جديد

يو إس إس إنديانابوليس CA-35 - التاريخ

يو إس إس إنديانابوليس CA-35 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس إنديانابوليس CA-35

انديانابوليس الثاني

(CA-35: dp. 9،800، 1.610 '؛ b. 66'؛ dr. 17'4 "؛ s. 32 k .؛ cpl.
1،269 ؛ أ. 9 8 "، 8 5" ؛ cl. بورتلاند)

تم إنشاء إنديانابوليس في 31 مارس 1930 من قبل شركة New York ShipbuUding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 7 نوفمبر 1931 ؛ برعاية الآنسة لوسي تاغارت ، ابنة السناتور الراحل توماس تاغارت ، رئيس بلدية إنديانابوليس السابق ، وكُلف في ساحة البحرية في فيلادلفيا في 15 نوفمبر 1932 ، الكابتن جون إم سميللي في القيادة.

بعد الابتعاد في المحيط الأطلسي وخليج جوانتانامو حتى 23 فبراير 1932 ، تدرب إنديانابوليس في منطقة القناة وفي باسيتيك قبالة الساحل التشيلي. بعد الإصلاح في شحم الخنزير في فيلادلفيا ، أبحرت الطراد الثقيل إلى مين لتقل الرئيس روزفلت إلى جزيرة كامبوبيلو في 1 يوليو 1933. في نفس اليوم ، وصلت إنديانابوليس إلى أنابوليس بعد يومين حيث استقبلت ستة أعضاء من مجلس الوزراء. بعد نزولها الرئيس ، غادرت أنابوليس في 4 يوليو ، وعادت إلى فيلادلفيا البحرية يارد.

في 6 سبتمبر ، كسر وزير البحرية كلود سوانسون علمه في إنديانابوليس في جولة تفقدية في المحيط الهادئ ، وزيارة منطقة القناة ، هاواي ، والأسطول في منطقة سان بيدرو - سان دييغو. نزل في سان دييغو في 27 أكتوبر ، وأصبحت إنديانابوليس الرائد في القوة الكشفية في 1 نوفمبر 1933. بعد مناورات قبالة الساحل الغربي ، غادرت لونج بيتش ، كاليفورنيا ، 9 أبريل 1934 ووصلت مدينة نيويورك في 29 مايو. هناك صعدت مرة أخرى إلى الرئيس وحزبه لمراجعة الأسطول. وصلت لونج بيتش في 9 نوفمبر 1934 بسبب مشاكل حرب تكتيكية مع أسطول الكشافة.

عملت إنديانابوليس كرائد في الفترة المتبقية من حياتها المهنية في زمن السلم ، ورحبت مرة أخرى بالرئيس روزفلت في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 18 نوفمبر 1936 في رحلة بحرية "حسن الجوار" إلى أمريكا الجنوبية. بعد أن حملت الرئيس روزفلت إلى ريو دي جانيرو وبوينس آيريس ومونتيفيديو في زيارات رسمية ، عادت إلى تشارلستون في 15 ديسمبر حيث غادر الحزب الرئاسي السفينة.

مع تصاعد التوتر الدولي خلال السنوات التالية واستعداد الولايات المتحدة لمواجهة العدوان ، قام برنامج التدريب المكثف للطراد الثقيل بدمج السفينة والطاقم في آلة قتالية ذات كفاءة عالية جاهزة للدفاع عن الأمة من أي عدو قد يهاجم.

عندما ضربت القنابل اليابانية بيرل هاربور ، إنديانابوليس ، ثم قامت بقصف محاكى لجزيرة جونستون ، انضمت على الفور إلى فرقة العمل 12 وبحثت عن ناقلات يابانية يقال إنها لا تزال في المنطقة المجاورة. وصلت بيرل هاربور في 13 ديسمبر ودخلت فرقة العمل 11 للعمليات ضد العدو.

جاء نشاطها الأول في جنوب المحيط الهادئ في أعماق المياه التي يسيطر عليها العدو على بعد 350 ميلاً جنوب رابول ، بريطانيا الجديدة. في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 20 فبراير leu42 ، تعرضت السفن الأمريكية للهجوم من قبل 18 قاذفة ذات محركين ، حلقت في موجتين. في المعركة التي تلت ذلك ، تم إسقاط 16 طائرة بنيران دقيقة مضادة للطائرات من السفن والطائرات المقاتلة من Le ~ ington. نجت جميع السفن من الضرر وقاموا برش طائرتين بحريتين يابانيتين.

في 10 آذار / مارس ، هاجمت فرقة العمل ، معززة بركاب يوركتاون ، موانئ العدو في لاي وسالامانا غينيا الجديدة ، حيث كان العدو يحشد القوات البرمائية. حققت الطائرات المتمركزة في الناقلات مفاجأة كاملة بالتحليق من الجنوب ، وعبور سلسلة جبال أوين ستانلي المرتفعة ، والانقضاض لضرب السفن البحرية اليابانية. كما ألحقوا أضرارًا جسيمة بالسفن الحربية ووسائل النقل اليابانية ، أسقطت الطائرات الأمريكية العديد من طائرات العدو التي ارتفعت لحماية الموانئ. كانت الخسائر الأمريكية خفيفة بشكل استثنائي.

ثم عاد إنديانابولي ~ إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات وتعديلات في ساحة البحرية في جزيرة ماري. استعادت إنديانابوليس نشاطها ، ورافقت قافلة إلى أستراليا ، ثم توجهت إلى شمال المحيط الهادئ حيث تسببت عمليات الإنزال اليابانية في الألوشيين في وضع غير مستقر. ويلاحظ الطقس على طول هذه السلسلة القاحلة من الجزر بالبرودة المستمرة. ضباب مستمر وغير متوقع ، وأمطار مستمرة ، وثلوج ، وصقيع ، وعواصف مفاجئة مصحوبة برياح عنيفة وبحار شديدة.

بحلول 7 أغسطس ، عثرت فرقة العمل التي تم إلحاقها بإنديانابوليس أخيرًا على فتحة في الضباب الكثيف الذي أخفى المعقل الياباني في جزيرة Eiiska ، وعرّض السفن للخطر في السواحل القريبة الغادرة والمجهولة جزئيًا. فتحت بنادق إنديانابوليس مقاس 8 بوصات جنبًا إلى جنب مع مسدسات السفن الأخرى. على الرغم من أن الضباب أعاق المراقبة ، إلا أن طائرات الاستطلاع التي حلقت من الطرادات أبلغت عن رؤية سفن تغرق في الميناء وحرائق مشتعلة بين منشآت الشاطئ. كانت المفاجأة التكتيكية كاملة للغاية ، حيث مرت 15 دقيقة قبل أن تبدأ بطاريات الشاطئ في الرد ، وأطلق بعضها في الهواء ، معتقدين أنها تتعرض للقصف. تم إسكات معظمهم بواسطة نيران المدفعية الدقيقة من السفن.

ظهرت الغواصات اليابانية بعد ذلك ولكن تم شحنها على الفور من قبل المدمرات الأمريكية. كما قامت الطائرات البحرية اليابانية بهجوم قصف غير فعال. واعتبرت العملية دعوى رغم قلة المعلومات عن نتائجها. كما أظهرت ضرورة الحصول على قواعد بالقرب من الجزر التي تسيطر عليها اليابان. ونتيجة لذلك ، احتلت القوات الأمريكية جزيرة أداك في وقت لاحق من الشهر ، وقدمت قاعدة مناسبة للمراكب السطحية والطائرات على طول سلسلة الجزر من ميناء دوتش.

في يناير 1943 ، دعمت إنديانابوليس الاحتلال الأمريكي لأمشيتكا ، مما أعطانا قاعدة أخرى في الأليوتيين.

في ليلة 19 فبراير 1943 ، بينما كانت إنديانابوليس واثنتان من المدمرات تقوم بدوريات جنوب غرب أتو ، على أمل اعتراض سفن العدو التي كانت ترسل تعزيزات وإمدادات إلى كيسكا وأتو ، اتصلت بسفينة شحن يابانية ، ~ أكاجاني مارو عندما تم تحديها ، حاول العدو التظاهر ردًا ولكن تم قصفه بمدافع إنديانابوليس مقاس 8 بوصات. منذ أن انفجرت الماو بقوة كبيرة ولم تترك أي ناجين ، من المفترض أنها كانت محملة بالذخيرة.

طوال ربيع وصيف عام 1943 ، عملت إنديانابوليس في المياه الأليوتية لمرافقة القوافل الأمريكية وتغطية الاعتداءات البرمائية. في مايو ، استولت البحرية على أتو ، وهي أول منطقة سرقها اليابانيون وأعادت الولايات المتحدة احتلالها. بعد أن تم تأمين Attu ، ركزت القوات الأمريكية nttentlon على Kiska ، آخر معقل للعدو في Aleutians. ومع ذلك ، تمكن اليابانيون من إخلاء حامية كاملة تحت غطاء من الضباب الكثيف المستمر قبل إنزالنا هناك في 15 أغسطس.

بعد التجديد في جزيرة ماري ، انتقلت السفينة بعد ذلك إلى هاواي حيث أصبحت قائدًا لنائب الأدميرال سبرواني قائد الأسطول الخامس. قامت بالفرز من بيرل إيربور في 10 نوفمبر مع الجزء الرئيسي من قوة أتاك الجنوبية التابعة للقوة الهجومية لعملية "كالفانيك" ، وهي غزو جزر جيلبرت. في 19 نوفمبر 1943 ، قصفت إنديانابوليس بقوة طرادات تاراوا وفي اليوم التالي قصفت ماكين. ثم عادت السفينة إلى تاراوا وعملت كسفينة إطفاء للإنزال. في ذلك اليوم ، أطلقت أسلحتها طائرة معادية وقصفت نقاط العدو القوية حيث كافحت فرق الهبوط الباسلة ضد المدافعين اليابانيين المتعصبين في معركة دامية ومكلفة للغاية. واصلت هذا الدور حتى تم إعلان الجزيرة التي تم تسويتها آمنة بعد 3 أيام.

تبع غزو جزر مارشال بقوة النصر في جيلبرت. كانت إنديانابوليس مرة أخرى خامس سفينة رائدة في الأسطول. قابلت سفن أخرى من فرقة العمل الخاصة بها في تاراوا ، وفي يوم D-Day ناقص 1 ، 31 يناير 1944 ، كانت وحدة من مجموعة الطراد التي قصفت جزر Kwajalein Atoll. استمر القصف في D-Day حيث أسكت إنديانابوليس بطاريتي شاطئ للعدو. في اليوم التالي قامت بمحو منزل خرب ومنشآت ساحلية أخرى ودعمت القوات المهاجمة بوابل زاحف. دخلت السفينة كوالين لاجون في 4 فبراير وظلت حتى اختفت كل المقاومة.

خلال شهري مارس وأبريل من عام 1944 ، هاجمت إنديانابوليس ، التي كانت لا تزال رائدة الأسطول الخامس ، غرب كارولين. ضربت الطائرات الحاملة جزر بالاو في الفترة من 30 إلى 31 مارس حيث كان الشحن هدفها الأساسي. لقد أغرقوا 3 مدمرات و 17 سفينة شحن و 5 سفن مزيتة وألحقوا أضرارًا بـ 17 سفينة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تم قصف المطارات وتلغيم المياه المحيطة لشل حركة سفن العدو. وضُربت ياب وأوليثي في ​​الحادي والثلاثين ووليثي في ​​الأول من أبريل / نيسان. خلال هذه الأيام الثلاثة ، هاجمت طائرات العدو القوات الأمريكية ولكن تم طردها دون الإضرار بالسفن الأمريكية. أسقطت إنديانابوليس طائرتها الثانية ، قاذفة طوربيد ، وفقد العدو 160 طائرة في المجموع ، بما في ذلك 46 دمرت على الأرض. نجحت هذه الهجمات في منع قوات العدو من جزر كارولين من التدخل في عمليات Iandings الأمريكية في غينيا الجديدة.

خلال شهر يونيو ، كان الأسطول الخامس مشغولاً بهجوم ماريانا ، والغارات على سايبان التي بدأت بطائرات حاملة في اليوم الحادي عشر تلاها قصف سطحي ، حيث لعبت إنديانابوليس دورًا رئيسيًا ، اعتبارًا من 13 يونيو. في يوم D-Day ، 15 يونيو ، تلقى الأدميرال سبروانس تقارير تفيد بأن أسطولًا كبيرًا من البوارج والناقلات والطرادات والمدمرات يتجه جنوبًا للتخفيف من حامياتهم المهددة في ماريانا. نظرًا لأنه كان لابد من حماية العمليات البرمائية في Saipan بأي ثمن ، لم يتمكن الأدميرال سبروانس من سحب وحداته السطحية القوية بعيدًا عن المشهد. ونتيجة لذلك ، تم إرسال قوة حاملة سريعة لمواجهة هذا التهديد بينما هاجمت قوة أخرى القواعد الجوية اليابانية في Iwo Jima و Chichi Jima في جزر Bonin و Volcano - على أساس خطر الهجمات الجوية المحتملة للعدو.

التقى أسطول مشترك مع العدو في 19 يونيو في معركة بحر الفلبين. الطائرات الحاملة للعدو ، التي كانت تأمل في استخدام مهابط غوام وتينيان للتزود بالوقود وإعادة التسليح ومهاجمة سفننا البحرية ، استقبلت بطائرات حاملة وبنادق السفن المرافقة. في ذلك اليوم ، دمرت البحرية 402 طائرة معادية بينما خسرت 17 طائرة فقط من طائراتها. إنديانابوليس ، التي عملت بالقوة التي ضربت Iwo Jima و Chichi Jima ، أسقطت طائرة طوربيد واحدة. أصبح عمل هذا اليوم الشهير معروفًا في جميع أنحاء الأسطول باسم "Marianas Turkey Shoot". مع القضاء على المعارضة الجوية للعدو ، طاردت طائرات حاملة الطائرات الأمريكية وأغرقت حاملتي نقل للعدو ، ومدمرتين ، وناقلة واحدة ، وألحقت أضرارًا جسيمة بسفن أخرى. عادت إنديانابوليس إلى سايبان في 23 يونيو لاستئناف الدعم الناري هناك وبعد 6 أيام انتقلت إلى تينيان لتحطيم منشآت الشاطئ. وفي غضون ذلك ، تم الاستيلاء على غوام ؛ وكانت IndianapoliY أول شريحة تدخل Apra Harbour منذ أن سقطت القاعدة الأمريكية في وقت مبكر من الحرب. عملت السفينة في منطقة ماريانا خلال الأسابيع القليلة التالية ، ثم انتقلت إلى وسترن كارولين حيث تم التخطيط لعمليات إنزال أخرى. من 12 إلى 29 سبتمبر ، قصفت جزيرة بيليليو في مجموعة بالاو ، قبل وبعد عمليات الإنزال. ثم أبحرت إلى مانوس في جزر الأميرالية حيث عملت لمدة 10 أيام قبل أن تعود إلى Mare Island Navy Yard.

بعد إصلاحه ، انضم إنديانابوليس إلى فريق عمل الناقل السريع في Viee Adm. Marc A. Mltscher في 14 فبراير 1945 قبل يومين من قيامه بأول هجوم على طوكيو منذ الغارة الشهيرة للجنرال دوليتل في أبريل 1942. غطت العملية عمليات الإنزال الأمريكية على Iwo Jima ، المقرر إجراؤها في 19 فبراير 1945 بتدمير منشآت جوية يابانية ومنشآت أخرى في "جزر الوطن". تحققت المفاجأة التكتيكية الكاملة بالاقتراب من الساحل الياباني تحت غطاء الطقس السيئ ، وتم الضغط على الهجمات في الداخل لمدة يومين. في 16 و 17 فبراير ، فقدت البحرية الأمريكية 49 طائرة حاملة أثناء إسقاط أو تدمير 499 طائرة معادية على الأرض. إلى جانب هذه الميزة 10 إلى 1 في انتصارات الطائرات ، أغرقت قوة ميتشر حاملة ، و 9 سفن ساحلية ، ومدمرة ، ومرافقي مدمرتين ، وسفينة شحن. علاوة على ذلك ، فقد حطموا الحظائر والمتاجر ومنشآت الطائرات والمصانع وأهداف صناعية أخرى. طوال الحدث ، لعبت إنديانابوليس دورها الحيوي في سفينة الدعم.

مباشرة بعد الضربات ، تسابق فريق العمل إلى بونين لدعم عمليات الإنزال على I`wo Jima. ظلت السفينة هناك حتى 1 مارس ، مما ساعد في الصراع الدموي لتلك الجزيرة الصغيرة من خلال حماية سفن الغزو وتدريب بنادقها على أي أهداف تم رصدها على الشاطئ. عادت السفينة إلى فرقة عمل الأدميرال ميتشر في الوقت المناسب لضرب طوكيو مرة أخرى في 25 فبراير و} إياشيدو قبالة الساحل الجنوبي لهونشو في اليوم التالي. على الرغم من أن الطقس كان سيئًا للغاية ، فقد دمر الأمريكيون 158 طائرة وأغرقوا 5 سفن صغيرة أثناء قصف المنشآت الأرضية وهدم القطارات.

كانت هناك حاجة إلى قاعدة كبيرة قريبة من الجزر المحلية للضغط على الهجوم ، وبدا أن أوكيناوا في ريوكيوس مثالية للجزء. للاستيلاء عليها مع الحد الأدنى من الخسائر ، كان لا بد من قصف المطارات في جنوب اليابان حتى أصبحت غير قادرة على إطلاق معارضة محمولة جواً ضد الغزو الوشيك.

غادرت إنديانابوليس ، مع القوة الحاملة السريعة ، أوليثي في ​​14 مارس 1945 ، وتوجهت نحو الساحل الياباني. في 18 مارس ، من موقع على بعد 100 ميل جنوب شرق كيوشو ، شنت القمم المسطحة ضربات ضد المطارات في الجزيرة ، وسفن الأسطول الياباني في موانئ كوبي وكوري في جنوب هونشو. بعد تحديد موقع فرقة العمل الأمريكية في 21 مارس ، أرسلت اليابان 48 طائرة لمهاجمة السفن ، لكن 24 طائرة من الناقلات اعترضت الطائرات المعادية على بعد حوالي 60 ميلاً. في نهاية المعركة ، كانت كل واحدة من طائرات العدو في البحر.

بدأ قصف ما قبل الغزو لأوكيناوا في 24 مارس ولمدة 7 أيام صب إنديانابوليس قذائف 8 بوصات في دفاعات الشاطئ. وفي الوقت نفسه ، هاجمت طائرات العدو مرارًا وتكرارًا السفن ؛ وأسقط إنديانابوليس ست طائرات وساعد في رش طائرتين. في 31 مارس ، وهو اليوم الذي يسبق الغزو ، رصدت نقاط المراقبة في السماء طائرة مقاتلة يابانية واحدة بمحرك واحد عندما خرجت من الشفق الصباحي وحلقت عند الجسر في غوص عمودي. فتحت مدافع السفينة التي يبلغ قطرها 2 مم النار ، ولكن بعد أقل من 15 ثانية من وضعها ، كانت الطائرة فوق السفينة. تحطمت قذائف التتبع في الطائرة مما تسبب في انحرافها ، لكن طيار العدو تمكن من إطلاق قنبلته من ارتفاع 25 قدمًا وتحطم طائرته على جانب الميناء من السطح الرئيسي. سقطت الطائرة في البحر ، مما تسبب في أضرار طفيفة ، لكن القنبلة سقطت من خلال درع سطح السفينة ، وقاعة طعام الطاقم وحجرة الرسو أدناه ، وخزانات الوقود تنخفض قبل أن تتحطم من خلال قاع السفينة وتنفجر في الماء تحت سفينة. تسبب هذا التلفيف في إحداث فتحتين في قاع السفينة و 900 مقصورة في المنطقة ، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم. على الرغم من أن إنديانابوليس استقرت قليلاً بالقرب من المؤخرة وأدرجت في الميناء ، لم يكن هناك فيضانات تدريجية ؛ والطراد الشجاع على البخار إلى سفينة إنقاذ للإصلاحات الطارئة. هنا ، كشف الفحص أن أعمدة المروحة الخاصة بها قد تضررت ~ تحطمت خزانات الوقود الخاصة بها ، وتحطمت معدات تقطير المياه ؛ ومع ذلك ، قامت الطراد الفخورة بالمعركة برحلة طويلة عبر المحيط الهادئ إلى Mare Island Navy Yard تحت سلطتها الخاصة.

بعد الإصلاحات والإصلاحات ، تلقى إنديانابوليس أوامر بالمضي قدمًا بسرعة عالية إلى تينيان ، حاملاً قطعًا ومواد نووية لاستخدامها في القنابل الذرية التي سرعان ما ستُلقى على هيروشيما وناغازاكي. بسبب إلحاح مهمتها ، غادرت إنديانابوليس سان فرانسيسكو في 16 يوليو ، متخلية عن فترة الابتعاد بعد الإصلاح. لمس في بيرل هاربور في 19 يوليو ، تسابقت بدون مرافقة ووصلت تينيان في 26 يوليو ، بعد أن سجلت رقماً قياسياً في تغطية حوالي 5000 ميل من سان فرانسيسكو في 10 أيام فقط.

بعد تسليم شحنتها السرية للغاية في Tinian ، تم إرسال IndianapoUs إلى غوام حيث أنزلت الرجال وأبلغت عن روتينها إلى Leyte. من هناك كان عليها أن تقدم تقريرًا إلى نائب الأدميرال جيسي بي أولديندورف للقيام بمهمة أخرى خارج أوكيناوا. مغادرة غوام في 28 يوليو ، سارت إنديانابوليس بطريق مباشر بدون مرافقة. في وقت مبكر من الصباح ، 12:15 صباحًا ، 30 يوليو 1945 ، وقع انفجاران عنيفان على جانبها الأيمن إلى الأمام ، وانقلبت وغرقت في 12 دقيقة ، عند 12 ° 02 'شمالًا 134 ° 48' 10. أصيبت إنديانابوليس. بواسطة طوربيدات من الغواصة اليابانية I-8 ، القائد ماتشيتسورا هاشيموتو في القيادة. كانت البحار معتدلة. الرؤية جيدة ، إنديانابوليس كانت تبخر بسرعة 17 عقدة. عندما لم تصل السفينة إلى ليتي في اليوم الحادي والثلاثين كما هو مقرر ، لم يتم الإبلاغ عن تأخرها. كان هذا الإغفال بسبب سوء فهم نظام تقارير الحركة. وهكذا لم يتم رؤية الناجين حتى عام 1025 في 2 أغسطس ، وكان معظمهم يحملون سترات نجاة بالقوارب ، على الرغم من وجود عدد قليل من الطوافات التي تم قطعها قبل سقوط السفينة. تم مشاهدتهم من قبل طائرة في دورية روتينية ؛ أسقط الطيار على الفور طوف نجاة وجهاز إرسال لاسلكي. تم إرسال جميع الوحدات الجوية والسطحية القادرة على عمليات الإنقاذ إلى مكان الحادث في الحال ، وتم البحث في المياه المحيطة بدقة عن ناجين.

عند الانتهاء من عمليات الإنقاذ ، في 8 أغسطس ، تم تمشيط دائرة نصف قطرها 100 ميل ليلاً ونهارًا ، مما أدى إلى إنقاذ 316 من الطاقم المؤلف من 1199 رجلاً.

تم تبرئة الكابتن تشارلز ب. تم أيضًا تبرئة جميع الأفراد المتورطين في عدم الإبلاغ عن غياب السفينة عن Leyte ، بعد أن تم تقييم جميع الأدلة بعناية.

كانت السفينة الرائدة في الأسطول الخامس القوي تقليديًا ، وقد خدمت بشرف من بيرل هاربور خلال الحملة الأخيرة من الحرب وكانت قد شاركت في القتال قبل أسبوعين من نهاية الحرب.

حصلت إنديانابوليس على 10 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


العثور على حطام سفينة يو إس إس إنديانابوليس

& نسخ 2017 Navigea Ltd. R / V Petrel

يمكن رؤية جرس السفينة وسط حطام حطام السفينة يو إس إس إنديانابوليس.

بعد مرور أكثر من 70 عامًا على غرق الطراد الثقيل مع أكبر خسارة في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية ، حددت بعثة استكشافية حطام إنديانابوليس على أرضية شمال المحيط الهادئ ، على عمق يزيد عن 18000 قدم تحت السطح.


I-58 ترى هدفها

نقل مدير الميناء في غوام المعلومات إلى مدير الميناء في تاكلوبان ، ليتي - جنبًا إلى جنب مع الأوامر إلى الأدميرال ليندي ماكورميك على متن السفينة الحربية USS ايداهو. ال ايداهو تم توجيهه للانضمام إلى إنديانابوليس لممارسة المدفعية. استقبلت البارجة الرسالة ، لكنها كانت مشوشة لدرجة أنه لا يمكن فك شفرتها. لسبب غير معروف ، فإن ايداهو لم يطلب ضابط الاتصالات تكرار الرسالة. نتيجة لذلك ، لن يتطلع الأدميرال ماكورميك إلى الالتقاء بالطراد.

ال إنديانابوليس لم يكن مزودًا بالسونار للكشف عن الغواصات. سيكون عليها الاعتماد على نقاط المراقبة والرادار لاكتشاف المناظير. عادةً ما يكون ملف إنديانابوليس كانت ترافقها سفن مزودة بأجهزة سونار ، لكن هذه السفن لم تكن متوفرة في غوام وقت إبحارها.

كان لدى الكابتن ماكفاي تعليمات بالتعرج في طقس صافٍ. لكن الليل كان ملبدا بالغيوم ولم يأمر بمناورة المراوغة.

في غضون ذلك ، من خلال كسر مفاجئ في السحب ، الغواصة اليابانية أنا -58- تم التقاطها من قبل القائد موشيتسورا هاشيموتو - شاهد ملف إنديانابوليس ظلل في ضوء القمر.

بعد دقائق قليلة من منتصف ليل الأحد ، 30 يوليو ، عندما أطلق هاشيموتو مجموعة من ستة طوربيدات. اصطدم الأول بقوس الطراد - مما أدى إلى قطع مسافة 40 قدمًا. بعد لحظة ، تحطم طوربيد ثان في وسط السفينة. فُقدت كل الطاقة والاتصالات على الفور - ولا يمكن حتى إرسال استغاثة.

تدفقت أطنان من مياه البحر في الطراد لأنها في البداية كانت تحرث للأمام دون قوس. ثم بدأت تسرد بحدة إلى اليمين. تم إصدار أوامر بالتخلي عن السفينة ، ولكن في غضون 12 دقيقة فقط ، تم إصدار إنديانابوليس تدحرجت وغرقت.


أبحر 1195 رجلاً ، ونجا 316.

تعرف على المزيد حول أرقام الطاقم النهائية هنا.

وللحصول على قائمة الاسم الكامل لطاقم الإبحار النهائي على متن إنديانابوليس ، تفضل بزيارة صفحة & quot FINAL CREW & quot.

mv2_d_2048_2048_s_2.jpg / v1 / fill / w_80، h_80، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Earl٪ 20Henry.jpg "/>

LT CMDR EARL HENRY SR ، ضائع في البحر:

بقلم كيرك ولفينجر ، مالك / منتج تنفيذي / مدير Lone Wolf Media.

من بين ما يقرب من 1200 رجل في إنديانابوليس ، كان الملازم أول قائد. إيرل أو هنري (الأب). لقد كان طبيب أسنان السفينة و rsquos وكان أيضًا رسامًا رائعًا للطيور بدون تدريب رسمي ، فقد أمضى وقت فراغه في الطوابق السفلية يرسم هذه الصور الرائعة من الذاكرة. يمكن العثور على المزيد حول كيفية شراء نسخ مطبوعة من عمله على صفحة البضائع الخاصة بنا.

2020 كتاب تذكار تذكاري

كتبته منظمة USS Indianapolis CA-35 Legacy Organization ، وهي نظرة عامة شاملة على قصة الطراد الثقيل إنديانابوليس. يشمل المعرض معرض صور من 60 صفحة يركز على الشباب الذين خدموا في طاقم الإبحار النهائي. يتم تضمين أكثر من مئات الصور النادرة وصور الطاقم والمستندات التي نادرًا ما يتم رؤيتها في هذا الكتاب التذكاري الخاص. يمكن العثور على تفاصيل حول كيفية شرائه على صفحة البضائع الخاصة بنا.

الانتباه يو إس إس إنديانابوليس طاقم وأعضاء الأسرة

تعمل مجموعات USS Indianapolis Survivors وعائلات Lost at Sea ومجموعات Rescue & amp Recovery معًا لبناء قاعدة بيانات كاملة لتضمين معلومات الاتصال لجميع أعضاء طاقم يو إس إس إنديانابوليس ورجال الإنقاذ.

لن يتم مشاركة هذه المعلومات علنًا ، ولكن سيتم استخدامها كطريقة للاتصال بهؤلاء الرجال وعائلاتهم فيما يتعلق بلم الشمل ، وأحداث يو إس إس إنديانابوليس ، وأي أخبار تتعلق بإندي.


إذا كنت أحد أفراد عائلة طاقم Indianapolis (Survivor أو Lost at Sea) ، أو طاقم الإنقاذ / الاسترداد ، أو ترغب في البقاء على اطلاع دائم بالأحداث والأحداث المتعلقة بـ Indy ، يرجى ملء النموذج أدناه وسنتأكد من إضافتك إلى قائمة جهات الاتصال.

يو إس إس إنديانابوليس CA-35 منظمة إرث

mv2.jpg / v1 / fill / w_169، h_254، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_3 / Portrait٪ 20Vincent٪ 202014.jpg "/>

نحن & rsquore سعداء للغاية لأنك و rsquove ذهبت لتعلم المزيد عن الأسطول الأسطوري الخامس الرائد ، يو إس إس إنديانابوليس (CA-35). نحن منظمة Legacy ، المجموعة الرسمية المساعدة التي تخدم طاقم وعائلات الطراد الثقيل في الحرب العالمية الثانية.

في 30 يوليو 1945 ، ضربت غواصة يابانية إندي بطوربيدين ، مما تسبب في أسوأ كارثة بحرية في تاريخ البحرية الأمريكية و mdas ، وهي قصة البطولة والتضحية التي لا تزال تأسر الملايين.

تتمثل مهمة Legacy & rsquos في الحفاظ على تاريخ Indy & rsquos على قيد الحياة ومشاركته مع الأجيال القادمة. تتضمن برامجنا مشاريع تخدم عائلات Indy بشكل مباشر ، كما نقدم برامج تعليمية وتوعية للمدارس والمكتبات والمحاربين القدامى ومجموعات rsquo والمنظمات الخدمية والمتاحف ووسائل الإعلام.

يشمل أعضاء Legacy & rsquos عائلة وأصدقاء طاقم الإنقاذ والإنقاذ التابع لطاقم CA-35 وطاقم سفن Indy & rsquos التي تحمل الاسم نفسه بالإضافة إلى المؤرخين وصانعي الأفلام وكتاب المسرح والممثلين والمعلمين وأولئك الذين استحوذت قصة ملحمية Indy & rsquos على قلوبهم.

ندعوك للانضمام إلينا ونعدك أيضًا بهذا: بمجرد أن تأسر إنديانابوليس قلبك ، فإنها لن تتركه أبدًا!

رئيس منظمة USS Indianapolis Legacy Organization

جندي البحرية المخضرم ويو إس إس إنديانابوليس (CA-35) الناجي الفخري

مؤلف ذائع الصيت في نيويورك تايمز

mv2_d_2048_2048_s_2.png / v1 / fill / w_167، h_167، al_c، usm_0.66_1.00_0.01، blur_3 / IMG_7822_PNG.png "/>

استفسارات صحافية

للمقابلات أو الاقتباسات أو المعلومات الرسمية من الناجين من الولايات المتحدة إنديانابوليس أو المفقودين في أسر طاقم البحر.

وسائل الاعلام الاجتماعية

mv2.jpg / v1 / fill / w_86، h_68، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USSINDY٪ 20group٪ 20from٪ 20web٪ 20page.jpg "/>

أصوات المفقودين في البحر

تكريم لأولئك الذين قتلوا في غرق الولايات المتحدة إنديانابوليس - 30 يوليو 1945

عندما تم نسف وإغراق السفينة يو إس إس إنديانابوليس من قبل اليابانيين في 30 يوليو 1945 ، تم إسكات أصوات طاقم 879 إلى الأبد. تُسمع أصواتهم اليوم حيث يكرّم أفراد العائلة والأصدقاء تضحياتهم القصوى.

الاعتمادات:
إيرل هنري الابن ، ابن الملازم أول إيرل هنري ، الأب ، سفينة وطبيب أسنان rsquos ، فقد في البحر

مارلين هنري ، ابنة زوجة الملازم أول إيرل هنري ، الأب.

سيندي ويلسون ، ابنة أخت ويليام جورج ستير ، S1 ، فقدت في البحر
راي ويلسون ، ابن شقيق ويليام جورج ستير ، S1 ، Lost at Sea
راشيل مور ، حفيدة فيلتون جيه.أوتلاند ، S1 ، ناجي

برنامج USS INDIANAPOLIS FLAG

في تموز / يوليو 2019 ، رفعت أعلام الطاقم النهائي المفقود في البحر:

فيرجيل كلير هنتلي ، CHSCLK

وينستون كوبر ميتشل S1

أقيم حفل رفع العلم من قبل:

الجنرال ستيوارت جودوين ، المدير التنفيذي ، حرب إنديانا
النصب التذكارية والناجي الفخري.

جيسون ويتي ، الرئيس السابق لـ USS Indianapolis Legacy

المنظمة وحفيد الناجي يوجين مورغان.

مايكل وليم إيمري ، العم و Namesake of Lost-at-Sea ،
وليام فريند إيمري ، ج 1

مايكل هوسي ، الناجي الفخري

جيم بلشر ، ابن الناجي جيمس روبرت بلشر ، S1

mv2.jpg / v1 / fill / w_150، h_100، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Folded-American-Flag.jpg "/>

منظمة تراثية تكرم الطاقم المفقود في البحر بالأعلام:

خلال 2019 USS Indianapolis Survivors & rsquo Organization Reunion ، رفعت أعلام الولايات المتحدة فوق نصب يو إس إس إنديانابوليس CA-35 التذكاري من القناة لتكريم أربعة من طاقم إندي لوست-آت-سي الذين أبحروا كجزء من طاقمها النهائي. رأى أفراد الطاقم الأربعة هؤلاء الحمولة الغامضة محملة على سطح السفينة إندي وأبحروا مع 1191 من أفراد الطاقم الآخرين إلى تينيان لمراقبة الصندوق والعبوات التي يتم تحميلها. قد يكون هؤلاء الأربعة قد أرسلوا رسائل بالبريد إلى الوطن في تينيان أو تلقوا رسالة أخيرة من وطنهم في غوام لكن لم تتح لهم الفرصة للعودة إلى ديارهم.

مع رفع أعلام الشرف الأربعة هذه ، قامت منظمة Legacy Organization برفع 21 علمًا لطاقم Lost-at-Sea وتم تسليمها بعد ذلك لأفراد العائلة. بدأت منظمة Legacy Organization برنامجها لرفع الأعلام خلال اجتماع إندي في يوليو 2018.

يمكن تقديم طلب لرفع علم فوق النصب التذكاري إلى [email protected]

يتم تأمين البرنامج من قبل عائلة Lost-at-Sea الخيرية ، لذلك يتم تقديمه مجانًا.


الميدالية البرونزية يو إس إس إنديانابوليس

بتكليف في نوفمبر 1932 ، يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) كان من طراز بورتلاند- طراد ثقيل من الدرجة التي أصبحت الرائد في الأسطول الخامس مع مهمة قتالية واسعة النطاق في جنوب المحيط الهادئ. إنها سفينة كبيرة تتمتع بسجل خدمة مرموق ، وقد حصلت على 10 نجوم قتال لمشاركتها في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.

خلال حملة أوكيناوا ، يو إس إس إنديانابوليس تعرضت لأضرار في هجوم كاميكازي وأرسلت إلى المنزل لإصلاحها وتجديدها. عند إصلاحها ، أُمرت السفينة إلى جزيرة تينيان لتسليم الشحنة السرية التي تتكون من مكونات القنبلة الذرية & # 8220Little Boy & # 8221.

بعد منتصف الليل بقليل في 30 يوليو 1945 ، حاملة الطائرات يو إس إس إنديانابوليس تعرضت لهجوم من قبل غواصة يابانية في بحر الفلبين. ضرب طوربيدان السفينة ، وأغرقها في 12 دقيقة فقط. من بين 1195 أبحر ، نجا 316 رجلاً فقط لفترة كافية ليتم إنقاذهم. تعرض أولئك الذين وصلوا إلى الماء للتعرض والجفاف وهجمات أسماك القرش على مدار أكثر من أربعة أيام.

في اليوم الرابع في الماء ، تم رصد الرجال عن طريق الخطأ من قبل طيار قاذفة PV-1 Ventura الذي أنزل طائرته لتأكيد الرؤية وطلب المساعدة. تم سحب أول 53 ناجًا ، وكثير منهم ما زالوا مغطيين بالكامل بزيت الوقود الأسود السميك ، من الماء بواسطة طائرة دورية برمائية كاتالينا PBY-5A.

يو اس اس سيسيل ج دويل كانت أول سفينة تصل ، وقد فعلت ذلك في ظلام دامس. على الرغم من تعريض سفينته للخطر ، قبطان USS سيسيل ج دويل وجه أكبر كشاف له إلى السماء ، مما جعله يعمل ليس فقط كمنارة لسفن الإنقاذ الأخرى ، ولكن أيضًا يوفر الأمل لأولئك الذين ما زالوا في الماء ، لإعلامهم بوصول المساعدة.


يو إس إس إنديانابوليس CA-35 - التاريخ

خدمت يو إس إس إنديانابوليس الرئيس روزفلت كسفينة دولة ، والأدميرال سبروانس كالأسطول الخامس الرائد في الحرب العالمية الثانية. قاتلت بشجاعة من خلال العديد من الحملات ، وكسبت عشرة من نجوم المعركة. كانت مهمتها الأخيرة شديدة السرية هي نقل أجزاء من أول قنبلة ذرية تستخدم في القتال إلى قاعدة جوية أمريكية في تينيان. بعد بضع ليالٍ فقط ، في 30 يوليو ، وقعت فريسة لغواصة يابانية. في الاثني عشر دقيقة التالية من النيران والفوضى ، سيضيع حوالي 330 من طاقمها مع السفينة ، وسيترك الباقون - حوالي 860 رجلاً - بمفردهم في المحيط الهادئ في منتصف الليل. على مدار الأيام الخمسة التالية ، بدون طعام أو ماء ، حارب الطاقم العناصر وتجنب هجمات أسماك القرش وتشبثوا بالحياة بأفضل ما يمكنهم.

أدى غرقها إلى أكبر خسارة في الأرواح في البحر في تاريخ البحرية الأمريكية. من بين 1195 بحارًا ومشاة البحرية كانوا على متنها ، نجا 316 فقط.

لا يزال هناك 5 ناجين على قيد الحياة اليوم.

لمعرفة المزيد حول USS Indianapolis وطاقمها ، تأكد من إطلاعك على أحد الأفلام أو الكتب التي أقرتها USS Indianapolis Survivors. انقر هنا للحصول على قائمة وسائل الإعلام المعتمدة.

خلال 2015 USS INDIANAPOLIS Survivors & # 39 Reunion ، ألقى سام كوكس ، الأدميرال ، USN (متقاعد) ، مدير تاريخ البحرية وقيادة التراث خطابًا رائعًا للناجين وعائلات المفقودين في البحر والضيوف. شاركت الأدميرال تفاصيل رائعة حول التاريخ الغني للطراد الثقيل ، خلال فترة وجودها في الحرب العالمية الثانية. فيما يلي مقتطفات من خطابه. يمكن العثور على الخطاب الكامل هنا.

& quot عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كانت USS Indianapolis في جزيرة جونستون لإجراء تدريبات على إطلاق النار (مع العديد من كاسحات الألغام). أثناء مشاركتها في البحث عن القوة الهجومية اليابانية ، تبخرت في المياه الكثيفة بالغواصات اليابانية ، ونشر اليابانيون أكثر من 25 غواصة في المياه حول بيرل هاربور. من المحتمل فقط من خلال الصدفة البحتة ألا تعاني السفينة يو إس إس إنديانابوليس من نفس المصير في الأيام الأولى من الحرب كما حدث في الأيام الأخيرة.

ثم قدمت يو إس إس إنديانابوليس حماية حاسمة لحاملات الطائرات الأمريكية التي أطلقت من بين أولى الضربات الهجومية الانتقامية ضد اليابانيين ، في غينيا الجديدة ، في مارس 1942. ثم شاركت هذه الناقلات في معركة بحر المرجان (مايو 1942) ، والتي نتج عنها في اثنين من الناقلات اليابانية توقفت عن العمل ، بحيث في معركة ميدواي الحاسمة بعد شهر (يونيو 1942) كانت الاحتمالات أربع ناقلات يابانية ضد ثلاث ناقلات أمريكية ، بدلاً من ست إلى ثلاث ، والتي ربما غيرت نتيجة ذلك الأكثر أهمية معركة الحرب.

وفي الوقت نفسه ، تم إرسال USS Indianapolis للعمل في جزر ألوشيان في مياه ألاسكا شديدة البرودة وضبابية وخطيرة ، ولا حتى الغواصات اليابانية. غرقت يو إس إس إنديانابوليس سفينة ذخيرة يابانية (أكاجاني مارو) في محاولة لإعادة إمداد الحامية اليابانية في أتو ، إحدى الجزر التي استولوا عليها ، والتي انفجرت مع فقدان كل الأيدي. ساهم عدم قدرة اليابان و rsquos على إعادة إمداد قواتهم بشكل موثوق به في Attu و Kiska بشكل كبير في خسارة Attu وقرارهم بالتخلي عن Kiska ، مما أدى بلا شك إلى إنقاذ العديد من القوات الأمريكية.

في العديد من الإجراءات خلال الفترة المتبقية من الحرب ، لم تكن USS Indianapolis بمثابة السفينة الرئيسية فحسب ، بل قامت أيضًا بقصف متكرر عن قرب للجزر التي تحتلها اليابان لتشمل Tarawa و Kwajalein و Guam و Iwo Jima وغيرها ، في نطاق عودة اليابانيين إطلاق النار. على الرغم من عدم وجود طريقة لمعرفة على وجه اليقين عدد مشاة البحرية الأمريكية الذين نجوا من هذه المعارك الدموية بفضل الدعم الناري USS Indianapolis & rsquo ، فمن المحتمل أن يكون الرقم كبيرًا. During the battles for Tarawa and Makin Island, the USS Indianapolis operated in waters near the Escort Carrier USS Liscome Bay, which was torpedoed by a Japanese submarine with the loss of most of her crew, over 650 (Including Doris Miller, the first African-American to be awarded a Navy Cross, for his courage in action at Pearl Harbor.) Once again, fate spared the USS Indianapolis, but she shared the danger.

And then, the epic battle of Okinawa in the spring of 1945, with USS Indianapolis once again serving as Admiral Spruance&rsquos flagship right in the thick of it. Far more American Sailors were killed or injured, 9,000 casualties including almost 5,000 killed, than at Pearl Harbor. The number of US ships sunk or seriously damaged by Japanese kamikaze suicide attacks numbered over 100. It is one thing to be willing to die for one&rsquos country. It is quite another to face an enemy that intends to die for his, demonstrating an extraordinary and terrible resolve.

Over my desk, I have a painting of a kamikaze about to hit the aircraft carrier USS Hornet, and I have carried a copy for many years. It serves to remind me, and my staff, that whenever we start feeling sorry for ourselves about what a bad day we might be having&hellipwell, we can&rsquot really even comprehend what a real bad day is. And frankly I intend to hang a copy of the USS Indianapolis being hit by two torpedoes (which was on sale at the reunion) in my conference room to serve the same purpose. But another thing about the painting, even though the kamikaze is about to hit, you can see that every gun on that ship is still blazing away. None of the gunners are running, even those who are going to die when that plane hits. They are showing a resolve every bit as great as that pilot. And it is exactly that same kind of courage that was exhibited repeatedly by the crew of the USS Indianapolis in that horrific battle.

The USS Indianapolis shot down six planes off Okinawa. In todays&rsquo environment of high-body count movies and video games that might not seem like such a big deal. But one plane took the aircraft carrier USS Enterprise out of the war. Two planes took the carrier USS Bunker Hill out of the war. One plane with two bombs grievously damaged the carrier USS Franklin, and put her out of the war. So, every one of those planes shot down by the USS Indianapolis mattered.

And when USS Indianapolis&rsquo time came on 31 March 1945, her gunners had less than 25 seconds to react to the kamikaze as it came out of the sun, and still they hit it, and the plane itself struck a glancing blow with minimum damage. But in his last instant of life, the pilot released a bomb which penetrated clean through the ship and out the bottom, exploding just underneath the ship. This by-the-way is how modern torpedoes are designed to work, exploding just underneath the ship, which maximizes the damage to the ship. Yet, through hours of heroic damage control efforts, the crew managed to save their ship.

This attack also demonstrates that there is no safe place on a warship in battle the entire crew shares the danger. Many of the nine Sailors who died were deep in the ship, some drowned by fuel oil from a ruptured tank. The fact is that whether a Sailor lives or dies in a battle at sea is about as random event as can be imagined. In order for a ship to be successful in battle, every Sailor must do his (and now, her) duty with the utmost efficiency and effectiveness, irrespective of the chance that at any instant a bomb, shell, mine, or torpedo could blow them to eternity.

The kamikaze attack set in motion a chain of destiny. Had it not been for the severe damage, the USS Indianapolis would not have been at Mare Island in July 1945. Had it not been for USS Pensacola&rsquos engineering casualty, which prevented her from carrying the atomic bomb components to Tinian as planned, the USS Indianapolis would have still been at Mare Island when the war ended, and everyone would have survived, except those lost in the kamikaze attack. Instead, the USS Indianapolis came out of the repair yard early, and still made the fastest transit to Pearl Harbor ever recorded and then to Tinian Island, playing a pivotal role in the execution of perhaps the most momentous decision ever made by a US President. And as horrible as that bomb was, it would have been dwarfed by the carnage to Japanese and Americans that would have resulted from an invasion. Millions of descendants are alive today because the USS Indianapolis executed her mission to perfection.

My point in all of this is that all 1,196 men aboard the USS Indianapolis on 30 July 1945 were heroes long before the I-58 fired her six torpedoes, and all 1,196 deserve to be remembered that way."


Did Anyone Else Survive?

“Both the Ringness و Register hurriedly returned to the search area, and joined an armada of vessels looking for additional survivors of the Indianapolis. But results were negative, and at 6 am, on August 5, the search was called off.

“I might add one interesting observation. Throughout the entire rescue operation—while covering our assigned area—we did not notice a single body floating in the water. I have read, and heard, many accounts of ships picking up drowned sailors—but not by the Ringness.

“Unfortunately, my memory fails me in trying to remember how we destroyed the life rafts and floater-nets. But once survivors were brought aboard, my attention was focused on the next group of men to be rescued. I do not remember seeing anything floating after each pick-up had been completed. It is possible, that as soon as a raft or floater-net was empty, some of my men disposed of it. We had an alert and very innovative crew.


Remembering the USS Indianapolis (CA 35) on its 75th Anniversary

In the first minutes of July 30, 1945, two torpedoes fired from Japanese submarine I-58 struck the starboard side of USS إنديانابوليس (CA 35). One ripped off the ship’s bow, followed by another that hit crew berthing areas and knocked out communications.

In the dead of night, chaos ensued. It took only 12 minutes for the decorated warship that had carried President Roosevelt in the interwar years and earned ten battle stars for its World War II service up to that point to begin a descent to the bottom of the Philippine Sea.

Around 300 crew died in the initial blasts and went down with the ship. Between 800 and 900 men went into the water.

إنديانابوليس had completed a top-secret delivery of atomic bomb components to Tinian, an island in the Northern Marianas, days earlier. Unbeknownst to crew at the time, this mission would in the weeks to come contribute to the end of the war.

At the time of its sinking, the ship was returning unescorted to the Philippines to prepare for the invasion of mainland Japan and to resume its role as flagship of Admiral Raymond Spruance and the Fifth Fleet. Damage prevented transmission of a distress signal and misunderstood directives led to the Navy not reporting the ship’s failure to arrive.

Shortly after completing a top-secret delivery of atomic bomb components to Tinian, the USS Indianapolis was struck by torpedo and sank 75 years ago today.

Surviving Sailors and Marines were adrift for four days before the pilot of a U.S. Navy Lockheed PV-1 twin-engine patrol bomber located them. It was by pure chance that, on the afternoon of August 2, that the bomber spotted an oil slick while adjusting an antenna.

A massive air and surface rescue operation ensued that night and through the following day. Out of 1,195 crew, 316 survived the ordeal four additional Sailors died shortly after rescue.

The survivors faced incomprehensible misery. Some found themselves scattered miles apart in seven different groups. Some were fortunate to have gone in the water near rafts and floating rations. Others, including the largest group of around 400 men, had nothing but life vests and floater nets. Men suffered from exposure, dehydration, attacks by hallucinating shipmates, exhaustion, hypothermia, and sharks.

Hallucinations were contagious as many dived underwater thinking that they were entering their ship to drink ice cold milk, only to guzzle sea water and initiate a horrible death. Others swam off alone to reach hotels or imaginary islands. Crew supported each other as best they could, some at the expense of their own lives. The captain of the ship’s Marine detachment swam himself to death circling his group to keep them together. The crew’s beloved chaplain succumbed to exhaustion after providing days of last rites to dying shipmates. Rescue crews had to fire at sharks feeding on the dead with rifles in order to recover bThe crew that went down with the ship or died in the water are memorialized on the Walls of the Missing in the American Battle Monuments Commission’s Manila American Cemetery. At last count, fifty survivors rest at NCA locations. Interments at Riverside National Cemetery in California and Fort Snelling National Cemetery in Minnesota contain the largest groups of these Veterans.

The few remaining إنديانابوليس survivors, now in their 90s, will be celebrated at a virtual 75th anniversary reunion this July. A Congressional Gold Medal has been struck for the event.

On this anniversary, we reflect on the service and experience of إنديانابوليس‘s final crew, give thanks to those still with us, and remember those who passed. Their ordeal compelled the Navy to make safety improvements, such as mandatory movement reports and improved lifesaving equipment and training – all of which undoubtedly saved the lives of countless Sailors and Marines. Additionally, their successful final mission hastened the end of World War II.odies for identification and a proper burial at sea.

اليوم

The crew that went down with the ship or died in the water are memorialized on the Walls of the Missing in the American Battle Monuments Commission’s Manila American Cemetery. At last count, fifty survivors rest at NCA locations. Interments at Riverside National Cemetery in California and Fort Snelling National Cemetery in Minnesota contain the largest groups of these Veterans.

The few remaining إنديانابوليس survivors, now in their 90s, will be celebrated at a virtual 75th anniversary reunion this July. A Congressional Gold Medal has been struck for the event.

On this anniversary, we reflect on the service and experience of إنديانابوليس‘s final crew, give thanks to those still with us, and remember those who passed. Their ordeal compelled the Navy to make safety improvements, such as mandatory movement reports and improved lifesaving equipment and training – all of which undoubtedly saved the lives of countless Sailors and Marines. Additionally, their successful final mission hastened the end of World War II.

This article originally appeared on VAntage Point. Follow @DeptVetAffairs on Twitter.


يو إس إس إنديانابوليس (CA-35)

يو اس اس إنديانابوليس (CA-35) was a Portland class cruiser that fought in the Aleutians, the Gilbert and Marshall Islands, Saipan, the battle of the Philippine Sea, Tinian, Guam the Carolines, Iwo Jima and Okinawa, but is best know for being sunk after parts of the first Atomic bomb to Tinian. ال إنديانابوليس earned 10 battle stars for World War II service.

ال إنديانابوليس was laid down in March 1930, launched in November 1931 and commissioned on 15 November 1932. She was equipped to serve as a flagship, and that also made her a suitable ship to carry VIPs. One of her first missions after her shakedown cruise was to carry President Roosevelt to Annapolis in July 1933. In September 1933 she became the flagship of the Secretary of the Navy while he conducted an inspection tour of US naval assets in the Pacific. On 1 November 1933 she became flagship of the Scouting Force. In this role she carried President Roosevelt as he reviewed the fleet in 1934 and again as he made a visit to South America, visiting Rio de Janeiro, Buenos Aires and Montevideo.

Wartime Service

When the Japanese attacked Pearl Harbor the إنديانابوليس was at sea, carrying out a simulated bombardment of Johnston Island (750 nautical miles to the south-west of Hawaii). After the Japanese attack she joined Task Force 12, which took part in an unsuccessful attempt to find the Japanese carriers. She then returned to Pearl Harbor, arriving on 13 December, where she joined Task Force 11.

ال إنديانابوليس provided part of the covering force for the carriers ليكسينغتون و ساراتوجا during early operations in the South Pacific and around New Guinea. Her first combat experience came on 20 February 1942 when the fleet was attacked by eighteen Japanese aircraft, shooting down 16 of them. On 10 March the carriers, with يوركتاون added to the force, launched an attack on Japanese shipping at Lae and Salamaua. The fleet was situated south of New Guinea and the aircraft flew north across the island to catch the Japanese by surprise.

After this attack the إنديانابوليس returned to the United States for a refit at the Mare Island Navy Yard. This lasted until July, when she returned to the Pacific escorting a convoy to Australia. She then moved to the opposite end of the Pacific to take part in the Aleutian Campaign. On 7 August the Indianapolis took part in a bombardment of Kiska Island. In January 1943 she supported the invasion of Amchitka. On 19 February 1943, while steaming southwest of Attu, she intercepted and destroyed the Akagane Maru, a Japanese cargo ship.

ال إنديانابوليس remained in the Aleutians until the end of the campaign. She supported the invasion of Attu in May 1943 and the invasion of Kiska of 15 August. When the Americans landed on Kiska they discovered that the Japanese had evacuated the island under the cover of the terrible weather.

ال إنديانابوليس now returned to the centre of the fighting, become Vice Admiral Spruance's flagship (5th Fleet). She took part in Operation Galvanic, the invasion of the Gilbert Islands, bombarding Tarawa on 19 November and Makin on 20 November. She then supported the US troops fighting on Tarawa.

ال إنديانابوليس was still the fleet flagship for the invasion of the Marshall Islands. She bombarded Kwajalein Atoll on 31 January and supported the invasion of 1 February 1944. On 2 February she even performed a creeping barrage to support the American troops. She was able to enter the lagoon on 4 February, where she remained until the end of the battle.

In March-April 1944 she took part in a series of attacks on the Palau Islands. These were mainly carrier attacks, and aircraft hit the Palau Islands on 30-31 March, Yap and Ulithi on 31 March and Woleai on 1 April. ال إنديانابوليس main role was to fight off Japanese aircraft and she shot down one torpedo bomber during the raids.

في يونيو إنديانابوليس took part in the invasion of the Mariana Islands. On 13 June she took part in a bombardment of Saipan, firing her main guns in action. The Japanese responded to the invasion of Saipan by sending a powerful fleet to attack the Americans, hoping to fight the single decisive battle they had built their strategy around. The result was indeed a major battle - the Battle of the Philippine Sea (June 1944), but it would be the Japanese who suffered the defeat. ال إنديانابوليس was part of the escort for a fast carrier force that was sent to raid air bases in Iwo Jima and Chichi Jima then rejoin the fleet just before the main battle. During the battle she shot down one Japanese torpedo aircraft.

ال إنديانابوليس returned to the Mariana Islands on 23 June. She took part in the fighting on Tinian, before becoming the first US warship to enter Apra Harbor on Guam, a pre-war US base. She then moved to Peleliu, where she bombarded shore targets from 19-29 September.

After serving at Peleliu she returned to Mare Island for a refit. She then joined Admiral Marc Matcher's fast carrier force and was with it for the first carrier attack on Tokyo since the Doolittle raid of April 1942. The attack, on 16-17 February 1945, served both as a blow against Japanese morale, and as cover for the invasion of Iwo Jima.

After the attack on the Home Islands the fleet moved to join the attack on Iwo Jima. ال إنديانابوليس acted as a shore bombardment ship for much of the battle, staying until the start of March.

The same pattern was repeated for the invasion of Okinawa. In mid-March the fast carriers left Ulithi and on 18 March attacked targets on Kyushu and Honshu. في 24 مارس إنديانابوليس began seven days of shore bombardment at Okinawa. On 31 March she was attacked by a single fighter aircraft. Despite heavy fire the fighter managed to drop a bomb on the port side of the aft main deck, before crashing into the ship. ال كاميكازي attack did little damage but the bomb penetrated the deck armour, went straight through the entire ship and exploded under her. The explosion created two underwater holes and killed nice. Part of the ship flooded, but the problem was kept under control and she was able to move to a salvage ship under her own power. She had suffered quite severe damage in the attack, but was still just about to make her way back to Mare Island under her own power.

After the last set of repairs was completed the إنديانابوليس was given an important mission, to carry the parts of the atomic bombs across the Pacific to Tinian. She left San Francisco on 16 July, reached Pearl Harbor on 19 July and got to Tinian on 26 July, a trip of 5,000 miles in 10 days.

ال إنديانابوليس reached Tinian on 26 July and delivered her deadly cargo. Her next port of call was Guam. She was then sent on a routine trip to Leyte, well away from the main combat zones. Her captain, Charles McVay, wanted a destroyer escort but the area was felt to be safe and so she cruiser sailed unescorted. Early in the morning of 30 July 1945 she crossed the path of the Japanese submarine I-58, commanded by Lt. Cdr. Mochitsura Hashimoto. He first six torpedoes, two of which hit the Indianapolis on the starboard front side. She sank in only twelve minutes.

Tragically the loss of the إنديانابوليس wasn't noticed at Leyte, where she was meant to have arrived on 31 July. Her survivors were finally discovered by a patrolling Lockheed PV-Ventura and the rescue effort finally began. The delay meant that only 316 of the estimated 800 survivors were rescued. ال Indianapolis was the last major Allied warship to be sunk during the Second World War.

Wartime Modifications

Early in 1942 the إنديانابوليس was given quad 1.1in guns to improve her anti-aircraft firepower.

في عام 1943 إنديانابوليس was give fire control and search radar. Some of the radar equipment was carried on a new lattice tripod mast that was added close to the aft funnel. A number of 20mm anti-aircraft guns were also installed. By the time she fought in the Aleutians she also carried a twin 40mm Bofors gun mount on Number Three turret.

By the summer of 1944 six quadruple 40mm Bofors guns had been added and the number of 20mm guns had been increased to nineteen. At the same time the number of aircraft was reduced to three and the starboard catapult removed.


صور الحرب العالمية

USS Indianapolis Mare Island Navy Yard 19 April 1942 following overhaul Cruiser USS Indianapolis aircraft catapult 1942 Cruiser USS Indianapolis In a Pacific harbor 1944 USS Indianapolis during the invasion of Saipan June 1944
USS Indianapolis (CA-35) at the Mare Island Navy Yard December 1944 Cruiser USS Indianapolis at Buenos Aires 1936 USS Indianapolis (CA-35), catapults and Curtiss SOC Seagull April 1942 Cruiser USS Indianapolis At Pearl Harbor 1937
USS Indianapolis (CA-35) at the Mare Island Navy Yard December 1944 2 USS Indianapolis at the Mare Island Navy Yard California following overhaul 1 May 1943 Cruiser USS Indianapolis (CA-35) during trials 1932 Heavy cruiser USS Indianapolis San Francisco California 1 May 1944
USS Indianapolis forward stack, superstructure and hull July 1945 Cruiser USS Indianapolis (CA-35) at New York 31 May 1934 Heavy cruiser USS Indianapolis superstructure and triple gun turrets December 1944 USS Indianapolis (CA-35) preparing to leave Tinian after delivering atomic bomb components 26 July 1945
Cruiser USS Indianapolis San Pedro California 22 April 1935 USS Indianapolis (CA-35) off the Mare Island Navy Yard California 10 July 1945 USS Indianapolis (CA-35) – Closeup view of turret 2 and the ship’s superstructure July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis at the Mare Island Navy Yard following overhaul 1 May 1943
USS Indianapolis (CA-35) Mare Island Navy Yard California 2 May 1943 Heavy cruiser USS Indianapolis Mare Island Navy Yard 1 May 1943 Cruiser USS Indianapolis (CA-35), 12 July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis – Mare Island Navy Yard California 9 December 1944
Heavy cruiser USS Indianapolis passing under the Golden Gate Bridge San Francisco 1938 USS Indianapolis (CA-35) Mare Island Navy Yard after her final overhaul 12 July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis midships area 1943 Portland-class heavy cruiser USS Indianapolis CA-35
Cruiser USS Indianapolis CA-35 Passing Statue of Liberty 1936 Heavy Cruiser USS Indianapolis In Camouflage Bow View 1944 Heavy Cruiser USS Indianapolis Bow View 1944 Heavy Cruiser USS Indianapolis CA-35 Aerial View 1939
Heavy Cruiser USS Indianapolis CA-35 Aerial View 1942 Cruiser USS Indianapolis CA 35 Stern USS Indianapolis CA-35 Cruiser Broadside In 1944 USS Indianapolis CA-35 Cruiser Bow in 1944
USS Indianapolis CA-35 Cruiser Aerial view 1942
  • Pete Nelson – Left for Dead: A Young Man’s Search for Justice for the USS Indianapolis
  • Doug Stanton – In Harm’s Way: The Sinking of the USS Indianapolis
  • Warship Pictorial No.1: USS Indianapolis CA-35 – Classic Warships Publishing 1996
  • Edgar Harrell, David Harrell – Out of the Depths: An Unforgettable WWII Story of Survival, Courage, and the Sinking of the USS Indianapolis
  • Thomas Helm – Ordeal by Sea: The Tragedy of the USS Indianapolis
  • William H. Cracknell – USS Indianapolis (CA 35) Heavy Cruiser 1932-1945 Warship Profile 28
  • Eric Osborne: “Cruisers and Battle Cruisers: An Illustrated History of Their Impact”
  • Cruisers: An Illustrated History – Antony Preston, Arms & Armour 2000
  • Al Adcock: US Heavy Cruisers in action, Part 1 & 2 Squadron/Signal Publications 2001
  • Mark Stille: US Heavy Cruisers 1941-45: Pre-war Classes – Osprey New Vanguard 210

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


شاهد الفيديو: World of Warships - USS Indianapolis CA-35 (قد 2022).


تعليقات:

  1. Diktilar

    أعتقد أنك مخطئ. دعنا نناقش.

  2. Shipton

    انت مخطئ. أنا متأكد. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  3. Shaddock

    فكرة الخير ، أنا أتفق معك.

  4. Moogusar

    أنا نهائي ، أنا آسف ، لكنه لا يقترب مني. سأبحث أكثر.



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos