جديد

HMS Bittern (1897)

HMS Bittern (1897)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Bittern (1897)

HMS البيتيرن (1897) كانت مدمرة من الفئة C عملت في المياه المنزلية طوال حياتها المهنية. كانت جزءًا من أسطول الدفاع المحلي ديفونبورت في 1914-1918 ، وفُقدت مع طاقمها بالكامل بعد اصطدامها بـ SS كينيلورث في ضباب كثيف في 4 أبريل 1918.

كان لدى Vickers 30-knotters أربعة غلايات Thornycroft في اثنين من الأوتاد ، مع وجود الغلايتين الثانية والثالثة في قمع واحد. لقد اتبعوا التصميم العام القياسي ، مع مقدمة السلحفاة ، مع برج مخادع مع منصة بندقية وجسر فوقها مباشرة خلف حشرة السلحفاة. كان هناك مدفعان بستة مدقة على جانبي برج المخروط ، واثنان على جانبي السفينة وواحد على المؤخرة. على السفن الثلاث لبرنامج 1985-6 كان هناك أنبوب طوربيد بين القمع الأول والثاني والثاني خلف القمع الخلفي. تم بناؤها مع جدول الرسم البياني على مقدمة منصة الجسر / البندقية.

مهنة ما قبل الحرب

ال البيتيرن في 18 فبراير 1896 وتم إطلاقها في 1 فبراير 1987.

في 21 أكتوبر 1898 ، تم إرسال مجموعة ملاحة من تشاتام لإحضار البيتيرن من فيكرز في بارو.

أمرت محاكماتها الرسمية بالبدء في Sheerness في 16 نوفمبر 1898. أمرت المحاكمات في بحر الشمال بالبدء في 24 نوفمبر ، وكان من المتوقع أن تشير محركاتها إلى 6000 حصان.

ال البيتيرن وصلت إلى Sheerness لبدء محاكماتها يوم الخميس 5 يناير ، لكن كان لا بد من تأجيلها لمدة يوم بسبب الضباب.

في 6 كانون الثاني (يناير) 1899 ، بدأ جهاز التوجيه الخاص بها في حالة عدم انتظام بينما كانت في منتصف تجربة تم قياسها على بعد ميل ، وتجنبت بصعوبة الركض على رمال مابلين بعد أن تم قلب محركاتها للخلف. ضربت الرمال لفترة وجيزة ، وأحدثت تسربًا واضطرت للعودة إلى تشاتام.

أجرت نفس التجربة بعد أسبوعين ، ووصلت إلى ما يزيد قليلاً عن 30 عقدة عند 6659 حصانًا.

في عام 1899 البيتيرن شارك في تجارب السرعة وكفاءة الوقود. وصلت إلى 30.354 عقدة عند 6366 حصانًا ، مستهلكًا 2.40 رطل من الفحم لكل iHP في الساعة و 30.403 عقدة بسعر 6627 حصانًا.

أدرجت Brassey's Naval Annual لعام 1900 تلك النتائج ، وسرعتها أسرع من 30.408 عقدة عند 6627hp.

في يوم الأربعاء 13 ديسمبر 1899 ، أكملت تجاربها البخارية ، وتم وضعها على القائمة الفعالة باعتبارها جاهزة للتكليف.

في 1900-1904 البيتيرن كانت جزءًا من Nore Flotilla ، وهي واحدة من الثلاثة التي تضمنت جميع المدمرات المنزلية.

ال البيتيرن شاركت في المناورات البحرية عام 1900 ، عندما شكلت جزءًا من قسم تشاتام في الأسطول B ، الأسطول الدفاعي. كان الأسطول A أصغر ، لكنه كان يتوقع تعزيزات من البحر الأبيض المتوسط ​​، مما يشير إلى أن العدو المحتمل في هذه المرحلة هو فرنسا.

ال البيتيرن شارك في المناورات البحرية عام 1901 ، والتي بدأت في أواخر يوليو. تضمنت هذه الأسطولان - بدأ الأسطول B في بحر الشمال ، وكان مهمته إبقاء القناة الإنجليزية مفتوحة للتجارة. بدأ الأسطول X قبالة الساحل الشمالي لأيرلندا ، وكان مهمته إيقاف التجارة في القناة. ال البيتيرن كان جزءًا من قوة المدمرات من تشاتام التي انضمت إلى الأسطول X. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها منح كلا الجانبين في التدريبات السنوية قوة متساوية من المدمرات. انتهت التدريبات بانتصار الأسطول X. لم ترق القوات المدمرة إلى مستوى التوقعات ، سواء في هجوم طوربيد أو ككشافة.

في نوفمبر 1901 ، تم الإعلان عن إعادة أنابيب الغلايات الخاصة بها ، بعد بعض الوقت من العمل مع Medway Destroyer Instructional Flotilla.

في عام 1904 البيتيرن انتقل إلى Devonport Flotilla.

في فبراير 1904 ، رفع السيد جيمس بايبر ، مالك البارجة روزبانك ، ضابطها القائد ، الملازم هارولد ، دعوى قضائية. وادعى أن هارولد قد سافر فوق ميدواي بسرعة مفرطة ، مما تسبب في اصطدام مركبته بالمركب الشرقي. ومع ذلك ، زعمت البحرية أن ال البيتيرن كان يسير بسرعة 8 عقدة فقط ، وتمت تبرئة هارولد.

في منتصف أبريل 1904 تم إطلاق سراحها من Sheerneess Dockyards ، وحُكم عليها بأنها مناسبة لمرافقة الملك والملكة أثناء رحلة العودة عبر البحر الأيرلندي. كان هذا واجبًا قصيرًا ، وفي 2 مايو 1904 تم سدادها في تشاتام ، ودخلت محمية ميدواي وانتقل طاقمها إلى المدمرة الجديدة Usk.

في صيف عام 1904 شاركت في المناورات البحرية السنوية. في صباح يوم الاثنين 25 يوليو ، غادرت كينغستاون للانضمام إلى أسطول المدمرة ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليها أن تقدم المساعدة لسفينة Codling Lightship ، التي طورت مشكلة في محركاتها.

في 3 يناير 1905 ، كان من المقرر ترقية طاقمها بالكامل ، حتى تتمكن من استبدال ليفين في أسطول ديفونبورت التعليمي.

في أواخر مارس 1905 ، تم تكليفها بقيادة الملازم ج. كيدل ، مع طاقم من سمكة الشمس، واستبدلت بها في Medway Flotilla.

في عام 1905 كانت جزءًا من الفرقة الثالثة ، وهي واحدة من ثلاث فرق مدمرة مرتبطة بأسطول القناة

في 1909-1913 كانت جزءًا من الأسطول المدمر الخامس ، وهو جزء من الفرقة الثالثة لأسطول المنزل ، والتي تضمنت البوارج الأقدم.

في يوليو 1914 كانت في مهمة نشطة في ديفونبورت ، مع الأسطول المدمر السابع ، أحد أساطيل الدوريات.

الحرب العالمية الأولى

كان قائدها عند اندلاع الحرب العالمية الأولى هو جوردون كامبل. حصل لاحقًا على وسام فيكتوريا كروس لإغراقه الغواصة الألمانية U-83 في 17 فبراير 1917 ، أثناء قيادته لسفينة Q Ship HMS فارنبورو. في ذلك الوقت ، كان سبب الجائزة سرا ، مما تسبب في بعض الاهتمام بالصحافة!

في أغسطس 1914 لم تكن مدرجة في القائمة الوردية ، القائمة الأميرالية لموقع السفينة الحربية. في تلك المرحلة ، لم يتم إدراج أي مدمرات كجزء من أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي ، لذلك قد يعكس هذا فجوة في القوائم.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من أربع مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في يونيو 1915 كانت واحدة من ستة مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي.

في يناير 1916 كانت واحدة من أربع مدمرات في أسطول الدفاع المحلي في ديفونبورت ، لكنها كانت تخضع للإصلاحات التي كان من المتوقع أن تنتهي في 15 يناير وكانت في أيدي فريق رعاية وصيانة.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من ست مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي

في يناير 1917 كانت واحدة من ست مدمرات في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي

في 11 فبراير 1917 ، كانت تقوم بدورية بالقرب من بليموث عندما شاهدت لغمًا غرقته بنيران البندقية. هذا يعني أنه تم إغلاق المنفذ من الساعة 3.30 مساءً أثناء فحص الطرق البيتيرن و سمكة الشمس أمروا بدوريات قبالة Eddystone وتحويل أي شحنة تقترب. لكن الرسالة لم تصل إلى سفينة القوات SS أفريقي، التي غرقتها غواصة ألمانية في وقت مبكر من يوم 12 فبراير.

في 25 أبريل 1917 UB-32 نسف سفينة القوات SS بالارات، تحمل 1760 جنديًا من ملبورن إلى بليموث. تم إنقاذ جميع القوات الموجودة على متن الطائرة ، و البيتيرن أمرت بمرافقة قاطرتين إلى موقعها لمحاولة إنقاذ السفينة. في الظلام ، تجاوزوها ، ولم يجدوها حتى الساعة 1.25 صباحًا. ثم أُمروا بالانتظار حتى الفجر قبل محاولة اصطحابها ، لكنها غرقت في الساعة 4.30 من صباح يوم 26 أبريل.

في يونيو 1917 كانت واحدة من أربع مدمرات نشطة في أسطول ديفونبورت للدفاع المحلي

في يناير 1918 كانت واحدة من أربع مدمرات في أسطول الدفاع المحلي ديفونبورت ، لكنها كانت تخضع للإصلاحات.

ال البيتيرن غرقت بعد اصطدامها مع SS كينيلورث في ضباب كثيف قبالة بورتلاند بيل في 4 أبريل 1918. فقد خمسة وسبعون رجلاً ولم يكن هناك ناجون.

ضابط قيادي
-يناير 1899-: الملازم أول بلانت
-فبراير 1904- الملازم هارولد
-يوليو 1904-: الملازم أول هاموند
مارس 1905: الملازم ج. كيدل
-أغسطس 1914-: جوردون كامبل

النزوح (قياسي)

355 طن

النزوح (محمل)

405 طن

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

6300 حصان

نطاق

80 طناً من الفحم (براسي 1900 ، 1901 ، 1902)

طول

214.25 قدمًا
210 قدم ص

عرض

20 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

60 (براسي ، 1900 ، 1901 ، 1902)
75 عندما خسر

المنصوص عليها

18 فبراير 1896

انطلقت

1 فبراير 1897

مكتمل

أبريل 1897

فقدت في الاصطدام

4 أبريل 1918

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos