جديد

من كانوا ساحرات الليل؟ المجندات السوفياتية في الحرب العالمية الثانية

من كانوا ساحرات الليل؟ المجندات السوفياتية في الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانوا يأتون دائمًا في الليل ، ينقضون على أهدافهم المرعبة تحت جنح الظلام. كانوا يطلق عليهم اسم ساحرات الليل ، وكانوا فعالين للغاية فيما فعلوه - على الرغم من أن المراكب الخشبية التي هاجموا منها كانت أكثر بدائية من أي شيء ينتمي إلى عدوهم.

إذن من كانوا هؤلاء السحرة الليليين؟ كانوا أعضاء في الاتحاد السوفيتي المكون من 588 امرأة فقطذ فوج القاذفات الذي أربك النازيين خلال الحرب العالمية الثانية.

دان سنو يلتقي بطيار شجاع ورائد في الحرب العالمية الثانية - ماري إليس. خدمت ماري مع مساعد النقل الجوي ، حيث كانت تحلق بالطائرة بما في ذلك النيران بين المجالات الجوية لتمكين سلاح الجو الملكي البريطاني من الحفاظ على دفاعهم ضد Luftwaffe. تتحدث عن حبها للطيران ، الذي نشأ لأول مرة عندما كانت طفلة.

شاهد الآن

كانت المهمة الرئيسية للمجموعة هي مضايقة النازيين وإثارة الخوف في نفوسهم بقصف أهداف العدو ليلاً ، وهو ما فعلته بنجاح لدرجة أن الألمان أطلقوا عليهم لقب "ناختكسين" ، ساحرات الليل.

على الرغم من أن هؤلاء "السحرة" لم يطيروا فعليًا على أعواد المكنسة ، إلا أن طائرات Polikarpov PO-2 ذات السطحين التي طاروا بها بالكاد كانت أفضل بكثير. كانت هذه الطائرات ذات السطحين القديمة مصنوعة من الخشب وكانت بطيئة للغاية.

ايرينا سيبروفا. نفذت 1008 طلعة جوية في الحرب ، أكثر من أي عضو آخر في الفوج.

منشأ

قامت أول امرأة تصبح ساحرات ليليات بذلك ردًا على نداء أطلقه راديو موسكو في عام 1941 ، معلنة أن الدولة - التي عانت بالفعل من خسائر مدمرة في العسكريين والمعدات للنازيين - كانت:

"البحث عن النساء اللاتي يرغبن في أن يصبحن طيارات مقاتلات مثل الرجال".

جاءت النساء ، اللائي كان معظمهن في العشرينات من العمر ، من جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي على أمل أن يتم اختيارهن لمساعدة بلدهن في التغلب على التهديد النازي. لم يقتصر الأمر على طياري 588ذ الفوج جميع النساء ، وكذلك ميكانيكاها ورافعات القنابل.

كان هناك أيضًا كتيبتان أخريان أقل شهرة في الاتحاد السوفيتي: 586ذ فوج طيران مقاتل و 587ذ فوج الطيران القاذفة.

قاذفة خفيفة من طراز Petlyakov Pe-2 سوفيتية الصنع ، حلقت بالطائرة 587ذ فوج الطيران القاذفة.

التاريخ التشغيلي

في عام 1942 ، 3 من 588ذ أقلعت الطائرات في المهمة الأولى للفوج. على الرغم من أن Night Witches للأسف سيخسرون طائرة واحدة في تلك الليلة ، إلا أنهم نجحوا في مهمتهم في قصف مقر القسم الألماني.

من ذلك الوقت فصاعدًا ، كان Night Witches يطيرون أكثر من 24000 طلعة جوية ، وأحيانًا يكملون ما يصل إلى 15 إلى 18 مهمة في الليلة. ستسقط الطائرة 588 أيضًا ما يقرب من 3000 طن من القنابل.

سيتم منح 23 من Night Witches ميدالية بطل الاتحاد السوفيتي وسيحصل عدد منهم أيضًا على أوامر الراية الحمراء. قُتلت 30 من هؤلاء النساء الشجعان أثناء القتال.

على الرغم من أن طائرات PO-2 التي حلقتها هؤلاء النساء كانت بطيئة للغاية ، حيث كانت السرعة القصوى تقارب 94 ميلاً في الساعة فقط ، إلا أنهن كانن يتمتعن بقدرة كبيرة على المناورة. سمح هذا للنساء بالتملص من الطائرات المقاتلة الألمانية الأسرع والأقل مرونة.

بوليكاربوف بو -2 ، نوع الطائرة المستخدمة من قبل الفوج. الائتمان: دوزيف / العموم.

كانت طائرات PO-2 الخشبية القديمة تحتوي أيضًا على غطاء قماش جعلها أقل وضوحًا للرادار ، وغالبًا ما تمر الحرارة الناتجة عن محركها الصغير دون أن يلاحظها أحد من قبل أجهزة الكشف بالأشعة تحت الحمراء للعدو.

تكتيكات

كان The Night Witches طيارين ماهرين يمكنهم بالفعل ، إذا لزم الأمر ، الطيران بطائراتهم على ارتفاع منخفض بما يكفي لإخفائهم من قبل الشجيرات.

كان هؤلاء الطيارون الموهوبون يقطعون أحيانًا محركاتهم عندما يقتربون من هدف في الظلام لشن هجوم صامت ولكنه مميت ، ويسقطون القنابل على العدو المطمئن قبل أن يتمكنوا من الرد ثم يعيدون تشغيل محركاتهم للهروب.

كانت هانا ريتش وميليتا فون شتاوفنبرغ امرأتين موهبتين وشجاعتان وجذابتان بشكل ملفت للنظر وقد قاتلت في العادة لتصبح الطياران الوحيدان في ألمانيا تحت قيادة هتلر. كلاهما كانا طيارين لامعين ، وكلاهما كانا وطنيين عظيمين ، وكلاهما كان يتمتع بإحساس قوي بالشرف والواجب - لكن في كل النواحي الأخرى ، لم يكن من الممكن أن يكونا مختلفين أكثر.

شاهد الآن

كان التكتيك الآخر الذي استخدمته Night Witches هو إرسال طائرتين لجذب انتباه الألمان ، الذين سيصوبون كشافاتهم وبنادقهم على الطائرات ذات السطحين.

ثم تتسلل طائرة ثالثة إلى الألمان المنهمكين وتخرجهم بالقنابل. بدأت القيادة العليا الألمانية المحبطة في نهاية المطاف في تقديم صليب حديدي لأي من طياريها الذين تمكنوا من إسقاط ساحرة ليلية.

قد يقول معظم الناس إن الأمر يتطلب كرات لتحليق طائرة قديمة وبطيئة مثل PO-2 في القتال مرارًا وتكرارًا ، خاصةً عندما تعود الطائرة غالبًا ممزقة بثقوب الرصاص. حسنًا ، من الواضح أن هؤلاء الأشخاص سيكونون على خطأ. يستغرق الأمر أكثر من الكرات. يستغرق الأمر ليلة ساحرة.


ساحرات الليل: الطيارين المقاتلات في الحرب العالمية الثانية

قام أعضاء فوج القاذفة الليلي 588 بتزيين طائراتهم بالزهور. وإلقاء 23000 طن من القنابل.

كان ربيع عام 1943 ، في ذروة الحرب العالمية الثانية. كان اثنان من الطيارين ، أعضاء في القوات الجوية السوفيتية ، يقودون طائرتهم - Polikarpov Po-2 ذات السطحين ، المبنية أساسًا من الخشب الرقائقي والقماش - فوق تقاطع سكة ​​حديد سوفيتي. كان مرورهم في طريقه ليصبح دورية روتينية. حتى وجد الطيارون أنفسهم في مواجهة مجموعة من القاذفات الألمانية. اثنان وأربعون منهم.

قام الطيارون بما يفعله أي شخص يقود طائرة مصنوعة من الخشب الرقائقي عندما يواجه حرفة معادية ونيران العدو: لقد تهربوا. أرسلوا طائراتهم إلى الغطس ، وردوا بإطلاق النار مباشرة في وسط التشكيل الألماني. كان ضعف الطائرات الصغيرة من بعض الجوانب: كانت سرعتها القصوى أقل من سرعة توقف الطائرات النازية ، مما يعني أن الطيارين يمكنهم المناورة بمركبتهم بخفة حركة أكبر بكثير من مهاجميهم. أسقط السوفييت الذين فاق عددهم طائرتين نازيتين قبل أن تفقد إحداهما جناحها في نيران العدو. أنقذ الطيار بكفالة ، وهبط أخيرًا في أحد الحقول.

هرع الناس على الأرض ، الذين شهدوا المناوشة ، لمساعدة الطيار الذي تقطعت به السبل. عرضوا الكحول. لكن العرض قوبل بالرفض. كما يتذكر الطيار لاحقًا ، "لا أحد يستطيع أن يفهم لماذا لا يشرب الفتى الشجاع الذي كان في سرب نازي الفودكا."

اتضح أن الفتى الشجاع رفض الفودكا ، لأن الفتى الشجاع لم يكن فتىًا على الإطلاق. كانت تمارا بامياتنيخ ، إحدى أعضاء فوج القاذفة الليلية رقم 588 التابع للقوات الجوية السوفيتية. كانت الوحدة 588 هي الوحدة النسائية الأكثر تزيينا في تلك القوة ، حيث قامت بحل 30 ألف مهمة على مدار أربع سنوات - وأسقطت ، في المجموع ، 23000 طن من القنابل على الجيوش الألمانية الغازية. كان أعضاؤها ، الذين تراوحت أعمارهم بين 17 و 26 عامًا ، يطيرون بشكل أساسي في الليل ، ويكتفون بالطائرات التي كانت مخصصة عمومًا للتدريب ونزع الغبار عن المحاصيل - وفقًا لتركيبها من الخشب الرقائقي والقماش. غالبًا ما كانوا يعملون في وضع التخفي ، ويوقفون محركاتهم عندما يقتربون من أهدافهم ثم ينزلقون في طريقهم إلى نقاط إطلاق القنابل الخاصة بهم. ونتيجة لذلك ، لم تصدر طائراتهم سوى ضوضاء "صرير" ناعمة أثناء تحليقها.

ذكّرت هذه الأصوات الألمان ، على ما يبدو ، بصوت مكنسة الساحرة. لذلك بدأ النازيون في استدعاء الطيارين المقاتلات Nachthexen: "ساحرات الليل". كانوا مكروهين. وكانوا خائفين. أي طيار ألماني يسقط "ساحرة" حصل تلقائيًا على صليب حديدي.

كانت ساحرات الليل فريدة إلى حد كبير بين المقاتلات - وحتى الطيارات - في الحرب العالمية الثانية. ربما سمحت دول أخرى ، من بينها الولايات المتحدة ، للنساء بالطيران كأعضاء في القوات الجوية المبكرة ، ومع ذلك ، خدمت هؤلاء النساء إلى حد كبير في أدوار الدعم والنقل. كان الاتحاد السوفيتي أول دولة تسمح للنساء بالقيام بمهمات قتالية - ليتمكنوا ، بشكل أساسي ، من الرد على النيران عند إطلاقها. حلقت هؤلاء السيدات بطائرات وألقوا قنابل أيضا.

في الأسبوع الماضي ، توفيت إحدى أشهر ساحرات الليل - ناديجدا بوبوفا ، قائدة الفرقة التي طارت ، في المجموع ، 852 من مهامها. كانت تبلغ من العمر 91 عامًا. وكانت حالات النعي التي نتجت عن ذلك ، والاحتفالات بحياة وإرث غير معروف إلى حد كبير بالنسبة للكثيرين منا هنا في الولايات المتحدة ، بمثابة تذكير بالأشياء العظيمة التي حققتها الطيارات. جعلت الأمور أكثر إثارة للإعجاب بالنظر إلى التكنولوجيا المحدودة التي كانت تحت تصرف المرأة. طار السحرة (أخذوا اللقب الألماني كعلامة شرف) في الظلام فقط. بسبب وزن القنابل التي حملوها والارتفاعات المنخفضة التي طاروا عليها ، لم يحملوا أي مظلات. لم يكن لديهم رادار للتنقل في مساراتهم عبر سماء الليل - فقط الخرائط والبوصلة. إذا أصيبت برصاصة تتبع ، فإن مركبتهم ستشتعل مثل الطائرات الورقية التي تشبهها. وهو الأمر الذي لم يكن مصدر قلق صغير: "في كل مرة تقريبًا" ، تذكرت بوبوفا ذات مرة ، "كان علينا الإبحار عبر جدار من نيران العدو".

صورة عسكرية روسية عام 1943 لنادية بوبوفا مع طائرتها ذات السطحين Po2 (عبر الكتاب ساحرات الليل)

كانت مهماتهم خطيرة ، كما أنها كانت ، كتحدي ثانوي ، مزعجة. في كل ليلة بشكل عام ، تقوم 40 طائرة - كل منها بطاقم امرأتين وطيار وملاح - بالتحليق بثماني مهام أو أكثر. طارت بوبوفا نفسها مرة واحدة 18 في ليلة واحدة. (كانت الطلعات الجوية الليلية المتعددة ضرورية لأن غبار المحاصيل المعدلة كانت قادرة على حمل قنبلتين فقط في المرة الواحدة). وكانت طائراتهم تحتوي على قمرة قيادة مفتوحة ، تاركة وجوه النساء تتجمد في هواء الليل البارد. وأشار بوبوفا إلى أنه "عندما تكون الرياح قوية ، ستقذف الطائرة". "في الشتاء ، عندما تتطلع إلى رؤية هدفك بشكل أفضل ، أصبت بقضمة الصقيع ، تجمدت أقدامنا في أحذيتنا ، لكننا واصلنا الطيران."

ذات مرة ، بعد رحلة ناجحة - أي رحلة نجت منها - أحصت بوبوفا 42 ثقب رصاصة ترصع طائرتها الصغيرة. كانت هناك أيضًا ثغرات في خريطتها. وفي خوذتها. قالت الطيار لملاحها: "كاتيا يا عزيزتي ، سنعيش طويلا".

على الرغم من كل هذا التبجح ، كافحت الطيارات المقاتلات في البداية لكسب احترام إخوانهن في السلاح. كان فوج القاذفة الليلية واحدًا من ثلاث وحدات تجريبية مقاتلة أنشأها ستالين بناءً على طلب من مارينا راسكوفا - إحدى مشاهير الطيران التي كانت ، أساسًا ، "أميليا إيرهارت السوفيتية". دربت راسكوفا مجنديها كطيارين وملاحين وأيضًا كأعضاء في الصيانة والطواقم الأرضية. كما أعدتهم لبيئة فضلت معاملة النساء على أنهن قذائف وليس قاذفات قنابل. اشتكى أحد الجنرالات ، وهو ذكر ، في البداية من إرسال "مجموعة من الفتيات" بدلاً من الجنود. لكن سرعان ما أثبتت النساء ومرشدات المحاصيل الهشة والزي الرسمي غير المناسب و 23000 طن من الذخيرة أنه كان مخطئًا. وفعلوا كل ذلك أثناء تزيين طائراتهم بالورود واستخدام أقلام التنقل الخاصة بهم كلون شفاه.


ساحرات الليل - أنثى سوفياتية تطير ارسالية ضربت الرعب في قلوب الفيرماخت الألماني

في عام 1941 ، غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي. بسبب تقنيتهم ​​المتفوقة ونجاحهم السريع في الاستيلاء على الأراضي ، توقع الألمان انتصارًا سريعًا ، لكنهم أصيبوا بخيبة أمل. فبجانب مقاومتهم الشرسة ، كان السوفييت يمتلكون سلاحًا سريًا - السحرة.

بسبب سياساتهم العرقية ، اعتبر الألمان أن الأوروبيين الشرقيين هم دون البشر وعاملوهم وفقًا لذلك. في جميع أنحاء أوروبا ، كان الجميع يقدمون أنفسهم للمجهود الحربي - بما في ذلك النساء.

خدم عدد قليل من النساء بالفعل في القوات المسلحة الروسية خلال الحرب العالمية الأولى - وكانت الحكومة سعيدة بالبقاء على هذا النحو. ولكن بعد معركة تانينبيرج الكارثية (أغسطس 1914) والمعركة الأولى لبحيرات ماسوريان (سبتمبر 1914) ، سرعان ما نفدت روسيا من الرجال القادرين على العمل.

لذلك سمحوا لمزيد من النساء في الجيش. حتى أن عددًا منهم انضم إلى الخدمة الجوية الإمبراطورية الروسية في عام 1914 ، ومن أبرز هؤلاء الأميرة أوجيني شاكوفسكايا.

مع صعود الاتحاد السوفيتي في عام 1922 ، أصبحت المرأة رسميًا متساوية مع الرجل & # 8211 على الورق على الأقل. في الواقع ، كانت القيادة الجديدة متشككة بنفس القدر بشأن قدرات المرأة في كل شيء تقريبًا. في عام 1933 ، اكتسبت مارينا راسكوفا شهرة كطيار وملاح ، لتصبح أول امرأة تنضم إلى القوات الجوية السوفيتية.

الأميرة يوجينيا ميخائيلوفنا شاخوفسكايا (يسار) في 24 أبريل 1913 مع الطيار أبراموفيتش فسيفولود ميخائيلوفيتش

هبطت طائرة بالقرب من قريتها أمام عينيها. منذ تلك اللحظة ، تلاشت أفكار المسرح بينما أومأت السماء. لكن الطيران لم يكن كافياً بالنسبة لها ، لا. أرادت أن طيار طائرة. لكن كانت هناك مشكلة - كانت فتاة.

لم تكن مشكلة بالنسبة لمدرسة الطيران الشراعي التي قبلتها في سن الخامسة عشرة. كانت المشكلة تكمن في والديها ، لذلك لم تكلف نفسها عناء إخبارهم عن دروسها.

الطائرة ذات السطحين النفعي Polikarpov Po-2. بواسطة Douzeff & # 8211 CC BY-SA 3.0

في العام التالي ، قامت بأول قفزة بالمظلة لها. بعد فترة وجيزة ، قامت بأول رحلة منفردة لها. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة والديها ، ولم يكونوا سعداء جدًا بذلك. لحسن الحظ ، لم تهتم وحاولت الحصول على رخصة طيار.

ولكن بينما لم يكن لدى مدرسة الطيران الشراعي أي اعتراضات بشأن تعليم فتاة مراهقة كيفية الطيران والقفز بالمظلة ، فإن المدرسة التجريبية فعلت ذلك. أدخل بولينا دينيسوفنا أوسيبينكو. كانت الأكثر شهرة باعتبارها الطيار الثاني الذي قام ، مع فالنتينا غريزودوبوفا ومارينا راسكوفا ، برحلة بدون توقف بين موسكو وبحر أوخوتسك ، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للمسافات للرحلات بدون توقف التي تديرها النساء. أصبحوا جميعًا فيما بعد بطلًا في الاتحاد السوفيتي ، وهو أعلى تمييز عسكري في الاتحاد السوفيتي.

كان Osipenko أيضًا مفتشًا للطيران في منطقة موسكو العسكرية. بتوصيتها ، التحقت ناديجدا بوبوفا (ناديا) المتحمسة الشابة بمدرسة الطيران في خيرسون (في جنوب أوكرانيا) ، وتخرجت في سن 18 ، وأصبحت مدربة طيران.

أعيد بناؤها Messerschmitt Bf 109 G-2. بواسطة Kogo & # 8211 CC BY-SA 2.0

كان توقيتها مثاليًا منذ عام 1939 وكانت الحرب العالمية الثانية قد بدأت للتو. عندما غزت ألمانيا بعد عامين ، حاولت ناديجدا الانضمام إلى الجيش ، لكنهم رفضوا استقبالها.

ولكن في أكتوبر 1941 ، أسس جوزيف ستالين (زعيم الاتحاد السوفيتي) العديد من الأفواج النسائية ، بما في ذلك ثلاث وحدات جوية. انضمت ناديجدا إلى فوج المفجر الليلي 558 لأنها أرادت الانتقام.

توفي شقيقها ليونيد في الشهر الأول من الهجوم الألماني. قبل مضي وقت طويل ، أخذوا قريتها ، واستولوا على منزل عائلتها ، وتفاقم الوضع.

A Focke-Wulf Fw 190 في عام 1942.

لكن الاتحاد السوفيتي لم يكن دولة متقدمة تكنولوجياً. كما تم كسره عمليا. لذلك كان كل فوج النساء عبارة عن Polikarpov Po-2 ذات السطحين. تم تشييدها من الخشب والقماش في عام 1928 ، ولم يكن بها رادار ولا راديو ولا بنادق لأنها من المفترض أن تكون منفضات المحاصيل.

ومع ذلك ، يمكنهم حمل ست قنابل. وللتأكد من ذلك ، كان على الطيارين الطيران بدون مظلات بسبب متطلبات الوزن. أطلق عليها الألمان اسم "آلات الخياطة" لأن محركات Po-2 تنتج صوتًا مزعجًا للأعصاب يضع أسنانهم على حافة الهاوية.

جنود ألمان يتفقدون طائرة P0-2 تالفة في أوكرانيا عام 1941. بواسطة Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 de

على الرغم من أن الألمان كان لديهم طائرات متفوقة ، إلا أنه كان من الصعب إصابة طائرتين بو -2 لسببين. أولاً ، يمكنهم الطيران على مستوى قمة الشجرة حيث يصعب اكتشافهم. ثانيًا ، كانت سرعة المماطلة لـ Messerschmitt Bf 109s و Focke-Wulf Fw 190s هي السرعة القصوى التي يمكن أن يحققها Po-2 ، مما يجعل من الصعب الحفاظ على الأخير ضمن نطاق الأسلحة.

كانت أيضًا قادرة على المناورة بشكل لا يصدق ، مما سمح للقنابل الليلية باستهداف مستودعات الإمدادات والمعسكرات والقواعد الألمانية. كانت تطير على ارتفاع ثلاث مرات في أدنى مستوى ممكن لتجنب الطائرات الألمانية ، لكن ذلك جعلها عرضة للهجمات الأرضية.

الأولين كانا خدع للأضواء الكاشفة. بمجرد أن تم رصدهم ، طاروا في اتجاهين متعاكسين لتجنب النيران الأرضية ، واشتركوا في ألعاب بهلوانية جوية مذهلة. والثالث يقتل المحرك ، ويسقط حمولته ، ثم يعيد تشغيل المحرك ويصبح الشرك ، ويكرر العملية حتى تنفد القنابل الثلاثة قبل العودة إلى القاعدة.

دعاهم الألمان Nachthexen (Night Witches) لأن رياح وفاتهم بدت وكأنها مكنسة ساحرة تحلق في السماء (على الرغم من كيف عرفوا & # 8230). مثل العديد من رفاقها ، تم إسقاط ناديجدا عدة مرات. على عكس العديد منهم ، لم تتعرض لإصابات خطيرة.

الأكثر تميزًا بالنسبة لها هو إسقاطها في الثاني من أغسطس عام 1942 من قبل الطائرات المقاتلة الألمانية. أُجبرت على الهبوط بالقرب من تشيركيسك ، وعادت إلى وحدتها عندما عثرت على طيار مصاب آخر - سيميون خارلاموف ، الرجل الذي تزوجته لاحقًا.

قامت ناديجدا أيضًا بمهام الإغاثة ، حيث قامت بتوصيل الطعام والماء والإمدادات الطبية للقوات السوفيتية المحاصرة في مالايا زمليا في فبراير 1943. عندما بدأ الألمان في التراجع ، أدارت 18 طلعة جوية في ليلة واحدة فوق بولندا. ترقى إلى رتبة مقدم ، بلغ عددها 852 طلعة جوية بنهاية الحرب.

الرايخستاغ في 3 يونيو 1945 ، بعد أن استولت عليه القوات السوفيتية.

جاء انتقامها الأخير في عام 1945 عندما دخلت القوات السوفيتية برلين. اصطدمت هي وسيميون ببعضهما البعض في الرايخستاغ وكتبتا اسميهما على المبنى الذي تعرض للقصف.

بعد الحرب ، عادت للعمل كمدربة طيران ، وحصلت على النجمة الذهبية ، ووسام لينين ، ووسام النجمة الحمراء. قامت ناديجدا برحلتها الأخيرة في 8 يوليو 2013 عن عمر يناهز 91 عامًا ، بدون طائرة ، ونجتها نجلها - وهو جنرال في سلاح الجو البيلاروسي.

ناديجدا في عام 2009 مع الرئيس الروسي ميدفيديف. بواسطة Kremlin.ru & # 8211 CC BY 4.0


8 أفكار حول ldquo The Night Witches و rdquo

أهلا! أنا أعمل على مشروع جماعي ليوم التاريخ الوطني. موضوع مجموعتي & # 8217s هو Night Witches. كنا نأمل أن تعطينا بعض النصائح للبحث عن مصادر أولية حول هذا الموضوع لأنه كان مقره في روسيا. شكرا لك!

مرحبًا يا عملاق أحاول القيام بمشروع وهل يمكنك الرد علي؟

مرحبًا ، أنا طالب في مدرسة ثانوية أجري بحثًا في يوم التاريخ الوطني & # 8211 ، هل من الممكن أن تقدم المصدر الذي يثبت كيف تم تقديم الصليب الحديدي للجنود الألمان لإسقاط PO-2؟ هذا من شأنه أن يعزز بحثي بشكل كبير.

مرحبًا كارل ، هل كان لديك أي حظ؟ كنت أفكر في هذا الموضوع ولكن لم أتمكن من العثور على كمية كافية من الموارد الأولية لذلك قمت بالتبديل. حظا سعيدا!

مرحبًا ، كنت أتساءل عما إذا كان بإمكانك تقديم بعض النصائح حول العثور على المصادر الأولية؟ أنا & # 8217m أقوم بمشروع NHD ، وأنا وشريكي نواجه مشكلة.

إذا كنت في حاجة إلى مصادر أولية ، فإن الصور الموجودة على مواقع مثل هذا الموقع أو history.com مهمة ، طالما أنك تحاول الاستشهاد بالمصور (إذا كنت تعرف ذلك) وموقع الويب في قائمة المراجع الخاصة بك.

انظر إلى كتاب A Dance With Death ، الذي يحتوي على حسابات شخصية من جميع السحرة.

شكرا لك هذا يساعد كثيرا !! أنا أقوم بعمل IA لتاريخ البكالوريا الدولية في The Night Witches.


السحرة الليلية المذهلة

ويكيميديا ​​كومنز ناديجدا بوبوفا ، قائد الفرقة الذي طار 852 مهمة.

ذكّرت الطريقة التي استخدم بها الطيارون أسلوبهم في الطيران الشراعي الجنود الألمان بعصا مكنسة الساحرة ، ولذا أطلقوا على المهاجمين المتخفين اسم ساحرات الليل. أصبح الألمان خائفين لدرجة أنهم رفضوا إشعال سجائرهم في الليل حتى لا يكشفوا عن أنفسهم لساحرات الليل. سمع الفوج 588 عن لقبهم واعتمده كعلامة فخر.

كان الألمان في حالة من الرهبة من المهارة الكبيرة لـ Night Witches لدرجة أنهم نشروا شائعات عن تعزيز الحكومة السوفييتية لبصر النساء بالطب التجريبي لمنحهن نوعًا من الرؤية الليلية للقطط. ورد الجيش الألماني بإصدار ميدالية صليب حديدي مرموقة تلقائيًا لأي ألماني كان قادرًا على إطلاق النار على أحد ساحرات الليل.

ويكيميديا ​​كومنز أربعة من ساحرات الليل في عام 1943.

نظرًا لإدراكهم لعيوبهم الفنية ، لم يطير Night Witches إلا في جوف الليل. ودائمًا ما كانوا يحلقون في مجموعات من ثلاثة: طائرتان تعملان كشراك خادعة وترسمان الكشافات وإطلاق النار. ثم تنطلق الطائرتان في اتجاهين متعاكسين ، وتلتفان بشدة لتجنب المدافع المضادة للطائرات. ثم يطير الثالث في الظلام ليتجه نحو الهدف ويلقي القنابل. سيستمر هذا التسلسل حتى تسقط كل من الطائرات الثلاث كل قنابلها.


ياكوفليف ياك -1

عدد المبني: 8700 بني

طول: 8.5 م (27 قدم 11 بوصة)

جناحيها: 10.0 م (32 قدمًا 10 بوصات)

الوزن المحمل: 2883 كجم (6343 رطلاً)

محرك: 1 × Klimov M-105PF V-12 مبرد بالسائل ، 880 كيلو واط (1180 حصان)

السرعة القصوى: 592 كم / ساعة على ارتفاع (368 ميلاً في الساعة)

نطاق: 700 كم (435 ميل)

سقف الخدمة: 10،050 م (32972 قدمًا)

التسلح: 1 × 20 ملم (0.8 بوصة) مدفع ShVAK ، 1 × 12.7 ملم (0.5 بوصة) مدفع رشاش Berezin UBS.

طياران من هذه الوحدة ، كاتيا بودانوفا (11 قتيلًا) وليديا ليتفاياك (ربما قتل 12 شخصًا بما في ذلك بالون المراقبة ، بالإضافة إلى ثلاثة مشتركين) سيصبحون المقاتلات الوحيدة في العالم ارسالا ساحقا ، بينما تخدم في جبهة ستالينجراد مع في الغالب- سرب الذكور.

حلقت بعض الطيارات السوفييتات على متن طائرة ياكوفليف ياك 1 الصغيرة التي يمكن المناورة بها. صورة فوتوغرافية لمحفوظات متحف سان دييغو للطيران والفضاء

وبالمقارنة ، فإن النساء في فوج القاذفة 587 كان لديهن أصعب طائرة في الطيران: قاذفة الغطس ثنائية المحرك من طراز Pe-2.


وزارة الثقافة في الاتحاد الروسي

كانت Aniela Krzywoń جنديًا في الكتيبة النسائية المستقلة "إميليا بلاتر" التابعة للشعب البولندي وجيش rsquos ، والتي عملت داخل القوات السوفيتية أثناء الحرب. في 12 أكتوبر 1943 ، توفيت إميليا البالغة من العمر 18 عامًا أثناء إنقاذ الجنود الجرحى وحفظ وثائق مهمة من شاحنة محترقة بعد غارة لوفتوافا. هي المرأة البولندية الوحيدة التي حصلت على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

اكتشف من يعتبرهم الروس أبطالًا قوميين.

إذا كنت تستخدم أيًا من محتوى Russia Beyond ، جزئيًا أو كليًا ، فعليك دائمًا توفير ارتباط تشعبي نشط للمادة الأصلية.


تشكيل السحرة

عندما تورط الاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية ، مُنعت النساء في البداية من الدخول في القتال. تغير موقف السوفييت بسرعة عندما بدأ الألمان في تدمير أراضيهم. في 8 أكتوبر 1941 ، أمر ستالين بنشر ثلاث وحدات جوية نسائية. أشرفت العقيد مارينا راسكوفا على إنشاء الوحدات على الرغم من أن 588 فقط بقيت بالكامل من الإناث طوال مدة الحرب.

اشتهرت راسكوفا بالفعل بأنها طيار بمهارة كبيرة ، وفي عام 1938 حطمت الرقم القياسي العالمي لرحلة مباشرة بدون توقف من قبل أنثى مع امرأتين أخريين. طار الثلاثة بطائراتهم على بعد 6000 كيلومتر من موسكو إلى جنوب شرق سيبيريا. عندما وصلوا إلى سيبيريا ، تجمدت طائرتهم وكان من المقرر أن تتحطم. أبحر راسكوفا ببراعة الطائرة إلى بر الأمان ، ونجت النساء الثلاث. حصلوا على ميدالية بطل الاتحاد السوفيتي ، ولعبت إنجازات Raskova & rsquos دورًا مهمًا في إقناع ستالين بتشكيل الأفواج النسائية.

بحلول نوفمبر 1941 ، بدا الوضع يائسًا بالنسبة للسوفييت حيث وضع النازيون لينينغراد تحت الحصار وكانوا على بعد أقل من 20 ميلًا من موسكو. تم إيقاف القوات الجوية السوفيتية تقريبًا ، لذا كان لدى الأفواج الجديدة مسؤولية أكبر. تضخمت رتب 588 في أوائل عام 1942 مع غالبية الطيارين الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 26 عامًا. أكدت راسكوفا سلطتها بسرعة ولم يترك الطيارون أدنى شك في أهمية دورهم.

حصل كل طيار على أحذية عسكرية عادية ، وزي رسمي سيء مصمم لقوات أكبر من الذكور ، وقاموا جميعًا بقص شعرهم. كان التحدي الأول الذي واجهه 588 هو رداءة نوعية معداتهم. كان لديهم فقط طائرات Polikarpov Po-2 المؤطرة بالخشب الرقائقي مع قماش تم سحبه فوقهم. لقد كانوا فظيعين حتى بمعايير عام 1942! ربما الأسوأ من ذلك كله ، أن الطائرة كانت بطيئة وخفيفة وليس بها دروع.

كانت للطائرات أيضًا قمرة قيادة مفتوحة ، لذلك كان على النساء تحمل الطقس السوفيتي المرير أثناء طيرانهن قضمة الصقيع كانت شكوى شائعة! على الجانب الإيجابي ، كانت سرعة المماطلة أبطأ من الطائرات المعادية مما يعني أنه كان من الصعب استهدافها. كان من السهل جدًا الطيران بالطائرة ، ويمكن للطيارين الإقلاع والهبوط في أي مكان تقريبًا.

على الرغم من الجودة الرديئة لطائراتهم ، كانت Night Witches متحمسة لدورهم في الحرب وشرعوا في مهمتهم الأولى في 8 يونيو 1942 ، وهي غارة ثلاث طائرات على مقر الفرقة الألمانية. كانت المهمة ناجحة على الرغم من أن السحرة فقدوا طائرة.


بعثات القصف الطيار لـ "ساحرات الليل" السوفيتية ضد النازيين

في عام 1995 ، أصبحت العقيد المتقاعد بالقوات الجوية مارثا مكسالي أول طيار أمريكي يقود مهمة قتالية ، عندما قامت بدوريات في المجال الجوي العراقي كجزء من عملية لمنع الديكتاتور العراقي صدام حسين من مهاجمة شعبه.

لكن ماكسالي لم تكن أول امرأة تطير تحت النار ، ليس برصاصة طويلة. أصبحت الطيار التركي ، صبيحة كوكجن ، أول من طار للقتال في عام 1937 ، عندما قصفت الأكراد المتمردين في شرق تركيا. وفي عام 1942 ، أي قبل أكثر من نصف قرن من انطلاق ماك سالي في الجو ، شكلت الميجور السوفياتي مارينا راسكوفا ثلاثة أفواج جوية قتالية مكونة بالكامل من طيارين ، للمساعدة في القتال اليائس لصد الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي.

كانت أشهر هذه الوحدات هي الفوج 588 ليلي بومبر ، الملقب بسحرة الليل ، الذي طار 30 ألف مهمة خلال الحرب ، وأسقط 23 ألف طن (20865 طنًا متريًا) من القنابل على القوات الألمانية ، وفقًا لمقالة أتلانتيك 2013. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن النساء في المركز 588 فعلن كل ذلك أثناء الطيران بطائرات بطيئة واهية من الخشب والقماش والتي كانت تستخدم في السابق كمنفضات المحاصيل المدنية والمدربين. كانت الطائرات أهدافًا سهلة لدرجة أن النساء لم يكن بإمكانهن إلا المخاطرة بالطيران تحت جنح الظلام.

ومع ذلك ، فقد طاروا على ارتفاع منخفض على الأرض ، ولم تكن لديهم سرعة الهواء ، لذلك كانوا عرضة للنيران الأرضية ، "مثل رينا بنينجتون ، ضابطة المخابرات الجوية الأمريكية السابقة التي تعمل الآن أستاذة للتاريخ في جامعة نورويتش في فيرمونت. ومؤلفة كتاب عام 2007 & quot؛ الأجنحة والنساء والحرب: Airwomen in World War II Combat. & quot (كتبت أيضًا مقالًا في عام 2014 لمجلة Air Force on the Night Witches.) & quot حتى الجنود الذين يحملون بنادق يمكنهم ضربهم. ويمكن أن تشتعل النيران [الطائرات] بسهولة. & quot

تحلق بدون مظلات

لجعل الأمور أكثر خطورة ، ومثلما في الحرب ، لم يكن معظم الطيارين يحملون المظلات ، كما يقول بنينجتون. & quot

في حين أن الطيارين الذكور في القوات الجوية السوفيتية كانوا يحلقون بالطائرات المدنية المعاد استخدامها بشكل مماثل في نفس النوع من المهام ، فإن المهم هو أن الطيارين صعدوا وتولوا نفس الوظيفة ، وواجهوا نفس المخاطر ، وفقًا لبنينغتون.

& quot؛ لم يكن هناك أي مخصصات لهم & quot؛ هي تقول.

يقول بنينجتون: "إن أي شخص يحلق بهذه الطائرات ، بسبب قصر مدىها ، كان يحلق أحيانًا من ثماني إلى عشر مهام في الليلة". & quot؛ قد يكونون في الهواء لمدة 12 إلى 14 ساعة في الليلة ، في قمرة القيادة في الهواء الطلق في الشتاء الروسي. & quot

استطاعت النساء السوفييتات أن يصبحن طيارات عسكريات لأن الاتحاد السوفيتي - على الرغم من أنه كان قمعيًا وحشيًا بطرق أخرى - اعتنق المساواة بين الجنسين ، كما توضح بنينجتون. & quot المرأة لها نفس حقوق الرجل. لم تكن هناك حواجز قانونية. & quot

تجنب نيران العدو

كما وصفت نعي صحيفة نيويورك تايمز عام 2013 للطيار نايجدا بوبوفا ، استخدمت الطيارات تكتيكات ذكية لتجنب نيران العدو. لقد حلقت في تشكيلات من ثلاثة ، حيث انحرفت طائرتان فجأة في اتجاهين متعاكسين للتشويش على المدافع المضادة للطائرات ، بينما انزلقت الطائرة الثالثة عبر الظلام لمهاجمة الهدف بالقنبلة الوحيدة التي تحملها كل طائرة. ثم أعادوا تجميع صفوفهم وبدلوا أماكنهم ، حتى ألقى الثلاثة قنابلهم.

كانت بوبوفا ، التي اشتركت في أحد نوادي الطيران في سن 15 عامًا لأنها كانت تبحث عن شيء مثير لتفعله ، متحمسة للقيام بمهمات قصف بالوطنية والرغبة في الانتقام. قُتل شقيقها على يد الألمان في بداية غزوهم لروسيا في يونيو 1941 ، عندما استولوا على منزل العائلة.

كانت بوبوفا في التاسعة عشرة من عمرها فقط عندما بدأت في القتال. في مهمتها الأولى ، تحطمت طائرتان وقتل أربعة من رفاقها عندما أصيب الطيارون بالارتباك في عاصفة ثلجية. لقد كان درسًا مأساويًا لنا ، & quot

طار بوبوفا في النهاية 852 مهمة قتالية وأصبح قائد سرب. وهذا يعني النجاة من إطلاق النار في عدة مناسبات والهبوط القسري في أوقات أخرى. ولكن بأعجوبة لم تصب حتى بجروح. & quot؛ اعتاد أصدقائي القول بأنني ولدت تحت نجم محظوظ & quot؛ شرحت في كتاب Noggle.

كانت محظوظة بأكثر من طريقة. كما توضح هذه المقالة في Telegraph ، وهي صحيفة بريطانية ، أنه عندما تم إسقاط بوبوفا في معركة فوق شمال القوقاز في عام 1942 ، انضمت إلى وحدة مشاة سوفيتية متراجعة ، وقابلت الطيار السوفيتي ، سيميون خارلاموف ، الذي أصيب أيضًا بالرصاص. تحت. وقع الطياران ، اللذان حصل كلاهما على ميدالية بطل الاتحاد السوفيتي في عام 1945 ، في الحب وتزوجا ، وكانا سويًا حتى وفاة خارلاموف في عام 1990.

تعرف على المزيد حول The Night Witches in & quot"الليلة نحن نطير!" ليلة السحرة السوفيتية في الحرب العالمية الثانية& quot بواسطة كلوديا هاغن. تختار HowStuffWorks العناوين ذات الصلة بناءً على الكتب التي نعتقد أنها ستنال إعجابك. إذا اخترت شراء واحدة ، فسنحصل على جزء من البيع.

تقول بعض الروايات أن الألمان أطلقوا على ساحرات الليل لقبهم ، لكن بينينجتون متشككة ، لأنها تقول إن العدو لم يكن لديه أي وسيلة لمعرفة أن الطيارين الذين قصفوهم كانوا من النساء.


من هم ساحرات الليل؟

إلى جانب امتلاك ما يمكن أن يكون أروع اسم في تاريخ الطيران ، كانت Night Witches مجموعة قاسية من الطيارين والملاحين الذين وقفوا ضد الرتب العسكرية السوفيتية التي يهيمن عليها الذكور. أكسبتهم تضحياتهم شهرة وطنية وكانت إنجازاتهم نتيجة للحاجة الماسة للاتحاد السوفييتي للتوسع والتحديث. تم تكليف النساء ببناء السكك الحديدية ، وطرق المسامير ، ووضع الطوب إلى جانب نظرائهن من الرجال في نهاية المطاف ، وانضموا أيضًا إلى الجيش. على الرغم من أن قصة Night Witches ليست معروفة في الولايات المتحدة ، إلا أنها مثال رائع لكيفية ترك الطيارات بصماتهن في تاريخ الحرب العالمية الثانية.

نعم يستطيعون

بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الثانية ، تفوقت النساء السوفيات على النساء الأميركيات من حيث الخبرة العملية. خلال العشرينيات من القرن الماضي ، عملت النساء على توسيع وتحديث الاتحاد السوفيتي ، حتى أن عددًا قليلاً منهن تم توظيفهن من قبل العديد من مكاتب الطيران لبناء الطائرات وتسييرها.

في عام 1941 ، عندما كانت القوات النازية تسير عبر الاتحاد السوفيتي ، ظهرت هؤلاء الطيارات بأعداد كبيرة في مراكز التجنيد ، لكن تم رفضهن جميعًا لأن الجيش لم يقبل الطيارات في الأدوار القتالية. بسبب إحباطهن ، كتب هؤلاء النساء رسائل إلى بطلهن القومي ، الطيار والملاح مارينا راسكوفا ، التي حطمت الأرقام القياسية في الثلاثينيات من خلال مآثرها في الطيران لآلاف الأميال.

Raskova, sympathizing with the plight of these women aviators, demanded a meeting with the Premier, Joseph Stalin (who also happened to be a big fan of hers). Raskova presented him with all the letters she received and convinced him that women pilots would be of value to the Soviet cause.

By October 1941, women aviators were accepted for military training, and Raskova was named Colonel of the three all-women units. However, most Soviet women aircrews were integrated into mixed-gender regiments, flying alongside men.

Making the Grade

During their year of training, the women aviators were sorted by ability levels to form the three all-female regiments:the 586 Fighter Aviation Regiment, the 587 Bomber Aviation Regiment, and the 588 Night Bomber Aviation Regiment. The most-skilled aviators became fighter pilots and, to the ire of their male counterparts, were issued brand-new Yakovlev Yak-1s. The middle-tier pilots were assigned to the bomber regiment, and the lowest- scoring pilots were assigned to fly night bombers, and were issued a plane that no one else wanted to fly: the Polikarpov Po-2, a 1928 trainer constructed from wood and canvas with no heat, an open cockpit, and a 100-horsepower engine. The plane (pictured below) was outfitted with three bombs under each wing.

It was in this modest trainer that the women of the 588 th Regiment would make history.

Air-combat Tactics

The women of the 588 th f aced a daunting mission: flying low over German front lines and dropping bombs during the night. The objective was to disrupt the Germans as much as possible—causing their forces to lose sleep, and possibly killing or injuring a few in the process.

After the 558 th Regiment’s women slept during the day, they were briefed about their nightly mission and taxied out to the makeshift “runway” to await nightfall. The pilots would take off in pitch darkness towards the German front lines at tree top level, flying over an area plotted by the navigator (who doubled as the bombardier). Then, the navigator/bombardier would drop the plane’s six bombs and the crew would head back toward a runway cleared that very day and lit with torches.

The Night Witches flew multiple sorties every night, prolonging the attacks as long as possible, to deprive the Germans of sleep. It worked: the incessant attacks turned the Germans into virtual zombies. The Germans were incensed when they discovered that the pilots were women and started to anticipate the nighttime bombing tactics.

So, the women aviators revised their approach: they ascended while turning, slowly climbing in a wide circle until coming to a point designated by the navigator. Then, the navigator would tap the pilot on the shoulder as a signal to turn off the engine, at which point the plane would glide silently. Then, the crew would drop the bombs and hope that the engine would start up again.

This risky endeavor was usually successful but if it wasn’t, the pilots were armed with pistols and the last bullet was always for themselves. The pilots would rather commit suicide than be taken prisonerby the Germans.

Earning Their Name

Although the engine couldn’t be heard while the pilots were executing this new tactic, the plane still made some sound. The wind whistling through the struts could be heard by the German soldiers below, and some commented that it sounded like the screeching of a witch on her broom. The derisive nickname “Night Witch” gained popularity and eventually became a badge of honor. “Night Witches” is a حرفي translation of the German term, “Nachthexen. " The Germans dismissed the Night Witches’ Po-2s as “Nähmaschinen” -- “Sewing Machines,” because of their relative lack of sound (compared to 1,100-horsepower fighters).

By the end of the war, there were approximately 500,000 women serving in the Soviet military combat roles alongside men. The women were found to be excellent snipers they also operated antiaircraft artillery, and some even became tank commanders.

But it’s the Night Witches, gliding in their rickety trainers under the cloak of darkness, who garnered the most acclaim of any single group. Over 200,000 women were awarded medals for bravery during service, and 89 earned the highest honor Hero of the Soviet Union. And out of those 89, 22 were Night Witches of the 588 th Night Bomber Aviation Regiment.

Want to learn more about WWII aviation?

Check out the Soviet-built Yakovlev Yak-9U in our Personal Courage Wing!


شاهد الفيديو: ورق في التاريخ: قصة أشهر صوره في الحرب العالمية الثانية للإتحاد السوفيتي قناة ورق (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos