جديد

1895 محركات جديدة لكوبا - التاريخ

1895 محركات جديدة لكوبا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


1895 محركات جديدة لكوبا - التاريخ


  • 1200 - وصول شعب تاينو إلى كوبا. يستقرون في معظم أنحاء المنطقة في زراعة الذرة والتبغ ونباتات اليوكا والقطن.
  • 1492 - كريستوفر كولومبوس هو أول أوروبي يصل إلى كوبا. يستكشف الساحل الشمالي ويطالب كوبا بإسبانيا.
  • 1509 - رسم الملاح الإسباني سيباستيان دي أوكامبو خريطة ساحل كوبا بالكامل.
  • 1511 - أسس دييجو فيلاسكويز باراكوا ، أول مستوطنة إسبانية في كوبا. بدأ غزو كوبا لإسبانيا. يموت جزء كبير من سكان تاينو الأصليين خلال السنوات العديدة القادمة بسبب أمراض مثل الجدري.
  • 1514 - تم إنشاء المستوطنة التي أصبحت فيما بعد مدينة هافانا.
  • 1526 - يتم استيراد العبيد من إفريقيا للعمل في حقول التبغ. في النهاية سيصبح السكر محصولًا مهمًا.
  • 1589 - تم بناء قلعة مورو لحماية مدخل خليج هافانا.


الأسطول البريطاني في هافانا



اجتماع الأمم المتحدة بشأن أزمة الصواريخ

نظرة عامة موجزة عن تاريخ كوبا

تم توطين كوبا لأول مرة من قبل الأمريكيين الأصليين في Guanahatabey و Taino. كانوا مزارعين وصيادين وصيادين. وصل كريستوفر كولومبوس إلى كوبا عام 1492 وطالب بالأرض لصالح إسبانيا. أطلق كولومبوس على الأرض اسم Isla Juana ، ولكن لاحقًا سميت كوبا ، والتي تأتي من الاسم المحلي الأمريكي الأصلي coabana.

كانت أول مستوطنة إسبانية في كوبا هي باراكوا التي أسسها دييغو فيلاسكيز دي كويلار في عام 1511. ومع ازدياد استقرار كوبا على يد الإسبان ، طوروا صناعات قصب السكر والتبغ والماشية.

بدأت كوبا القتال من أجل استقلالها عن إسبانيا لأول مرة عام 1868 في حرب السنوات العشر. تحت قيادة البطل القومي خوسيه مارتي ، اشتعلت الحرب من أجل الاستقلال مرة أخرى في عام 1895. في عام 1898 انخرطت الولايات المتحدة في الحرب عندما غرقت إحدى بوارجها ، يو إس إس مين. سيطرت الولايات المتحدة على كوبا بموجب معاهدة باريس ، وفي عام 1902 ، منحت كوبا الاستقلال.

في عام 1952 ، تولى الرئيس السابق لكوبا المسمى فولجينسيو باتيستا السيطرة على البلاد وجعل نفسه ديكتاتوراً. كثير من شعب كوبا لم يكونوا سعداء بهذا. نظم زعيم المتمردين فيدل كاسترو ثورة للإطاحة باتيستا. في عام 1959 ، تمكن فيدل كاسترو من الإطاحة بحكومة باتيستا والسيطرة على البلاد. أعلن كوبا دولة اشتراكية وحالفت كوبا مع الاتحاد السوفيتي.

أصبحت كوبا لاعباً رئيسياً في الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. أولاً ، حاولت الولايات المتحدة دون جدوى الإطاحة بكاسترو من خلال غزو خليج الخنازير. ثم حاول الاتحاد السوفيتي إنشاء قاعدة صواريخ نووية في كوبا مما تسبب في أزمة الصواريخ الكوبية.

ظل فيدل كاسترو في السلطة لمدة 50 عامًا ثم سلم الحكومة إلى شقيقه الأصغر راؤول.


حرب الاستقلال (1895-1898)

بدأت حرب الاستقلال في 24 فبراير من عام 1895 ، في ظل التوجيه الفكري للكاتب والفيلسوف خوسيه مارتي الذي يعتبره جميع الكوبيين أبًا للوطن. أعطى مارتيه أمر بدء الثورة في ذلك التاريخ ، وبدأ هذا في وقت واحد في أربعة أماكن من شرق كوبا - في بايات ، تحت قيادة بارتولومي ماسو في إيبارا ، بقيادة خوان غوالبيرتو غوميز وأنطونيو لوبيز كولوما في باير ، مع الأشقاء ساتورنينو وماريانو لورا وغوانتانامو مع بيريكيتو بيريز وإيميليو جيرو وآخرين. يتم الاحتفال بتاريخ 24 فبراير في كوبا مثل الحزب الوطني تحت اسم "جريتو دي باير".

لسوء الحظ ، مارتي ، الذي كان يرغب في المشاركة بنشاط في الصراع ، قُتل في 19 مايو من عام 1895 بالقرب من بلدة دوس ريوس في شرق كوبا ، عندما فوجئت مجموعتهم بطابور من الجنود الإسبان في قيادة العقيد خيمينيز دي ساندوفال .

في 13 سبتمبر 1895 ، عقدت جمعية شكلتها مندوبي الفرق الخمس التي شكلت جيش المحرر اجتماعًا في جاماغواي واختارت سلفادور سيسنيروس بيتانكورت مثل رئيس الجمهورية ، بارتولومي ماسو مثل نائب الرئيس ، ماكسيمو غوميز مثل جنراليسيمو ، أنطونيو ماسيو مثل الملازم وتوماس إسترادا بالما مثل الممثل الدبلوماسي في الولايات المتحدة.

قام ماكسيمو غوميز ، القائد العسكري اللامع ، بتنظيم العديد من الحملات الناجحة للغاية ، بما في ذلك الحملة الدائرية حول كاماغوي ، وغزو المشرق إلى غرب الجزيرة بأكملها ، كل شيء في الفترة القصيرة من 8 نوفمبر من عام 1895 إلى 22 يناير من عام 1896. كان أبرز حدث هو الانتصار على الجنرال الإسباني مارتينيز كامبو في بلدة كوليسيو.

كان رد فعل الحكومة الإسبانية هو استبدال مارتينيز كامبوس للجنرال فاليريانو ويلر وزيادة القوات في الجزيرة التي أضافت 180 ألفًا. أمر ويلر جميع سكان المناطق الريفية بالاحتجاز في المدن وأعلن أن كل من كانوا في سيعتبر ميدان العصيان. كان لهذا "التركيز" القاسي آثار جانبية مدمرة على اقتصاد الجزيرة. في الوقت نفسه ، استمرت الحمى الصفراء في قتل عشرات الآلاف من الجنود في الجزيرة. في هذا الوقت ، اتخذ كل من مجلس الشيوخ والكونغرس في الولايات المتحدة قرارات قضائية منفصلة للاعتراف بالثورة الكوبية.

في سبتمبر 1897 ، تم عقد مؤتمر دستوري في يايا ، حيث تم اختيار حكومة ثورية جديدة. تم اختيار الجنرال بارتولومي ماسو رئيسًا ودومينغو مينديز كابوتي نائبًا للرئيس. خلال هذا العام ، زادت التوترات بين الولايات المتحدة وإسبانيا بشكل ملحوظ. أزالت إسبانيا أخيرًا الجنرال ويلر ومنحت كوبا الحكم الذاتي في الشؤون الداخلية في عام 1897.


1895 محركات جديدة لكوبا - التاريخ

جورج سلدن وسيارته عام 1877
المصدر: NYC Library Archives
الصورة الحقيقية

1884 سيارة تعمل بوقود الكيروسين من صنع شركة E. Callihan في Woonsocket ، إقليم داكوتا (جنوب)

Callihan ، إدوارد سكوت ، رائد السيارات (Google Research)

1880 دراجة بخارية طويلة

1887 فدية إي. أولدس التجريبية عربة

1892 عربة شلويمر
أول سيارة يتم تصنيعها في ولاية ويسكونسن

جورج إليس بسيارته عام 1892 في ويسكونسن. وفقًا للوثائق المقدمة مع الصورة ، ادعى إليس أنه نجح في تشغيل سيارته في 28 فبراير 1892. السيارة موجودة في متحف ماكورميك
جمعية ويسكونسن التاريخية

جي دي بيري لويس على سيارته الكهربائية عام 1893
سانت لويس ، ميزوري. أول شخص شوهد في شوارع المدينة.
منسوخة من متحف التاريخ ميسوري

ستيفن بالزار الرباعي
1894-1900

1894 أسود
شركة بلاك فيغ. شيكاغو ، إلينوي
1903-1909

1897 روبرتس إلكتريك ستانهوب بناها سي إي روبرتس في شيكاغو ، إلينوي

1895 ركاب De La Vergine الستة

1895 Hill & amp Cummings Park Wagon ، شيكاغو ، إلينوي

1895 هارتلي البخار فورسيتر
شركة هارتلي باور سبلاي ، شيكاغو ، إلينوي
1895-1899

1895 شيكاغو بينتون هاربور أوتوكيكلي
شركة شيكاغو للسيارات
1895

1896 هارت Runabout
فريدريك هارت ، بوكيبسي ، نيويورك

1896 هنري كينغ رونابوت ، طبق الاصل
الآن في متحف المجتمع التاريخي في ديترويت

1897 رامبلر مع توماس ب جيفري
ثوس. شركة B. Jeffery Kanosha، WI
1902-1954

1897 أولدزموبيل
المصدر: مكتبة مدينة نيويورك العامة
الصورة الأصلية

1899 أوكمان رونابوت
شركة أوكمان للسيارات
غرينفيلد ، ما.

1899 كيلسي وتيمي
من صنع كارل كيلسي وشيلدون تايمي
صنع واحد فقط

1899 سبيري الكهربائية المتجول
شركة برغي الآلة ، كليفلاند ، أوه
1899-1901

1898 Stover High Wheel
منسوخة من صور جاك سنيلز
على فليكر

1899 نوكس النيص
شركة نوكس للسيارات سبرينجفيلد ، ماساتشوستس.
1900-1915

1899 قاطرة
شركة لوكوموبيل الأمريكية
ويستبورت ما. 1899-1900 ، Bridgeport Ct. 1900-1929
نادي السيارات البخارية لبريطانيا العظمى

1899 ويفرلي ستانهوب رونابوت
شركة ويفرلي إنديانابوليس ، إن
1896-1901

1899 بالدوين
شركة بالدوين البخارية للسيارات
جنوب كونيلسفيل ، بنسلفانيا

إلمور رقم 1
إلمور مبدع. كلايد ، أوه.
1898-1912

1896 دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية Riker
شركة Riker Electric Motor Co. بروكلين ، نيويورك
1896-1902

1899 وودز إليكتريك.
شركة وودز للسيارات شيكاغو ، إلينوي
1899-1919
هنري بالمر يقود السيارة
أصبح لاحقًا شريكًا في Palmer-Singer

الحائزة على جائزة Horseless Carriage التي تم عرضها في معرض الولاية لعام 1912

أكمل تشارلز كينج سيارته في مارس من عام 1896 ، ومع مساعده أوليفر بارثيل على متنها ، قام كينج برحلته الأولى عبر شوارع ما سيصبح موتاون. هنري فورد ، الذي لم تكن سيارته تعمل إلا بعد ثلاثة أشهر ، تبعه على دراجة. بعد تأخير طويل ، أسس شركة King Automobile Co في عام 1912

1896 سيمبسون رانابوت
وليام سيمبسون ، صائغ ، بيريا ، أوهايو
ركضت السيارة في موكب Berea & # 146 في الرابع من يوليو في عام 2006 ، وهي الآن موجودة في متحف Mahler ومركز التاريخ

هنري فورد الرباعي
1896

1889 هاي ويلر بناها هنري ناديج
ألينتاون ، بنسلفانيا

1898 وينتون تونيو
شركة وينتون للسيارات كليفلاند ، أوهايو
1897-1924

1899 هاي هوتشكيس
Hay & amp Hotchkiss، New Haven، CT
1898-1899

مركبتان بخاريتان من طراز ويتني طراز 1898
شركة G. E. Whitney Motor Wagon Co. بوسطن ، ماساتشوستس
1895-1897

اثنان كولومبيا ثلاث عجلات تسليم Aurtomobile
شركة السيارات الكهربائية ، هارتفورد ، كونيتيكت.
1898-1913

1895 ماكلويد موتور كاريدج
سينسيناتي ، أوهايو

.

1895 كولومبيا البنزين

.

1895 Surrey صنع بشكل خاص من قبل صانع غير معروف. بيعت لشركة ماكسويل في عام 1911


محتويات

تسليم البارجة البرازيلية رياتشويلو في عام 1883 واستحواذ البرازيل والأرجنتين وتشيلي على سفن حربية حديثة أخرى من أوروبا ، صرحت لجنة الشؤون البحرية التابعة لمجلس النواب ، هيلاري أ. ويواجه المحيط رياتشويلو من المشكوك فيه ما إذا كانت سفينة واحدة تحمل العلم الأمريكي ستدخل الميناء. أن البحرية الأمريكية لا تستطيع تحدي أي أسطول أوروبي كبير في أحسن الأحوال ، يمكن أن تضعف الأسطول التجاري للخصم وتأمل في إحراز بعض التقدم من خلال الاستنزاف العام هناك. علاوة على ذلك ، فإن نشر القوة البحرية في الخارج من خلال استخدام البوارج يتعارض مع سياسة الحكومة من الانعزالية. بينما أيد البعض على متن السفينة سياسة صارمة للإغارة التجارية ، جادل آخرون بأنها ستكون غير فعالة ضد التهديد المحتمل لسفن حربية معادية متمركزة بالقرب من الساحل الأمريكي. ظل الجانبان في طريق مسدود حتى رياتشويلو تتجلى. [7]

بدأ المجلس ، الذي يواجه الآن احتمالية ملموسة لسفن حربية معادية تعمل قبالة الساحل الأمريكي ، في التخطيط لسفن لحمايته في عام 1884. كان يجب أن تتلاءم السفن مع الأرصفة الحالية وكان يجب أن يكون لها غاطس ضحل لتمكينها من استخدام جميع السفن الحربية. الموانئ والقواعد الأمريكية الكبرى. تم تثبيت الحزمة القصوى بالمثل ، وخلصت اللوحة إلى أنه بطول حوالي 300 قدم (91 مترًا) ، سيكون الحد الأقصى للإزاحة حوالي 7000 طن. بعد مرور عام ، قدم مكتب البناء والإصلاح (C & amp R) تصميمين لوزير البحرية ويليام كولينز ويتني ، أحدهما لسفينة حربية تزن 7500 طن والآخر لطراد مدرع يبلغ وزنه 5000 طن. قرر ويتني بدلاً من ذلك أن يطلب من الكونجرس الحصول على سفينتين حربيتين زنة 6000 طن ، وتم تفويضهما في أغسطس 1886. وعقدت مسابقة تصميم ، حيث طلبت من المهندسين المعماريين البحريين تقديم تصميمات للسفينتين: الطراد المدرع مين وسفينة حربية تكساس. تم تحديد ذلك مين يجب أن تكون سرعة 17 عقدة (31 كم / ساعة 20 ميلاً في الساعة) ، وقوس كبش ، وقاع مزدوج ، وأن تكون قادرًا على حمل زورقي طوربيد. تم تحديد تسليحها على النحو التالي: أربعة بنادق 10 بوصات (254 ملم) وستة بنادق 6 بوصات (152 ملم) وأسلحة خفيفة متنوعة وأربعة أنابيب طوربيد. وذكر على وجه التحديد أن المدافع الرئيسية "يجب أن تتحمل القوس الثقيل ونيران صارمة". [8] كما تم تحديد سمك الدرع والعديد من التفاصيل. مواصفات تكساس كانت متشابهة ، لكنها طلبت بطارية رئيسية من بندقيتين مقاس 12 بوصة (305 ملم) ودرع أكثر سمكًا قليلاً. [9]

التصميم الفائز لـ مين كان من ثيودور د. ويلسون ، الذي عمل كمصمم رئيسي لـ C & amp R وكان عضوًا في المجلس الاستشاري البحري في عام 1881. وقد صمم عددًا من السفن الحربية الأخرى للبحرية. [10] التصميم الفائز لـ تكساس كان من المصمم البريطاني ويليام جون ، الذي كان يعمل في شركة بارو لبناء السفن في ذلك الوقت. كلا التصميمين يشبهان البارجة البرازيلية رياتشويلو، مع وجود الأبراج الرئيسية المدفعية على جوانب السفينة وترتيبها. [11] التصميم الفائز لـ مينعلى الرغم من كونه متحفظًا وأقل شأناً من المنافسين الآخرين ، فقد يكون قد حظي باهتمام خاص بسبب اشتراط أن تكون إحدى السفينتين الجديدتين من تصميم أمريكي. [12]

أذن الكونجرس ببناء مين في 3 أغسطس 1886 ، تم وضع عارضة لها في 17 أكتوبر 1888 ، في Brooklyn Navy Yard. كانت أكبر سفينة تم بناؤها في ساحة للبحرية الأمريكية حتى ذلك الوقت. [13]

مين كان وقت البناء لمدة تسع سنوات طويلاً بشكل غير عادي ، بسبب حدود الصناعة الأمريكية في ذلك الوقت. (استغرق تسليم درعها المدرع ثلاث سنوات ونار في غرفة الرسم بساحة المبنى ، حيث مين تم تخزين مجموعة المخططات العملية الخاصة بها ، مما تسبب في مزيد من التأخير.) في السنوات التسع التي انقضت بين وضعها على الأرض واستكمالها ، تغيرت التكتيكات البحرية والتكنولوجيا بشكل جذري وتركت مين دوره في البحرية غير واضح المعالم. في الوقت الذي تم وضعه فيه ، كانت الطرادات المدرعة مثل مين كان الغرض منها أن تكون بمثابة بوارج صغيرة في الخدمة الخارجية وتم بناؤها بدروع حزام ثقيل. قامت بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا ببناء مثل هذه السفن لخدمة هذا الغرض وباعت آخرين من هذا النوع ، بما في ذلك رياتشويلو، لقوات البحرية من الدرجة الثانية. في غضون عقد من الزمان ، تغير هذا الدور إلى الإغارة التجارية ، حيث كانت هناك حاجة لسفن سريعة بعيدة المدى ، مع حماية محدودة للدروع. جعل ظهور الدروع خفيفة الوزن ، مثل فولاذ هارفي ، هذا التحول ممكنًا. [14]

نتيجة لهذه الأولويات المتغيرة ، مين تم القبض عليه بين موقعين منفصلين ولم يتمكن من أداء أي منهما بشكل كافٍ. كانت تفتقر إلى كل من الدروع والقوة النارية لتكون بمثابة سفينة خطية ضد بوارج العدو والسرعة لتكون بمثابة طراد. ومع ذلك ، كان من المتوقع أن تؤدي أكثر من وظيفة تكتيكية. [15] بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاحتمالية تعرض السفينة الحربية للضرر الناتج عن انفجارها من سطح السفينة وإطلاق النار في النهاية ، مين كان ترتيب المدفع الرئيسي قد عفا عليه الزمن بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة. [11]

الخصائص العامة تحرير

مين كان طوله 324 قدمًا و 4 بوصات (98.9 مترًا) بشكل عام ، مع شعاع 57 قدمًا (17.4 مترًا) ، وأقصى غاطس 22 قدمًا و 6 بوصات (6.9 مترًا) وإزاحة تبلغ 6682 طنًا طويلًا (6789.2 طنًا). [16] تم تقسيمها إلى 214 مقصورة مانعة لتسرب الماء. [17] حاجز طولي محكم للماء يفصل المحركات ويغطي قاع مزدوج الهيكل فقط من العمود الأمامي إلى النهاية الخلفية للقلعة المدرعة ، على مسافة 196 قدمًا (59.7 مترًا). كان ارتفاعها مترسيًا يبلغ 3.45 قدمًا (1.1 مترًا) كما هو مُصمم ومُزود بقوس كبش. [18]

مين كان بدن السفينة طويلًا وضيقًا ، أشبه بطراد منه تكساس، الذي كان واسعًا. عادة ، هذا من شأنه أن يصنع مين أسرع سفينة بين الاثنين. مين كان توزيع وزنها غير متوازن ، مما أدى إلى إبطائها بشكل كبير. كانت أبراجها الرئيسية ، الواقعة في مكان محرج على نفق مقطوع ، مغمورة تقريبًا في الطقس السيئ. لأنهم ركبوا في نهايات السفينة ، بعيدًا عن مركز جاذبيتها ، مين كان أيضًا عرضة لحركة أكبر في البحار الهائجة. بينما هي و تكساس كلاهما يعتبران صالحين للإبحار ، حيث جعلها الهيكل المرتفع والمدافع المثبتة على سطحها الرئيسي السفينة الأكثر جفافاً. [19]

تمت رعاية برجي المدفع الرئيسيين على جانبي السفينة وتم ترتيبهما للسماح بإطلاق النار في المقدمة والخلف. التمرين الخاص ب في المستوى بدأ التصعيد مع البوارج الإيطالية التي صممها بينيديتو برين في سبعينيات القرن التاسع عشر وتبعها البحرية البريطانية مع HMS غير مرن، الذي تم وضعه في عام 1874 ولكن لم يتم تشغيله حتى أكتوبر 1881. [20] هذا الترتيب للمسدس يلبي طلب التصميم لإطلاق نار كثيف في مواجهة سفينة إلى سفينة ، وهي تكتيكات تضمنت صدم سفينة العدو. [11] كانت حكمة هذا التكتيك نظرية بحتة في وقت تطبيقه. عيب في المستوى حد التصميم من قدرة السفينة على إطلاق النار ، وهو عامل رئيسي عند استخدامها في خط المعركة. للسماح بنيران جزئية على الأقل ، مين تم تقسيم البنية الفوقية إلى ثلاثة هياكل. سمح هذا من الناحية الفنية لكلا البرجين بإطلاق النار عبر سطح السفينة (نيران متقاطعة) ، بين الأقسام. كانت هذه القدرة محدودة حيث قيدت البنية الفوقية قوس النار لكل برج. [8]

هذه الخطة وعرض الملف الشخصي تظهر مين بثمانية بنادق بستة مدقات (لم يتم رؤية أحدها على الجزء المنفذ من الجسر ولكن هذا بسبب قطع الجسر في الرسم). تظهر خطة أخرى منشورة في وقت مبكر نفس الشيء. في كلتا الحالتين ، تُظهر الصور قوسًا متطرفًا واحدًا مثبتًا بستة مدقات. فحص دقيق ل مين تؤكد الصور الفوتوغرافية أنها لم تكن تحمل هذا السلاح. مين لم يكن تسليح القوس الذي تم وضعه في المقدمة مطابقًا للمؤخرة التي كان بها ست مدقة واحدة مثبتة في أقصى مؤخرة السفينة. مين حمل اثنين من ستة أرطال للأمام ، اثنان على الجسر وثلاثة في الجزء الخلفي ، وكلها مستوى واحد فوق سطح المدفع المختصر الذي سمح للمدافع ذات العشرة بوصات بإطلاق النار عبر السطح. تم وضع ستة باوند الموجودة في القوس للأمام أكثر من الزوج المثبت في الخلف مما استلزم وجود ستة باوندر واحدة في الخلف.

تحرير الدفع

مين كانت أول سفينة رأسمالية أمريكية تمنح محطة توليد الكهرباء الخاصة بها أولوية قصوى مثل قوتها القتالية. [21] كانت أجهزتها ، التي صنعتها شركة NF Palmer Jr. & amp Company التابعة لشركة Quintard Iron Works في نيويورك ، [22] هي الأولى التي تم تصميمها لسفينة رئيسية تحت الإشراف المباشر لمستكشف القطب الشمالي وجورج والاس الذي سيصبح قريبًا عميدًا ملفيل. [23] كان لديها محركان بخاريان عموديان ثلاثي التمدد ، مركبان في مقصورات مانعة لتسرب الماء ويفصل بينهما حاجز من الأمام إلى الخلف ، بإجمالي ناتج مصمم يبلغ 9293 حصانًا محددًا (6930 كيلوواط). كانت أقطار الأسطوانة 35.5 بوصة (900 ملم) (ضغط مرتفع) ، 57 بوصة (1400 ملم) (ضغط متوسط) و 88 بوصة (2200 ملم) (ضغط منخفض). كانت السكتة الدماغية لجميع المكابس الثلاثة 36 بوصة (910 ملم). [17]

شنت ملفيل مين محركات مع الاسطوانات في الوضع الرأسي ، خروجا عن الممارسة التقليدية. كانت السفن السابقة قد ركبت محركاتها في الوضع الأفقي ، بحيث تكون محمية تمامًا تحت خط الماء. يعتقد ملفيل أن محركات السفينة تحتاج إلى مساحة واسعة للعمل وأن أي أجزاء مكشوفة يمكن حمايتها بواسطة سطح مدرع. لذلك اختار الكفاءة الأكبر وتكاليف الصيانة المنخفضة والسرعات الأعلى التي يوفرها الوضع الرأسي.[24] [25] أيضًا ، تم تصنيع المحركات مع أسطوانة الضغط العالي في الخلف وأسطوانة الضغط المنخفض للأمام. وقد تم ذلك ، وفقًا لما قاله كبير مهندسي السفينة ، إيه دبليو مورلي ، لذلك يمكن فصل أسطوانة الضغط المنخفض عندما تكون السفينة تحت طاقة منخفضة. سمح ذلك بتشغيل أسطوانات الطاقة العالية والمتوسطة معًا كمحرك مركب للتشغيل الاقتصادي. [ التوضيح المطلوب ]

قدمت ثمانية غلايات بحرية سكوتش ذات نهاية واحدة بخارًا للمحركات عند ضغط تشغيل يبلغ 135 رطلاً لكل بوصة مربعة (930 كيلوباسكال 9.5 كجم / سم 2) عند درجة حرارة 364 درجة فهرنهايت (184 درجة مئوية). في التجارب ، وصلت إلى سرعة 16.45 عقدة (30.47 كم / ساعة و 18.93 ميلاً في الساعة) ، وفشلت في تلبية سرعة عقدها البالغة 17 عقدة (31 كم / ساعة 20 ميلاً في الساعة). حملت حمولة قصوى تبلغ 896 طنًا طويلاً (910.000 كجم) من الفحم [26] في 20 مخبأً ، 10 على كل جانب ، والتي تمتد أسفل السطح الوقائي. مخابئ الأجنحة في نهاية كل غرفة حريق ممتدة إلى الداخل إلى مقدمة الغلايات. [17] كانت هذه سعة منخفضة جدًا لسفينة مين تصنيفها ، الذي حد من وقتها في البحر وقدرتها على الجري بسرعة الجناح ، عندما زاد استهلاك الفحم بشكل كبير. مين كما منعت الأبراج الرئيسية المتدلية من الفحم في البحر ، إلا في أهدأ المياه ، وإلا ، فإن احتمال حدوث ضرر لمنجم الفحم ، أو نفسها أو كلتا السفينتين كان كبيرًا للغاية.

مين حملت أيضًا دينامو صغيرين لتشغيل كشافاتها وتوفير الإضاءة الداخلية. [27]

مين تم تصميمه مبدئيًا باستخدام منصة بثلاثة أعمدة من أجل الدفع الإضافي ، في حالة تعطل المحرك وللمساعدة في الإبحار بعيد المدى. [28] اقتصر هذا الترتيب على "ثلثي" قوة الإبحار الكاملة ، والتي تحددها حمولة السفينة والمقطع العرضي المغمور. [29] تمت إزالة الصاري الميززن في عام 1892 ، بعد إطلاق السفينة ، ولكن قبل اكتمالها. [28] مين تم استكماله بمنصة عسكرية ذات صاريتين ولم تنشر السفينة أبدًا أي قماش. [30]

تحرير التسلح

البنادق الرئيسية تحرير

مين يتألف التسلح الرئيسي من أربع بنادق من عيار 10 بوصات (254 ملم) / 30 عيارًا ، والتي كان أقصى ارتفاع لها 15 درجة ويمكن أن تنخفض إلى 3 درجات. تم حمل تسعين طلقة لكل بندقية. أطلقت المدافع العشر بوصات قذيفة يبلغ وزنها 510 رطل (231 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2000 قدم في الثانية (610 م / ث) إلى مدى 20000 ياردة (18000 م) بأقصى ارتفاع. [31] تم تركيب هذه البنادق في أبراج مزدوجة تعمل هيدروليكيًا من طراز Mark 3 ، ويرعى البرج الأمامي إلى اليمين والبرج الخلفي برعاية الميناء. [32]

كان من المقرر في البداية تركيب البنادق مقاس 10 بوصات في مشابك مفتوحة (يوضح مخطط اقتراح C & amp R أنها كذلك). أثناء مين أصبح البناء الموسع ، وتطوير مدافع من العيار المتوسط ​​سريع النيران ، والتي يمكن أن تطلق قذائف شديدة الانفجار ، تهديدًا خطيرًا وأعاد تصميم البحرية مين مع الأبراج المغلقة. بسبب زيادة الوزن المقابلة ، تم تركيب الأبراج على سطح واحد أقل من المخطط الأصلي. [30] [33] حتى مع هذا التعديل ، كانت المدافع الرئيسية عالية بما يكفي لإطلاق النار دون عائق لمدة 180 درجة على جانب واحد و 64 درجة على الجانب الآخر. [17] ويمكن أيضًا تحميلها في أي زاوية قطار في البداية من بنادقها الرئيسية تكساسعلى سبيل المقارنة ، مع المدافع الخارجية ، لا يمكن تحميلها إلا عند تدريبها على خط الوسط أو مباشرة من الأعلى ، وهي سمة مشتركة في البوارج التي بنيت قبل عام 1890. [11] بحلول عام 1897 ، تكساس تم تعديل الأبراج بمدكات داخلية للسماح بإعادة التحميل بشكل أسرع.

ال في المستوى أثبت الترتيب إشكالية. لأن مين لم تكن أبراجها متوازنة ، كانت تتدحرج إذا كان كلاهما موجهًا في نفس الاتجاه ، مما قلل من مدى المدافع. كذلك ، تسبب إطلاق النار من سطح السفينة في إتلاف سطحها وبنيتها الفوقية بشكل كبير بسبب الفراغ الناتج عن مرور القذائف. [34] وبسبب هذا ، واحتمالية حدوث إجهاد غير مبرر لهيكل إذا تم إطلاق المدافع الرئيسية في النهاية ، في المستوى الترتيب لم يستخدم في تصاميم البحرية الأمريكية بعد مين و تكساس. [11] [34]

تحرير البنادق الثانوية والخفيفة

تم تركيب مسدسات مارك 3 الست 6 بوصات (152 ملم) / 30 عيارًا في كاسمات في الهيكل ، اثنتان في كل من مقدمة السفينة ومؤخرتها وآخر اثنين في وسط السفينة. [22] البيانات غير متوفرة ، ولكن من المحتمل أن تنخفض إلى -7 درجات وترفع إلى +12 درجة. أطلقوا قذائف تزن 105 أرطال (48 كجم) بسرعة كمامة تبلغ حوالي 1950 قدمًا في الثانية (590 م / ث). كان نطاقها الأقصى 9000 ياردة (8200 م) على ارتفاع كامل. [35]

يتألف تسليح القارب المضاد للطوربيد من سبع بنادق دريجز شرودر سداسية الأسطوانات مقاس 57 ملم (2.2 بوصة) مثبتة على سطح الهيكل العلوي. [22] أطلقوا قذيفة تزن حوالي 6 أرطال (2.7 كجم) بسرعة كمامة تبلغ حوالي 1765 قدمًا في الثانية (538 م / ث) بمعدل 20 طلقة في الدقيقة إلى أقصى مدى يبلغ 8700 ياردة (7955 م) . [36] يتكون التسلح الأخف من أربعة مسدسات من طراز Hotchkiss و Driggs-Schroeder ذات المقبض الواحد مقاس 37 ملم (1.5 بوصة). تم تركيب أربعة من هذه على سطح الهيكل الفوقي ، وتم تركيب اثنتين في أكوام صغيرة في أقصى مؤخرة السفينة وواحد تم تركيبه في كل قمة قتالية. [22] أطلقوا قذيفة تزن حوالي 1.1 رطل (0.50 كجم) بسرعة كمامة تبلغ حوالي 2000 قدم في الثانية (610 م / ث) بمعدل 30 طلقة في الدقيقة إلى مدى حوالي 3500 ياردة (3200 م). [37]

مين تحتوي على أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة (457 ملم) فوق الماء ، اثنان على كل جانب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميمها لحمل زورقين طوربيد بطول 14.8 طنًا (15.0 طنًا) يعملان بالبخار ، ولكل منهما أنبوب طوربيد مقاس 14 بوصة (356 ملم) ومسدس مدقة واحدة. تم بناء واحدة فقط ، لكن سرعتها القصوى تزيد قليلاً عن 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميلاً في الساعة) لذلك تم نقلها إلى محطة الطوربيد البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند ، كمركبة تدريب. [ب] [38]

تحرير الدرع

يبلغ سمك حزام خط الماء الرئيسي ، المصنوع من فولاذ النيكل ، 12 بوصة (305 ملم) ومدبب إلى 7 بوصات (178 ملم) عند حافته السفلية. كان طوله 180 قدمًا (54.9 مترًا) وغطى مساحات الماكينات والمجلات مقاس 10 بوصات. كان ارتفاعه 7 أقدام (2.1 م) ، منها 3 أقدام (0.9 م) فوق خط الماء التصميمي. وهي مائلة للداخل لمسافة 17 قدمًا (5.2 م) في كل طرف ، وتخفف حتى 8 بوصات (203 ملم) ، لتوفير الحماية ضد حريق النيران. أغلق حاجز عرضي 6 بوصات الطرف الأمامي للقلعة المدرعة. يمتد الجزء الأمامي من السطح الواقي الذي يبلغ سمكه 2 بوصة (51 مم) من الحاجز على طول الطريق إلى القوس ويعمل على تقوية الكبش. كان السطح مائلاً لأسفل إلى الجانبين ، لكن سمكه زاد إلى 3 بوصات (76 ملم). ينحدر الجزء الخلفي من السطح الواقي لأسفل باتجاه المؤخرة ، أسفل خط الماء ، لحماية أعمدة المروحة ومعدات التوجيه. كانت جوانب الأبراج الدائرية بسمك 8 بوصات. كان سمك المشابك 12 بوصة ، مع تقليل الأجزاء السفلية إلى 10 بوصات. كان للبرج المخادع جدران 10 بوصات. تمت حماية الأنابيب الصوتية والأسلاك الكهربائية للسفينة بواسطة أنبوب مدرع بسمك 4.5 بوصة (114 مم). [39]

ظهر عيبان في مين الحماية ، سواء بسبب التطورات التكنولوجية بين وضعها ووضعها النهائي. الأول كان الافتقار إلى الدروع العلوية الكافية لمواجهة آثار إطلاق النار السريع للمدافع من العيار المتوسط ​​والقذائف شديدة الانفجار. كان هذا عيبًا تشاركته معه تكساس. [34] والثاني هو استخدام الدروع المصنوعة من النيكل والفولاذ. تم تقديم فولاذ النيكل في عام 1889 ، وكان أول درع معدني حديث من سبائك الصلب ، وكان رقمه الجدارة 0.67 ، وكان تحسنًا عن التصنيف 0.6 من الفولاذ الطري المستخدم حتى ذلك الحين. دروع Harvey Steel و Krupp ، اللتان ظهرتا في عام 1893 ، كانت لها أرقام جدارة تتراوح بين 0.9 و 1.2 ، مما يمنحها ضعف قوة الشد لصلب النيكل تقريبًا. على الرغم من أن جميع الدروع الثلاثة تشترك في نفس الكثافة (حوالي 40 رطلاً لكل قدم مربع للوحة بسمك بوصة واحدة) ، إلا أن ست بوصات من Krupp أو Harvey Steel أعطت نفس الحماية مثل 10 بوصات من النيكل. يمكن تطبيق الوزن الذي تم توفيره على هذا النحو إما على هيكل وآلات بدن إضافية أو لتحقيق سرعة أعلى. ستدمج البحرية درع هارفي في إنديانا- فئة البوارج ، مصممة بعد مين، ولكن تم تكليفه في نفس الوقت تقريبًا. [40] [41]

مين تم إطلاقه في 18 نوفمبر 1889 ، برعاية أليس تريسي ويلمردينج ، حفيدة وزير البحرية بنيامين ف. تريسي. لم يمض وقت طويل بعد ذلك ، كتب مراسل لـ مهندس بحري ومهندس بحري مجلة ، "لا يمكن إنكار أن البحرية الأمريكية تخطو خطوات سريعة نحو اتخاذ موقف موثوق به بين أساطيل العالم ، وإطلاق البارجة المدرعة الجديدة. مين من Brooklyn Navy Yard. أضاف أقوى وحدة لأسطول الولايات المتحدة من السفن البرجية ". [42] في تقريره السنوي لعام 1890 إلى الكونغرس ، كتب وزير البحرية ، مين . تقف في فئة بمفردها "وتوقعت أن يتم تشغيل السفينة بحلول يوليو 1892. [13]

تلا ذلك تأخير لمدة ثلاث سنوات ، بينما انتظر حوض بناء السفن للحصول على ألواح فولاذية من النيكل مين درع. كانت شركة بيت لحم للصلب قد وعدت البحرية بحوالي 300 طن شهريًا بحلول ديسمبر 1889 وأمرت بالمسبوكات الثقيلة والمكابس من شركة أرمسترونج ويتوورث البريطانية في عام 1886 للوفاء بعقدها. لم تصل هذه المعدات حتى عام 1889 ، مما أدى إلى تراجع الجدول الزمني لبيت لحم. رداً على ذلك ، قام وزير البحرية بنيامين تريسي بتأمين مقاول ثان ، وهو مطحنة Homestead الموسعة حديثًا لشركة Carnegie و Phipps & amp Company. في نوفمبر 1890 ، وقع تريسي وأندرو كارنيجي عقدًا لشركة Homestead لتزويد 6000 طن من فولاذ النيكل. [43] كانت Homestead ، كما يسميها المؤلف Paul Krause ، "آخر معقل نقابي في مصانع الصلب في منطقة بيتسبرغ." كان المصنع قد نجا بالفعل من إضراب واحد في عام 1882 وإغلاق في عام 1889 في محاولة لكسر الاتحاد هناك. بعد أقل من عامين ، جاءت Homestead Strike لعام 1892 ، وهي واحدة من أكبر وأخطر الخلافات في تاريخ العمل في الولايات المتحدة. [44]

تظهر صورة التعميد السيدة ويلمردينغ وهي تضرب القوس بالقرب من عمق خط بليمسول البالغ 13 مما أدى إلى العديد من التعليقات (بعد ذلك بكثير بالطبع) بأن السفينة كانت "غير محظوظة" منذ الإطلاق.

مين تم تكليفه في 17 سبتمبر 1895 ، تحت قيادة النقيب آرنت س. [45] في 5 نوفمبر 1895 ، مين على البخار إلى ساندي هوك باي ، نيو جيرسي. رست هناك لمدة يومين ، ثم انتقلت إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، لتجهيز واختبار إطلاق طوربيداتها. بعد رحلة ، في وقت لاحق من ذلك الشهر ، إلى بورتلاند بولاية مين ، أبلغت سرب شمال الأطلسي للعمليات ومناورات التدريب وتمارين الأسطول. مين أمضت حياتها المهنية النشطة مع سرب شمال الأطلسي ، الذي يعمل من نورفولك بولاية فيرجينيا على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي. في 10 أبريل 1897 ، أعفى الكابتن تشارلز دوايت سيغسبي الكابتن كراونينشيلد كقائد لـ مين. [46]

في يناير 1898 ، مين تم إرساله من كي ويست ، فلوريدا ، إلى هافانا ، كوبا ، لحماية المصالح الأمريكية خلال حرب الاستقلال الكوبية. بعد ثلاثة أسابيع ، الساعة 21:40 ، يوم 15 فبراير ، انفجار على متن الطائرة مين وقعت في ميناء هافانا (23 ° 08′07 ″ N 082 ° 20′3 ″ W / 23.13528 ° N 82.33417 ° W / 23.13528 -82.33417 (USS مين )). [48] ​​كشفت التحقيقات اللاحقة أن أكثر من 5 أطنان طويلة (5.1 طن) من عبوات المسحوق لمدافع السفينة التي يبلغ قطرها ستة وعشرة بوصات قد انفجرت ، مما أدى إلى طمس الثلث الأمامي من السفينة. [49] استقر الحطام المتبقي بسرعة في قاع الميناء.

معظم مين كان طاقم السفينة نائمًا أو مستريحًا في أماكن التجنيد ، في الجزء الأمامي من السفينة ، عندما وقع الانفجار. أفاد الجراح العام للبحرية الأمريكية عام 1898 أن طاقم السفينة يتكون من 355: 26 ضابطًا ، 290 بحارًا مجندًا ، و 39 من مشاة البحرية. من بين هؤلاء ، كان هناك 261 حالة وفاة:

  • ضابطان و 251 جندًا من البحارة ومشاة البحرية إما قتلوا في الانفجار أو غرقوا
  • وتم انقاذ سبعة اخرين لكن سرعان ما ماتوا متأثرين بجراحهم
  • توفي أحد الضباط في وقت لاحق بسبب "عاطفة دماغية" (صدمة)
  • من بين الناجين 94 ، لم يصب 16. [50] إجمالاً ، فقد 260 [51] رجلاً حياتهم نتيجة للانفجار أو بعد ذلك بوقت قصير ، وتوفي ستة آخرون في وقت لاحق متأثرين بجروحهم. [51] نجا القبطان سيغسبي ومعظم الضباط ، لأن أماكن إقامتهم كانت في الجزء الخلفي من السفينة. إجمالا كان هناك 89 ناجيا ، 18 منهم من الضباط. [52] إن مدينة واشنطن، باخرة تجارية أمريكية ، ساعدت في إنقاذ الطاقم.

تمت مناقشة سبب الحادث على الفور. بعد إيقاظ الرئيس ماكينلي لكسر الأخبار ، أشار القائد فرانسيس دبليو ديكنز إلى ذلك على أنه "حادث". [53] العميد البحري جورج ديوي ، قائد السرب الآسيوي ، "كان يخشى في البداية أن يدمرها الإسبان ، وهو ما يعني بالطبع الحرب ، وكنت أستعد لذلك عندما قال إرسالي لاحق إنه كان حادثًا." [54] كابتن البحرية فيليب آر ألجير ، الخبير في الذخائر والمتفجرات ، نشر نشرة في وزارة البحرية في اليوم التالي قال فيها إن الانفجار نتج عن حريق عفوي في مستودعات الفحم. [55] [56] كتب مساعد وزير البحرية ثيودور روزفلت رسالة احتجاجًا على هذا البيان ، والذي اعتبره سابقًا لأوانه. جادل روزفلت بأن الجزائر ما كان يجب أن تعلق على التحقيق الجاري ، قائلاً: "السيد الجزائر لا يمكن أن يعرف أي شيء عن الحادث. يتفق جميع أفضل الرجال في الإدارة على أنه ، سواء كان محتملاً أم لا ، من الممكن بالتأكيد أن تكون السفينة انفجرت بواسطة لغم ". [56]

تحرير الصحافة الصفراء

ال نيويورك جورنال و نيويورك وورلد، المملوكة على التوالي من قبل وليام راندولف هيرست وجوزيف بوليتسر ، أعطت مين تغطية صحفية مكثفة باستخدام تكتيكات سميت فيما بعد "بالصحافة الصفراء". كلتا الصحيفتين بالغتا وشوهتا أي معلومات يمكنهما الحصول عليها ، وفي بعض الأحيان اختلقا أخبارًا عندما لم يكن أي منها يتناسب مع أجندتهما. لمدة أسبوع بعد الغرق ، مجلة خصص ما معدله اليومي ثماني صفحات ونصف من الأخبار والافتتاحيات والصور للحدث. أرسل محرروها فريقًا كاملاً من المراسلين والفنانين إلى هافانا ، بما في ذلك فريدريك ريمنجتون ، [57] وأعلن هيرست مكافأة قدرها 50000 دولار "لإدانة المجرمين الذين أرسلوا 258 بحارًا أمريكيًا إلى وفاتهم". [58]

ال العالمية، بينما بشكل عام ليس شديد الوضوح أو شديد اللهجة مثل مجلة، ومع ذلك ، انغمس في مسرحيات مماثلة ، وأصر باستمرار على ذلك مين تعرضت للقصف أو الألغام. في السر ، اعتقد بوليتسر أن "لا أحد خارج مصحة المجانين" يعتقد حقًا أن إسبانيا فرضت عقوبات عليها مين تدمير. ومع ذلك ، فإن هذا لم يوقف العالمية من الإصرار على أن "التكفير" الوحيد الذي يمكن أن تقدمه إسبانيا للولايات المتحدة عن خسارة السفن والأرواح ، هو منح الاستقلال الكوبي الكامل. كما أنها لم تمنع الصحيفة من اتهام إسبانيا "بالخيانة أو الاستعداد أو التراخي" لفشلها في ضمان سلامة ميناء هافانا. [59] كان الجمهور الأمريكي ، الذي كان غاضبًا بالفعل من الفظائع الإسبانية في كوبا ، مدفوعًا إلى زيادة الهستيريا. [60]

تقرير ويليام راندولف هيرست عن مين حشد الدعم للعمل العسكري ضد الإسبان في كوبا بغض النظر عن تورطهم الفعلي في عملية الغرق. وكثيرا ما استشهد بالعديد من ضباط البحرية قائلين إن الانفجار لا يمكن أن يكون حادثا على متن السفينة. ونقل عن "ضابط رفيع المستوى" قوله "إن فكرة أن الكارثة نتجت عن حادث داخلي هي فكرة غير معقولة. في المقام الأول ، لم يحدث مثل هذا الشيء من قبل لم أسمع به من قبل سواء في البحرية البريطانية أو في البحرية البريطانية. . " [61] لم يتم تحديد أسماء مصادر هيرست مطلقًا لأنه احتاجها فقط لدعم الرواية القائلة بأن الانفجار نتج عن هجوم شنه الإسبان. [ التوضيح المطلوب ] [ بحاجة لمصدر ]

تحرير الحرب الإسبانية الأمريكية

مين تدميرها لم يؤد إلى إعلان فوري للحرب مع إسبانيا ، لكن الحدث خلق جواً حالت دون التوصل إلى حل سلمي. [62] وجد التحقيق الإسباني أن الانفجار نتج عن الاحتراق التلقائي لمخابئ الفحم ، لكن مجلس سامبسون قضى بأن الانفجار نتج عن انفجار خارجي من طوربيد.

ركزت الحلقة الاهتمام الوطني على الأزمة في كوبا. لم تذكر إدارة ماكينلي الانفجار على أنه أ للحرب سببا لل، لكن آخرين كانوا يميلون بالفعل إلى الحرب مع إسبانيا بسبب الفظائع المتصورة وفقدان السيطرة في كوبا. [63] [64] استخدم دعاة الحرب صرخة الحشد "تذكر مين! إلى الجحيم مع إسبانيا! "[65] [66] [67] [68] بدأت الحرب الإسبانية الأمريكية في 21 أبريل 1898 ، بعد شهرين من الغرق.

بالإضافة إلى التحقيق الذي كلفته الحكومة الإسبانية بضباط البحرية ديل بيرال ودي سالاس ، صدر أمر بمحكمتي تحقيق بحريتين: مجلس سامبسون في عام 1898 ومجلس فريلاند في عام 1911. في عام 1976 ، كلف الأدميرال هايمان ج. التحقيق في الانفجار ، وجمعية ناشيونال جيوغرافيك أجرت تحقيقا في عام 1999 ، باستخدام المحاكاة الحاسوبية. اتفقت جميع التحقيقات على أن انفجار المجلات الأمامية تسبب في تدمير السفينة ، ولكن تم التوصل إلى استنتاجات مختلفة حول كيفية انفجار المجلات. [64] [69]

1898 تحرير استفسار ديل بيرال ودي سالاس

جمع التحقيق الإسباني ، الذي أجراه ديل بيرال ودي سالاس ، أدلة من ضباط المدفعية البحرية ، الذين فحصوا رفات السفينة. مين. حدد Del Peral و De Salas الاحتراق التلقائي لخزان الفحم الواقع بجوار مخازن الذخيرة في مين، كسبب محتمل للانفجار. احتمالية أن تكون المواد القابلة للاحتراق الأخرى ، مثل الطلاء أو الجفاف [ التوضيح المطلوب ] المنتجات التي تسببت في الانفجار لم تكن مخفضة. وشملت الملاحظات الإضافية ما يلي:

  • لو كان لغم هو سبب الانفجار ، لكان عمود الماء قد لوحظ.
  • كانت الرياح والمياه هادئة في ذلك التاريخ ، وبالتالي لم يكن من الممكن تفجير لغم عن طريق التلامس ، ولكن باستخدام الكهرباء فقط ، ولكن لم يتم العثور على أي كابلات.
  • ولم يتم العثور على أسماك ميتة في المرفأ كما هو متوقع بعد حدوث انفجار في المياه.
  • لا تنفجر مخازن الذخيرة عادة عندما تغرق سفينة بسبب لغم.

ولم تنشر الصحافة الأمريكية في ذلك الوقت نتائج التقرير. [70]

1898 تحرير محكمة التحقيق التابعة لمجلس سامبسون

من أجل معرفة سبب الانفجار ، أمرت الولايات المتحدة بإجراء تحقيق بحري بعد الحادث بوقت قصير ، برئاسة النقيب ويليام تي سامبسون. واقترح رامون بلانكو إي إيريناس ، الحاكم الإسباني لكوبا ، بدلاً من ذلك إجراء تحقيق إسباني أمريكي مشترك في الغرق.[71] كتب الكابتن سيغسبي أن "العديد من الضباط الإسبان ، بمن فيهم ممثلو الجنرال بلانكو ، معنا الآن للتعبير عن تعاطفنا." [72] في برقية ، نصح وزير المستعمرات الإسباني ، سيجيسموندو موريه ، بلانكو "بجمع كل حقيقة ممكنة ، لإثبات مين لا يمكن نسب الكارثة إلينا ". [73]

وفقًا لدانا ويجنر ، التي عملت مع الأدميرال الأمريكي هايمان جي ريكوفر في تحقيق عام 1974 بشأن الغرق ، كان لدى وزير البحرية خيار اختيار مجلس تحقيق شخصيًا. وبدلاً من ذلك ، تراجع عن البروتوكول وكلف القائد العام لسرب شمال الأطلسي للقيام بذلك. أنتج القائد قائمة صغار الضباط لمجلس الإدارة. حقيقة أن الضابط اقترح أن يكون رئيس المحكمة كان أصغر من نقيب مينكتب فيجنر أن "هذا يشير إما إلى الجهل بقواعد البحرية أو أنه ، في البداية ، لم يكن المجلس يعتزم فحص احتمال ضياع السفينة عن طريق الصدفة وإهمال قبطانها". [ هذا الاقتباس يحتاج إلى اقتباس ] في النهاية ، سادت اللوائح البحرية في قيادة المجلس ، وكان الكابتن سامبسون أقدم من النقيب سيجسبي. [74]

وصل المجلس في 21 فبراير وأخذ شهادات من الناجين والشهود والغواصين (الذين تم إرسالهم للتحقيق في الحطام). أنتج مجلس سامبسون النتائج التي توصل إليها في جزأين: الإجراءات ، التي تتكون أساسًا من الشهادات ، والنتائج ، وهي الحقائق ، على النحو الذي حددته المحكمة. بين الإجراءات والنتائج ، كان هناك ما يسميه ويجنر ، "فجوة واسعة" ، حيث "لم تترك المحكمة أي سجل للمنطق الذي نقلها من الشهود غير المتسقين في كثير من الأحيان إلى استنتاجها". هناك تناقض آخر ، وفقًا لفيجنر ، يتمثل في وجود شاهد تقني واحد فقط ، هو القائد جورج كونفيرس ، من محطة طوربيد في نيوبورت ، رود آيلاند. قرأ الكابتن سامبسون Commander Converse حالة افتراضية لحريق في قبو الفحم أشعل الذخيرة الاحتياطية التي يبلغ قطرها ستة بوصات ، مما أدى إلى غرق السفينة في انفجار. ثم سأل القائد كونفيرس عن جدوى مثل هذا السيناريو. القائد كونفيرس "صرح ببساطة ، دون تفصيل ، أنه لا يستطيع أن يدرك وقوع مثل هذا الحدث". [75]

خلص المجلس إلى أن مين تم تفجيرها بواسطة لغم ، مما تسبب بدوره في انفجار مجلاتها الأمامية. لقد توصلوا إلى هذا الاستنتاج بناءً على حقيقة أن غالبية الشهود ذكروا أنهم سمعوا انفجارين وأن الجزء من العارضة كان منحنيًا إلى الداخل. [64] التقرير الرسمي من مجلس الإدارة ، والذي تم تقديمه إلى وزارة البحرية في واشنطن في 21 مارس ، ذكر على وجه التحديد ما يلي:

"في الإطار 18 ، يتم كسر العارضة الرأسية إلى جزأين ويتم ثني العارضة المسطحة بزاوية مماثلة للزاوية التي تكونت بواسطة الطلاء السفلي الخارجي. وفي رأي المحكمة ، يمكن أن يكون هذا التأثير ناتجًا فقط عن انفجار لغم يقع أسفل قاع السفينة عند الإطار 18 تقريبًا ، وإلى حد ما على جانب ميناء السفينة ". (جزء من النتيجة الخامسة للمحكمة)

"في رأي المحكمة ، مين تم تدميرها من خلال انفجار لغم غواصة ، مما تسبب في انفجار جزئي لمجلتين أو أكثر من مجلاتها الأمامية ". (النتيجة السابعة للمحكمة) و

"لم تتمكن المحكمة من الحصول على أدلة تثبت المسؤولية عن تدمير الطائرة مين على أي شخص أو أشخاص ". (النتيجة الثامنة للمحكمة). [76]

1911 تحرير محكمة التحقيق التابعة لمجلس فريلاند

في عام 1910 ، صدر قرار بإنشاء محكمة تحقيق ثانية. إلى جانب الرغبة في إجراء تحقيق أكثر شمولاً ، سيسهل ذلك أيضًا استعادة جثث الضحايا ، حتى يمكن دفنهم في الولايات المتحدة. ربما لعبت حقيقة أن الحكومة الكوبية أرادت إزالة الحطام من ميناء هافانا دورًا أيضًا: فقد أتاحت على الأقل الفرصة لفحص الحطام بتفاصيل أكبر مما كان ممكنًا في عام 1898 ، مع إلزام الكوبيين المستقلين الآن. يقترح Wegner أن حقيقة أن هذا التحقيق يمكن إجراؤه دون التهديد بالحرب ، كما كان الحال في عام 1898 ، منحه إمكانية وجود موضوعية أكبر مما كان ممكنًا في السابق. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن العديد من أعضاء مجلس إدارة عام 1910 سيكونون مهندسين معتمدين ، فسيكونون مؤهلين بشكل أفضل لتقييم النتائج التي توصلوا إليها من ضباط الخط في مجلس إدارة عام 1898. [77]

ابتداء من ديسمبر 1910 ، تم بناء سد حول الحطام وتم ضخ المياه ، وكشف الحطام بحلول أواخر عام 1911. بين 20 نوفمبر و 2 ديسمبر 1911 ، قامت محكمة تحقيق برئاسة الأدميرال تشارلز إي فريلاند بتفتيش الحطام. وخلصوا إلى أن انفجارا خارجيا أدى إلى انفجار المجلات. كان هذا الانفجار في الخلف وأقل قوة مما توصل إليه مجلس سامبسون. وجدت لجنة فريلاند أيضًا أن انحناء الإطار 18 نتج عن انفجار المجلات ، وليس الانفجار الخارجي. [64] بعد التحقيق ، تم دفن القتلى الذين تم العثور عليهم حديثًا في مقبرة أرلينغتون الوطنية والجزء المجوف السليم من بدن مين أعيد تعويمه وسقوطه بشكل احتفالي في البحر في 16 مارس 1912. [78]

1974 تحرير تحقيق ريكوفر

أصبح الأدميرال هايمان جي ريكوفر مفتونًا بالكارثة وبدأ تحقيقًا خاصًا في عام 1974 ، مستخدمًا معلومات من الاستفسارات الرسمية والصحف والأوراق الشخصية ومعلومات عن بناء وذخيرة مين. وخلص إلى أن الانفجار لم يكن بسبب لغم ، وتكهن بأن الاحتراق التلقائي هو السبب الأكثر ترجيحًا ، من الفحم في المخبأ المجاور للمجلة. نشر كتابا عن هذا التحقيق سنة 1976 بعنوان كيف البارجة مين تم تخريبها. [79]

في كتاب 2001 ثيودور روزفلت والبحرية الأمريكية والحرب الإسبانية الأمريكية، يعيد Wegner النظر في تحقيق Rickover ويقدم تفاصيل إضافية. وفقًا لـ Wegner ، أجرى ريكوفر مقابلات مع المؤرخين البحريين في وكالة أبحاث الطاقة والتنمية بعد قراءة مقال في واشنطن ستار نيوز بواسطة جون إم تايلور. وزعم المؤلف أن البحرية الأمريكية "لم تستخدم سوى القليل من ضباطها المدربين تقنيًا أثناء تحقيقها في المأساة". كان المؤرخون يعملون مع ريكوفر في دراسة برنامج الدفع النووي للبحرية ، لكنهم قالوا إنهم لا يعرفون أي تفاصيل عن مين غرق. سأل ريكوفر عما إذا كان بإمكانهم التحقيق في الأمر ، ووافقوا. يقول Wegner أنه تم الحصول على جميع الوثائق ذات الصلة ودراستها ، بما في ذلك خطط السفينة والتقارير الأسبوعية عن عدم سقيها مين في عام 1912 (تقدم cofferdam) كتبه William Furgueson ، كبير المهندسين للمشروع. تضمنت هذه التقارير العديد من الصور المشروحة من قبل Furgueson مع الإطارات والأرقام المقطوعة على الأجزاء المقابلة من الحطام. تم إحضار خبيرين لتحليل عمليات الهدم البحرية وتفجيرات السفن. وخلصوا إلى أن الصور أظهرت "عدم وجود دليل معقول على اختراق من الخارج" ، واعتقدوا أن الانفجار نشأ داخل السفينة. [80]

يقترح Wegner أن مزيجًا من تصميم السفن البحرية والتغيير في نوع الفحم المستخدم لتزويد السفن البحرية بالوقود ربما يكون قد سهّل الانفجار الذي افترضته دراسة ريكوفر. حتى وقت مين ويوضح أن بناء حواجز مشتركة تفصل مستودعات الفحم عن خزانات الذخيرة ، كما أحرقت سفن البحرية الأمريكية فحم أنثراسايت عديم الدخان. مع زيادة عدد السفن الفولاذية ، تحولت البحرية إلى الفحم الحجري ، الذي يحترق عند درجة حرارة أعلى من فحم أنثراسايت ويسمح للسفن بالبخار بشكل أسرع. يوضح Wegner أن فحم الأنثراسيت لا يخضع للاحتراق التلقائي ، ولكن الفحم القاري أكثر تقلبًا إلى حد كبير ومعروف بإطلاق أكبر كميات من المشعل ، وهو خليط خطير ومتفجر من الغازات (الميثان بشكل رئيسي). فاير دامب متفجر بتركيزات تتراوح بين 4٪ و 16٪ ، مع وجود معظم أعمال العنف عند حوالي 10٪. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك عامل مساهم آخر محتمل في الفحم الحجري: من المحتمل أن يكون كبريتيد الحديد ، المعروف أيضًا باسم البيريت ، موجودًا. يمثل وجود البيريت عاملين إضافيين من عوامل الخطر ، الأول ينطوي على الأكسدة. تعد أكسدة البايرايت طاردة للحرارة بدرجة كافية بحيث أن مناجم الفحم الجوفية في طبقات الفحم عالية الكبريت قد تعرضت أحيانًا للاحتراق التلقائي في المناطق الملغومة في المنجم. يمكن أن تنتج هذه العملية عن الاضطراب الناجم عن التعدين من اللحامات ، مما يؤدي إلى تعريض الكبريتيدات الموجودة في الخام للهواء والماء. يتضمن عامل الخطر الثاني قدرة إضافية من البيريت لإشعال النار في ظل ظروف معينة. تشتق البيريتس اسمها من كلمة الجذر اليوناني pyr ، بمعنى إطلاق النار، حيث يمكن أن تسبب شررًا عند اصطدامها بالفولاذ أو الأسطح الصلبة الأخرى. تم استخدام البيريتات لضرب الشرر لإشعال البارود في مسدسات دواليب الإغلاق ، على سبيل المثال. كان من الممكن أن توفر البيريتات القدرة على الاشتعال اللازمة لإحداث انفجار. تم الإبلاغ عن عدد من حرائق المخابئ من هذا النوع على متن السفن الحربية قبل مين أدى الانفجار إلى إغراق السفن في عدة حالات. يستشهد Wegner أيضًا بدراسة نقل الحرارة في عام 1997 والتي خلصت إلى أن حريقًا في قبو الفحم كان من الممكن أن يحدث وأشعل ذخيرة السفينة. [81]

1998 ناشيونال جيوغرافيك التحقيق تحرير

في عام 1998، ناشيونال جيوغرافيك كلفت المجلة بتحليل شركة Advanced Marine Enterprises (AME). هذا التحقيق ، الذي تم إجراؤه للاحتفال بالذكرى المئوية لغرق USS مين، على أساس نمذجة الكمبيوتر ، وهي تقنية غير متوفرة للتحقيقات السابقة. النتائج التي تم التوصل إليها كانت غير حاسمة. ناشيونال جيوغرافيك ذكرت أن "حريقًا في مستودع الفحم يمكن أن يولد حرارة كافية لإحداث انفجار في المجلة المجاورة [ولكن] من ناحية أخرى ، يُظهر تحليل الكمبيوتر أيضًا أنه حتى منجم صغير مصنوع يدويًا يمكن أن يخترق بدن السفينة ويضرب من الانفجارات داخل ". [82] لاحظ تحقيق AME أن "حجم وموقع منخفض التربة تحت مين "يمكن تفسيره بسهولة عن طريق انفجار لغم أكثر من انفجارات المجلات وحدها". [69]

بعض الخبراء ، بما في ذلك فريق الأدميرال ريكوفر والعديد من المحللين في AME ، لا يتفقون مع النتيجة. [69] يزعم Wegner أن الرأي الفني بين الجغرافي انقسم الفريق بين أعضائه الأصغر سناً ، الذين ركزوا على نتائج النمذجة الحاسوبية ، والأكبر سناً ، الذين يزنون فحصهم لصور الحطام مع تجربتهم الخاصة. ويضيف أن AME استخدمت بيانات معيبة فيما يتعلق بـ مين تصميم وتخزين الذخيرة. انتقد Wegner أيضًا حقيقة أن المشاركين في دراسة Rickover لم تتم استشارتهم حتى اكتمال تحليل AME بشكل أساسي ، وبعد فوات الأوان لتأكيد صحة البيانات المستخدمة أو الانخراط في أي تعاون مفيد آخر. [83]

2002 قناة ديسكفري التاريخ غير محلول التحقيق تحرير

في عام 2002 ، أنتجت قناة ديسكفري حلقة من برنامج التاريخ غير محلول أفلام وثائقية بعنوان "وفاة الولايات المتحدة. مين". وقد استخدمت أدلة فوتوغرافية وخبراء بحريين ومعلومات أرشيفية للقول بأن سبب الانفجار كان حريقًا في قبو الفحم ، وحددت نقطة ضعف أو فجوة في الحاجز الفاصل بين مستودعات الفحم والمسحوق مما سمح بانتشار الحريق من من السابق إلى الأخير. [84]

تحرير نظريات مؤامرة العملية الكاذبة

تم تقديم عدة ادعاءات في وسائل الإعلام الناطقة بالإسبانية بأن الغرق كان عملية كاذبة قامت بها الولايات المتحدة [85] [86] وهذه الادعاءات هي وجهة النظر الرسمية في كوبا. [87] إن مين النصب التذكاري في هافانا مين بحارة البحارة بوصفهم "ضحايا ضحوا للجشع الإمبريالي في حماسته للسيطرة على كوبا" ، [88] التي تدعي أن عملاء الولايات المتحدة فجروا سفينتهم عمداً. [89]

كان إليادس أكوستا رئيسًا للجنة الحزب الشيوعي الكوبي للثقافة والمدير السابق لمكتبة خوسيه مارتي الوطنية في هافانا. عرض التفسير الكوبي القياسي في مقابلة مع اوقات نيويوركلكنه يضيف أن "الأمريكيين ماتوا من أجل حرية كوبا ، ويجب الاعتراف بذلك". [87] قدم هذا الادعاء أيضًا في روسيا ميخائيل خازين ، وهو اقتصادي روسي كان يدير ذات مرة القسم الثقافي في كومسومولسكايا برافدا ، [90] وفي إسبانيا كتبه إريك فراتيني ، الصحفي الإسباني البيروفي في كتابه مانيبولاندو لا تاريخي. Operaciones de Falsa Bandera. Del Maine al Golpe de estado de Turquía. [91]

كانت عملية نورثوودز عبارة عن سلسلة من المقترحات التي أعدها مسؤولو البنتاغون لهيئة الأركان المشتركة في عام 1962 ، والتي تحدد عددًا من عمليات العلم الزائفة المقترحة التي يمكن إلقاء اللوم عليها على الشيوعيين الكوبيين من أجل حشد الدعم ضدهم. [92] [93] اقترح أحد هؤلاء أن يتم تفجير سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في خليج غوانتانامو بشكل متعمد. في صدى لعناوين الصحف الصفراء في الفترة السابقة ، استخدمت العبارة "أ" تذكر مين حادثة ". [93] [94]

لعدة سنوات ، كان مين تركت حيث غرقت في ميناء هافانا ، لكن كان من الواضح أنه سيتعين نقلها في وقت ما. احتلت مساحة ثمينة في الميناء ، وهدد تراكم الطمي حول بدنها بتكوين مياه ضحلة. بالإضافة إلى ذلك ، أرادت مجموعات وطنية مختلفة تذكار السفينة. في 9 مايو 1910 ، أجاز الكونجرس الأموال لإزالة مين، الدفن المناسب في مقبرة أرلينغتون الوطنية لما يقدر بنحو 70 جثة لا تزال في الداخل ، وإزالة ونقل الصاري الرئيسي [ التوضيح المطلوب ] إلى أرلينغتون. لم يطالب الكونجرس بإجراء تحقيق جديد في حادث الغرق في ذلك الوقت. [95]

قام سلاح المهندسين بالجيش ببناء سد حول مين وضخ الماء من داخله. [5] بحلول 30 يونيو 1911 ، أ مين تم الكشف عن سطح السفينة الرئيسي. تم تدمير السفينة الأمامية للإطار 41 بالكامل بسبب كتلة ملتوية من الصلب خارج الخط مع بقية الهيكل ، كل ما تبقى من القوس ، لا يشبه السفينة. كان ما تبقى من حطام الطائرة تآكلًا شديدًا. قام مهندسو الجيش بتفكيك البنية الفوقية والطوابق المتضررة ، والتي تم إلقاؤها بعد ذلك في البحر. في منتصف الطريق تقريبًا بين القوس والمؤخرة ، قاموا ببناء حاجز خرساني وخشبي لإغلاق القسم التالي ، ثم قطعوا ما تبقى من الجزء الأمامي. تم قطع ثقوب في الجزء السفلي من القسم اللاحق ، والتي تم من خلالها ضخ المياه ، لكسر ختم الطين الذي يربط السفينة ، ثم يتم سدها ، باستخدام ديوك الفيضانات ، والتي ستستخدم لاحقًا لإغراق السفينة. [96]

ال مين تم تجهيزها بمضخات البخار Worthington. بعد الاستلقاء في قاع ميناء هافانا لمدة أربعة عشر عامًا ، تم العثور على هذه المضخات لا تزال تعمل ، وتم استخدامها لاحقًا لرفع السفينة. [97] [ الصفحة المطلوبة ]

في 13 فبراير 1912 ، أعاد المهندسون المياه إلى داخل سد الخزان. بعد ثلاثة أيام ، كان الجزء الداخلي من سد ممتلئًا و مين تطفو. بعد يومين ، مين تم سحبها من الساحبة أوسيولا. ثم تم نقل جثث طاقمها إلى الطراد المدرع شمال كارولينا للعودة إلى الوطن. خلال عملية الإنقاذ ، تم العثور على رفات 66 رجلاً ، تم التعرف على واحد منهم فقط ، هاري ج. مين طاقم مدفون هناك. [98] في 16 مارس ، أ مين تم سحبها على بعد أربعة أميال من الساحل الكوبي أوسيولا، برفقة شمال كارولينا والطراد الخفيف برمنغهام. كانت محملة بالديناميت كمساعدة محتملة لغرقها. [99] زهور مزينة مينعلى ظهر السفينة ، وكان العلم الأمريكي معلقًا على سارية هيئة المحلفين. [99] في الساعة 5 مساءً بالتوقيت المحلي ، مع حشد من أكثر من 100000 شخص يشاهدون من الشاطئ ، تم فتح ديوكها البحرية ، وبعد أكثر من عشرين دقيقة بقليل ، مين غرق ، قوس أولاً ، في 600 قامة (3600 قدم 1100 م) من الماء ، على صوت الصنابير وتحية المدفع الواحد والعشرين برمنغهام و شمال كارولينا. [100] [101]

في عام 2000 ، حطام مين تم اكتشافها من قبل شركة Advanced Digital Communications ، وهي شركة رحلات استكشافية مقرها تورنتو ، في حوالي 3770 قدمًا (1150 مترًا) من المياه على بعد حوالي 3 أميال (4.8 كم) شمال شرق ميناء هافانا. كانت الشركة تعمل مع العلماء الكوبيين وعلماء المحيطات من كلية العلوم البحرية بجامعة جنوب فلوريدا ، على اختبار تكنولوجيا التنقيب تحت الماء. تم اكتشاف السفينة شرق المكان الذي يُعتقد أنه تم إغراقه وفقًا للباحثين ، خلال حفل غرق السفينة والوقت الذي استغرقه الحطام حتى الانهيار ، دفعت التيارات. مين شرقا حتى استقر في مكانه الحالي. قبل أن يحدد الفريق الموقع باسم مينوأشاروا إلى الموقع باسم "المربع" نظرًا لشكله الفريد ، ولم يصدقوا في البداية أنها كانت السفينة بسبب موقعها غير المتوقع. تم استكشاف الموقع باستخدام ROV. وفقًا للدكتور فرانك مولر-كارجر ، لم يتأكسد الهيكل وكان بإمكان الطاقم "رؤية جميع أجزائه الهيكلية". [102] تمكنت البعثة من التعرف على السفينة نظرًا للأبواب والفتحات الموجودة على الحطام ، بالإضافة إلى سلسلة المرساة وشكل المراوح والثقوب التي تم فيها قطع القوس. نظرًا لرفع السفينة عام 1912 ، فقد الحطام تمامًا قوسه ، وكانت هذه الميزة المنبهة مفيدة في تحديد السفينة. حدد الفريق أيضًا مرجلًا قريبًا وحقل حطام من الفحم. [102]


مجموعة الوثائق الكوبية الاستعمارية في القرن التاسع عشر

يعود تاريخ مجموعة الوثائق الكوبية الاستعمارية للقرن التاسع عشر إلى 1788 إلى 1896. أنتج معظم هذه الوثائق التاج والحكومة الإسبان ورجال الدين في الكنيسة الكاثوليكية والجيش الإسباني خلال الفترة الاستعمارية في كوبا. تحتوي المجموعة أيضًا على وثائق كتبها كوبيون إلى السلطات الإسبانية. تتضمن عناصر هذه المجموعة المخطوطات والوثائق الرسمية والمراسيم والخطابات والتقارير واثنين من الرسوم التوضيحية. تغطي المجموعة موضوعات مثل إدارة المستشفيات ، وبناء المدارس في هافانا ، ومخاوف الصحة العامة ، والحروب والصراعات العسكرية ، والسكك الحديدية ، والإعلانات المتعلقة بالملكية الإسبانية ، ووثائق الأنساب. المجموعة مفيدة للباحثين المهتمين بالاستعمار في منطقة البحر الكاريبي وبيروقراطية الحكومة الملكية ، وكذلك للباحثين المهتمين بتنمية المجتمع الكوبي خلال القرن التاسع عشر.

المجموعة مرتبة في سبع مجموعات:

السلسلة 1: "التعليم" تحتوي على التماسات لفتح مدارس ابتدائية وطلبات ترخيص مدرس وميزانيات تفصيلية لإصلاح مدرسة في هافانا.

السلسلة 2: "المستشفيات والصحة العامة" تحتوي على وثائق وتقارير تتعلق بمخاوف الصحة العامة مثل الكوليرا والدفتيريا وتفشي الجدري واللقاحات وإدارة المستشفيات وخطتين موضحتين لبناء وإصلاح مستشفى سان فرانسيسكو دي باولا.

السلسلة 3: "عسكرية" تحتوي على وثائق تتعلق بحروب مثل حرب السنوات العشر (1868-1878) ، والحرب الصغيرة (1879-1880) ، وتمرد منطقة سانكتي سبيتوس (1869) ، وحرب الاستقلال الكوبية (1895-1898). ) ، والغزو البريطاني (1762-1763). تحتوي هذه السلسلة أيضًا على طلب نقل القوات الإسبانية من المكسيك إلى غواتيمالا وأوامر بإعدام أحد السجناء. ثلاث من الوثائق من شخصيات كوبية مهمة مؤيدة للاستقلال مثل الجنرال أنطونيو ماسيو جراجاليس ، وكاليكستو غارسيا أنيغويز ، وخوسيه سيلفيريو جورين.

السلسلة 4: "متنوعات" تحتوي على مواضيع حول مصانع التبغ ، والتعميد ، والعلاقات الاقتصادية والتجارة الخارجية ، وطريقة محاسبية ، ورواتب رجال الدين ، وبيع المزارع ، والوثائق القانونية المتعلقة بالزنا وتعدد الأزواج ، والهجرة ، والوفاة ، والزواج ، ومذكرات يوميات مسافر كوبي إلى القسطنطينية.

المجموعة 5: "السكك الحديدية" تحتوي على تقارير حول شركات الطرق العامة والسكك الحديدية ، والتشريعات والسياسات الخاصة بالسكك الحديدية الكوبية ، وتمديد خطوط السكك الحديدية. تناقش إحدى الوثائق بناء أول خط سكة حديد في كوبا ، والذي يربط بين هافانا وبيجوكال ويمر عبر مزارع قصب مهمة في بلدية غوينس.

السلسلة 6: "ملكية إسبانيا" تحتوي على مراسيم تتعلق بالملك فرديناند السابع ملك إسبانيا ، والملكة الإسبانية إيزابيل الثانية ، والملك ألفونسو الثاني عشر ، وألفونسو أمير أستورياس ، والعفو الصادر بحق النزلاء.

المجموعة 7: "الولايات المتحدة" تحتوي على وثائق الأنساب من الكوبيين المولودين في جنوب شرق الولايات المتحدة ، ووثيقة موقعة وسيرة ذاتية لأسقف لويز بينالفير إي كارديناس في لويزيانا ، لفلوريداس ورئيس أساقفة غواتيمالا. وثيقة واحدة في علم الأنساب مكتوبة بالفرنسية.

بلح

وصول

ملاحظة عن السيرة الذاتية / تاريخية

تسلط هذه المجموعة الضوء على الأحداث السياسية والاجتماعية والاقتصادية المختلفة في كوبا خلال القرن التاسع عشر. حد الدستور الإسباني لعام 1812 من سلطات الملكية الإسبانية ، وقدم السيادة الوطنية وحرية الصحافة والمشاريع. نتيجة لذلك ، أعلنت معظم المستعمرات الإسبانية في الأمريكتين استقلالها ، باستثناء كوبا وبورتوريكو.

خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر ، شهدت كوبا أحداثًا مهمة: حدثت أول انتفاضة مؤيدة للاستقلال في بايامو ، وتم القضاء على احتكار التبغ ، وحصل التجار الكوبيون على حق التجارة مع البلدان الأخرى. كانت هناك أيضًا تطورات تكنولوجية مهمة ، مثل استخدام المحركات البخارية في مزارع السكر وإنشاء خطوط السكك الحديدية. كانت إحدى النتائج هي ترحيل الكوبيين إلى فلوريدا. خلال هذه الفترة ، كان هناك أيضًا نمو في البنية التحتية للتعليم مع بناء المدارس والتعليم العام.

تميز النصف الثاني من القرن التاسع عشر في كوبا بإلغاء العبودية (1886) وأربع حروب كبرى من أجل الاستقلال: حرب السنوات العشر (1868-1878) ، الحرب الصغيرة (1879-1880) ، حرب الاستقلال الكوبية (1895-1898) والحرب الإسبانية الأمريكية (1898). قاد حرب السنوات العشر كارلوس مانويل سيسبيديس عمدة "Ejército Libertador". انتهت الحرب بميثاق زانجون ، الذي وعد بالإصلاح السياسي والعفو. في السنوات التالية ، أدت الإدارة السيئة والقمع والعدوى من جانب الحكومة الإسبانية إلى الحرب الصغيرة وحرب الاستقلال الكوبية ، بقيادة خوسيه مارتي وكاليكستو غارسيا أونيغيز وماكسيمو غوميز. في عام 1898 ، تدخلت الولايات المتحدة في الحرب بعد انفجار حاملة الطائرات الأمريكية ماين. أطلق تدخل الولايات المتحدة في كوبا العنان للحرب الإسبانية الأمريكية ، التي فقدت فيها إسبانيا السيطرة على جميع أراضيها. واصلت الولايات المتحدة التدخل في كوبا بالموافقة على تعديل بلات في عام 1901. في بداية القرن العشرين ، بعد أكثر من 400 عام من الهيمنة الإسبانية وغزو الولايات المتحدة ، نالت كوبا (وإن كان مع قيود) استقلالها. .


التاريخ الحديث

احداث العالم

تاريخنا

تروي أيه كلارك يصبح الرئيس التنفيذي لشركة Navistar
تولى تروي أيه كلارك منصب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Navistar International Corporation في 15 أبريل 2013 ، بعد أن شغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات منذ أغسطس.
قراءة المزيد 2012.
انضم كلارك إلى شركة Navistar Inc. في يناير 2010 كرئيس لشركة Navistar Asia Pacific. جاء إلى نافيستار بعد 35 عامًا من العمل المميز في جنرال موتورز ، حيث شغل منصب رئيس جنرال موتورز أمريكا الشمالية ونائب رئيس مجموعة جنرال موتورز.

نافيستار و JAC يحصلان على موافقة الحكومة الصينية لمشروع مشترك
مع المشروع المشترك Navistar و Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd. (JAC) ، تعمل الشركتان معًا لبناء محركات لتلبية
قراءة المزيد الاحتياجات الناشئة لسوق الشاحنات التجارية الصينية. ستستخدم المحركات الجديدة تقنية محرك Navistar المتوافقة مع Euro IV و Euro V.

تعلن Navistar عن شراكة CNG مع وقود الطاقة النظيفة
الهدف من هذه الشراكة هو تزويد العملاء بحل مستدام ومجدي تجاريًا لإضافة شاحنات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) إلى
اقرأ المزيد أساطيلهم. تقدم Navistar International® TranStar® بمحرك Cummins Westport ISL G بينما تعمل Clean Energy على بناء البنية التحتية اللازمة لمحطات تعبئة الغاز الطبيعي في أمريكا الشمالية.

لويس كامبل يصبح الرئيس التنفيذي لشركة Navistar
بعد وقت قصير من وصوله ، قام السيد كامبل ، بالعمل مع المدير التنفيذي للعمليات تروي كلارك ومجلس الإدارة ، بتحديد مسار واضح للمضي قدمًا للشركة. معا تطوروا
قراءة المزيد من الاستراتيجيات لدفع النمو وخلق قيمة للمساهمين. كان أحد قرارات السيد كامبل الأولى هو إعادة بدء علاقة الشركة طويلة الأمد مع صانع المحركات Cummins.

أعادت Navistar تأسيس علاقتها التي تبلغ 75 عامًا مع شركة Cummins
عندما لم يتلق نظام Advanced EGR المبتكر من Navistar موافقة وكالة حماية البيئة ، أعادت الشركة تأسيس علاقتها مع Cummins. أواخر عام 2012 ،
قراءة المزيد بدأت شاحنات International® ProStar® + Class 8 المجهزة بنظام المعالجة اللاحقة Cummins ISX15 و Cummins Emission Solutions بالتدوير من خط الإنتاج في إسكوبيدو ، المكسيك. لاقى هذا الاقتران الذي طال انتظاره بين الشاحنة والمحرك استحسان التجار والعملاء على حدٍ سواء.

شركة Pure Power Technologies تبدأ إنتاج قوالب الجرافيت المضغوط
بدأت شركة Pure Power Technologies، LLC ، وهي شركة تابعة لشركة Navistar ، في صب كتل محرك حديد الجرافيت المضغوط في منشأة Indianapolis Metalcastings التابعة لها. هؤلاء
قراءة المزيد كتل أخف وأقوى من تلك المصنوعة من الحديد الزهر التقليدي.

يصبح NC2 شركة تابعة لـ Navistar
في عام 2008 ، شكلت نافيستار وكاتربيلر مشروعًا مشتركًا يعرف باسم NC2. تم تصميم وبناء هذا المشروع المشترك بنسبة 50/50 لشاحنات Caterpillar على الطرق السريعة للولايات المتحدة والأسواق العالمية. في عام 2011 ، NC2
اقرأ المزيد أصبحت شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Navistar. هذا المشروع المشترك هو مثال واحد فقط على علاقة تجارية طويلة الأمد وناجحة تربطها نافيستار مع كاتربيلر.

تقدم Navistar Defense نظام International® Saratoga®
قدمت Navistar Defense مركبة تكتيكية خفيفة جديدة - ساراتوجا الدولية. تقدم هذه السيارة خفيفة الوزن ، عالية الحركة ، ومتعددة الأغراض أهمية كبيرة
قراءة المزيد مستوى البقاء على قيد الحياة. تستخدم المنصة الفعالة من حيث التكلفة ابتكارات تصميم جديدة تزيد من الحماية وتعدد الاستخدامات. إنها وسيلة مثالية لمجموعة متنوعة من المهام.

اقتناء خلاطات كونتيننتال
كجزء من الجهود المستمرة للتوسع في الأسواق المجاورة ، استحوذت Navistar على شركة Continental Mixers ، أكبر شركة لتصنيع الخلاطات مملوكة للقطاع الخاص في أمريكا الشمالية ، وكان الهدف هو توفير
قراءة المزيد تجربة تسوق متكاملة وشاملة للعملاء. الخلاطات هي مثال جيد آخر على المنتجات المصممة لغرض معين - تخصص Navistar. ستستمر شركة Continental Mixers في تركيب الخلاطات على هيكل ® International بالإضافة إلى الهيكل المصنوع من قبل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الأخرى (OEMs).

تم تقديم International® TerraStar®
عندما خرج منافس كبير من سوق الشاحنات من الفئة 4/5 ، اختارت Navistar الاستفادة من الفرصة من خلال تطوير شاحنة جديدة في أقل من عام ، وهذه القدرة على الاستجابة بسرعة
اقرأ المزيد في المشهد التنافسي المتغير ، وهو ما يوضح إحدى بدلات الشركة القوية ، حيث قدمت TerraStar مكونات من الدرجة التجارية ، وسهولة في التشغيل وطاقة فعالة.

تم تنصيب باراك أوباما كرئيس للولايات المتحدة

تأخذ International® LoneStar® المسرح
واصلت Navistar البناء على مكانتها في قطاع الشاحنات الثقيلة بهذا التصميم الرائد. قام LoneStar بشكل أساسي بتقطيع فئة جديدة لنفسه ، وهي الفئة المتقدمة
قراءة المزيد كلاسيكي تم تصميم هذا النموذج مع وضع المالك / المشغل في الاعتبار. عرضت العديد من الخيارات المخصصة وأسلوب تفرقع العين. لم يعد السائق بحاجة إلى الاختيار بين الأسلوب والتكلفة المنخفضة للملكية ، فقد قدم LoneStar كل شيء.

اقتناء مدرب موناكو
كانت موناكو ، وقت الاستحواذ ، واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات الترفيهية ذات الأسماء التجارية الأسطورية مثل Monaco و Holiday Rambler®.
قراءة المزيد استراتيجية للاستفادة من الأصول لتوسيع أعمال محركات الديزل في Navistar ، ومن شأن هذا الاستحواذ أيضًا أن يكمل أعمال Workhorse® Custom Chaisher. تم نقل إنتاج معظم منتجات RV من ولاية أوريغون إلى إنديانا حيث كانت المنتجات الجديدة قيد العمل بسرعة.

منح العقد لبرنامج المركبات المحمية من الكمائن المقاومة للألغام في مايو 2007 ، حصلت عملية الدفاع الصغيرة نسبيًا لشركة Navistar على عقد بقيمة 623 مليون دولار لإنتاج نسختها من المنجم المبتكر
قراءة المزيد مركبة مقاومة الكمائن المحمية (MRAP) - International® MaxxPro®. دعا الجيش إلى سرعة إنتاج هذه المركبة الجديدة المنقذة للحياة ، وصعدت Navistar بفخر لمواجهة التحدي. بحلول عام 2012 ، سلمت Navistar Defense ما يقرب من 9000 مركبة MaxxPro في تسعة أنواع مختلفة للجيش الأمريكي وحلفائه ، مما ساعد على إنقاذ حياة الجنود والنساء في طريق الأذى.

تقدم International® ProStar®
تم إعادة ضبط شريحة المنتجات الثقيلة دوليًا من خلال طرح شاحنة الفئة 8 الأكثر ديناميكية هوائية في السوق ، وهي ProStar. خمس سنوات وملايين الساعات في طور التكوين ،
قراءة المزيد صُممت ProStar الدولية لتوفير أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في فئتها ، وإرضاء السائق منقطع النظير ، ووقت تشغيل غير مسبوق ، وأقل تكلفة للملكية.

اقتناء MWM
استحوذت Navistar على MWM ، المنتج والمصدر الرائد لمحركات الديزل في أمريكا الجنوبية ، لمنح الشركة موقعًا قويًا في البرازيل. مع مرافق التصنيع في البرازيل والأرجنتين ، توظف MWM حوالي 4000
اقرأ المزيد من العمال بما في ذلك أكثر من 300 مهندس ، وتقوم الشركة بتصنيع محركات نافيستار ، بالإضافة إلى محركات العلامات الخاصة للآخرين بما في ذلك فولكس فاجن (فولكس فاجن) ولاند روفر وجنرال موتورز (جنرال موتورز) وفولفو. تصدر MWM إلى أكثر من 30 دولة في خمس قارات.

مشروع ماهيندرا المشترك
بإحياء علاقة سابقة من الستينيات ، أنشأت شركة Navistar وشركة تصنيع السيارات ماهيندرا آند ماهيندرا الهندية شراكة شاحنات جديدة في عام 2005 ، تلاها مشروع محرك في عام 2007.
اقرأ المزيد خبرة الشركتين ، وقد وضعت هذه الاتفاقيات خططًا متحركة لإنتاج الشاحنات والمحركات في الهند ، وسيتم تصميم هذه الشاحنات الحديثة لتلبية احتياجات النقل الخاصة بشبه القارة الهندية.

الشاحنات الدولية الهجينة
عندما تم تقديم International® 4000 Series Hybrid ، كانت أول سيارة هجينة تجارية تعمل بالديزل / الكهرباء في السوق. قبل هذا الإطلاق ، تم اختبار 22 نموذجًا أوليًا من شاحنات الخدمات من الفئة 6
اقرأ المزيد من قبل عملاء في العالم الحقيقي لمدة عام: في نهاية العام ، أتيحت الفرصة لكل عميل لإعادة الشاحنة مقابل شاحنة بمحرك ديزل تقليدي ، لكن لم يفعل أي منها ذلك ، وتبع ذلك اختبار ثان بـ 50 شاحنة ، ومرة ​​أخرى لم يتم إرجاع أي منها ، مما يثبت أن المفهوم يستحق الإنتاج.

دان أوستيان يصبح الرئيس التنفيذي لشركة نافيستار
تحت قيادته ، أنشأت الشركة سلسلة من المنتجات الجديدة بما في ذلك أكثر خطوط الشاحنات ابتكارًا حتى الآن ، وحققت عمليات استحواذ رئيسية وطوّرت عددًا مهمًا من المنتجات المحلية والعالمية
اقرأ المزيد الشراكات الدولية.

دفاع نافيستار
دخلت Navistar مرة أخرى في صناعة الدفاع في عام 2003 من خلال إنشاء وحدة أعمال جديدة ملتزمة ببناء وبيع المنتجات إلى القوات المسلحة الأمريكية. كانت سلسلة International® 7000-MV واحدة من
قراءة المزيد أول العقود الرئيسية الممنوحة لشركة Navistar Defense ، حيث استخدمت المركبات الأصول التجارية الحالية للشركة ، والتي تضمنت منصة السلسلة 7000. منذ ذلك الحين ، تم تطوير العديد من المنتجات الناجحة الأخرى للجيش.

مرافق المحرك الجديدة
في عام 2002 ، تم إنشاء مصنع جديد في هنتسفيل ، ألاباما لبناء محركات الديزل متوسطة المدى ، ثم في عام 2008 ، تم إنشاء مصنع ثانٍ قريبًا لبناء ديزل Big Bore.
قراءة المزيد من هذه المصانع عالية التقنية تتسم بالمرونة مع القدرة على بناء أحجام محركات مختلفة على نفس الخط وفي نفس الوقت. تمثل هذه المحركات بناءًا حديثًا مع كتل حديد الجرافيت المتينة وخفيفة الوزن والمضغوطة .

تم تنصيب جورج دبليو بوش كرئيس للولايات المتحدة

الجيل القادم من المركبات
كان هذا الخط الجديد من الشاحنات أول سلسلة جديدة تمامًا منذ عام 1987. وأثناء مرحلة التطوير ، عُرفت المنصة داخليًا باسم NGV (مركبة الجيل التالي).
اقرأ المزيد كان 4300 ، الذي عُرف لاحقًا باسم DuraStar®. تضمنت هذه المجموعة الجديدة من الشاحنات فيما بعد ProStar® و WorkStar® و TranStar® ، من بين آخرين.

استمرار التوسع العالمي
في عام 1998 ، نقلت شركة Navistar تصنيع جرار الكابينة فوق المحرك ، جرار الطريق السريع International® 9800 إلى البرازيل. بعد ذلك ، في عام 2011 ، نقلت الشركة بعض الأعمال المتوسطة ، DuraStar® التصنيع
اقرأ المزيد عن البرازيل أيضًا. خارج البرازيل ، يتم تصدير 9800 إلى دول أمريكا الجنوبية الأخرى. يتم حاليًا تصنيع طرازات الشاحنات الدولية الأخرى التي تُباع في أمريكا الجنوبية في إسكوبيدو بالمكسيك.

جون هورن يصبح الرئيس التنفيذي لشركة International Harvester
واصل هورن الدفع نحو خفض التكاليف وزيادة كفاءة التصنيع. بحلول الوقت الذي تقاعد فيه في عام 2002 ، كان تعافي نافيستار المالي قد اكتمل.

تم تنصيب بيل كلينتون رئيساً للولايات المتحدة

نافيستار يبدأ الاستحواذ على AmTran
كانت الشركة تصنع حافلات مدرسية بمساعدة بناة حافلات خارجية منذ عام 1922. بدأت Navistar استحواذها على شركة AmTran لتصنيع هياكل الحافلات في عام 1991 من خلال شراء
اقرأ المزيد ثلث الحصة في الشركة. بحلول أبريل من عام 1995 ، اكتمل بيع الثلثين المتبقيين. في عام 2002 ، تم تغيير اسم AmTran إلى شركة IC (أعيد تسميتها لاحقًا باسم IC Bus ™). وبهذا الاستحواذ ، أصبحت Navistar أول صانع حافلات متكامل تمامًا - مصنع لكل من الهياكل والهيكل. تمتعت الشركة بحصة سوقية كبيرة وامتد الخط ليشمل الحافلات التجارية.

تم تنصيب جورج بوش الأب كرئيس للولايات المتحدة

تعلن شركة International Trucks عن خط الألف سلسلة
في عام 1987 ، تم تقديم شاحنة جديدة ، 8300. تضمنت الواجهة الأمامية الناعمة المصنوعة من الألياف الزجاجية شواية بدون كروم - وهي فكرة جذرية في عالم الشاحنات.
Read More مصمم ليكون ديناميكيًا هوائيًا لكفاءة استهلاك الوقود ، ولكن النمط الناتج كان مظهرًا حديثًا ومميزًا للغاية. في السنوات التالية ، تم تطوير مجموعة واسعة من الشاحنات المتوسطة والثقيلة بناءً على هذا الأسلوب الرائد. داخليًا ، كان هذا الخط معروفًا باسم QSP ، ولكن خارجيًا وغير رسمي كان يُعرف باسم سلسلة الألف.

جيمس كوتنج يصبح الرئيس التنفيذي لشركة International Harvester
وضع كوتنج إصلاحات مالية من شأنها أن تساعد في إنقاذ الشركة. لقد أشرف على ثماني سنوات من المكاسب الثابتة للشركة الأصغر والأكثر كفاءة.

نافيستار
جلب عام 1986 بداية جديدة لهذه الشركة التي يبلغ عمرها 155 عامًا ، والتي تُعرف الآن باسم Navistar ، حيث ستقتصر الشركة على بناء الشاحنات والحافلات والمحركات. مع خطة العمل الأكثر تركيزًا هذه ، فإن التوقعات
اقرأ المزيد بدأت الشركة في التحسن ، على الرغم من أن نمو المبيعات الذي شهدته سنوات الازدهار في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي أصبح الآن تاريخًا قديمًا.

القتال من أجل البقاء
مع تفاقم الأزمة المالية للشركة ، أصبح من الواضح أن اتخاذ تدابير صارمة كانت ضرورية. في عام 1980 ، أوقفت الشركة خط إنتاج الشاحنات الكشفية. في عام 1981 خط شبل كاديت لجرارات العشب
تم بيع "قراءة المزيد" وكذلك قسم الطاقة الشمسية لمنتجات توربينات الغاز. في عام 1982 ، تم بيع أعمال معدات البناء لشركة Dresser Industries. لكن الحدث الأكبر ، والذي لا يمكن تصوره تقريبًا ، حدث في عام 1984 عندما تم بيع العمل الزراعي البالغ من العمر 153 عامًا إلى شركة Tennaco التابعة لـ Case.

لويس مينك رئيسًا لشركة International Harvester
قضى مينك حياته المهنية كمدير تنفيذي للسكك الحديدية. كان عضوا في مجلس إدارة IH عندما تمت دعوته لفترة مؤقتة كرئيس للمنظمة الدولية
المزيد Harvester. خلال فترة الستة أشهر التي قضاها ، قام بتوجيه الشركة من خلال العديد من قرارات إعادة الهيكلة الصعبة.

دونالد لينوكس يصبح الرئيس التنفيذي لشركة International Harvester
ركزت Lennox على خفض التكاليف وتبسيط المنتجات وإغلاق المصانع وبيع أعمال البناء وأعمال معدات المزارع.

تم تنصيب رونالد ريغان كرئيس للولايات المتحدة

تم تنصيب جيمي كارتر كرئيس للولايات المتحدة

تجمع التدفق المحوري
بدءًا من الحصادات التي تجرها الخيول في عشرينيات القرن الماضي ، عملت الشركة باستمرار على تحسين تقنية هذه الأداة الزراعية المهمة - وهي مزيج من آلة حصادة ودرسات. في عام 1977 ، بعد المزيد
اقرأ أكثر من مليون ساعة عمل من الهندسة والاختبار ، قدمت International Harvester تصميمًا غير قواعد اللعبة ، أحدثت تقنية التدفق المحوري الجديدة ثورة كاملة في حصاد الحبوب.

أرشي مكارديل يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
عندما عين بروكس ماكورميك مكاردل من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة زيروكس ، تم تصنيف IH في المرتبة 28 في المبيعات بين جميع الشركات الأمريكية و 346 في
اقرأ المزيد العائد على المبيعات. كان على مكاردل أن يتعامل مع سوق زراعي يتدهور حر ، وسوق شاحنات صعب ، وأزمة عمل - صعوبات غير مسبوقة لهذه الشركة الفخورة. فشلت محاولته الشجاعة لإعادة بناء الشركة إلى ما كانت عليه في السابق وتم استبداله في عام 1982.

طرح سلسلة S من الشاحنات
كان هذا النوع البسيط من شاحنات العمود الفقري المنتج الأكثر شهرة للشركة خلال أصعب الأوقات المالية. يذهب البعض حتى الآن إلى الفضل في تحقيقها مبيعات كافية للادخار
اقرأ المزيد الشركة.

جيرالد فورد يؤدي اليمين كرئيس للولايات المتحدة

تقدم International® PayStar®
في نوفمبر من عام 1972 ، قدمت International PayStar للخدمة الشاقة ، وقد تم تصميم هذه الشاحنة لصناعة البناء وعادة ما تستخدم مع خلاط أو جسم تفريغ.

بروكس ماكورميك يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
حفيد ويليام شقيق سايروس ماكورميك ، رفع الروح المعنوية والأرباح ، وسعى إلى علاج التوسع المفرط والتصنيع غير الفعال. كان بروكس
اقرأ المزيد آخر ماكورميكس لإدارة الشركة.

المنتج الدولي على القمر
في أغسطس من عام 1969 ، قام رائد فضاء أبولو آلان بين بتركيب حاوية من الوقود النووي لتشغيل حزمة أبولو لتجارب سطح القمر (ALSEP) على القمر.
اقرأ المزيد المصممة لاحتواء وقود 1400 درجة فهرنهايت ، من قبل قسم الطاقة الشمسية في الحاصدة الدولية. كانت شركة سولار تعمل مع وكالة ناسا في الجزء الأكبر من الستينيات من القرن الماضي في برنامج Saturn V Rocket - وهي الصواريخ المستخدمة لإطلاق معظم مهام أبولو.

تم تنصيب ريتشارد نيكسون رئيسًا للولايات المتحدة

تقدم International® TranStar®
ستظل هذه الكابينة المحدثة على طراز المحرك رائدة في المبيعات مثل سابقتها Emeryville.

تقدم International® سلسلة M
تم بناء هذا الخط من شاحنات الخدمة القاسية لصناعة البناء والتشييد.

مشروع فولتاس المشترك
دخلت الشركة في مشروع مشترك مع شركة Voltas Limited لبناء جرارات زراعية في الهند ، وقد عُرفت Voltas لاحقًا باسم Mahindra & Mahindra ، وتم بناء جرارات McCormick International هذه في
قراءة المزيد بومباي (المعروفة الآن باسم مومباي). كانت هذه الشراكة الناجحة مقدمة لمشاريع مشتركة اليوم بما في ذلك مشروع مشترك عام 2005 مع ماهيندرا وماهيندرا لبناء الشاحنات والمحركات.

ليندون جونسون يؤدي اليمين كرئيس للولايات المتحدة

أصبح هاري بيرشر رئيسًا لشركة International Harvester
كان آخر الرؤساء التنفيذيين الموجهين نحو المبيعات ، وقد أشرف على نمو خط الإنتاج ، وسعى لخلق إنتاج مربح باستمرار.

تقدم International LoadStar
كانت هذه الشاحنة الحديثة متاحة كمركبة متوسطة وثقيلة. مثل Scout ، إنه أحد أكثر التصاميم شهرة للمصمم الصناعي الرائد للشركة ، تيد أورناس.

تم تنصيب جون إف كينيدي رئيسًا للولايات المتحدة

الكشافة - رائدة سيارات الدفع الرباعي الحديثة
كانت Scout هي السيارة الاستهلاكية الأكثر شعبية لشركة International Harvester على الإطلاق. تم تصميمه في الأصل كشيء "لاستبدال الحصان" ، وتم تصنيعه من عام 1961 إلى
قراءة المزيد 1980 وتعتبر رائدة سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، حيث كانت النسخة الأصلية تحتوي على سطح قماش ، وبابين قابلين للإزالة ، وزجاج أمامي قابل للطي. لا يزال تيد أورناس ، المصمم الرئيسي لشركة International Harvester ، يحظى بالاحترام في جميع أنحاء العالم لأيقونة التصميم هذه.

تم تقديم جرار شبل كاديت
هذا الخط الشهير من جرارات العشب وملحقاته هو مثال آخر على امتداد خط ناجح للغاية - بناءً على اسم IH الذي يحظى باحترام كبير في مجال تجارة الجرارات.

فرانك جينكس يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
قاد الشركة خلال فترتي ركود والعديد من النزاعات العمالية ، وأشرف على تقديم الكشافة متعددة الاستخدامات.

يبدأ قانون الطرق السريعة الفيدرالي في بناء نظام الطرق السريعة بين الولايات

تم تقديم الخط V الأنيق للشاحنات التقليدية والشاحنات فوق الكابينة
تم تسمية هذا الخط من الشاحنات الثقيلة باسم محركات V-8 التي ظهرت عليها.

تنشر Little Golden Books كتاب IH Truck Book
يعرض كتاب نشاط هذا الطفل حصريًا الشاحنات الدولية. مع الشاحنات المطبوعة للتقطيع من الصفحات الثقيلة ، فإنه يوضح مكانة الشركة منذ فترة طويلة في البوب
قراءة المزيد ثقافة.

تم تقديم ترافيلال الدولي
كانت هذه السيارة المبتكرة مقدمة لسيارة الدفع الرباعي الحديثة. في عام 1957 ، كانت أول سيارة من نوعها توفر بابًا ثانيًا على جانب الركاب للوصول بشكل أفضل إلى
قراءة المزيد المقاعد الخلفية: تمت إضافة باب رابع للركاب في عام 1961 ، ولم يكن لدى تشيفي سوبربان ، المنافس المباشر لترافيلال ، أربعة أبواب للركاب حتى عام 1973.

تم تنصيب دوايت دي أيزنهاور رئيسًا للولايات المتحدة

تشكيلة Hough Acquisition لمعدات البناء
بدأت شركة International Harvester في تصنيع الجرارات الزاحفة في عام 1929 ، واشترت الشركة شركة Frank G. Hough في عام 1952 ووسعت بشكل كبير عروضها في البناء
فئة اقرأ المزيد. أصبحت معدات البناء الثقيلة والتي غالبًا ما تكون كبيرة الحجم جزءًا من هذا المزيج.

جون ماكافري يصبح رئيس مجلس إدارة International Harvester
كبح جماح تنوع الشركة ولكنه شجع على المزيد من التوسع في الشاحنات وآلات البناء ومعدات المزارع.

شاحنات الطريق السريع الكابينة فوق المحرك
بعد الحرب ، أعادت الدولية تقديم شاحنات الكابينة الأمامية والشاحنات التي تعمل بمحرك ، وهذه المرة تم تصميمها كشاحنات للطرق السريعة. إحدى أشهر الشاحنات العالمية على الإطلاق
قراءة المزيد كان الوقت هو Modal DCOF-405 ، والمعروف باسم "Emeryville". صُنعت Emeryville لتمكين سائقي الشاحنات من نقل المزيد من البضائع مع تلبية قوانين الطول الإجمالية ، وكانت الشاحنة الأكثر مبيعًا على الطرق السريعة الأمريكية لمدة أربع سنوات متتالية في الستينيات.

تقدم International طراز L من الشاحنات
يشمل هذا الخط الجديد من الشاحنات كل شيء من الشاحنات الصغيرة إلى جرار الطريق السريع. تميزت بكابينة Comfo-Vision الجديدة. كانت الكابينة الأولى التي تحتوي على قطعة واحدة ملفوفة
اقرأ المزيد حول الزجاج الأمامي. لقد وفرت مساحة أكبر للرأس والأرجل من أي كابينة سابقة ونظام تدفئة وتهوية.

صدقت منظمة حلف شمال الأطلسي

جاكي روبنسون يكسر اللون في دوري البيسبول الرئيسي

تم تنصيب هاري إس ترومان رئيسًا للولايات المتحدة

منتقي القطن
كان ماكورميك-ديرينج H-10-H Cotton Picker ، الذي تم طرحه في عام 1943 ، أول آلة قطنية عملية. لقد فعلت لمزارعي القطن ما فعلته آلة الحصد لمزارعي الحبوب لأكثر من 100 عام
اقرأ المزيد في وقت سابق. بدأت International Harvester في إجراء التجارب منذ عام 1923 ، ولكن لم ينجح أي من طرازات الشركة أو المنافسين إلا بعد مرور 20 عامًا. نما قبول هذا المنتج ببطء ولم يصل إلى إنتاج ذي مغزى حتى الخمسينيات من القرن الماضي.

الإنتاج الحربي للحرب العالمية الثانية
في أعقاب بيرل هاربور ، عززت شركة International Harvester ، مثل الشركات الأمريكية الأخرى ، إنتاجها الدفاعي وتحويل وتوسيع مصانعها لتلبية الطلب. IH صنعت أ
اقرأ المزيد مجموعة متنوعة من الشاحنات ونصف المسارات والطوربيدات والمدافع الكبيرة والذخيرة والمزيد. كانت بعض الشاحنات عبارة عن نسخ عسكرية لشاحنات الشركة المتاحة تجاريًا والبعض الآخر ، مثل M-2-4 ، تم تصميمه بشكل صارم للاستخدام العسكري.

أصبح فاولر ماكورميك رئيسًا لشركة International Harvester
كان فاولر رئيسًا للشركة خلال الحرب العالمية الثانية وفي سنوات الازدهار التي تلت ذلك. كان حفيد جون دي روكفلر وسايروس ماكورميك. عمل
اقرأ المزيد صعوده من خلال المناصب ذات المستوى الأدنى داخل الشركة. أعطته هذه التجارب نظرة ثاقبة حقيقية في القضايا التي يواجهها الموظفون. كرئيس ، ارتقى بعلاقات العمل والإدارة والسياسات المناهضة للتمييز إلى آفاق جديدة.

اليابان تهاجم بيرل هاربور

تقدم International مزرعة Farmall H.
تم التعاقد مع المصمم الصناعي الشهير ريموند لوي لإعادة تصميم مجموعة جرارات فارمول ، وتضمنت سلسلة الرسائل الجديدة الطراز H ، الذي أصبح أفضل شركة International Harvester.
قراءة المزيد بيع جرار في كل العصور. كان معروضًا في السوق حتى عام 1953 ، وكان هذا النموذج هو الأفضل مبيعًا لجميع جرارات فارمال على مر السنين.

يقدم الدولي المترو
كانت هذه أول شاحنة توصيل متعددة الوقفات تم بناؤها بواسطة مصنع معدات أصلي ، وقد صمم المصمم الصناعي العالمي الشهير ريموند لوي هذا النموذج من أجل International
المزيد Harvester.

بدأت شركة دولية في بناء شاحنات بمحركات Cummins
في عام 1938 ، بدأ تجار الشاحنات الدوليون على الساحل الغربي في استبدال المحركات الدولية بمحركات Cummins لتوفير الطاقة التي يريدها العملاء - خاصةً
اقرأ المزيد العملاء الذين ينقلون حمولات أثقل أو مقطورات مزدوجة. في نفس العام ، بدأت International في بناء شاحنات D-Series ذات المهام الثقيلة مع أغطية ممتدة لاستيعاب محركات Cummins الأكبر.

عرض سلسلة D الدولية
على عكس سلسلة الشاحنات السابقة التي تم تشغيلها تدريجيًا ، تم تقديم سلسلة D بأكملها ، والتي تتراوح من 1/2 طن إلى 10 طن ، في غضون شهر تقريبًا. رغم الظروف الاقتصادية القاسية
قراءة المزيد ظروف ذلك الوقت ، D-Series ، التي تضمنت حتى عربة ستيشن خشبية ، استقبلت بحماس من قبل الجمهور المشترى.

سيدني مكاليستر يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
كان مكاليستر على دراية كبيرة بعمليات الشركة في أوروبا وأشرف على التوسع المستمر في الخارج بالإضافة إلى خط إنتاج الشاحنات.

فرانسيس بيركنز تصبح أول امرأة تشغل منصبًا وزاريًا في الولايات المتحدة

الابتكار الدولي - المحور الترادفي الأول
قامت شركة International ببناء أول محور ترادفي ، وهو شاحنات ذات ست عجلات في عام 1934 ، مما يوفر الطاقة لكلا المحورين الخلفيين.عند العمل على التضاريس غير المستوية في مواقع البناء ، مثل هذه الشاحنات
اقرأ أكثر في كثير من الأحيان ، يمكن تعليق مجموعة العجلات التي تعمل بالطاقة بسهولة ، مما يجعل الشاحنة بلا قوة. مع المحور الترادفي ، تكون مجموعة واحدة على الأقل من العجلات على اتصال بالأرض في جميع الأوقات للحفاظ على حركة الشاحنة.

تم تقديم سلسلة C الدولية
تبعًا للاتجاه السائد في الصناعة ككل ، اعتمدت الفئة C أسلوب Art Deco في ذلك الوقت ، حيث اشتملت C-Series على مجموعة كاملة من الشاحنات من شاحنة تشبه عربة المحطة الخفيفة إلى شاحنة صغيرة.
اقرأ المزيد جرار طريق سريع ثقيل.

فرانكلين دي روزفلت هو رئيس الولايات المتحدة

أصبح أديس ماكينسري رئيسًا لشركة International Harvester
حولت McKinstry الشركة من صافي خسارة إلى صافي ربح وتمكنت من إعادة توظيف العديد من العاطلين عن العمل بسبب الكساد.

أول محرك ديزل
في عام 1933 ، أنتجت شركة International Harvester أول محرك ديزل ، D-40 ، والذي كان عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات ، رباعي الدورات ، صمام علوي ، احتراق مسبق ، محرك ديزل كامل. تم تصنيع هذه المحركات في
اقرأ المزيد شركة Tractor Works في شيكاغو واستخدمت في الجرارات الزاحفة TD-40 ، وبعد ثلاث سنوات ، قدمت الشركة أول محرك ديزل سداسي الأسطوانات ، D-80 ، تلتها أول شاحنة تعمل بالديزل في عام 1937.

عقد حصري لسد هوفر
اختار بناة سد هوفر شركة International Harvester كمورد حصري للشاحنات لمشروع البناء الضخم هذا. أربعة قبل بناء السد الفعلي
اقرأ المزيد أنفاق التحويل يجب قطعها من الصخور الصلبة لإعادة توجيه النهر. كان قطر كل نفق 56 قدمًا وطوله 4000 قدم ، وللبدء في المشروع ، عملت هذه الشاحنات القوية على مدار 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع لنقل الصخور من الموقع.

تقدم International أول جرار مجنزر خاص بها
تم استخدام هذه الجرارات متعددة الاستخدامات ، التي تحمل علامة McCormick-Deering TracTracTors ، في كل من البناء والزراعة.

تم تنصيب هربرت هوفر رئيسًا للولايات المتحدة

انهيار سوق الأسهم يؤدي إلى الكساد الكبير

هربرت بيركنز يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
وضع بيركنز برنامج الشركة لمساعدة الموظفين في الأيام الأولى للكساد العظيم.

الابتكار الدولي - المحور الخلفي ثنائي السرعات
كانت الشاحنة الخاصة ذات السرعات الست لعام 1928 هي أول شاحنة مزودة بمحور خلفي ثنائي السرعات ، مما أدى بشكل أساسي إلى ترقية ناقل الحركة ثلاثي السرعات إلى ست سرعات.
قراءة المزيد يمكن للشاحنات أن تسحب حمولة ثقيلة بسهولة وهو أمر مهم خلال الوقت الذي كان الطلب فيه كبيرًا على الشاحنات الأكثر قوة ، وكان الترس الأول المنخفض مفيدًا بشكل خاص لسحب الأحمال الكبيرة إلى أعلى التل شديد الانحدار.

أصبح تشارلز ليندبيرغ أول من يطير بمفرده عبر المحيط الأطلسي

نماذج 54 و 74 و 94 و 104
كانت هذه النماذج متاحة إما بمحرك سلسلة أو مع تفاضل. تم بناء العديد منها بمحرك Hall Scott القوي واستخدمت كشاحنات قلابة ، سد هوفر ونيويورك
قراءة المزيد تم بناء نظام مترو الانفاق باستخدام هذه الشاحنات التي تعمل بجد.

نظام Farmall ثورة في الزراعة
بعد سنوات من العمل ، قدمت شركة International Harvester آلة Farmall العادية - وهي جرار أحدث ثورة في زراعة المحاصيل الصفية على نطاق عالمي. كان لديه كل الميزات التي كان المزارعون
اقرأ المزيد تبحث عن - وقفة مثلثة ، خلوص أرضي مرتفع ، نصف قطر دوران صغير ، قوة كبيرة والقدرة على تغيير الأدوات بسهولة. تم تصنيع نسخ من جرار Farmall حتى عام 1985 عندما تم بيع أعمال المعدات الزراعية إلى Tenneco ، الشركة الأم لـ JI قضية.

الابتكار الدولي - غلاف الأسطوانة الرطبة
في عام 1924 ، قدمت شركة International لصناعة الشاحنات ما تم الترحيب به باعتباره ثوريًا و "أعظم تحسن فردي تم إجراؤه على الإطلاق لشاحنة بمحرك
قراءة المزيد المحرك ”- أكمام اسطوانية مبللة قابلة للفك. منذ ذلك الوقت ، أصبحت الأكمام القابلة للاستبدال قياسية تقريبًا في محركات الشاحنات من جميع الماركات. قبل ذلك ، كان وجود أسطوانات تالفة أو مسجلة يعني إزالة المحرك وإعادة ثقب كتلة المحرك. مع الأكمام القابلة للاستبدال ، يمكن إعادة بناء المحرك بسهولة وبتكلفة زهيدة دون إزالة المحرك من الهيكل المعدني.

الطفل الأحمر — شاحنات خدمة البيع
أصغر شاحنات S-Series الجديدة كانت شاحنة صغيرة. امتلك كل وكيل بيع في أمريكا الشمالية واحدة على الأقل من هذه الشاحنات الصغيرة الحمراء ، والمعروفة باسم Red Babys.
قراءة المزيد وجد التجار الدوليون أنه من السهل الاتصال بعملائهم في المناطق الريفية ، أو توصيل الطلبات ، أو إجراء مكالمات الخدمة أو مجرد التواصل الاجتماعي. أصبح Red Babys موقعًا شائعًا جدًا في الطرق الخلفية للولايات المتحدة وكندا ، وأصبح لقب Red Baby متأصلًا جدًا في الثقافة التي تحمل مصطلحًا عامًا لأي شاحنة خدمة مملوكة من قبل تاجر سيارات أو شاحنة أو جرار.

تم تنصيب كالفين كوليدج رئيسًا للولايات المتحدة

فورت واين ، مصنع إنديانا
مع تحسن الطرق وزيادة الطلب على الشاحنات ، بدأت شركة International Harvester في بناء مصنع شاحنات في Fort Wayne ، إنديانا. بدأ الإنتاج في الموقع في عام 1923 ، نفس العام
اقرأ المزيد أن إنتاج الشاحنات بدأ في Chatham Works في أونتاريو. في غضون ذلك ، تم تحويل Springfield Works إلى تصنيع الشاحنات في عام 1921.

ألكسندر ليجي يصبح رئيسًا لشركة International Harvester
أصبح راعي البقر السابق أحد أهم رؤساء المدينة العالمية للخدمات الإنسانية. قاد الشركة خلال الأيام الأولى الصعبة للكساد العظيم. هو أيضا
قراءة المزيد عمل الرئيس وودرو ويلسون كنائب لرئيس مجلس الصناعات الحربية خلال الحرب العالمية الأولى وكتب القسم الاقتصادي من معاهدة فرساي. للمرة الثانية ، في عام 1931 ، أصبح ليج رئيسًا للشركة.

أول حافلة مدرسية للشركة
في عام 1922 ، قامت شركة International Harvester ببناء أول حافلة مدرسية لها باستخدام هيكل شاحنة S-Series ، ويمكن أن تستوعب الحافلات الأولى ما يصل إلى 25 طفلاً. في وقت سابق ، استخدم بناة مدرب الطرف الثالث
قراءة المزيد هياكل الشاحنة الدولية لإنشاء كل من الجيتني التجارية والحافلات المدرسية ، ولكن كان عام 1922 عندما بدأت الشركة في التركيز على هذا العمل.

تم تنصيب وارن جي هاردينغ رئيسًا للولايات المتحدة

الابتكار الدولي - قوة الإقلاع
قدمت شركة International Harvester عجلة تعمل بالطاقة على طراز 8-16 Tractor. تم تصميمه لتشغيل قطع أخرى من المعدات الزراعية باستخدام حزام جلدي طويل وعريض
أنتجت شركة Read More بعد ذلك سلسلة من الآلات الزراعية للعمل مع PTO ، والتي تضمنت معصرة للتبن ، وناقلات ، وطاحونة مطرقية.

هارولد ماكورميك يصبح رئيسًا لشركة ماكورميك للحصاد
يتولى الابن الأوسط لـ Cyrus McCormick منصب الرئيس ويضع خطة تمثيل الموظفين المبتكرة للشركة. كان هارولد متزوجا
قراءة المزيد إديث روكفلر ، ابنة قطب ستاندرد أويل جون دي روكفلر من عام 1895 إلى عام 1921.


حركة الاستقلال الكوبية

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

حركة الاستقلال الكوبية، الانتفاضة القومية في كوبا ضد الحكم الإسباني. بدأت مع حرب السنوات العشر الفاشلة (Guerra de los Diez Años 1868–1878) وبلغت ذروتها بالتدخل الأمريكي الذي أنهى الوجود الاستعماري الإسباني في الأمريكتين (ارى الحرب الأمريكية الأسبانية).

غير راضين عن الإدارة الإسبانية الفاسدة وغير الفعالة ، ونقص التمثيل السياسي ، والضرائب المرتفعة ، توحد الكوبيون في المقاطعات الشرقية تحت قيادة المزارع الثري كارلوس مانويل دي سيسبيديس ، الذي أعلن استقلاله في أكتوبر 1868 ، جريتو دي يارا (صرخة يارا ") ، إلى بداية حرب العشر سنوات ، التي راح ضحيتها 200 ألف شخص. حصل سيسبيديس على دعم بعض مالكي الأراضي ، الذين كان اهتمامهم الرئيسي هو الاستقلال الاقتصادي والسياسي عن إسبانيا ، في حين كان المزارعون والعمال مهتمين أكثر بالإلغاء الفوري للرق وزيادة السلطة السياسية للرجل العادي.

في عام 1876 ، أرسلت إسبانيا الجنرال أرسينيو مارتينيز كامبوس لسحق الثورة. في ظل الافتقار إلى التنظيم والدعم الخارجي الكبير ، وافق المتمردون على هدنة في فبراير 1878 (ميثاق زانجون) ، والتي وعدت شروطها بالعفو والإصلاح السياسي. بدأت الانتفاضة الثانية ، La Guerra Chiquita ("الحرب الصغيرة") ، التي صممها كاليكستو غارسيا ، في أغسطس 1879 ولكن تم قمعها من قبل القوات الإسبانية المتفوقة في خريف 1880. أعطت إسبانيا تمثيلاً لكوبا في الكورتيس (البرلمان) وألغت العبودية في عام 1886 ومع ذلك ، لم تتحقق الإصلاحات الموعودة الأخرى.

في عام 1894 ، ألغت إسبانيا اتفاقية تجارية بين كوبا والولايات المتحدة. دفع فرض المزيد من الضرائب والقيود التجارية الكوبيين المنكوبين اقتصاديًا في عام 1895 إلى شن حرب الاستقلال الكوبية ، واستئناف النضال السابق. وضع الشاعر والصحفي خوسيه جوليان مارتي ، المتحدث الأيديولوجي للثورة ، خططًا لغزو كوبا أثناء إقامته في المنفى في مدينة نيويورك. كان Máximo Gómez y Báez ، الذي قاد القوات المتمردة خلال حرب السنوات العشر ، من بين أولئك الذين انضموا إلى قوة غزو مارتي. على الرغم من مقتل مارتي (واستشهاده) في معركة بعد حوالي شهر من بدء الغزو في 11 أبريل 1895 ، استخدم غوميز وأنطونيو ماسيو تكتيكات حرب العصابات المتطورة في قيادة الجيش الثوري للسيطرة على المنطقة الشرقية. في سبتمبر 1895 أعلنوا جمهورية كوبا وأرسلوا قوات ماسيو لغزو المقاطعات الغربية.

بحلول يناير 1896 ، سيطرت القوات المتمردة على معظم الجزيرة ، واستبدلت الحكومة الإسبانية مارتينيز كامبوس بالجنرال فاليريانو ويلر إي نيكولاو ، الذي سرعان ما أصبح معروفًا باسم إل كارنيسيرو ("الجزار"). من أجل حرمان الثوار من الدعم الريفي الذي كانوا يعتمدون عليه ، وضع ويلر برنامجًا وحشيًا لـ "إعادة التوطين" ، مما أجبر مئات الآلاف من الكوبيين على العيش في معسكرات في البلدات والمدن ، حيث ماتوا من الجوع والمرض من قبل عشرات الأشخاص. بالآلاف.

في عام 1897 ، استدعت إسبانيا ويلر وعرضت الحكم الذاتي على كوبا ، وفي العام التالي أمرت بإنهاء إعادة التوطين. في غضون ذلك ، واصل المتمردون السيطرة على معظم الريف. ولعل الأهم من ذلك أنهم كسبوا تعاطف الغالبية العظمى من الشعب الكوبي مع قضيتهم. علاوة على ذلك ، انتشرت أخبار الفظائع الإسبانية وحكايات شجاعة المتمردين في عناوين الصحافة الصفراء في صحيفة ويليام راندولف هيرست. نيويورك جورنالالذي يدق طبول الحرب.

عندما يو إس إس مين غرقت في ميناء هافانا في فبراير 1898 بعد انفجار غامض ، وكان للولايات المتحدة ذريعة لخوض الحرب ، وتلا ذلك الحرب الإسبانية الأمريكية. بحلول وقت التدخل الأمريكي في كوبا في أبريل 1898 ، قُتل ماسيو ، لكن الحرب كانت قصيرة ومن جانب واحد. انتهى الأمر بحلول 12 أغسطس ، عندما وقعت الولايات المتحدة وإسبانيا معاهدة سلام أولية. بموجب معاهدة باريس في 10 ديسمبر 1898 ، انسحبت إسبانيا من كوبا. بقيت قوة احتلال أمريكية لأكثر من ثلاث سنوات ، ولم تترك إلا بعد أن أدرج دستور جمهورية كوبا الجديدة أحكام تعديل بلات (1901) ، وهو متسابق في مشروع قانون الاعتمادات الأمريكية ، الذي حدد شروط الانسحاب الأمريكي. من بين تلك الشروط (1) ضمان عدم نقل كوبا أيًا من أراضيها إلى أي قوة أجنبية باستثناء الولايات المتحدة ، (2) قيود على مفاوضات كوبا مع الدول الأخرى ، (3) إنشاء قاعدة بحرية أمريكية في كوبا. و (4) حق الولايات المتحدة في التدخل في كوبا للحفاظ على الاستقلال الكوبي. وهكذا ، تم إنشاء جمهورية كوبا في 20 مايو 1902.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Jeff Wallenfeldt ، مدير الجغرافيا والتاريخ.


كوبا: لم نغادر قط

قوبل رفع لافتة النجوم المتلألئة في هافانا يوم الجمعة ، لأول مرة منذ أكثر من نصف قرن ، بردود فعل محيرة ومتناقضة في الولايات المتحدة. يتنبأ بعض المعلقين بفرح بأن إعادة افتتاح السفارة الأمريكية سيطلق العنان لغزو السياح ودولارات الأعمال ، مما يجلب الرأسمالية التي تشتد الحاجة إليها إلى مكان يرون أنه متخلف ومعزول. يخشى آخرون من أن هذا الغزو نفسه سيدفع سحر الجزيرة و rsquos التي عفا عليها الزمن من الوجود. & ldquoDon & rsquot تفوت فرصتك لتجربة كوبا قبل أن تتغير ، & rdquo حثت على إعلان من Road Scholar هذا الربيع.

هذان هما وجهان فهمنا المبسط لجمهورية كوبا: أننا في الولايات المتحدة فقط يمكننا إنقاذها ، أو أنه من خلال وجودنا ذاته ، فإننا حتما سنقوم بتدمير كل الأشياء التي تجعلها جذابة لنا. لم يشارك أي من الرأيين الشعب الكوبي الذي تحدثت معه في الجزيرة هذا الربيع.

يرحب الكوبيون عمومًا بعلاقات أقوى مع الولايات المتحدة بالفعل ، والولايات المتحدة حاضرة جدًا لمعظمهم بالفعل. يبدو أن الجميع في هافانا قد شاهدوا جوائز جرامي في غضون يومين من بثها في الولايات المتحدة. شاهدوه عبر باكيتيتم نقل & ldquosneakernet & rdquo التي توزع أحدث الأفلام والتلفزيون على محركات أقراص فلاش إلى العملاء الذين يدفعون رسومًا في جميع أنحاء الجزيرة. (النطاق العريض الكوبي هو رجل يحمل قرصًا صلبًا بسعة تيرابايت واحدًا على دراجة نارية.) الكوبيون يدركون جيدًا أن فتح السفارة لا ينهي الحظر ، أو أن القوانين الأمريكية التي تقيد السفر إلى الجزيرة تتطلب اتخاذ إجراء من قبل الكونجرس. لكن حظر السفر لا يعني العزلة الكاملة لكوبا ، التي تعد بالفعل ثاني أكبر وجهة سياحية في منطقة البحر الكاريبي ، مع جحافل من الزوار من كندا وألمانيا والعديد من دول أمريكا اللاتينية. في حين أن العديد من الكوبيين قلقون بشأن زيادة تعاطي المخدرات والجريمة إذا أصبحت حدود البلاد و rsquos أكثر انفتاحًا ، لم يكن أحد ممن التقيت بهم يخشى أن تستسلم ثقافتهم للأمركة المتفشية. & ldquoOjal & aacute!& rdquo (هل لله!) قال أحد أصدقاء فندق هافانا عندما ظهر موضوع خدمة العبارات عبر مضيق فلوريدا في فبراير. (بعد ثلاثة أشهر منحت الحكومة الأمريكية تراخيص لأربع شركات عبّارات ، وأنشأت مجموعة جريئة بالفعل موقعًا على شبكة الإنترنت ، على الرغم من أن الحكومة الكوبية لم تصدر تراخيص مقابلة خاصة بها).

لم يتم تجميد كوبا بمرور الوقت منذ ثورة فيدل كاسترو ورسكووس عام 1959. لا يوجد دليل على ذلك أفضل من السيارات الأمريكية القديمة التي تملأ الآن شوارع هافانا و mdashand والتي تعتبر على نطاق واسع من أعراض ركود البلاد لمدة خمسة وخمسين عامًا. عندما زرت لأول مرة في عام 2001 ، كان هناك عدد أقل بكثير من سيارات Chevys و Fords الكبيرة الموجودة حولها ، وكان من الممكن رؤيتها بشكل أساسي بالقرب من الفنادق الفاخرة: كانت محركاتها التي تستهلك الكثير من الغازات باهظة الثمن. منذ ذلك الحين ، كان الناس يستبدلون محركات ديترويت القديمة بمحركات الديزل اليابانية. يكلف الديزل أقل قليلاً من البنزين في كوبا والمحركات الجديدة تحصل على أميال أفضل. لا تزال أكثر السيارات العتيقة نقية وبذخًا محجوزة للسياح ، ولكن الكثير منها و mdashbig مثل القوارب ، هم & rsquore المعروفون باسم بوتيروس& mdashnow نظام نقل عام قانوني وخاضع للضريبة ومملوك للأفراد وموجود في كل مكان في هافانا. مقابل 10 بيزو (حوالي 40 سنتًا) ، يمكنك القفز على متن الطائرة ، إذا كانت هناك غرفة (تستوعب السيارات عمومًا ستة إلى ثمانية ركاب) ، واطلب من السائق السماح لك بالخروج في أي وقت على طول الطريق.

في العديد من بوتيروس، تنبعث موسيقى البوب ​​مما يشبه راديو السيارة في منتصف القرن العشرين ، باستثناء محرك الأقراص المحمول الخارج منه. سيارة واحدة لها نهج مختلف: علبة كوكاكولا بداخلها محرك أقراص محمول معلقة أعلى لوحة القيادة. أوضح السائق أن الموسيقى تجعل العملاء سعداء ، وقام هو و rsquod بتجهيز هذا النظام لتجنب التخطي الذي حدث بخلاف ذلك على الطرق الوعرة. لقد تعجبت el Invento كوبانو وأصبح جادًا جدًا. "لا أحد في العالم يمكن أن ينجو مما مررنا به هنا ،" قال بكل فخر. كان يتحدث عن ما يعرف بالفترة الخاصة ، والتي أعقبت انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1991 ، عندما انخفض الناتج المحلي الإجمالي لكوبا ورسكووس بنسبة 34 في المائة وانخفض إجمالي عدد السكان و rsquos من السعرات الحرارية بشكل كبير بحيث فقد الكوبي العادي أحد عشر رطلاً. غالبًا ما يشير أولئك الذين عايشوه إلى ذلك الوقت الكارثي. تجعل الذاكرة الخلل الوظيفي والمضايقات في الحاضر تبدو تافهة و mdas ومن الصعب أن يضيع شبح الأمركة المتزايدة.

مايكل كريستوفر براون / صور ماغنوم

هافانا ، كوبا ، 26 ديسمبر 2014

ولكن هناك سبب أكثر أهمية يجعل الكوبيين قلقين بشأن الارتفاع المفاجئ في النفوذ الأمريكي على الجزيرة: لقد عاشوا تلك القصة بالفعل ، ولم تنتهِ أبدًا.

كانت كوبا واحدة من الجزر التي طالب بها كولومبوس في عام 1492. وبحلول الوقت الذي وصلت فيه أول حفنة من المستوطنين الإنجليز إلى جيمستاون في عام 1607 ، كانت الإمبراطورية الإسبانية قد حكمت كوبا لأكثر من قرن وكان عدد سكان الجزيرة يبلغ 16000 نسمة ، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من السكان يتضاءل. منهم من السكان الأصليين. خلال 260 عامًا التالية ، وحتى أثناء نضال كوبا ورسكووس الذي دام ثلاثة عقود من أجل الاستقلال في أواخر القرن التاسع عشر ، مارست إسبانيا شكلها الخاص من الحصار ، وحافظت على نفس الاحتكار التجاري المنظم بشدة في كوبا كما هو الحال في مستعمراتها الأخرى.

من جانبها ، كانت حكومة الولايات المتحدة تراقب كوبا على الأقل منذ بداية القرن التاسع عشر ، عندما حاول توماس جيفرسون شراء المستعمرة من إسبانيا دون جدوى. بعد نصف قرن ، قام مغامر فنزويلي يدعى Narciso L & oacutepez بتجنيد مجموعة من المعلقين في الولايات المتحدة لغزو الجزيرة. بدعم من عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ميسيسيبي جيفرسون ديفيس وآخرين ، كان L & oacutepez يأمل في ضم كوبا إلى الولايات المتحدة كدولة عبودية ، وبالتالي تعزيز نفوذ الولايات الجنوبية في مجلس الشيوخ وتجنب خطر الحرب الأهلية. تم إنشاء العلم L & oacutepez & mdashred ، أبيض ، وأزرق ، مع خطوط ونجمة و mdash طار لأول مرة في مانهاتن السفلى في عام 1850 ، رفعه نيويورك صن فوق مقرها الرئيسي في زاوية شارعي ناسو وفولتون في عرض لدعم الضم.

فشل مخطط L & oacutepez & rsquos ، لكن الالتزام بالعبودية سيظل عنصرًا في العلاقات بين الولايات المتحدة وكوبا لعدة سنوات بعد ذلك. عندما أصدر أبراهام لنكولن إعلان تحرير العبيد في عام 1863 ، توجه بعض مالكي العبيد الجنوبيين إلى كوبا ، واختطفوا الأمريكيين الأفارقة الذين اعتبروهم ممتلكاتهم معهم. كان أول عمل لحركة الاستقلال الكوبية بعد إعلانها الحرب على إسبانيا عام 1868 هو تحرير العبيد الخاضعين لولايتها القضائية ، لكن الإمبراطورية الإسبانية كرست موارد هائلة للحفاظ على موطئ قدمها الأخير في هذا النصف من الكرة الأرضية. خسر المتمردون الكوبيون حرب الاستقلال الأولى في عام 1878 ، وظلت العبودية قانونية في الجزيرة حتى عام 1886.

عند هذه النقطة ، تم تلويح العلم الذي تم تعطيله و mdash & ldquoL & oacutepez & rsquos flag & rdquo باعتباره أكبر زعيم للتمرد الكوبي و rsquos ، Jos & eacute Mart & iacute ، وأطلق عليه & mdashhad أصبح راية الاستقلال. وقد حولته الأرواح التي فقدت في الخدمة من طلب الضم إلى علم السيادة الكوبية. صاغ عالم الموسيقى العرقي الكوبي الكبير فرناندو أورتيز مصطلحًا لهذه العملية الثقافية المعقدة ، والتي حددها على أنها ديناميكية أساسية للتاريخ الكوبي. دعاها عبر الثقافات و oacuten ويعتقدون أنه نابع من صمود الأفارقة ، الذين جلبوا إلى كوبا ضد إرادتهم ، الذين اختيروا الرموز الثقافية الغريبة المتاحة لهم لخلق معاني جديدة وحيوية من الصدمة التي لا توصف التي تعرضوا لها. مثال Ortiz & rsquos المفضل عبر الثقافات و oacuten كان العصا، الوتد الخشبي لبناء السفن الذي بدأ الأفارقة في العمل بالسخرة في أحواض بناء السفن الكوبية في استخدامه للتغلب على إيقاعات معقدة في ما أصبح لحظة تأسيس للتقاليد الموسيقية الغنية في كوبا ورسكووس.

كما كان يخشى Mart & iacute دائمًا ، تحول النضال الكوبي من أجل الاستقلال إلى فرصة ذهبية للطموحات الإمبريالية للولايات المتحدة الآخذة في التوسع. بعد الهزيمة السريعة لقوات أسبانيا و rsquos ، رفعت القوات الأمريكية المنتصرة النجوم والمشارب فوق قاعة مدينة سانتياغو دي كوبا في يوليو من عام 1898. ما نسميه & ldquo الحرب الإسبانية الأمريكية & rdquo & mdash الكوبيون يطلقون عليه & ldquo حرب عام 1895 ، & rdquo the & ldquoWar من الاستقلال ، & rdquo أو the & ldquoNecessary War & rdquo & mdashwas over. سرعان ما طار علم الولايات المتحدة في جميع أنحاء كوبا وما زال يفعل ذلك بعد ثلاث سنوات ، عندما قام إميليو باكاردي عمدة سانتياغو ورسكووس ، في حركة جريئة في ليلة رأس السنة الجديدة عام 1901 ، بإزالته ورفع العلم الكوبي مكانه.

رفع العلم الكوبي فوق قصر النقباء العامين (نواب الملك الإسبان) في ساحة بلازا دي أرماس في هافانا القديمة ، كوبا ، 20 مايو 1902

تم التسامح مع لفتة Bacardi & rsquos لأن حكومة الولايات المتحدة نفسها تبنت نفس الرمزية ، وقررت دعم كوبا المستقلة رسميًا. نيويورك تايمز أفادت المراسلة دوروثي ستانهوب من هافانا في مايو 1902 ، & ldquo في هذا الصباح كنت هناك لأرى النجوم والمشارب يتم إنزالها ورفع العلم الكوبي. سيبقى المشهد والجحيم إلى الأبد في ذكرى كل من رآه. & rdquo كان الكوبيون النشوة الذين احتشدوا على أسطح المنازل لمشاهدة الحدث يأملون بحرارة أن يكون بمثابة بداية للأمة ذات السيادة التي قاتلوا و rsquod لفترة طويلة لتحقيقها.

تم إخراج السفن الحربية على النحو الواجب من ميناء هافانا في ذلك اليوم ، ولكن أمريكانوس لم & rsquot المغادرة. حلق The Stars and Stripes فوق القاعدة البحرية في مقاطعة Guant & aacutenamo الشرقية منذ عام 1903 ، عندما انتزعت إدارة Teddy Roosevelt & rsquos عقد إيجار مناسب للغاية من الحكومة الكوبية الوليدة (في معاهدة نصت على أن القاعدة ستكون & ldquofor لاستخدام الفحم أو البحرية محطات فقط ، وليس لأي غرض آخر rdquo). بدأت العاصمة الأمريكية في إغراق البلاد و mdasha وفقًا للمؤرخ لويس إيه. يمكن للولايات المتحدة أن تتدخل في كوبا متى شاءت. وقد حدث ذلك ، على سبيل المثال من خلال إعادة احتلال البلاد بأكملها مرة ثانية من 1906 إلى 1909. ظل تعديل بلات ساري المفعول حتى عام 1934 ، عندما ألغاه فرانكلين روزفلت كجزء من سياسة حسن الجوار.

أي شخص من أي وقت مضى & rsquos العراب الجزء الثاني يعرف أنه بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت كوبا هي الهوية الجغرافية للولايات المتحدة. كان زعماء العصابات الأمريكية يديرون الجزيرة بينما دكتاتورية فولجنسيو باتيستا ، بدعم من واشنطن ، عززت مصالحها باسم معاداة الشيوعية ، وقتلت الآلاف مع الإفلات من العقاب. عندما وقف فيدل كاسترو على شرفة قاعة مدينة سانتياغو دي كوبا ورسكووس في رأس السنة الجديدة ويوم رسكووس ، 1959 ، للإعلان عن انتصار قواته الثورية ، وعد بأن & ldquof لأول مرة ، حقًا ، ستكون جمهورية [كوبا] حرة تمامًا. & rdquo فوق الرأس ، لا يزال العلم الذي رفعه باكاردي في عام 1902 يلوح ، وعادت الآمال في السيادة الحقيقية التي رفعها باكاردي معها من جديد.

في وقت متأخر من ليلة هذا الربيع ، استقلت سيارة فورد قديمة بوتيرو واكتشفت أن السقف الداخلي قد أعيد تنجيده بالكامل ليصبح علمًا كوبيًا عملاقًا ، ومُخيطًا بدقة بالجلد الأحمر والأبيض والأزرق. عندما سألت السائق عما إذا كان بإمكاني التقاط صورة ، قام بإجبار بتشغيل نظام مفصل من المصابيح البيضاء الساطعة التي قام بتثبيتها في جميع أنحاء حافة السيارة لإظهار عمله اليدوي إلى أقصى حد. مثل كل بوتيرو السائقين ، هو و rsquos أ كوينتابروبيستا، جزء من الطبقة المزدهرة من أصحاب الأعمال الحرة الذين بدأ القانون الكوبي في السماح لهم فقط في السنوات القليلة الماضية. من الواضح أن انخراطه في الاقتصاد الجديد لم يضعف حماسته القومية على الإطلاق.

تجول في أي شارع في كوبا وستواجه أنت و rsquoll أيضًا ريف على العلم الأمريكي. فوجئ الصحفيون من الولايات المتحدة بملاحظة أن الكوبيين يحبون ارتداء القمصان الرياضية أو السراويل الضيقة المزينة بعلم دولة تحظر بلادهم منذ أكثر من نصف قرن. ولماذا لا & rsquot هم؟ بعد كل شيء ، تطور العلم الكوبي من نفس الأشكال والألوان. لا أحد منا يستطيع أن يقول ما يعنيه أي شخص من خلال التصميم على القميص الذي يصادف أنه يرتديه قد يكون تعبيراً عن دعم الحكومة الكوبية وسياسة التطبيع ، أو تعبيراً عن الكراهية للحكومة الكوبية ، أو العرض الفخور. هدية من عم في روتشستر ، نيويورك ، أو أخت في يونيون سيتي ، نيو جيرسي.

كما أن النجوم والمشارب ليست هي الصور الأجنبية الوحيدة الموجودة في اللعبة. العديد من أدوات Ladas التي تعود إلى الحقبة السوفيتية حول هافانا وسط جميع Buicks and Packards ، وأصبحت اللافتة السوفيتية القرمزية بمطرقتها الصفراء ومنجلها رمزًا كوبيًا أيضًا. وكذلك الحال بالنسبة لشعار شركة Apple ، وهو بيان أزياء عالمي للقرن الحادي والعشرين يُشاهد غالبًا على بوتيروس& rsquo الزجاج الأمامي. تشمل كوبا الفلامنكو الإسباني وآلة الإيقاع الأصلية المعروفة باسم g & uumliro، البيسبول والباليه الكلاسيكي الأوروبي ، إله اليوروبا اللورد زانغ وكاتدرائيات كاثوليكية عمرها قرون ، قصور نواب الملك الإسبان وأبراهام لينكولن ، الذي يقف تمثال نصفي له في الردهة الكبرى لمتحف هافانا ورسكووس للثورة ، في نفس المكان الذي احتلته منذ أن كان المبنى باتيستا & رسكوس القصر الرئاسي. أي أن الولايات المتحدة هي بالفعل جزء من كوبا ، أو حصار أم لا ، وهي موجودة منذ فترة طويلة.

اشترك في نشراتنا الإخبارية

Best of The New York Review ، بالإضافة إلى الكتب والأحداث والعناصر الأخرى ذات الأهمية


الميزات ذات الصلة

كاسترو والحرب الباردة

لمدة أربعة عقود ، وقف كاسترو في قلب لعبة خطيرة للتفوق السياسي في العالم الثالث.

مقتطفات من أمريكانو

اقرأ مقتطفًا من كتاب آران شترلي أمريكانو، في محادثات مع جنديين من المتمردين - روجر ريدوندو وراؤول نيفيس.

ورطة كبيرة

كان ويليام مورغان قلقًا للغاية على أسرته ، لكنه لم يكن مستعدًا للابتعاد عما أصبح عليه في كوبا.


شاهد الفيديو: الامبراطورية البرتغالية في اسيا طريق التوابل الجديد. (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos