جديد

لماذا كانت ألمانيا غير فعالة إلى هذا الحد مقارنة بالأدميرال جراف سبي والأدميرال شير؟

لماذا كانت ألمانيا غير فعالة إلى هذا الحد مقارنة بالأدميرال جراف سبي والأدميرال شير؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

قبل الحرب العالمية الثانية ، أنشأت ألمانيا دويتشلاند فئة الطرادات المدرعة بشكل كبير من أجل الامتثال للوائح في معاهدة فرساي. تم بناء ثلاثة من هذه الطرادات (تسمى بوارج الجيب من قبل البريطانيين): دويتشلاند، ال الأدميرال جراف سبي، و ال الأدميرال شير. في عام 1940 ، أ الأدميرال شير و ال دويتشلاند تم إعادة تصنيفها على أنها طرادات ثقيلة ، و دويتشلاند تمت إعادة تسميته إلى Lützow.

ال الأدميرال جراف سبي و ال الأدميرال شير كلاهما نجح في مهمتهما المتمثلة في تعطيل التجارة والإمداد لقوات الحلفاء.

ال الأدميرال جراف سبي كانت نشطة في جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي حيث استولت أو غرقت 8 سفن مختلفة بين 5 أكتوبر 1939 و 7 ديسمبر 1939 (ويكيبيديا) ، (بريتانيكا).

ال الأدميرال شير نشط أيضًا في المحيطين الأطلسي والهندي وأصبح أنجح مهاجم في تجارة السفن الرأسمالية في الحرب العالمية الثانية (ويكيبيديا) ، (المصنع العسكري).

بقدر ما أعرف ، فإن دويتشلاند لم يكن لديه مثل هذه المآثر ، على الرغم من المشاركة بنشاط حتى نهاية الحرب. شاركت السفينة في المعارك (معركة دروباك ساوند ، معركة بحر بارنتس) ، لكنها تضررت في هذه الصراعات (ويكيبيديا). هل كان هذا النقص نتيجة موقعها في بحر الشمال أم شيء آخر؟

تحرير: بالنجاح ، أعني الإغارة على التجارة أثناء الحرب حيث يبدو أن هذا هو الغرض الرئيسي من دويتشلاند فصل. في هذه الحالة ، لماذا كان ملف دويتشلاند لم يتم إرسالها في مهام مداهمة تجارية مقابل معارك أكبر؟


... لماذا كان دويتشلاند لم يتم إرسالها في مهام مداهمة تجارية مقابل معارك أكبر؟

وقت سيء، وقليل من الحظ السيئ. لم تكن "أقل فاعلية" بأي وسيلة (بخلاف كونها أخف نوعًا ما من السفن الشقيقة) ، لم تتح لها الفرصة في ذلك واحد طلعة مداهمة جيدة قامت بها سفن أختها.


سأخطئ في استخدام علامة الاقتباس هنا - تشغيل النص العادي دويتشلاند / Lützow، ونقلت نصًا عن شقيقتها السفن والمسار العام للحرب.

عند اندلاع الحرب ، الأدميرال جراف سبي كانت بالفعل في جنوب المحيط الأطلسي ، حيث كان بإمكانها الانخراط على الفور في الغارات التجارية - في ظروف الصيف. الأدميرال شير بقي في مرساة بالقرب من فيلهلمسهافن.

ال دويتشلاند قضت فترة قصيرة أولى كمداهمات تجارية في شمال المحيط الأطلسي (عاصف ، في هذا الوقت من العام) ، حيث غرقت سفينتين واستولت على سفينة ثالثة. ثم تم استدعاؤها (نوفمبر 1939) للتجديد ، بما في ذلك قسم القوس الجديد لزيادة صلاحيتها للإبحار. (كلا ال دويتشلاند فئة الطرادات و شارنهورست واجهت البوارج الطبقية مشاكل مع مقدماتها الرطبة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها كانت مستلقية في مستوى منخفض جدًا في الماء ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن قسم القوس الخاص بهم أثبت أنه غير مناسب لشمال المحيط الأطلسي.)

الأدميرال شير ذهب مباشرة من مرسى للتجديد. الأدميرال جراف سبي كان سيتطلب تجديدًا أيضًا ، بالإضافة إلى إصلاح محركاتها. بعد كل شيء ، أبحرت إلى مدغشقر وعادت. لكنها التقت بالفعل في ديسمبر 1939 لها مصير في معركة ريفر بلايت ، التي أنهت مهمتها بعد غرق تسع سفن (إذا عدت بشكل صحيح).

في مارس 1940 ، تم تجديد دويتشلاند (وإعادة تسميتها إلى Lützow) قد تم. لكن عملية Weserübung كان يصل و Lützow أُمر بالمشاركة في العملية.

الأدميرال شير كان في ذلك الوقت لا يزال يخضع لعمليات تجديد ، ولن يكون قادرًا على الإبحار مرة أخرى حتى يوليو.

خلال غزو النرويج ، Lützow تعرضت لأضرار جسيمة في معركة Drøbak Sound ، واضطررت للعودة إلى الميناء للإصلاحات. استغرق ذلك حتى نهاية مارس 1941. في يونيو ، كان من المقرر أن تبحر إلى النرويج ، لتعود في النهاية إلى المحيط الأطلسي للإغارة.

كان هذا هو الوقت الذي الأدميرال شير كان يجري لها قضاها في غارة في المحيط الأطلسي ، حيث أغرقت 17 سفينة تجارية قبل أن تعود لإصلاح محركاتها.

كما هو الحال مع سوء الحظ ، في المسار الى النرويج Lützow أصيبت بطوربيد مما أدى إلى موتها في الماء ، لذلك كان لا بد من سحبها إلى ألمانيا وإصلاحها تكرارا. هذا من شأنه أن يجعلها خارج العمل حتى مايو 1942.

بحلول صيف عام 1941 ، أصبحت الغارات في المحيط الأطلسي مستحيلة بشكل أساسي. غرق بسمارك أثبتت مدى خطورة التفوق الجوي في البحر على السفن الكبيرة. شبكة سفن الإمداد التي أبقت على وحدات كريغسمرين بالوقود والتغذية والتسليح لم تعد موجودة. شارنهورست ، جينيسيناو و برينز يوجين جلسوا متحصنين في بريست تحت هجمات جوية متكررة. (قال البريطانيون مازحا عن "أسطول الهدف للقنابل بريست".) أدى هذا إلى قرار استدعاء السفن الرئيسية لمياه قابلة للدفاع بشكل أفضل (Unternehmen Zerberus ، قناة Dash). لن يعودوا إلى المحيط الأطلسي لبقية الحرب. بدلاً من ذلك ، تم نقلهم إلى النرويج ، لمهاجمة الشحن هناك.

لا أحد من السفن الرأسمالية الألمانية حققت نجاحًا كبيرًا في البحر النرويجي. لقد تغير الوضع. فبدلاً من تجوب المياه المفتوحة للمحيط الأطلسي بحثًا عن التجار الوحيدين ، كانت المهمة الآن تهاجم القوافل المصحوبة بمرافقة تحت غطاء جوي للبحرية الملكية. انتهت أيام المهاجم الوحيد - ليس هذا أي حصلت سفينة سطحية على الإطلاق على مهمة ثانية في المحيط الأطلسي - وهكذا ، في النهاية ، غرقت السفن الكبرى الألمانية أو تراجعت إلى بحر البلطيق.

(المصادر: مجرد تعديل وزاري لمقالات ويكيبيديا المرتبطة بالسؤال ، بناءً على ما كنت أعرفه بالفعل عن جداولهم الزمنية.)


ال دويتشلاند تم إرساله في مهمة مداهمة تجارية في بداية الحرب. ومع ذلك ، لم يُسمح لها بالبدء في الغارة حتى 26 سبتمبر 1939 ، لأن هتلر كان يأمل في تحقيق السلام مع بريطانيا وفرنسا بعد الاستيلاء على بولندا.

دويتشلاند تم تعيينه إلى شمال المحيط الأطلسي ، حيث يميل الطقس في أكتوبر ونوفمبر جوهريا أسوأ مما هو عليه في جنوب المحيط الأطلسي في نفس الوقت. كان هذا حيث الأدميرال شير و الأدميرال جراف سبي حققوا نجاحاتهم في الإغارة. ال دويتشلاندكان أكبر نجاح في الإغارة هو تقييد سفن الحلفاء التي تبحث عنها. عادت إلى الميناء في 17 نوفمبر وطلبت تجديدها.

بعد، بعدما الأدميرال جراف سبي هُزمت في معركة ريفر بلايت في 13 ديسمبر ، ولم يتم إرسال البوارج الجيب المتبقية مرة أخرى في غارات تجارية فردية لمسافات طويلة. حيث الأدميرال جراف سبي هُزم من قبل طرادات خفيفة وطراد ثقيل واحد ، بدلاً من السفن الكبيرة التي كان من المتوقع أن تكون هناك حاجة إليها ، كان من الواضح أن هذه المهمة ستؤدي ببساطة إلى خسارتهم. مصير بسمارك أكد على النقطة.

ال دويتشلاند (أعيدت تسميته Lützow) و الأدميرال شير فعلوا ما تبقى من خدمتهم الحربية في النرويج ، في محاولة لمهاجمة القوافل المتجهة إلى روسيا. نظرًا لأن هؤلاء كانوا دائمًا ترافقهم سفن مزودة برادار جيد ، لم تكن الهجمات المفاجئة ممكنة.

وبالتالي دويتشلاند حظي بفرصة واحدة للنجاح في الإغارة ، لكنه أصيب بالإحباط بسبب سوء الأحوال الجوية ، في منطقة ووقت من العام كان من المتوقع أن يكون ذلك فيهما متوقعين. بعد ذلك ، لم تكن المداهمة بالشكل المتوقع قبل الحرب تعتبر عملية ولم تتم المحاولة.


كان أحد الأسباب هو جودة قباطنة السفن.

كان الأدميرال شير بقيادة الكابتن ثيودور كرانك ، وهو الأكثر قدرة بين قادة السفن الثلاثة ، والذي تمت ترقيته إلى رتبة أميرال ، بعد أن غرق أو أسر 17 تاجراً.

كان الأدميرال جراف سبي بقيادة هانز لانغسدورف ، الذي تمكن من إغراق تسعة تجار ، ولكن "حوصر" من ساحل أوروغواي ، بواسطة أسطول طراد بريطاني صغير.

كان الكابتن Stange ، من Lutzow ، الأقل قدرة من قادة السفن الثلاثة هؤلاء. خلال ما يسمى بمعركة عشية رأس السنة الجديدة ، أفسح المجال لقوة بريطانية أضعف تتكون من طرادات خفيفة ومدمرات. تمت ترقية قبطان سفينة معارضة ، Onslow ، إلى رتبة أميرال بحري لدوره في تلك المعركة ، والتي لم تنعكس جيدًا على Stange أو Lutzow.

لم يكن الكابتن Stange قبطانًا أسوأ من قباطنة السفن الألمانية الأخرى مثل الطرادات Hipper و Prinz Eugen وطرادات المعركة Scharhorst و Gneisenau والبوارج Bismarck و Tirpitz. لكن في صحبة قائدي البارجة الجيب الآخرين * ، كان الأقل تميزًا.

* على سبيل المثال ، ارتقى الكابتن Krancke من السفينة Sheer إلى المرتبة الثانية أو الثالثة من رتبة أميرال البحرية تحت قيادة Doenitz.


شاهد الفيديو: بسمارك: المستشار الحديدي الذي وحد المانيا (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Efran

    ربما كنت مخطئا؟

  2. Pellanor

    حق تماما! فكرة جيدة. أدعو إلى مناقشة نشطة.

  3. Daigul

    سؤال جذاب

  4. Meztiran

    لذلك يحدث. أدخل سنناقش هذا السؤال.

  5. Jugal

    وهم استثنائي ، في رأيي

  6. Zulkitaur

    بشكل ملحوظ ، معلومات قيمة للغاية



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos