الأطفال الذين كانوا سيموتون لم يموتوا. كان من المقرر استخدام الرئة الحديدية لمدة أسبوعين على الأكثر ، لإعطاء الجسم فرصة للتعافي.

بمرور الوقت ، أصبحت الرئة الحديدية الخانقة رمزًا للآثار المدمرة لشلل الأطفال. فقط المرضى الأكثر مرضًا ينتهي بهم الأمر في حالة واحدة إذا نجحوا في ذلك ، فمن المرجح أن يتبع ذلك مدى الحياة من الإعاقة. ولكن بمجرد إعطاء اللقاح للأطفال في جميع أنحاء الولايات المتحدة منذ عام 1955 ، انخفض معدل الإصابة بالمرض. أولئك الذين احتاجوا إلى مساعدة تنفس قصيرة المدى عولجوا من خلال أجهزة تنفس ذات ضغط إيجابي أكثر توغلًا ولكنها أصغر بكثير ، اخترعها طبيب التخدير في عام 1952 أثناء تفشي مرض شلل الأطفال في كوبنهاغن. يدفع هذا الهواء مباشرة إلى داخل الرئتين وخارجهما إما من خلال الفم ، عبر أنبوب يتدحرج إلى أسفل الحلق أثناء تخدير المريض ، أو من خلال ثقب في القصبة الهوائية. هذه ، مثل الرئة الحديدية ، كانت مخصصة فقط للاستخدام على المدى القصير ، حيث رأى عدد قليل من الأشخاص الذين احتاجوا إلى مساعدة في التنفس لبقية حياتهم وجود ثقب في حلقهم باعتباره ثمنًا مقبولًا لدفعه مقابل الحركة المتزايدة التي يوفرها الضغط الإيجابي. تم تصنيع آخر رئتين من الحديد في أواخر الستينيات.

بحلول الوقت الذي كانت فيه أجهزة التنفس ذات الضغط الإيجابي منتشرة على نطاق واسع ، كان بول معتادًا على العيش في رئته ، وكان قد تعلم بالفعل أن يتنفس جزءًا من الوقت بدونها. كما أنه لم يرغب أبدًا في إحداث ثقب في حلقه مرة أخرى. لذلك احتفظ برئته الحديدية.

مع تراجع المرض ، والتذكير البصري به مخبأة في حفنة من المنازل ومرافق الرعاية ، في معظم أنحاء العالم الغربي ، تلاشى رعب شلل الأطفال من الذاكرة الجماعية. قال بول: "لا يمكنك تصديق عدد الأشخاص الذين دخلوا مكتب المحاماة الخاص بي ، ورأوا رئتي الحديدية وقالوا:" ما هذا؟ "فقلت لهم:" إنها رئة حديدية. "ماذا هل يفعل ذلك؟ "تنفس من أجلي" "لماذا؟" لقد أصبت بشلل الأطفال عندما كنت صغيرًا. "ما هو شلل الأطفال؟" أوه أوه. " يعتقد ديفيد أوشينسكي ، مؤلف كتاب Polio: An American Story ، أن نجاح اللقاحات في القضاء على العديد من الأمراض الفتاكة هو بالتحديد سبب اكتساب الحركة المناهضة للتطعيم في السنوات الأخيرة. قال لي: "لقد ألغت هذه اللقاحات الأدلة على مدى رعب هذه الأمراض".

عندما قمت بزيارته في مستشفى كليمنتس ، بدا بول كنوع من المشاهير الطبيين - لم يرَ أي من العاملين بالمستشفى رئة حديدية من قبل. وبينما كنا نتحدث ، جاءت امرأتان في زي الممرضات. كانتا من وحدة أخرى ، لكنهما أرادتا فقط مقابلة الرجل الذي يعاني من رئة حديدية ، على حد قولهم. أخبرهم بولس أنه كان في منتصف المقابلة. قالت الممرضة الأكبر سنًا: "هذا جيد يا سيدي ، سنستمع قليلاً فقط." بعد مغادرتهم ، أخبرني بول أن هذا يحدث طوال الوقت. قال: "هذا هو الوضع - مثل العيش في حديقة حيوان".

غالبًا ما يبتعد الناس عن مقابلة بول بتواضع. قال نورمان براون ، وهو ممرض متقاعد كان صديقًا حميمًا لبول منذ عام 1971: "الرجل شخصية مثيرة للإعجاب ... يشعر معظم الناس بالرهبة عندما يلتقون به لأول مرة." لا يمانع بول في الإجابة على أسئلة الناس: "أنا محام ، أتقاضى راتباً للتحدث!" إنه يحب الحديث عن شلل الأطفال والرئة ، وعن حياته ، لأن ما يخيفه ، أكثر من احتمال الإصابة بـ Covid-19 ، هو أن العالم سينسى كيف كان شلل الأطفال ، وما الذي حققه رغم ذلك.

عشية عيد الميلاد عام 1953 ، بعد عام ونصف من دخول بول إلى مستشفى باركلاند ، استأجر والديه مولدًا محمولًا وشاحنة لإحضاره هو ورئته الحديدية إلى المنزل. لقد كانت رحلة قصيرة ومرهقة للأعصاب: "في أي لحظة بدا الأمر وكأن هذا المولد القديم سينفجر" ، قال والده جوس لاحقًا لصحيفة تكساس. "استمر في الظهور. لم أكن أعرف ما إذا كنا سنصل إلى المنزل أم لا ". جزء من سبب السماح لبول بمغادرة المستشفى هو أنه لم يتوقعه أحد أن يعيش لفترة أطول.

لكن بول لم يمت. لقد اكتسب وزنًا في اليوم الذي عاد فيه إلى المنزل ، صنع له شقيقه الأكبر طبقًا من لحم الخنزير المقدد - وهو أفضل ما تذوقه على الإطلاق ، على حد قوله. كان والداه ينامان معه في نفس غرفة المعيشة في الطابق الأرضي ، وهما دائمًا شبه مستيقظين في حالة توقف حفيف الآلة. لقد حدث ذلك أثناء انقطاع التيار الكهربائي - حتى اليوم ، تسببت عواصف وأعاصير تكساس في بعض الأحيان في تعطيل خطوط الكهرباء - واضطر والديه إلى ضخ الماكينة يدويًا ، واستدعاء الجيران للمساعدة.

بعد ثلاث سنوات ، تمكن بول من مغادرة رئته لبضع ساعات في المرة الواحدة. قال لي إن تنفس الضفدع أصبح ذاكرة عضلية - مثل ركوب الدراجة. ترك تعليمه للفساد خلال 18 شهرًا التي قضاها في الجناح. ذات يوم ، دخلت والدته مع كومة من الكتب المستعارة من المدرسة الابتدائية المحلية: كانت ستعلمه القراءة.

بول كشاب خارج رئته الحديدية. الصورة: بإذن من بول ألكسندر

كان لدي كل هذه الطموحات. قال. لكن الأمر استغرق من والديه ، إلى جانب آباء العديد من الأطفال المعاقين ، أكثر من عام لإقناع نظام دالاس المدرسي بالسماح له بأخذ دروس من المنزل. في عام 1959 ، عندما كان في الثالثة عشرة من عمره ، كان بول من أوائل الطلاب الذين التحقوا ببرنامج المقاطعة الجديد للأطفال في المنزل. "كنت أعرف أنني إذا كنت سأفعل أي شيء في حياتي ، فسيكون ذلك أمرًا عقليًا. قال لي لن أكون لاعب كرة سلة.

في معظم الأيام ، كان يترك الرئة في وقت قريب من خروج الأطفال الآخرين من المدرسة ، ويجلس في الأمام على كرسيه المتحرك. كان الأصدقاء يدفعونه في الشوارع لاحقًا ، مع تقدمهم في السن ، اصطحبه نفس الأصدقاء إلى المطاعم ودور السينما ، ثم المطاعم والحانات.

وذهب إلى الكنيسة. الكنيسة الخمسينية ، التي ينتمي إليها الإسكندر ، هي طائفة تتميز بتجربة الله الشخصية والعاطفية. في نهاية كل خدمة ، المصلين مدعوون للحضور إلى مقدمة الكنيسة والصلاة. قال لي شقيق بول الأصغر ، فيل ، "كان والدي يأخذني إلى هناك أحيانًا للصلاة معه ، وكان يخرج كل مشاعره حينها". "كان فقط يبكي ويبكي."

تعامل بولس مع عواطفه بطريقة مختلفة. كان شلل الأطفال قد سلبه استقلاله. "لقد أطلق غضبه كثيرا. يتذكر فيل "كان لديه فم". "أنا أفهم ذلك تمامًا. كان يصرخ ويصرخ ويلعن ويخرج كل شيء ، وكان والداي يسمحان بحدوث ذلك ، لأنه من الواضح أن بول سيحتاج إلى إطلاق سراح ... كان طبيعيًا ". يؤلم بول أن يفكر في الأمر الآن. "كانت هناك أوقات محبطة ، مرات كنت أشعر بالجنون حقا ، أصرخ. لكن أمي وأبي كانا متسامحين للغاية ، وبدا أنهما يفهمان فقط "، قال. وبينما كان يتكلم ، نزلت الدموع على صدغه حتى الوسادة.

في عام 1967 ، تخرج بول ، البالغ من العمر الآن 21 عامًا ، من المدرسة الثانوية بحصوله على لقب As. كانت وظيفته B في علم الأحياء ، لأنه لم يكن قادرًا على تشريح الجرذ. قال: "لقد كنت غاضبًا جدًا". (لا يزال.) تقدم إلى جامعة Southern Methodist في دالاس ، ولكن على الرغم من سجله الأكاديمي ، فقد تم رفضه. قال بمرارة: "كنت عاجزًا للغاية". "حطم قلبي. قاتلت لمدة عامين ، اتصلت بهم مرارًا وتكرارًا. "حسنًا ، انتظر دقيقة ،" سأقول ، "أريدك أن تعيد النظر ، فكر في هذا. أنا قادم ، أريد أن أتحدث إليكم! " في النهاية ، رضخ عميد القبول بشرطين: أن يجد من يساعده في الالتحاق بفصوله ، وأن يحصل على لقاح شلل الأطفال.

انعكس بول في مرآة متصلة برئته الحديدية. الصورة: أليسون سميث / الجارديان

كان بولس "خائفًا حتى الموت" وهو يتدحرج إلى فصله الأول. "عليك أن تفهم ، في ذلك الوقت ، لم يكن هناك معاقون. لم يكن هناك أي شيء في الحرم الجامعي ، كنت الوحيد. أينما ذهبت ، كنت أنا الوحيد. مطعم ، مسرح سينما - فكرت: "واو ، لا يوجد أحد آخر هنا. قال. "كنت أفكر نوعًا ما في نفسي على أنني أمثل مجموعة. قاتلت لهذا السبب. "ماذا تقصد بأنني لا أستطيع العودة إلى هناك؟ أريد أن أعود إلى هناك! "..." لا يمكنك فعل ذلك. "" أوه نعم أستطيع! "كنت أقاتل دائمًا."

التقى بول بامرأة تدعى كلير ووقع في الحب. لقد انخرطوا. ولكن في أحد الأيام عندما اتصل ، ردت والدتها - التي اعترضت منذ فترة طويلة على العلاقة - ورفضت السماح له بالتحدث معها ، وطلبت منه ألا يتحدث أبدًا مع ابنتها مرة أخرى. قال: "استغرقت سنوات للشفاء من ذلك". انتقل إلى جامعة تكساس في أوستن. في جامعة ساوثرن ميثوديست ، كان يعيش في المنزل ، لكنه الآن يعيش بمفرده. كان والديه مرعوبين.

في UT ، لم يحضر مقدم الرعاية الذي استأجره بول ، لذلك لمدة شهر ، اعتنى به الرجال في مسكنه - حتى "أكثر الأشياء حميمية" ، كما قال - حتى تمكن من توظيف واحد جديد. تخرج بول في عام 1978 ، وبدأ لاحقًا في الدراسة للحصول على درجة الدراسات العليا في القانون. وقد احتل عناوين الصحف مرة أخرى في نوفمبر 1980: "الرجل ذو الإرادة الحديدية يترك الرئة الحديدية للتصويت" ، كما جاء في مقال في صحيفة أوستن الأمريكية ستيتسمان.

كافح بول في محاولة دفع تكاليف مقدم رعاية بدوام كامل وتعليمه في نفس الوقت ، ولكن في عام 1984 ، تخرج من جامعة أوستن بدرجة في القانون ، ووجد وظيفة لتدريس المصطلحات القانونية لكتاب الاختزال في المحكمة في أوستن. مدرسة مهنية. عندما سأل مراسل إحدى الصحف عما إذا كان طلابه يجدون أنه من غير المريح التواجد في فصله ، أجاب: "لا أسمح للناس بالشعور بعدم الراحة لفترة طويلة جدًا".

اجتاز امتحانات نقابة المحامين ، وفي 19 مايو 1986 ، رفع إبهامه الأيمن قليلاً حيث أقسم اليمين واعدًا بأن يتصرف بنزاهة كمحام أمام رئيس قضاة المحكمة العليا في تكساس. كان يبلغ من العمر 40 عامًا ، يرتدي بدلة أنيقة من ثلاث قطع ، ويعيش بمفرده ، ويمكنه قضاء معظم يومه خارج الماكينة التي لا تزال على قيد الحياة.

تعتبر قصة كيف علم بولس نفسه أن يتنفس أمرًا محوريًا لكيفية تفكيره في نفسه. إنه يمثل التصميم الذي جعل كل شيء آخر - الالتحاق بالجامعة ، وشهادة الحقوق ، وحياة الاستقلال النسبي - ممكنًا. حتى أنها ألهمت عنوان المذكرات ، ثلاث دقائق للكلب ، التي نشرها بنفسه في أبريل. استغرق الأمر أكثر من ثماني سنوات لكتابتها ، مستخدمًا عصا بلاستيكية وقلمًا للتسجيل في قصته على لوحة المفاتيح ، أو إملاء الكلمات على صديقه ، الممرضة السابقة نورمان براون.

لكن عنوان الكتاب كان فكرة كاثي جاينز. كانت كاثي ، البالغة من العمر 62 عامًا ، تقدم الرعاية لألكسندر منذ تخرجه من كلية الحقوق وانتقل إلى منطقة دالاس فورت وورث ، على الرغم من أنه لا يمكن لأي منهما أن يتذكر على وجه التحديد عندما وجدت إعلانه في الصحيفة وأصبح "ذراعيه وساقيه".

كاثي مصابة بداء السكري من النوع الأول ، ونتيجة لهذا المرض ، فقد كانت عمياء قانونيًا لسنوات ، لذا لا يمكنها القيادة. خلال مكوث بول لمدة خمسة أشهر في المستشفى العام الماضي ، استقلت الحافلة أو ركبت هناك كل يوم. قامت بتدريس طاقم التمريض كيفية إدارة الآلة ، وإلى حد ما ، بول. بينما كنا نتحدث ، أحضرت لنا كاثي أكواب رغوة من قهوة المستشفى وقصّة بلاستيكية قابلة للانثناء لبول. تركته قريبًا بما يكفي ليبلغه بلسانه وفمه ، لكن ليس قريبًا جدًا من أن يكون في طريقه. تعرف كاثي كيفية حلق وجه بول ، وتغيير ملابسه وملاءاته ، وتقليم شعره وأظافره ، وتسليمه فرشاة أسنانه ، والقيام بأوراقه ، وتحديد مواعيده ، والقيام بالتسوق من البقالة ، وعندما يقول "بسكويت" ، فهو يعني عادةً "فطيرة انجليزية". في بعض الأحيان ، إذا رأت رأسه في وضع تعتقد أنه سيكون غير مريح له ، فسوف تحركه دون أن تطلب ذلك. (إنه لا يقدر ذلك دائمًا).

يقول بول إن كاثي تعرف كل شيء عنه.قال: "كبرت أنا وكاثي معًا ... لقد وسعت نفسها في العديد من الأشياء التي احتاجها". بالنسبة لمعظم علاقتهم ، عاشت كاثي مع بول أو في الجوار تقريبًا. لقد تحركوا كثيرًا: لم تكن مسيرته القانونية مربحة ، وقد عانى ماليًا. اليوم ، تعيش كاثي في ​​الطابق العلوي في مبنى سكني مشترك. تراه كل يوم ، سواء كانت تعمل أم لا.

على الرغم من أن كاثي وبول لم يتورطا أبدًا في علاقة عاطفية ، إلا أن شقيقه فيل يصف علاقتهما على أنها زواج. قال: "كان بول دائمًا عدوانيًا بشأن الأشياء التي يريدها ويحتاجها حول الأشخاص الآخرين". "إنه متطلب جدا. لكن كاثي أكثر تطلبا مما هي عليه. لقد مروا بلحظاتهم ، لكنهم دائمًا ما ينجحون ".

لطالما كان بولس يتوق إلى الاستقلال. لكن حياته تعتمد على حضور القائمين على رعايته للعمل ، وعلى رئته الحديدية التي لا تنفخ في حشية ، وعلى استمرار الكهرباء. "لقد كان يعتمد بنسبة 100٪ على لطف الآخرين منذ أن كان في السادسة من عمره - 100٪. قال نورمان براون: "لقد فعل ذلك بحكم صوته وسلوكه وقدرته على التواصل". "كنت سأفعل له أشياء لن أفعلها للناس. على سبيل المثال ، تم طرده من شقة ، وقال: "أريد أن أفتح باب ذلك المدير." وعندما يقول "أريد أن أفعل شيئًا" ، فهو يعني أنك ستفعل ذلك. قال براون ضاحكًا: "لذلك حصلنا على مجموعة من البيض وتوجهنا إلى شقة ذلك المدير".

ما يكرهه بولس هو أن تكون غير مرئي. يتذكر أنه ذهب إلى المطاعم حيث سأل الخادم رفيقه ، "ما شاء هو أن يكون لديك؟ " اهتز صوته بغضب على الذاكرة. قال: "أعتقد أن هذا هو السبب في أنني أقاتل بشدة ، لأن هناك أشخاصًا يقفون هناك مع المرارة ليخبروني بما سأفعله بحياتي ... ليس لديك الحق في إخباري بما يجب أن أفعله" ، قال. "يجب أن تجثو على ركبتيك والحمد لله أنه لم يكن أنت."

لقد عاش بول الآن بعد كل من والديه وشقيقه الأكبر نيك. لقد عاش أكثر من أصدقائه القدامى. حتى أنه عاش أكثر من رئته الحديدية الأصلية. في عام 2015 ، كانت الأختام تتعطل وكان الهواء يتسرب. ليس من المستغرب ، أنه من الصعب العثور على قطع غيار للرئتين الحديدية والميكانيكيين الذين يعرفون ما يبحثون عنه ، ولكن بعد أن نشر أحد الأصدقاء مقطع فيديو لبول على YouTube يطلب المساعدة ، قام مهندس محلي في دالاس بتثبيته مع تجديد واحد.

لا يزال لدى بول خطط كبيرة - فهو يأمل في أن مذكراته "ستنتشر في جميع أنحاء العالم" - لكن Covid-19 يمثل خطرًا جديدًا. قال فيل: "ربما يكون بول هو الأكثر عرضة للإصابة" بفيروس مثل هذا. "إنه لا يزال إيجابيًا ، لكننا أجرينا أيضًا محادثات أن هذا على الأرجح سيفعل ذلك. فمن المحتمل جدا."

لطالما اعتقد بولس أن شلل الأطفال ، "الشيطان" الذي حاول تدميره ، سيعود. أستطيع أن أرى المستشفيات تغمرها ضحايا شلل الأطفال مرة أخرى ، وباء ، يمكنني رؤيته بسهولة. أقول للأطباء ، هذا سيحدث. قال لي عندما كان في المستشفى العام الماضي.


قوس قزح الخفي

على مدى 220 عامًا الماضية ، طور المجتمع اعتقادًا عالميًا بأن الكهرباء & # 8220safe & # 8221 للبشرية و & # 8230

الوسيط الطبي: تطهير للشفاء

هذا ، الكتاب السادس في سلسلة ميديكال ميديال بعنوان فرعي خطط شفاء لمن يعانون من القلق والاكتئاب وحب الشباب & # 8230

Young Dark Emu: تاريخ أكثر صدق من تأليف Bruce Pascoe

جمع Bruce Pascoe عددًا كبيرًا من الجوائز الأدبية لـ Dark Emu والآن جمع & # 8230

Dark Emu بواسطة Bruce Pascoe

صور التاريخ شعوب أستراليا و # 8217 على أنهم صيادون جامعون عاشوا في أرض فارغة وغير مزروعة.
التاريخ خاطئ. في هذا & # 8230

الطريق إلى Ananda بواسطة Carl Germano ، CNS ، CDN

يقدم لنا خبير التغذية السريرية والمعلم والمؤلف غزير الإنتاج كارل جيرمانو نظرة عامة ودليل نحتاج إليه في الوقت المناسب & # 8230

كشف النقاب عن حياة الماضي باري إيتون

المؤلف والمذيع باري إيتون هو إلى حد ما متخصص في الحياة الآخرة ، حيث كتب ثلاثة كتب ، وقدم عددًا لا يحصى من & # 8230

دليل لتنمية البشر بقلم P.M.H Atwater

هذا الدليل هو أكثر بكثير من مجرد دليل لمساعدة الناس ، إنه & # 8217s تراكم ما P.M.H. أتواتر & # 8230

طرف الإبرة بواسطة Catherine O & # 8217Driscoll

في عام 2010 ، قدمت منظمة Canine Health Concern (CHC) ، وهي منظمة Catherine O & # 8217Driscoll التي تشكلت في أوائل التسعينيات ، التماسًا إلى منظم المملكة المتحدة & # 8217s & # 8230

ميجاليث: دراسات في الحجر بواسطة هيو نيومان وسبعة آخرين

هذا هو الكتاب الأكثر شمولاً وحداثة وقراءة عن المغليث الذي رأيته حتى الآن. حقيقة أنه & # 8230

One Woman & # 8217s Miracle: Everyone & # 8217s رحلة بقلم سيلفيا مارتن

هناك بعض الكتب التي قرأتها ، والتي وضعتني في & # 8220frequency & # 8221 مختلفة. هذا هو واحد من تلك الكتب.
سيلفيا & # 8217s & # 8230

العوالم الغارقة من قبل كارين لحم الضأن

الآن أيضًا بتنسيق الكتاب الإلكتروني ، تقدم الباحثة الأسترالية كارين موتون القائمة الأكثر شمولاً في العالم للمدن الغارقة # 8230 & # 8230

الوسيط الطبي: شفاء الغدة الدرقية بواسطة أنتوني ويليام

هذا هو كتاب ويليام الثالث في سلسلة ميديكال ميديوم. أصدر سابقًا Medical Medium (تمت مراجعة NEXUS 24/02) و & # 8230

Big Brother Technology بواسطة Axel Balthazar

يمكن للحكومة اختراق أي جهاز كمبيوتر أو هاتف ذكي على هذا الكوكب. ما بدا وكأنه نظرية مؤامرة مجنونة & # 8230

العائلات اللاسلكية الحكيمة بواسطة لين ماكلين

لا يدرك الجمهور إلى حد كبير مخاطر الهواتف المحمولة واللاسلكية والإشعاع اللاسلكي والواي فاي ، على الرغم من & # 8230

الإغاثة من القلق والذعر عن طريق تغيير طريقة التنفس بواسطة تيس جراهام

في عالم تنتشر فيه اضطرابات القلق - مثل الأدوية التي تحاول معالجتها - تعلم كيفية التنفس & # 8230

هيس وطيور البطريق بواسطة جوزيف ب. فاريل

أحد أعظم الألغاز في القرن العشرين يحيط بالنائب أدولف هتلر و # 8217 ، رودولف هيس. في عام 1941 ، طار & # 8230

جارداسيل: هيلين لوباتو سريعة التتبع والعيوب

هيلين لوباتو ، باحثة صحية أسترالية تتمتع بخلفية تمريض الرعاية الحرجة ، تقدم حجة قوية لعدم وجود & # 8230

أغذية طبية متغيرة للحياة من تأليف أنتوني ويليام

كتابه الأول ، ميديكال ميديكال ، لا يزال يُحدث فرقًا إيجابيًا للأشخاص الذين يبحثون عن إجابات لأمراضهم الغامضة & # 8230

Vaxxed (DVD): من التستر إلى الكارثة من إخراج أندرو ويكفيلد وإنتاج ديل بيجتري

هذا الفيلم الوثائقي المثير للجدل حول التطعيم أذهل الجماهير الأمريكية وتم حظره من العديد من المهرجانات السينمائية. إنه & # 8230

الحياة الخفية للأشجار بقلم بيتر وولبين

ستغير الطريقة التي تنظر بها إلى الأشجار بعد قراءة هذا الكتاب من تأليف الحراجي الألماني بيتر وولبين (انظر المقتطف & # 8230


إحصائيات الرأفة

*أسطورة: إحصاءات الالتماسات المقدمة مأخوذة من عدد أوامر العفو الصادرة عن مكتب محامي العفو. يتم احتساب الحالات التي تم فيها منح أشكال متعددة من الإغاثة في فئة واحدة فقط ، ما لم يتم التوقيع على أوامر رئاسية متعددة لتفعيل قرار الرئيس بالنسبة للفرد نفسه. تُحسب الحالات التي تم فيها منح العفو لشخص لم يتقدم بموجب لوائح وزارة العدل ، من خلال مكتب محامي العفو ، على أنها "الالتماسات الممنوحة" ولكن لم يتم احتسابها على أنها "التماسات معلقة" أو "الالتماسات المتلقاة" منذ السنة المالية 1990 على الأقل. تستثني الأرقام الخاصة بتبديل الأحكام فترة إرجاء واحدة ممنوحة في السنة المالية 2000 وآخر ممنوحة في السنة المالية 2001. كما يُستثنى من هذا المخطط أيضًا الأفراد من فئة الأشخاص الذين حصلوا على عفو بالإعلان ، مثل إعلان الرئيس كارتر الذي منح الرأفة لـ بعض المجرمين في حقبة فيتنام ، ومنح الأشخاص الرأفة بعد إجراء من قبل مجلس الرأفة الرئاسي للرئيس فورد لأن هذه الالتماسات لم تتم معالجتها من خلال مكتب محامي العفو. لا يحتفظ مكتب محامي العفو بإحصائيات حول فئات المنح وليس لديه وثائق تدعمها. تم تحديد "السنة المالية" في الأصل على أنها من 1 يوليو إلى 30 يونيو ، ولكن في عام 1976 أصبحت من 1 أكتوبر إلى 30 سبتمبر. "الالتماسات المعلقة" تعني معلقة في بداية السنة المالية ، أو في حالة تغيير الإدارة ، فإن الرقم من الحالات المعلقة في وقت تنصيب الرئيس الجديد ، قد لا يتوافق هذا الرقم مع الرقم المحسوب من أرقام معالجة القضايا المبلغ عنها للسنة السابقة نظرًا لحقيقة أن التصحيحات اللاحقة الطفيفة في حالة الإغلاق للسنة (السنوات) المالية السابقة لها وسيستمر القيام به.


شاهد الفيديو: Red Ball 4 level 74 Walkthrough. Playthrough video. (شهر نوفمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos