جديد

يو إس إس رالي (CL-7)

يو إس إس رالي (CL-7)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس رالي (CL-7)

يو اس اس رالي (CL-7) كانت طرادًا خفيفًا من فئة أوماها تضررت في بيرل هاربور لكنها عادت إلى العمل في صيف عام 1942 وقاتلت في الألوشيان وشمال المحيط الهادئ. رالي تلقى ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال رالي في 16 أغسطس 1920 ، تم إطلاقها في 25 أكتوبر 1922 وتم تكليفها في 6 فبراير 1924. كانت جاهزة للانضمام إلى الأسطول بحلول يوليو ، وتم تخصيصها لقسم Light Cruiser ، أسطول الكشافة (الاسم الذي أطلق على الأسطول الأطلسي في ذلك الوقت تاريخ). كان واجبها الأول هو دعم رحلة الجيش العالمية ، وهي أول رحلة طيران ناجحة حول العالم عن طريق الجو. كانت الرحلة تسافر غربًا حول العالم ، لذا بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى المحيط الأطلسي كانت قريبة من النجاح. ال رالي تم نشرها قبالة Harafjord ، أيسلندا اعتبارًا من 31 يوليو ثم قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند اعتبارًا من 10 أغسطس. أكملت طائرتان من أصل أربع طائرات الرحلة بنجاح ، ووصلت إلى سياتل ، واشنطن في 28 سبتمبر 1924. سقطت إحدى الطائرات في المحيط الأطلسي ، ولكن رالي لم يشارك في الإنقاذ.

ال رالي كان مقرها في المحيط الأطلسي حتى خريف عام 1928. خلال تلك الفترة زارت هاواي (يونيو 1925) بينما في فبراير ومارس 1927 شاركت في التدخل الأمريكي في نيكاراغوا ، وهبطت مشاة البحرية الأمريكية في محاولة لإنهاء الحرب الأهلية المستمرة.

في 15 سبتمبر 1928 رالي استبدال ديترويت (CL-8) كرائد لنائب الأدميرال جون إتش دايتون ، قائد القوات البحرية ، أوروبا. أمضت عامًا في هذا المنصب ، حيث قامت بشكل أساسي بزيارات دبلوماسية إلى الموانئ الأوروبية.

في سبتمبر 1929 ، عادت إلى بوسطن وانضمت إلى Light Cruiser Division 3 ، Scouting Force. بقيت في المحيط الأطلسي حتى صيف عام 1933 ، عندما انضمت إلى الأسطول في المحيط الهادئ. على مدى السنوات الثلاث التالية ، استقرت في كاليفورنيا ، قبل أن تعود إلى نورفولك لإجراء إصلاح شامل في يونيو 1936.

في خريف عام 1936 ، نظمت البحرية الأمريكية قوة ستنضم إلى الدوريات الدولية قبالة إسبانيا ، لحماية مصالحها الوطنية ومحاولة فرض الحياد خلال الحرب الأهلية الإسبانية. ال رالي تم تكليفه بهذه القوة ، السرب 40-T ، ووصل إلى جبل طارق في 27 سبتمبر. قام السرب الأمريكي بإجلاء مئات الرعايا الأجانب من إسبانيا خلال الحرب الأهلية. رالي بقي في المياه الإسبانية لأكثر من عام ، قبل أن يريحه أوماها (CL-4) في 28 أبريل 1938.

في أغسطس 1938 رالي تم تعيينه في Flotilla One ، سرب المدمر ، قوة المعركة الأمريكية (أسطول المحيط الهادئ). استقرت في سان دييغو من عام 1938 حتى أكتوبر 1939 ، ثم انتقلت إلى بيرل هاربور.

في 7 ديسمبر 1941 رالي رسو رصيف F-12 على الجانب الشرقي للقناة الشمالية. لقد أصيبت بطوربيد وسط السفينة على جانب الميناء وأخذت في قائمة ثقيلة للغاية. على الرغم من ذلك ، استمرت مدافعها المضادة للطائرات في إطلاق النار وحققت خمسة انتصارات. ضرب الطوربيد غرفة المرجل رقم 2 وأغرق معظم المساحات الهندسية. على الرغم من ذلك ، تمكن طاقمها من إنقاذ السفينة ، ولم يفقد أي من أفراد الطاقم.

ال رالي تم سحبها إلى ساحة البحرية للإصلاحات في 22 ديسمبر ، وكانت صالحة للإبحار بحلول 21 فبراير 1942 عندما غادرت كجزء من خمس سفن مرافقة لقافلة إلى سان فرانسيسكو. ثم خضعت لإصلاحات أكثر اكتمالاً في جزيرة ماري ، قبل أن تنضم مجددًا إلى الأسطول في 23 يوليو 1942. كانت مهمتها الأولى هي فرقة العمل رقم 15 ، التي رافقت القوافل بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وفيجي.

استمر هذا الدور حتى نوفمبر ، عندما تم تخصيصها للأسطول العامل في الأليوتيين. في 3 نوفمبر ، غادرت باغو باجو للبحث عن أربع سفن اعتصام يابانية. ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، قبل أن تصل أخيرًا إلى دوتش هاربور في الأليوتيان في 24 نوفمبر.

في يناير 1943 رالي كانت جزءًا من Task Group 8.6 ، والتي غطت احتلال جزيرة أمشيتكا. كان هذا هدفًا يابانيًا ، لكن الأمريكيين تحركوا أولاً واستخدموه كقاعدة لحملتهم ضد اليابانيين في كيسكا وأتو. في 10 فبراير رالي رافقت قافلة من دوتش هاربور متوجهة إلى كولاك ، وفي 23 مارس دخلت ساحة بوجيه ساوند البحرية للإصلاحات.

في 22 أبريل أبحرت مرة أخرى ، وانضمت إلى Task Group 16.6. دعمت هذه القوة غزو أتو في مايو 1943 ، وقصفت كيسكا في 2 و 12 أغسطس ودعمت عمليات الإنزال دون معارضة في كيسكا في 15 أغسطس. ثم غادرت إلى سان فرانسيسكو وأجرى إصلاحات أخرى.

استمر هذا حتى 15 سبتمبر ، عندما أبحرت لتنضم مرة أخرى إلى الأسطول في الأليوتيين. شكلت جزءًا من Task Group 94.6 وشاركت في قصف Kurabu Zaki في جزيرة Paramishiru في شمال Kuriles في 4 فبراير. خلال هذا الهجوم أطلقت النار على بطاريات المدافع اليابانية ومطارًا للطائرات وسفينة تجارية صغيرة. بعد هذه المهمة ، عادت إلى Puget Sound Navy Yard لمدة ثلاثة أشهر كاملة ، والتي استمرت من مارس إلى مايو 1944. شاركت في قصف آخر للكوريل في يناير 1945 ، ولكن بعد فترة وجيزة انتهت مسيرتها القتالية. في صيف عام 1945 ، عادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، حيث قامت برحلتين تدريبيتين لقائد البحرية. في 2 نوفمبر 1945 خرجت من الخدمة ، وفي 28 نوفمبر شُطبت من القائمة البحرية. تم بيعها مقابل الخردة في 27 فبراير 1946.

النزوح (قياسي)

7050 طن

النزوح (محمل)

9،508 طن

السرعة القصوى

34 قيراط

نطاق

10000 نانومتر في 10kts (تصميم)
8460 نانومتر بسرعة 10 كيلو (فعلية)

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة

- حزام

3 بوصة

طول

555 قدم 6 بوصة

عرض

55 قدم 5 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

اثنا عشر 6in / 53 بندقية
مدفعان 3in / 50 AA
عشرة أنابيب طوربيد 21 بوصة (اثنتان ثلاثية واثنتان مزدوجتان)

طاقم مكمل

459

المنصوص عليها

16 أغسطس 1920

انطلقت

25 أكتوبر 1922

بتكليف

6 فبراير 1924

مباع

1946


يو إس إس رالي (CL 7)

خرج من الخدمة في 2 نوفمبر 1945.
ستركن 28 نوفمبر 1945.
بيعت في 27 فبراير 1946 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Raleigh (CL 7)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. روبرت بينثام سيمونز ، USN1941منتصف عام 1942 (1)
2T / النقيب. وارد بيرسيفال ديفيس ، USNمنتصف عام 194214 أبريل 1943
3T / النقيب. ألبرت تيلدن سبراج ، USN14 أبريل 194320 يوليو 1944 (1)
4ت / النقيب. نورمان أوسكار شوين ، USN20 يوليو 19442 يوليو 1945
5T / النقيب. روبرت والاس بيري ، USN2 يوليو 1945سبتمبر 1945 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على رالي ما يلي:

7 ديسمبر 1941
أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، تضررت يو إس إس رالي (الكابتن روبرت بينثام سيمونز ، USN) من طوربيد جوي ياباني أصابها على جانب الميناء وسط السفينة. كانت قيد الإصلاح في بيرل هاربور وجزيرة ماري حتى يوليو.


تم بناء السفينة في حوض السفن فور ريفر التابع لشركة بيت لحم لبناء السفن ، ودخلت الخدمة في حوض سفن بوسطن البحري في عام 1924 واستخدمت في شمال المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي حتى عام 1933 ، وتقطعها عدة زيارات إلى أوروبا ورحلات قصيرة إلى المحيط الهادئ. من 15 أغسطس 1933 ، كانت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ وعملت بشكل أساسي على الساحل الغربي الأمريكي خلال السنوات الثلاث التالية ، حتى دعت إلى إجراء إصلاح شامل في حوض نورفولك البحري في يونيو 1936. هناك تم تعزيز القشرة في تحويل لمدة ثلاثة أشهر وتمت إزالة اثنتين من البنادق الفردية مقاس 6 بوصات في الخلف. بسبب سوء التخطيط في تصميم فئة أوماها ، أثبتت هذه البنادق الموجودة في الكاسمات السفلية أنها غير صالحة للاستعمال لأنها تعرضت للبلل الشديد من رذاذ الماء حتى في البحار الضحلة. بعد اكتمال الإصلاح ، كان رالي ركض إلى جبل طارق في سبتمبر 1936 وشكل سربًا خاصًا لإجلاء وحماية المواطنين الأمريكيين في الحرب الأهلية الإسبانية مع المدمرات يو إس إس كين و يو إس إس هاتفيلد وقاطع خفر السواحل الأمريكي USCGC كايوجا . حتى تم استبداله بـ يو إس إس أوماها في أبريل 1938 ، قام السرب بإجلاء عدة مئات من الأمريكيين ومواطني الدول الأخرى من منطقة الحرب الأهلية.

بعد عودتها من أوروبا ، قامت جاء رالي العودة إلى أسطول المحيط الهادئ وأصبحت السفينة الرئيسية لأسطول المدمرة الأول. في أكتوبر 1940 ، تم نقلها وبقية أسطول المحيط الهادئ بشكل واضح من قاعدتهم الرئيسية في سان دييغو إلى بيرل هاربور ، هاواي ، من أجل الضغط على اليابان في مواجهة التوترات المتصاعدة في جنوب شرق آسيا.

في وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كانت السفينة ترسو في رصيف F-12 على الجانب الشمالي الغربي من جزيرة فورد مع سفينتها الشقيقة يو إس إس ديترويت والسفينة الحربية السابقة يو إس إس يوتا ، والتي تم تحويلها إلى سفينة تدريب للدفاع ضد الطائرات. في الساعة الثامنة صباحًا ، تم إطلاق 16 قاذفة طوربيد من نوع ناكاجيما B5N كيت أوف طارت الموجة الهجومية الأولى إلى الأرصفة على الجانب الشمالي الغربي من الجزيرة. وفقًا لتعليماتهم بالهجوم على البوارج وحاملات الطائرات فقط ، استدارت معظم الآلات وبحثت عن أهداف جديدة ، لكن البعض نفذ هجومهم الطوربيد على هذه السفن الثلاث وسجلوا إصابة واحدة على السفينة. رالي واثنان في يوتا التي انقلبت في غضون 10 دقائق. ضرب الطوربيد على رالي اصطدمت السفينة على جانب الميناء في غرفة المرجل 2 ، مما تسبب في دخول المياه بشكل حاد مما أدى إلى غمر غرفة المرجل 1. على الرغم من الفيضانات المضادة الفورية ، فقد تم إدراج السفينة بشكل كبير وهددت بالانقلاب. لتسهيل الأمر ، قام أفراد الطاقم الذين لم يقفوا بجانب المدافع أولاً بإلقاء كل شيء في البحر لم يتم تثبيته ، مثل المراسي وقوارب النجاة والطوافات. تم إنزال الطائرتين اللتين كانتا على متن الطائرة في الماء وتوجهتا إلى جزيرة فورد ، وألقيت الطوربيدات في البحر بعد إزالة الرؤوس الحربية. ثم بدأوا في إزالة الأشياء التي يتم تثبيتها بقوة أكبر: كل من مجموعات أنابيب الطوربيد ، ومنجنيق الطائرات ورافعة السفينة ذهبت إلى البحر. بارجة محملة بطائرتين ترسو على جانب الميناء ومرسومة بكابلات فولاذية لمنع المزيد من الغرق. خلال موجة الهجوم الثانية تعرضت الطراد لهجوم من قاذفات أفقية حيث أصيب بقنبلة واحدة. أصابت القنبلة ، التي صممت لاختراق درع البارجة الثقيلة ووفقًا لذلك مزودة بمفجر تأخير ، الطراد خفيف المدرعة بزاوية مائلة واخترقت السفينة تمامًا قبل أن تنفجر بجوارها في أرضية الميناء. ومع ذلك ، كان الضرر الناتج طفيفًا نسبيًا وبعد انتهاء الهجوم ، كان من الممكن توليد ما يكفي من الكهرباء في غرف المحركات غير المغمورة لبدء المضخات وتثبيت السفينة. كان هناك العديد من الجرحى ولكن لم يسقط قتلى في رالي خلال الهجوم.

في اليوم التالي ، المدمرة جاء العطاء يو إس إس ويتني جنبًا إلى جنب للمساعدة في الإصلاحات المؤقتة حتى يمكن سحب السفينة أخيرًا إلى رصيف في 22 ديسمبر. في فبراير 1942 تم إصلاحه رالي ذهب إلى سان فرانسيسكو ، حيث خضع لعملية إصلاح شاملة استمرت حتى يوليو. تبع ذلك بعثات مرافقة بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وفيجي ، حتى رالي تم نقله إلى مسرح الحرب مع الأليوتيين في نوفمبر 1942.

خلال معركة الأليوتيين ، خدم الطراد كمرافقة أو قام بمهام دورية لقطع الإمدادات عن الوحدات اليابانية في جزيرتي أتو وكيسكا. شاركت أيضًا في استعادة كيسكا في أغسطس 1943. وحتى بعد انتهاء القتال في الألوشيين ، ظلت متمركزة هناك وشاركت في قصف المنشآت اليابانية في جزيرة باراموشيرو في جزر الكوريل الشمالية في 4 فبراير 1944 . في يونيو ، كان كان رالي جزء من فرقة العمل التي قصفت جزيرة ماتوا في جزر الكوريل الوسطى في عملية مماثلة ، ولكن لحقت بها أضرار جسيمة بالآلة في الاقتراب ، مما أجبر الطراد على العودة مبكرًا. بعد إصلاح في حوض بوجيه ساوند البحري ، تم نقل الطراد إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة واستخدم هناك حصريًا لأغراض التدريب. ال تلقى رالي جائزتان من Battle Stars كجائزة عن مهامها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس رالي (CL-7) - التاريخ


تشفير 256 بت
حماية بقيمة 500000 دولار

قبل شراء نموذج سفينة حربية ، انظر هنا: نماذج سفن حربية عظيمة

& مثل شكرًا لك على المساعدة كثيرًا خدمة العملاء الخاصة بك أسطورية! بدأ الناس يسألون عن النموذج. إنه أمر مضحك ، لأن أحد أفراد عائلتي المقربين ، عمي ، يحب نماذج السفن. عندما رأى نماذج MSM المبنية في منزلي ومكتبي ، اعتقد أنه يجب أن يكلفوا & quot؛ 10000 دولار & quot لكل نموذج. عندما أخبرته عن MSM ، ما دفعته بالفعل مقابل العارضات ، وأظهر له موقع الويب الخاص بك ، كان مندهشًا. لقد أخبرني الآن أنه يفكر في تكليفك جميعًا باستخدام نموذج. نأمل أن تحصل على عميل آخر. أي شخص يبدي اهتمامًا تجاه سفني في مكتبي ، أو صفي ، أخبرهم عنكم يا رفاق. ال. & مثل

ملحوظة:
- الصياغة الخضراء: متوفر
- الصيغ الزرقاء: نماذج الأوراق المالية القديمة وسعر التصفية


فئة Zumwalt

جون فين

استقلال

فئة الحرية

فئة سان انطونيو

HSV-2 سويفت

جيرالد ر فورد

بلو ريدج

تيكونديروجا

فرقاطة أنزاك

يو إس إس أمريكا

فئة دبور LHD

فئة الأزهار

الملكة اليزابيث

أرلي بيرك


يو إس إس الطائر الطنان

لوس أنجلوس

نيوبورت كلاس

فورست شيرمان

فئة كيد

HMCS هورون

تحدي يو إس إس

تشارلز ف. آدامز

بلكناب كلاس


بسمارك

يو إس إس أريزونا

HMS Hood

يو إس إس ميسوري

ياماتو

صموئيل روبرتس

خليج جامبير

سفينة الحرية

IJN Mikuma

تشوكاي

فئة سومنر

فئة تستعد

يو إس إس جونو

HMCS هيدا

يو إس إس كليفلاند

قاطرة من فئة نافاجو

بيتسبرغ

يو إس إس نيكولاس

يو إس إس ألاباما

جنوب داكوتا

شمال كارولينا

ماساتشوستس

يو إس إس إنديانا

يو إس إس واشنطن

ريشيليو


HMS لا يعرف الكلل

أتش أم أس أجينكور

مدرعة HMS

HMS النمر

بنسلفانيا

يو إس إس سان بابلو

سان دييغو

يو إس إس تكساس


قارب الختم

SOC-R

WP18

PBR Mark II

فئة أواكساكا

S-100

PT-109

DV15

مارك ف

مارك السادس

بالنسبة إلى حاملات الطائرات ، يرجى النقر هنا: طرازات حاملة الطائرات ModelShipMaster


تم تصميم نموذج المدمرة من فئة Arleigh-Burke البالغ طوله 42 & quot؛ من قبل Destroyer Squadron ONE، Naval Base San Diego.

& quot استلمت بريدك الإلكتروني لطلب REX. السعر 2300 بالإضافة إلى 90 دولارًا للشحن. مهتم بخيار الإضاءة مقابل 200 دولار إضافي كل ما أحتاجه شخص ما للاتصال بي لطلب. # 917841 xxxx الخاص بي يمكنك الاتصال به في أي وقت. لقد طلبت نماذج من Motion Models وصناع نماذج SD أتمنى لو كنت سأجدك قريبًا. أنتوني ل

& quot يحتوي SDModelmaker على كتيب في Navy Exchange المحلي هنا ولكن جودة سفنهم لا تقارن حتى بالجودة والتخصيص الذي تقدمه.
ديفين ج.
QM 3 و USS Bainbridge & quot

من بنى أفضل نموذج للسفينة؟ اضغط هنا لمعرفة ذلك: الممتازة نماذج السفن الحربية


يو إس إس رالي (CL-7) - التاريخ

بعد ستة أشهر من الدراسة في الغواصات في مدرسة الغواصات ، نيو لندن ، كونيتيكت ، وعلى مدار العامين التاليين ، تم إلحاقه بـ USS آر - 19، ومقرها في هونولولو ، TH.

في يونيو 1927 ، عاد إلى أنابوليس بولاية ماريلاند للحصول على تعليمات في هندسة الديزل وحصل على درجة الماجستير في العلوم. في أكتوبر 1929 ، كان لديه مهام أخرى حتى يونيو 1932 في الغواصات S-23 و الخامس - 5 كمسؤول هندسي وفي السنوات اللاحقة عمل مهندسًا وموظف إصلاح لقاعدة الغواصات في كوكو سولو ، منطقة القناة. تولى قيادة USS S-14 في منطقة القناة في أكتوبر 1934 ومن يونيو 1935 حتى يونيو 1937 ، عمل كمهندس مساعد في USS نورثهامبتون (CA 26) على الساحل الغربي. ثم عاد إلى الأكاديمية البحرية ، حيث خدم حتى ديسمبر 1940 كضابط انضباط وفي تلك الجولة من الخدمة أمضى أربعة أشهر في صيف عام 1938 على متن السفينة يو إس إس. نيويورك (BB 34) ، في رحلة تدريب Midshipmen & rsquos على الساحل الشرقي وأوروبا.

لمدة عام قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية وحتى يونيو 1942 ، تولى قيادة USS موريس (DD 417) ، المشاركة في معركة بحر المرجان وميدواي خلال فترة القتال المبكرة.

& ldquo للحصول على بطولة غير عادية كقائد للولايات المتحدة الأمريكية موريس DD417 ، أثناء إنقاذ الناجين من USS ليكسينغتون في بحر المرجان في 8 مايو 1942 & rdquo ، حصل على وسام الصليب البحري. يستمر الاقتباس: & ldquoA في وقت كانت فيه USS ليكسينغتون اهتزته الانفجارات العنيفة والتهمتها الحرائق المستعرة ، وضع القائد جاريت سفينته إلى جانب حاملة الطائرات المنكوبة في تجاهل شجاع لسلامته الشخصية واستقل جزءًا كبيرًا منها وطاقم رسكووس. ساهمت مبادرته الشجاعة وقيادته الملهمة في حالة طوارئ محفوفة بالمخاطر ماديًا في تقليل الخسائر الشخصية وإنقاذ العديد من الناجين الذين ربما لقوا حتفهم لولا ذلك.

مرتاح من قيادة يو إس إس موريس في يونيو 1942 ، عاد مرة أخرى إلى الأكاديمية البحرية للقيام بجولة ثانية في الخدمة كضابط انضباط ، من أغسطس 1942 إلى نوفمبر 1943. وفي الشهر التالي تولى قيادة السرب المدمر 53 في المحيط الهادئ. العميد البحري H.B. جاريت ، USN ، رفع علمه على متن السفينة USS كولاهان (DD 658) في 4 ديسمبر 1943 ، في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. بعد يومين يو إس إس كولاهان أبحرت إلى بيرل هاربور ، TH. ، ووصلت في 11 ديسمبر 1943 ، للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ سريع النمو.

بالعودة إلى الساحل الغربي في يونيو 1945 ، كان الكابتن جاريت في القيادة لمدة ثمانية عشر شهرًا في وحدة التدريب الجارية في سان دييغو ، كاليفورنيا. من نوفمبر 1946 حتى سبتمبر 1947 ، تولى قيادة يو إس إس أستوريا في المحيط الهادئ وانتقل إلى المحيط الأطلسي ، خدم من أكتوبر 1947 إلى يوليو 1949 كرئيس أركان ومساعد في طاقم قيادة تدريب القائد ، الأسطول الأطلسي. ثم عمل كمسؤول الخطط والسياسات ، الاحتياطي البحري ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، إدارة البحرية. في يوليو 1950 ، تم تكليفه بالخدمة كملحق عسكري أمريكي كبير ومتخصص في الصين ، حيث بقي حتى نوفمبر 1951. كان نائب الأدميرال جاريت صديقًا شخصيًا للرئيس تشيانج كاي شيك رئيس جمهورية الصين في تايبيه وحصل على وسام السحابة & ldquo وراية. & rdquo

بعد عودته إلى الولايات المتحدة ، عمل في مكتب رئيس العمليات البحرية ، وزارة البحرية ، حيث مكث لمدة شهر قبل أن يتولى القيادة في 15 ديسمبر 1951 من المدمرة Flotilla FOUR. في أبريل 1952 ، انتقل إلى قيادة القسم الرابع من الطرادات.

في فبراير 1953 ، عمل كنائب للمفتش البحري العام ، إدارة البحرية ، واشنطن العاصمة واستمر في الخدمة بهذه الصفة حتى تم نقله إلى قائمة المتقاعدين من البحرية الأمريكية اعتبارًا من 1 نوفمبر 1954 برتبة نائب أميرال.

تشير الفروع العسكرية إلى الضابط بأنه "ضابط ورجل نبيل" ، "ومع ذلك ، كان هاري بين جاريت أولًا & ldquo Gentleman & rdquo ثم & ldquoOffer & rdquo ثانيًا.

بعد التقاعد ، قضى نائب الأدميرال جاريت وزوجته ماري بعض الوقت في إسبانيا يسافران في حشرة فولكس فاجن. لجزء من سنوات عديدة كانوا في كورونادو ، كاليفورنيا واشتروا أخيرًا عمارات عبر الشارع من فندق كورونادو.

توفي الأدميرال جاريت في مستشفى سان دييغو البحري في 9 أبريل 1974. في 2 يوليو 1983 ، في USS جاريت تم تكليف (FFG 33) ، فرقاطة صواريخ موجهة ، لتكريمه لخدمته البحرية المتميزة.

أولئك منا الذين تم تكريمهم بفرصة العمل معه في ثلاثة فليتشر- ستشهد مدمرات الطبقة أنه كان الأفضل ولن تنسى أبدًا & ldquoUncle Beany. & rdquo

بالإضافة إلى الصليب البحري وميدالية النجمة الفضية وجائزة الاستحقاق مع النجمة الذهبية والقتال الخامس والنجمة البرونزية مع Combat V ، حصل نائب الأدميرال جاريت على ميدالية النصر (الحرب العالمية الأولى) وميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية بالبرونز أ ، الحملة الأمريكية ميدالية ، ميدالية الحملة الأوروبية الإفريقية والشرق أوسطية ، ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع نجمة فضية وأربع نجمات برونزية (تسع ارتباطات) ، وسام النصر في الحرب العالمية الثانية ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني وشريط التحرير الفلبيني بنجمتين برونزيين. كما حصل على وسام السحابة والراية من الصين القومية.

توفي نائب الأدميرال جاريت في 9 أبريل 1974 ودُفن في مقبرة الأكاديمية البحرية الأمريكية.

في فبراير 1938 ، قدم تقريرًا لوزارة البحرية لأداء الواجب كمساعد لمدير العلاقات العامة ، حيث خدم في هذه المهمة حتى مارس 1940. وتولى فيما بعد قيادة USS برويت، الرائد في شعبة الألغام 1 ، أسطول المحيط الهادئ. في 2 ديسمبر 1941 ، تم نقله لقيادة المدمرة USS فلوسر. من 6 يوليو 1942 حتى 14 أكتوبر 1943 ، كان مساعدًا لمدير إدارة البحرية ومكتب العلاقات العامة rsquos ، ومن 14 أكتوبر 1943 حتى أغسطس 1944 ، كان نائب المدير.

تولى قيادة فرقة الألغام SEVEN في سبتمبر 1944. لخدماته مع القيادة ، التي كانت تعمل قبالة Iwo Jima ، أوكيناوا ، حصل على وسام الجدارة مع Combat V. قراءة الاقتباس جزئيًا: & ldquo لسلوك جدير بالتقدير بشكل استثنائي و hellip كقائد فرقة الألغام السابعة في العمل ضد القوات اليابانية المعادية في محيط أوكيناوا من 19 مارس إلى 12 مايو 1945. خلال فترة من العمل الجوي العدائي المكثف ، حافظ على سفن فرقته وغيرها مؤقتًا تحت قيادته في ذروة عالية الكفاءة في العمليات. . . خلال هذه الحملة الحيوية ، تعمل بنجاح لفترات طويلة في مياه خطرة وغير مكتملة. . . & rdquo

من مايو 1945 ، حتى أوائل عام 1946 كان قائد السرب المدمر 53. تتألف القيادة من السفينة الرائدة يو إس إس. كوشينغ DD797 وثماني مدمرات أخرى تعمل مع الأسطول الثالث الأدميرال هالسي ورسكووس. شارك سربه في ضربات على الجزر اليابانية خلال الأيام الأخيرة من الحرب. في يوليو 1945 ، دارت المدمرات في السرب على طول الساحل الجنوبي لهونشو وقصفت محطات الراديو والمطارات على الشاطئ. قبل احتلال اليابان ، أبحر السرب المدمر 53 إلى ساغامي وان قبل البارجة يو إس إس. ايوا وعملت كسفن اعتصام ومراقبة في خليج طوكيو.

بعد عودته إلى الساحل الغربي في نوفمبر 1945 ، قدم تقريرًا إلى وزارة البحرية للعمل بشكل مؤقت في مكتب الأفراد البحريين. في 19 مارس 1946 ، أصبح مسؤول الإعلام بالمنطقة ، والمنطقة البحرية الثالثة وحدود البحر الشرقي ، في مدينة نيويورك. في يونيو التالي ، أُمر كمساعد خاص للعلاقات العامة لجيمس فورستال ، وزير البحرية. تم إعفاؤه من هذا الواجب في يوليو 1947 وكان طالبًا في الكلية الحربية الوطنية بواشنطن العاصمة لمدة عام. في العام التالي ، كان عضوًا في هيئة الأركان المشتركة للأدميرال دي سي رامزي ، USN ، القائد العام ، باسيفيك.

في صيف عام 1949 ، أُمر بالعمل في مكتب هيئة الأركان المشتركة بواشنطن العاصمة. في وقت لاحق من ذلك العام تم تعيينه في المجموعة الدائمة لمنظمة حلف شمال الأطلسي. في 18 أغسطس 1951 ، تولى قيادة قسم النقل واحد وعشرون ، القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي. عند الانتهاء من هذا الواجب في يوليو 1952 ، تولى قيادة وحدة التدريب البرمائية البحرية ، وهي عنصر من قيادة التدريب البرمائي ، U ، S. أسطول المحيط الأطلسي. كما كان لديه مهام إضافية كرئيس أركان ومساعد للأدميرال روفوس إي روز ، USN ، كوماندر برمائي بيس ، ليتل كريك ، فيرجينيا. في يناير 1954 أصبح قائدا لقوة الشرق الأوسط.

أصبح رئيس قسم المعلومات بقسم البحرية في 1 يوليو 1954 ، وعمل بهذه الصفة حتى تم إعفاؤه من الخدمة الفعلية لحين تقاعده ، اعتبارًا من 1 أغسطس 1955.

بالإضافة إلى وسام الاستحقاق ، يحمل نائب الأدميرال بيتشر شريط الثناء الذي منحه وزير البحرية لأداء الواجب المتميز كنائب مدير ومدير العلاقات العامة بالإنابة ، 1943-44 ، وسام حملة نيكاراغوا الثانية ، الدفاع الأمريكي وسام الخدمة ، ومشبك الأسطول ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع أربع نجوم مشاركة ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، وميدالية خدمة الاحتلال البحرية ، ومشبك آسيا ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني.

كان نائب الأدميرال بيتشر و rsquos هواية لسنوات عديدة في كتابة الأغاني. قام بتأليف حوالي 700 أغنية. تم نشر العديد من هذه ومن بينها أغنية هاواي القديمة, نيميتز ، هالسي وأنا والنتيجة الموسيقية لـ الأسوار التي نشاهدها، فيلم The March of Time. كان مستشارًا تقنيًا لفيلم Warner Brothers رفقاء السفينة إلى الأبد وساهم في كلمات اغنية صور اغنية لا تتخلى عن السفينة. وهو عضو في الجمعية الأمريكية للملحنين والمؤلفين والناشرين (ASCAP).

توفي نائب الأدميرال بيتشر في 7 ديسمبر 1973 في مستشفى أطباء شمال فيرجينيا بعد صراع طويل مع المرض.


سفن بيرل هاربور: قائمة شاملة بتاريخ قصير لكل سفينة

كتبت العام الماضي قطعة بعنوان البوارج في بيرل هاربور. تابعت ذلك بمقال هذا العام بعنوان "منسي على الجانب البعيد من جزيرة فورد: إن يو إس إس يوتا ، يو إس إس رالي ، يو إس إس ديترويت و يو إس إس طنجة. بالطبع معظم أي شخص قد رأى أيضًا تورا! تورا! تورا! أو بيرل هاربور على علم بالهجوم على "Battleship Row" والمطارات في أواهو. ما غالبًا ما يتم تجاهله في العديد من الروايات هو قصص بعض السفن الأقل شهرة والتي لعبت أدوارًا رئيسية أو تضررت في الهجوم. نظرًا لأن أيًا من المقالات التي رأيتها لم تناقش جميع سفن البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في ذلك الصباح المشؤوم ، فقد استغرقت وقتًا لإدراج جميع السفن باستثناء الفناء وزوارق الدورية الموجودة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر. 1941. لقد استبعدت أيضًا قواطع خفر السواحل. يتم تضمين سرد موجز للخدمة الحربية لكل سفينة والتصرف النهائي. أعتقد أن هذا هو الموقع الوحيد الذي يحتوي على هذه المعلومات في مقال واحد.

خلال الهجوم غرقت 18 سفينة أو تضررت ولكن ثلاث منها فقط ، أريزونا ، أوكلاهوما و يوتا لم يعد إلى الخدمة. خلال الحرب غرقت 18 سفينة أخرى أو شُطبت كخسائر خلال الحرب. يتم تمييز جميع السفن التي فقدت في الحرب بعلامة النجمة. سفينة واحدة ، يو اس اس كاستورظل في الخدمة الفعلية حتى عام 1968 خدم في حربي كوريا وفيتنام. سفينة واحدة ، Light Cruiser فينيكسغرقت في حرب فوكلاند أثناء خدمتها كسفينة أرجنتينية الجنرال بلغرانو. لا توجد سفن تابعة للبحرية الأمريكية باستثناء Yard Tug هوجا(لم يتم تضمينها في هذه المقالة) تبقى اليوم. من المؤسف أن البحرية أو أي منظمة لديها البصيرة لإنقاذ إحدى هذه السفن. كان من المناسب الحفاظ على إحدى البوارج التي نجت من الحرب كسفينة تذكارية بالقرب من نصب أريزونا التذكاري. بينما ال يو إس إس ميسوري يخدم هذا الغرض رمزًا لنهاية الحرب ، فمن المؤسف أنه لم يتم الحفاظ على أي سفينة في بيرل هاربور حتى يتمكن الناس من رؤية ما كانت عليه هذه السفن الشجاعة بأنفسهم.

البوارج

نيفادا (BB-36) نيفاداكانت السفينة الحربية الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. أثناء محاولتها الهروب من المرفأ أصيبت بأضرار بالغة ولمنع غرقها في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن مستشفى نقطة. سيتم تربيتها وإعادتها للخدمة في مايو 1943 في هجوم مايو 1943 على أتو. ثم عادت إلى المحيط الأطلسي حيث ستشارك في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا في يوليو 1944. ثم عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد إيو جيما وأوكيناوا حيث قدمت مرة أخرى دعم إطلاق النار البحري. بعد الحرب ، تم تعيينها كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول ، وبعد أن نجت من هذه الاختبارات كانت ستغرق كهدف في 31 يوليو 1948. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أوكلاهوما (BB-37)أثناء هجوم بيرل هاربور أوكلاهوما أصيبت بخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت في رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946. وقد مُنحت نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء الهجوم.

بنسلفانيا (BB-38) بنسلفانيا كانت السفينة الرائدة في أسطول المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 وكانت في الحوض الجاف تخضع للصيانة وقت الهجوم. أصيبت بقنبلتين أصيبت بأضرار طفيفة وستبدأ العمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجو. تضررت بشدة من طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا سيتم إصلاحه وبعد الحرب المستخدمة كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. تم إغراقها كهدف مدفعي في عام 1948. تلقت 8 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أريزونا (BB-39) أريزونا تم تدميره خلال الهجوم. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع ، اخترقت إحداها مجلتها الأمامية للبارود الأسود ، استُهلكت في انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد. تم الاستغناء عنها كخسارة حرب ولكن ألوانها ترتفع وتنخفض كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس على جانبي بدنها المكسور. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

تينيسي (BB-43) تينيسيأصيب بأضرار من قنبلتين وكان درعًا من اصطدام طوربيد به فرجينيا الغربية.بعد الإصلاحات ، أجرت عمليات في المحيط الهادئ حتى أبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في أغسطس 1942 لإعادة بناء وتحديث كاملة بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت إلى الخدمة الفعلية في مايو 1943. وقدمت الدعم من نيران المدافع البحرية في العديد من العمليات البرمائية وكانت سفينة رئيسية خلال معركة مضيق سوريجو حيث أطلقت صواريخ بستة بنادق للاستفادة بعناية من إمدادها المحدود من المقذوفات الخارقة للدروع ، تينيسي نزلت 69 من رصاصتها الكبيرة مقاس 14 بوصة قبل إشعال النيران. ساعد إطلاق نيرانها على إغراق السفن الحربية اليابانية فوسو و Yamishiro والسفن الأخرى التابعة للقوة الجنوبية للأدميرال نيشيمورا. لقد أصيبت بأضرار من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 18 أبريل 1945 مما أسفر عن مقتل 22 وجرح 107 من طاقمها ولكن لم يوقفها عن العمل. كانت مهمتها الأخيرة في الحرب هي تغطية إنزال قوات الاحتلال في واكاياما باليابان. تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وظلت في الاحتياط حتى عام 1959 عندما بيعت للخردة. تينيسي حصل على تكريم وحدة البحرية و 10 نجوم معارك لخدمة الحرب العالمية الثانية.

كاليفورنيا (BB-44) كاليفورنيا أصيبت بطوربيدان ، لكن حظها سيئ بفك جميع فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء استعدادًا للتفتيش. أصيبت بطوربيدان وقنبلتان غرقت في مراسيها مما أسفر عن مقتل 98 وجرح 61. تم إعادة تعويمها وتلقي إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور قبل الإبحار إلى حوض بوجيه ساوند البحري لإعادة بنائها وتحديثها بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت إلى الخدمة في يناير 1944. وشاهدت أول عمل لها في ماريانا وكانت تعمل بشكل مستمر حتى نهاية الحرب. لعبت دورًا مهمًا في معركة مضيق سوريجو وفي عمليات الإنزال البرمائية في غوام وتينيان وليتي وإيو جيما وأوكيناوا. تم الاستغناء عنها في عام 1947 وتم وضعها في المحمية ليتم بيعها أخيرًا للخردة في عام 1959. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ماريلاند (BB-45) في بيرل هاربور ماريلاند كانت ترسو على متن أوكلاهوما وأصيبت بقنبلتين. سيتم إصلاحها بسرعة وإعادتها إلى العمل وستتلقى الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. ستشارك في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ بأكملها لتوفير الدعم البحري لإطلاق النار على عمليات الإنزال في تاراوا ، كواجالين ، سايبان ، حيث تضررت من طوربيد جوي ، بالاو ، ليتي حيث تضررت من قبل كاميكازي وأوكيناوا والسفينة الحربية العمل في مضيق سوريجو. خرجت من الخدمة في عام 1947 ، ووضعت في الاحتياط وبيعت للخردة في عام 1959. وفي 2 يونيو 1961 ، كرّس الأونورابل ج. تم بناء هذا النصب من الجرانيت والبرونز ويتضمن جرس & # 8220Fighting Mary ، & # 8221 يكرم هذا النصب سفينة و 258 رجلاً ضحوا بحياتهم أثناء خدمتهم على متنها في الحرب العالمية الثانية. يقع هذا النصب التذكاري في أراضي الدولة ، أنابوليس ، ماريلاند. ماريلاند تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فرجينيا الغربية (BB-48) فرجينيا الغربية تعرضوا لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. تعرضت لما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين تم إنقاذها منها أوكلاهوما المصير من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الضرر لمواجهة الفيضان حتى تغرق على عارضة مستوية. سيتم تربيتها وإعادة تعويمها وإعادتها إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي و كاليفورنيا. آخر سفينة حربية من طراز بيرل هاربور عادت إلى الخدمة ، عوضتها عن الوقت الضائع أثناء قيادتها لخط المعركة في مضيق سوريجو أطلقت 16 صاروخًا كاملًا على السرب الياباني مما ساعد في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيروفي آخر سفينة حربية مقابل عمل بارجة في التاريخ. فرجينيا الغربيةتم إيقاف تشغيله في عام 1947 ، ووضع في الاحتياطي وبيعه للخردة في عام 1959.

طرادات ثقيلة

نيو أورلينز (CA-32) أضرار طفيفة ناتجة عن الشظايا من وقوع حادث قريب. قاتل طوال الحرب في قوس المحيط الهادئ الذي فجره طوربيد ياباني في معركة تراسافارونجا في نوفمبر 1942 ، تم إصلاحه. 17 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة في عام 1957

سان فرانسيسكو (CA-38غير متضرر في بيرل هاربور ، قاتل خلال حرب المحيط الهادئ ، وأكثرها شهرة في معركة غوادالكانال البحرية التي تقاتل بارجة يابانية هايي. خرجت من الخدمة عام 1946 وبيعت للخردة عام 1959. سان فرانسيسكو حصل على 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. لمشاركتها في معركة Guadalcanal البحرية ، حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية. لنفس الإجراء ، تم منح ثلاثة من أفراد طاقمها وسام الشرف: الملازم القائد هربرت إي شونلاند ، الملازم القائد بروس ماكاندلس ، وبواتسوين & # 8217s زميل الدرجة الأولى رينهاردت جي كيبلر (بعد وفاته). كما حصل الأدميرال دانيال كالاهان على وسام الشرف (بعد وفاته). أثناء الإصلاح في نوفمبر 1942 في جزيرة ماري ، كان من الضروري إعادة بناء الجسر على نطاق واسع. تمت إزالة أجنحة الجسر كجزء من هذا الإصلاح ، وهي الآن مثبتة على رعن في Lands End ، سان فرانسيسكو في منطقة Golden Gate National Recreation Area المطلة على المحيط الهادئ. تم تعيينهم على مسار الدائرة العظمى من سان فرانسيسكو إلى Guadalcanal. يقع الجرس القديم & # 8217s في نادي مارينز ميموريال في سان فرانسيسكو.

طرادات خفيفة

رالي (CL-7) تضررت بشدة من طوربيد ، تم إصلاحه خلال الحرب بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

ديترويت (CL-8) غير متضرر وبدء الهجوم أثناء الهجوم. خدم بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ وأثناء خدمة القافلة ، حصل على 6 نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وتم إيقاف تشغيله وبيعه للخردة عام 1946

Phoenix (CL-46) غير متضررة في بيرل هاربور وخدمت طوال الحرب وفي معركة مضيق سوريجو ساعدت في إغراق السفينة الحربية اليابانية فوسو. حصلت على 9 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة عام 1946 ونقل إلى الأرجنتين عام 1951. خدم باسم الجنرال بلغرانووغرقت بواسطة الغواصة HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب الفوكلاند.

هونولولو (CL-48) عانى من أضرار طفيفة في بدن السفينة من وقوع حادث قريب. خدم في المحيط الهادئ وحارب عدة اشتباكات ضد القوات السطحية اليابانية في جزر سليمان. في معركة Kolombangara ليلة 12-13 يوليو 1943 ، أصيبت بأضرار بسبب طوربيد لكنها أغرقت الطراد الياباني الخفيف. جينسو. حصل على 9 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرج من الخدمة عام 1947 وبيعه مقابل الخردة عام 1949

سانت لويس (CL-49) سانت لويسبدأ العمل في الساعة 0930 كاد أن ينسفه الغواصة اليابانية القزمة. خدمت طوال الحرب في العديد من العمليات وتضررت في معركة Kolombangara. حصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1946 ونُقلت إلى البرازيل حيث أعيدت تسميتها تامانداري ضربت في عام 1976 بيعت للخردة في عام 1980 لكنها غرقت أثناء سحبها إلى تايوان.

* هيلينا (CL-50) معطوب ومصلح. انخرطت في العديد من المعارك حول جزر سليمان حيث أغرقت في معركة كيب الترجي في Guadalcanal الطراد الياباني الثقيل. فوروتاكاوالمدمرة فوبيكي.كانت مخطوبة خلال معركة غوادالكانال البحرية وغرقت في معركة خليج كولا في 6 يوليو 1943. كانت أول سفينة تحصل على ثناء الوحدة البحرية وحصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Allen (DD-66)أمضى دون تضرر أثناء الهجوم الحرب في العمليات المحلية في منطقة أواهو. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

Schley (DD-103) تم إصلاحها في 7 ديسمبر لم تتضرر في الهجوم. تم تحويله إلى النقل عالي السرعة (APD) في عام 1942 ، وحصل على 11 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في عام 1945 وتم إلغاؤه في عام 1946

مضغ (DD-106)غير متضرر أثناء الهجوم ونفذ عمليات محلية في عمليات أواهو المتبقية أو الحرب ، وسحب الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

* الجناح (DD-139) وارد كانت تقوم بدوريات في مدخل القناة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، وأغرقت الغواصة اليابانية القزمة. تم تحويله إلى APD في عام 1943 وخدم في العديد من العمليات قبل تعرضه لأضرار جسيمة من قبل القاذفات اليابانية في Ormoc Bay قبالة Leyte في ديسمبر 1944 ، مما أدى إلى اندلاع حرائق لا يمكن السيطرة عليها. لقد غرقت يو إس إس أوبراين (DD-725) بعد انقاذ ناجين. من خلال تطور غريب من القدر ، قام C.O. أوبراين LCDR أوتربريدج الذي كان قد تولى القيادة وارد عندما غرقت الغواصة اليابانية في بيرل هاربور. واردحصل على 10 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ديوي (DD-349) تم إصلاحه في 7 ديسمبر ، خدم ديوي طوال الحرب وحصل على 13 من نجوم المعركة الذين كانوا يرافقون الناقلات والقوافل ويدعمون العمليات البرمائية.خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

Farragut (DD-348) أصيب أثناء الهجوم بأضرار طفيفة من القصف. عملت خلال الحرب من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ مرافقة الناقلات ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 14 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1945 وبيعت للخردة عام 1947

* هال (DD-350) لم تتضرر في بيرل هاربور ، عملت من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ الحاملات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 10 من نجوم المعركة قبل أن تغرق في "Halsey’s Typhoon" في 18 ديسمبر 1944.

MacDonough (DD-351) ماكدونو بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر ، أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ الناقلات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 13 نجمة معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

* Worden (DD-352) ووردن بدأت أثناء الهجوم وذهبت إلى البحر مع السفن التي تبحث عن القوة الضاربة اليابانية. خدمت في ميدواي وجنوب المحيط الهادئ قبل نقلها إلى الأليوتيين حيث استقرت على قمة بسبب الرياح والتيارات في جزيرة قسنطينة هاربور أمشيتكا في 12 يناير 193 ، انفصلت في الأمواج وتم شطبها كخسارة كاملة. ووردن حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

دايل (DD-353) دايل انطلقت على الفور تحت قيادة ضابط قيادتها ، وهو راية ، وانضمت إلى السفن التي تبحث عن قوة ضاربة يابانية. أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ وشارك في معركة جزر كوماندورسكي في 26 مارس 1943. حصل على 12 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في ديسمبر 1946.

* موناغان (DD-354) موناغانكانت المدمرة الجاهزة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) وتم طلبها قيد التنفيذ عندما أغرق وارد الغواصة القزمة. في طريق الخروج من الميناء ، صدمت غواصة يابانية قزمة وأغرقت في ميناء بيرل هاربور. شاركت في كورال سي ، ميدواي ، أليوتيانس ، معركة جزر كوماندورسكي وعمليات وسط المحيط الهادئ قبل أن تغرق مع فقدان جميع أفراد الطاقم باستثناء 6 خلال إعصار نوفمبر 1944 العظيم الذي غرق في 17 نوفمبر. تلقت 12 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Aylwin (DD-355)انطلقت في غضون ساعة من بداية الهجوم مع 50٪ من طاقمها وأربعة ضباط ، وجميعهم يحرسونها تاركين لها قائدها وآخرين في عملية إطلاق حيث كانت تحت التوجيه لعدم التوقف لأي شيء. تم التقاط هذا في الفيلم في طريق الأذى. أثناء الحرب أيلوين شاهدت حركة في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، ألوتيانس ، ووسط المحيط الهادئ حتى أوكيناوا وبسبب تصرف طاقمها ، نجت من الإعصار العظيم في نوفمبر 1944. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقافها من الخدمة في أكتوبر 1945. بيعت مقابل الخردة في ديسمبر 1946.

سلفريدج (DD-357) يدير سيلفريدج طاقم من 7 سفن مختلفة ، انطلق في الساعة 1300 ولم يتضرر في الهجوم. طوال الحرب عملت في المقام الأول كمرافقة للناقلين ووسائل النقل. طوربيد من قبل مدمرة يابانية وفقدت قوسها في معركة فيلا لافيلا في 6 أكتوبر 1942. تم إصلاح الحرب وإنهائها. حصل على 4 نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في أكتوبر 1945 وبيعه للخردة في ديسمبر 1946.

Phelps (DD-360) غير متضرر في بيرل هاربور فيلبس كان له الفضل في إسقاط طائرة معادية واحدة. كانت تعمل في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، الأليوتيان ووسط المحيط الهادئ ، حيث التقطت 12 نجمة قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947.

كامينغز (DD-365)تعرضت لأضرار طفيفة من شظايا القنبلة ولكنها بدأت بسرعة. أثناء الحرب خدمت في حراسة قافلة ، مع فرق عمل ناقلة سريعة وقدمت دعمًا لإطلاق النار من سلاح البحرية من الألوشيين إلى المحيط الهندي حيث عملت مع البحرية الملكية. في 12 أغسطس 1944 ، أذاع الرئيس روزفلت خطابًا على مستوى البلاد من نشرة كومينغز بعد رحلة إلى ألاسكا. تم إيقاف تشغيل كامينغز في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1947.

* ريد (DD-369) غير متضرر في بيرل هاربور ريدمرافقة القوافل والعمليات البرمائية في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى غرقتها كاميكازيس في خليج أورموك في الفلبين في 11 ديسمبر 1944. وفي 31 أغسطس 1942 ، غرقت بنيران الرصاص الغواصة اليابانية RO-1 قبالة Adak Alaska. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

حالة (DD-370) غير متضرر في بيرل هاربور قضيةقام بمرافقة فرق عمل الناقل السريع طوال معظم فترة الحرب بالإضافة إلى إجراء عمليات الحرب المضادة للغواصات ودعم إطلاق النار البحري. غرقت غواصة قزم خارج مرسى الأسطول في أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944 وعربة نقل يابانية قبالة إيو جيما في 24 ديسمبر 1944. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في ديسمبر 1947 .

Conyngham (DD-371)لم تتضرر أثناء الهجوم كانت جارية بعد ظهر ذلك اليوم. أمضت معظم الحرب على مرافقة القافلة ، ومرافقة فرق عمل الحاملات وإجراء مهام دعم إطلاق النار البحري ، تضررت مرتين من خلال قصف الطائرات اليابانية ، وحصلت على 14 نجمة قتال في خدمتها في الحرب العالمية الثانية. استخدمت في اختبارات القنبلة الذرية عام 1946 ودمرت بالغرق عام 1948.

كاسين (DD-372) دمرت في حوض جاف لكن تم إنقاذها وعادت إلى الخدمة عام 1944 ، قوافل المرافقة و TG 38.1 قوة المعركة للأسطول في Leyte Gulf بالإضافة إلى العمليات البرمائية الداعمة. حصلت على 6 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة عام 1947

Shaw (DD-373) تعرض لأضرار جسيمة بسبب انفجار المجلة ، وتم إنقاذها وإصلاحها طوال الحرب ومنح 11 نجمة معركة. تضررت من قبل قاذفات الغطس اليابانية قبالة كيب غلوستر في 25 ديسمبر 1943 مع فقدان 3 قتلى و 33 جريحًا. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947

* تاكر (DD-374) غير متضرر في بيرل هاربور تاكرأجرت عمليات مرافقة القافلة وغرقت عندما اصطدمت بلغم كان يرافق وسيلة نقل إلى إسبيريتو سانتو في 1 أغسطس 1942 غرقًا في 4 أغسطس. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

داونز (DD-375) دمرت في الحوض الجاف وتم إنقاذها. خرجت من الخدمة في يونيو 1942 ، وأعيد بناؤها وأعيد تشغيلها عام 1943. بعد أن تمت إعادة تكليفها واستخدامها لمرافقة القوافل وإجراء دعم إطلاق النار البحري للعمليات البرمائية. حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة.

باجلي (DD-386) أجرى غير متضرر في بيرل هاربور باجلي عمليات مرافقة القافلة ودعم عمليات الإنزال البرمائي في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، مما أدى إلى إنهاء الحرب على واجب الاحتلال في منطقة ساسيبو-ناجازاكي حتى العودة إلى الولايات المتحدة. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في يونيو 1946 وبيعت للخردة في أكتوبر 1947.

* أزرق (DD-387) أزرق لم يتضرر وبدأ أثناء الهجوم تحت إشراف 4 الرايات. خدم في مهام مرافقة القافلة ، حاضرًا في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 192 وتم نسف قبالة Guadalcanal بواسطة المدمرة اليابانية كواكازي في 21 أغسطس وتم إفساده في 22 أغسطس. حصلت على خمس نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Helm (DD-388) القيادهكانت جارية بالقرب من بحيرة لوخ الغربية وقت الهجوم. خدمت هيلم في جزر سليمان وجنوب المحيط الهادئ حتى 19 فبراير. وانضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع للأسطول الخامس في مايو 1944. في 28 أكتوبر في Leyte Gulf ، في 28 أكتوبر 1944 ، قام هيلم ومرافقته المدمرة Gridley بإغراق الغواصة اليابانية I-46 . تم استخدامها كهدف خلال عملية Crossroads وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

موجفورد (DD-389) موغفورد كانت في وضع الاستعداد ولديها بخار مما سمح لها بالوصول إلى البحر أثناء الهجوم الذي أسقطت فيه طائرة يابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهمة القافلة بين الولايات المتحدة وأستراليا. شاركت في غزو وادي القنال وأصيبت بقنبلة أسفرت عن مقتل 8 رجال وإصابة 17 آخرين وفقد 10 أثناء القتال. كانت ستستمر في الخدمة في وسط وجنوب المحيط الهادئ بعد أن تعرضت لأضرار قريبة من قنبلة في 25 ديسمبر قبالة كيب غلوستر وعلقت من قبل كاميكازي في 5 ديسمبر 1944 في مضيق سوريجو. رافقت الناقلات السريعة من TF 8 و 58 وخدمت لاحقًا في مهمة اعتصام ضد الغواصات والرادار. خرجت من الخدمة عام 1946 واستخدمت في اختبارات القنبلة الذرية وبعد استخدامها كسفينة اختبار لإزالة التلوث الإشعاعي غرقت في 22 مارس 1948 في كواجالين. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رالف تالبوت (DD-390) رالف تالبوتبدأ بحلول الساعة 0900 صباح الهجوم وانضم إلى السفن الأخرى في البحر في محاولة للعثور على القوة الضاربة اليابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهام الحراسة وشاركت في معركة جزيرة سافو حيث اشتبكت مع اليابانيين كجزء من المجموعة الشمالية وتضررت بسبب نيران القذائف اليابانية. أمضت الحرب في جنوب ووسط المحيط الهادئ في مرافقة القوافل ودعم العمليات البرمائية وتضررت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا. ظلت في الخدمة حتى عام 1946 عندما تم تعيينها في JTF-1 واختبار Operations Crossroads Atomic Bomb. نجت من الانفجار وغرقت عام 198. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* Henley (DD-391) لم يتضرر في بيرل هاربور ، كان هينلي موجودًا بالفعل في جنرال كوارترز عندما بدأ الهجوم لأن بحارًا جديدًا أطلق إنذار الحي العام بدلاً من كوارترز فور موستر. نتيجة لذلك كانت أسلحتها مأهولة. بدأت أثناء الهجوم تحت قيادة ملازم صغير وانضمت إلى السفن الأخرى التي تقوم بدوريات خارج بيرل هاربور. قام هينلي بتسيير قوافل ودوريات مضادة للغواصات بشكل رئيسي حول أستراليا لمواصلة تلك المهام من خلال حملة Guadalcanal. تم نسفها وإغراقها من قبل القاذفات اليابانية في 3 أكتوبر 1943 أثناء قيامها بعملية تمشيط لدعم القوات على الشاطئ بالقرب من غينيا الجديدة فينشافن. هينلي حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باترسون (DD-392) لم يتضرر باترسون خلال الهجوم وشرع في البحر للقيام بدوريات حربية مضادة للغواصات. كانت تقضي الجزء الأكبر من الحرب كمرافقة لقوات مهام الناقل السريع. كانت مع المجموعة الجنوبية خلال معركة جزيرة سافو وتعرضت لضربة على حامل المدفع رقم 4 الذي أسفر عن مقتل 10 بحارة. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1945 ، حيث أُصيبت من سجل السفن البحرية في عام 1947 وتم بيعها مقابل الخردة.

* جارفيس (DD-393) جارفيس نجا من بيرل هاربور دون أن يصاب بأذى وانطلق للانضمام إلى السفن الأخرى في دوريات حول أواهو. عملت كمرافقة للناقلين والقوافل وغزو Guadalcanal. لقد أصيبت بأضرار جسيمة من قبل طائرة أطلقت طوربيد أثناء الهبوط لكن طاقمها أجرى إصلاحات مؤقتة واستعاد الطاقة. وقد أُمرت بالذهاب إلى إيفاتي نيو هبريدس ، لكن من الواضح أنها لم تكن على علم بالأمر الذي أبحر به قائدها إلى سيدني أسترالي والإصلاحات من مناقصة المدمرة يو إس إس دوبين. مرت جنوب جزيرة سافو عندما اقتربت قوة الطراد اليابانية ورفضت المساعدة يو اس اس بلو. شوهدت آخر مرة في صباح 9 أغسطس 1942 بواسطة طائرة استطلاع من ساراتوجا. تعرضت بالفعل لأضرار جسيمة وسرعة طفيفة ، ولا توجد اتصالات لاسلكية وعدد قليل من الأسلحة القابلة للتشغيل من قبل قوة من 31 قاذفة يابانية غارقة بكل الأيدي في الساعة 1300 يوم 9 أغسطس. جارفيس حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ناروال (SS-167) ناروال كانت واحدة من فئة من ثلاث غواصات طراد كبيرة تم بناؤها في منتصف العشرينات من القرن الماضي. ناروال كان يبلغ من العمر 14 عامًا وقت الهجوم. لم تتضرر في بيرل هاربور واستخدمت في المقام الأول لدعم المهمات الخاصة وقوات العمليات الخاصة في الغارات ضد المنشآت الساحلية اليابانية. ناروال حصلت على 15 نجمة قتال عن خدمتها في المحيط الهادئ وتم إيقافها في فبراير 1945 وبيعت للخردة في مايو. مسدساتها التي يبلغ حجمها 6 بوصات محفوظة في قاعدة الغواصة البحرية في جروتون.

دولفين (SS-169) لم تتضرر في هجوم بيرل هاربور ، قامت دولفين بثلاث دوريات حربية في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942 قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية واستخدامها للتدريب بسبب سنها. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاشالوت (SS-170) قام غير متضرر في بيرل هاربور كاشالوت بإجراء ثلاث دوريات حربية لإلحاق الضرر بناقلة معادية قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية في خريف عام 1942 والتي اعتبرت قديمة جدًا بالنسبة للخدمة القتالية الشاقة. عملت كسفينة تدريب حتى يونيو 1945 وتم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في يناير 1947. وقد حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Tautog (SS-199) Tautogلم تتضرر في بيرل هاربور وجعلت اليابانيين يدفعون ثمن عدم إغراقها. ساعدت في الانتقام من هجوم بيرل هاربور حيث أغرقت 26 سفينة معادية بوزن 71،900 طن بما في ذلك الغواصات RO-30 و أنا 28 والمدمرات Isoname و شيراكوموفي 13 دورية حربية. تم سحبها من الخدمة القتالية في أبريل 1945 وخدمت وعملت بالاشتراك مع قسم أبحاث الحرب بجامعة كاليفورنيا في تجربة المعدات الجديدة التي طورتها لتحسين سلامة الغواصات. تم إيقافها من الخدمة في ديسمبر 1945. بعد أن نجت من اختبارات القنبلة الذرية ، عملت كسفينة تدريب احتياطي غير متحركة في البحيرات العظمى حتى عام 1957 وتم إلغاؤها في عام 1960. توتوجحصلت على 14 نجمة معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Oglala (CM-4)غرقت بسبب ارتجاج في المخ من اصطدام طوربيد هيلينا. تم رفعها وإصلاحها وتحويلها إلى سفينة إصلاح الاحتراق الداخلي. خرج من الخدمة عام 1946 ونُقل إلى حجز اللجنة البحرية وألغى عام 1965

كاسحات ألغام

تركيا (AM-13) لم تتضرر في بيرل هاربور ، أعيد تصنيفها على أنها قاطرة الأسطول في عام 1942. تم إيقاف تشغيلها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Bobolink (AM-20) لم تتضرر في بيرل هاربور وأعيد تسميتها باسم Ocean Going Tug في عام 1942. خرجت من الخدمة في عام 1946 وبيعت من خلال الإدارة البحرية. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السكك الحديدية (AM-26) تم إعادة تصميم سكة حديد بيرل هاربور غير المتضررة لتصبح Ocean Going Tug في يونيو 1942. لقد دعمت العمليات في جميع أنحاء المحيط الهادئ وحصلت على 6 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم إيقاف تشغيلها في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في عام 1947.

Tern (AM-31) سليمة في الهجوم الخرشنة طائر مائي أعيد تصميمه باعتباره Ocean Going Tug في يونيو 1942 ودعم الأسطول لما تبقى من الحرب. تم سحبها من الخدمة وضربتها من قائمة البحرية في ديسمبر 1945. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

* Grebe (AM-43) غير متضرر في بيرل هاربور الغطاسأعيد تسميته باسم Ocean Going Tug في يونيو 1942. في 6 ديسمبر 1942 الغطاس تأريض أثناء محاولته الطفو اس اس توماس أديسون في فوانتا فاتوا ، جزر فيجي. تم تفكيك عمليات الإنقاذ بسبب الإعصار الذي دمر كلتا السفينتين في 1 و 2 يناير 1943.

Vireo (AM-52) تم تعيينه غير متضرر في بيرل هاربور فيريو على أنه أوشن جوينج تاغ في مايو 1942. في معركة ميدواي كانت تساعد يو إس إس يوركتاون CV-5عندما نسفت غواصة يابانية تلك السفينة وغرقت. أصيبت بأضرار في غارة جوية يابانية قبالة Guadalcanal في 15 أكتوبر 1942 تم التخلي عنها ولكن استعادتها القوات الأمريكية وأصلحت وحدات الأسطول المدعومة المدمرة. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتخلصت منها الإدارة البحرية في عام 1947. التصرف النهائي لها غير معروف. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات الألغام الساحلية

كوكاتو (AMC-8) غير متضرر في بيرل هاربور كوكاتو تعمل في المنطقة البحرية الرابعة عشرة من بيرل هاربور طوال الحرب. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 23 سبتمبر 1946.

كروس بيل (AMC-9)لم تتضرر في الهجوم وكانت تعمل في وضع الخدمة الملحق بالمنطقة البحرية الرابعة عشرة من عام 1941 إلى عام 1947.

كوندور (AMC-14) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في جزر هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 17 يناير 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 24 يوليو 1946.

ريدبيرد (AMC-30) لم تتضرر أثناء الهجوم عملت في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت بإبطال مفعولها ، ريدبيرد عادت إلى سان دييغو حيث تم تجريدها من الخدمة ووضعها خارج الخدمة في 14 يناير 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1946 وفي 8 نوفمبر 1946 تم تسليمها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها.

Minelayers الخفيفة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من حقبة الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

* غامبل (DM-15) مقامرة لم يتضرر في بيرل هاربور وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في 29 أغسطس 1942 ، غرقت غواصة يابانية I-123 بالقرب من Guadalcanal. في 6 مايو 1943 ، قامت بتلغيم مضيق بلاكيت مع شقيقاتها يو إس إس بريبل و يو إس إس بريز. في ليلة 7-8 مايو دخلت قوة مدمرة يابانية حقل ألغام واحد منها كوراشيونزل واثنين آخرين أوياشيو و كاجيروغرقت طائرات الحلفاء في اليوم التالي. غرق كاجيرو قدمت قدرًا من الانتقام لأن تلك السفينة كانت جزءًا من مجموعة كاريير سترايك اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور. في 18 فبراير 1945 مغامرة تضررت من قنبلتين بينما كانت تعمل قبالة ايو جيما. تعرضت لأضرار بالغة تم جرها إلى سايبان لكن الإنقاذ كان مستحيلًا وتم إيقاف تشغيلها من أبرا هاربور غوام في 16 يوليو 1945. حصلت على 7 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رامزي (DM-16) رامسي خلال الهجوم وأسقطت شحنات أعماق بالقرب من ما يعتقد أنه غواصة قزمة. خدمت في جزر سليمان وألوتيان وأعيد تصميمها كمساعد متنوع (AG-98) في عام 1944 تعمل حول بيرل هاربور. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* مونتغمري (DM-17) سليمة في الهجوم مونتغمري أجرى عمليات ASW في أعقاب الهجوم. عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى تضررت من انفجار لغم بينما كانت ترسو قبالة نجولو في 17 أكتوبر 1944. تم إيقاف تشغيلها في 23 أبريل 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. وقد حصلت على 4 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بريز (DM-18) انطلق بريز خلال الهجوم وساعد في إغراق غواصة قزمة. كانت تعمل طوال الحرب في المحيط الهادئ وتعمل معها مغامرة و بريبل لتعدين مضيق بلاكيت في مايو 1943 ، وهي العملية التي أسفرت عن غرق 3 مدمرات يابانية. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1946. وقد حصلت على 10 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تريسي (DM-19) تم إصلاح تريسي أثناء الهجوم وتم تفكيك جميع الآلات والأسلحة. بعد الإصلاح ، عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وفي فبراير 1943 ، قادت تريسي ، كقائدة لمجموعة المهام مونتغمري (DM-17) و بريبل (DM-20) في زرع 300 لغم بين دوما ريف وكيب إسبيرانس.في تلك الليلة ، المدمرة اليابانية ماكيغومو ضربت أحد هذه الألغام وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها سرقها. تم الاستغناء عن تريسي وإلغائها في عام 1946. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Preble (DM-20) بريبل تم إصلاحه في 7 ديسمبر ولم يشارك في الحدث. خلال الحرب عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وبصحبة مغامرة و بريز زرع حقل ألغام في 6 مايو 1943 مما أدى إلى غرق 3 مدمرات يابانية. تم إعادة تصنيفها كمساعدة متنوعة (AG-99) وتم تنظيمها لقوافل مهام الحراسة حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 8 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

سيكارد (DM-21) كان Sicard قيد الإصلاح في حوض بناء السفن التابع للبحرية أثناء الهجوم. خلال الحرب خدمت في المقام الأول في مهمة مرافقة القافلة وفي بعض عمليات زرع الألغام. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-100 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للخردة في عام 1946. وقد حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Pruitt (DM-22)تم إصلاح برويت أثناء الهجوم وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-101 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وسحب من الخدمة في نوفمبر وشطب من قائمة البحرية في ديسمبر 1945 تم إلغاؤه في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات ألغام عالية السرعة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من حقبة الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

Zane (DMS-14)غير متضرر في بيرل هاربور زين شهدت الكثير من الخدمة في جنوب ووسط المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. أجرت عمليات كاسحة للألغام ومرافقة القافلة وعمليات ASW من بيرل هاربور إلى حملة ماريانا. أصيبت بأضرار في تبادل لإطلاق النار مع مدمرات يابانية في Guadalcanal في عام 1942. بعد غزو غوام ، تم تعيينها لاستهداف مهام القطر. أعيد تصنيفها من كاسحة ألغام عالية السرعة إلى وحدة مساعدة متنوعة ، AG-109 ، في 5 يونيو 1945 ، خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 6 نجوم معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

*واسموت (DMS-15) واسموتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى عام 1942 في القيام بدوريات ومرافقة قوافل في الأليوتيين والساحل الغربي. في 27 ديسمبر / كانون الأول 1942 ، أثناء مرافقتها لقافلة في الأمواج العاتية ، نُزعت اثنتان من عبوات العمق من رفوفها وانفجرت تحت ذيلها الخيالي وهو يطيح بمؤخرتها. على الرغم من محاولات الإصلاح ، تم إجلاء طاقمها وغرقت في 29 ديسمبر 1942. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Trever (DMS-16) تريفير خلال الهجوم بدون قائدها. خلال الحرب رأت خدمة واسعة النطاق. في عام 1945 تم تنظيمها للتدريب والعمليات المحلية حول بيرل هاربور. في 4 يونيو 1945 ، أعيد تصنيفها على أنها مساعدة متنوعة وتم تصنيفها على أنها AG-110 وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للتخريد في عام 1946. تلقت 5 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* بيري (DMS-17) بيري خلال الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، شاركت في العديد من مهام كاسح الألغام والمرافقة. ضربت لغمًا أثناء غزو بيليليو قبالة جزيرة فلوريدا وغرقت في 6 سبتمبر 1944. حصلت على 6 نجوم قتال عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سكرامنتو (PG-19) كبار السن سكرامنتو لم يتضرر أثناء الهجوم وشارك في عمليات الإنقاذ والإنقاذ بعد الهجوم. خلال الحرب عملت كمناقصة لـ PT Boats وسفينة إنقاذ جوي بحري. سكرامنتو تم الاستغناء عن الخدمة في 6 فبراير 1946 في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا ، وتم نقلها في نفس الوقت إلى إدارة شحن الحرب للتخلص منها. تم بيعها في 23 أغسطس 1947 للخدمة التجارية ، والتي كانت تعمل في البداية تحت التسجيل الإيطالي باسم فيرمينا. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات المدمرة

دوبين (AD-3) دوبين تعرضت لأضرار طفيفة من انفجار قنبلة بجانبها قتل 2 من أفراد الطاقم. خلال الحرب كانت تخدم في جنوب المحيط الهادئ لدعم أسطول المحيط الهادئ المدمر أسراب. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. وحصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ويتني (AD-4) ويتني رستوا مع عش من المدمرات خلال الهجوم وساعدتهم على الاستعداد للبحر أثناء الهجوم ، حيث تم توفير الإمدادات والذخيرة لمساعدتهم على الانطلاق. ساعد بحارتها في عمليات الإصلاح والإنقاذ على عدة سفن أثناء الهجوم وبعده. ستقدم دعمًا حيويًا لأسراب المدمرات خلال الحرب وتخدم حتى عام 1946 عندما تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى الإدارة البحرية وإلغائها في عام 1948. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرة المائية

كيرتس (AV-4) تضررت من القنبلة وتم إصلاحها. خدمت طوال الحرب وتضررت من قبل كاميكازي في عام 1945 أثناء العمل قبالة أوكيناوا. تم إصلاحها ، وأنهت الحرب وخدمت في الخدمة الفعلية حتى عام 1956 عندما خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياط. تم إلغاؤها عام 1972. كيرتس تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

طنجة (AV-8) الراسية بعد يو إس إس يوتا طنجة لم تتضرر في الهجوم وساهمت ببنادقها في الدفاع الجوي وكذلك إطلاق النار على غواصة يابانية قزمة اخترقت الميناء. لقد حافظت على ناقلة عمليات نشطة للغاية في المحيط الهادئ. خرج من الخدمة في عام 1946 طنجة تم بيعها مقابل الخردة في عام 1961. حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصات الطائرة المائية (صغير)

Avocet (AVP-4) غير تالفة في بيرل هاربور أفوسيت أفوسيتخدمت في مسارح عمليات ألاسكا وألوتيان كوحدة من جناح الدوريات 4. خلال السنوات ، كانت ترعى أسراب الدوريات وتنقل الأفراد والبضائع ، وشاركت في مهام الدوريات والمسح والإنقاذ. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Swan (AVP-7) كان سوان في حوض السفن الجاف للسكك الحديدية البحرية أثناء الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، تم استخدامها بشكل أساسي في مهام القطر المستهدفة. تم سحبها من الخدمة في ديسمبر 1945 وتخلصت منها اللجنة البحرية في عام 1946. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرات المائية (المدمرة) (ملاحظة: كل هذه السفن كانت مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى مناقصات الطائرات المائية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

هولبرت (AVD-6) هولبرتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى 1942-1943 في مهام دعم للقوارب الطائرة. بعد إعادة تصنيف DD-342 ، تم استخدامها كمرافقة وحارس طائرة لناقلات مرافقة جديدة في سان دييغو حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* ثورنتون (AVD-11) ساهمت ثورنتون بأسلحتها في الدفاع عن بيرل هاربور وخدمت في أماكن مختلفة في المحيط الهادئ لدعم عمليات القوارب الطائرة. لقد ضاعت أثناء غزو أوكيناوا عندما اصطدمت بها Ashtabula (AO-51) و Escalante (AO-70). أصيب جانبها الأيمن بأضرار بالغة. تم جرها إلى كيراما ريتو. في 29 مايو 1945 ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف تشغيل Thornton ، وتجريده من جميع العتاد المفيد حسب الحاجة ، ثم التخلي عنه. كانت على الشاطئ وخرجت من الخدمة في 2 مايو 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 13 أغسطس 1945. في يوليو 1957 ، تم التبرع بهلك Thornton & # 8217s المهجور لحكومة جزر ريوكيو. حصلت على 3 نجوم معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفينة ذخيرة

Pyro (AE-1) بايرو لم يتضرر في الهجوم وخدم الحرب في نقل الذخيرة إلى القواعد البحرية حول المحيط الهادئ. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

رامابو (AO-12) لم تتضرر رامابو في بيرل هاربور وبسبب سرعتها البطيئة تم تنظيمها لتزويد عمليات النقل بالوقود بين الأليوتيين وبوجيت ساوند. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية.

* نيوشو (AO-23) لم تتضرر أثناء الهجوم ، قام قائدها بنقلها في حالة تأهب من رصيفها بالقرب من Battleship Row إلى جزء أقل تعرضًا للميناء. عملت مع فرق العمل الحاملة وتعرضت لأضرار جسيمة في معركة بحر المرجان من قبل الطائرات اليابانية. أبقى طاقمها طافية لمدة 4 أيام حتى تم اكتشافها وتم إنقاذ طاقمها قبل أن تغرق في إطلاق نار من يو إس إس هينلي في 11 مايو 1942. نيوشو حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

إصلاح السفن

ميدوسا (AR-1) لم تتضرر ميدوسا في بيرل هاربور وأمضت الحرب في جميع أنحاء جنوب المحيط الهادئ لإصلاح العديد من السفن التي تضررت في القتال. عملت بعد الحرب على إعداد السفن للتعطيل قبل إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتسليمها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

فيستال (AR-4) فيستال تعرضت لأضرار أثناء رسوها بالقرب من يو إس إس أريزونا. تم إصلاحه بعد الهجوم الذي خدم فيستال طوال الحرب في المحيط الهادئ وكان حيويًا خلال الأيام الحرجة لعام 1942 عندما أدت هي وطاقمها خدمة شجاعة على وحدات الأسطول الرئيسية التي تضررت خلال حملة Guadalcanal والإجراءات حول جزر سليمان. الناقلون مشروع و ساراتوجا، البوارج داكوتا الجنوبية وكارولينا الشماليةطرادات سان فرانسيسكو ، نيو اورليانز ، بينساكولا و سانت لويسكانت من بين 5،603 وظيفة على 279 سفينة و 24 نشاطًا ساحليًا أكملتها في جولة مدتها 12 شهرًا في Espiratu Santo. ستستمر في أداء هذا المستوى من الخدمة ما تبقى من الحرب. خلال فترة عملها في Ulithi ، أكملت 2195 وظيفة لـ 149 سفينة بما في ذلك 14 سفينة حربية و 9 ناقلات و 5 طرادات و 5 مدمرات. واصلت عملها الحيوي حتى بعد الحرب في عام 1946 عندما خرجت من الخدمة في النهاية. تم بيعها مقابل الخردة في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ريجل (AR-11) ريجلكانت في بيرل هاربور لإكمال تحولها من Destroyer Tender إلى Repari Ship. لقد تعرضت لأضرار طفيفة وخدمت طوال الحرب لإجراء إصلاحات حيوية للعديد من السفن. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. مصيرها النهائي غير معروف. حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصة الغواصة

Pelias (AS-14) سليمة أثناء الهجوم بيلياسدعمت أسراب الغواصات المتمركزة في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم وضعها في الخدمة في الاحتياطي في 6 سبتمبر 1946 ، ودخلت الخدمة في الاحتياط في 1 فبراير 1947. وفي 21 مارس 1950 ، تم إخراجها من الخدمة في الاحتياط ولكنها أدت لاحقًا مهمة إرساء السفينة في جزيرة ماري حتى تم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1970. ألغيت في عام 1973.

سفينة إنقاذ الغواصات

ويدجون (ASR-1) أجرى Widgeon عمليات الإنقاذ والإنقاذ ومكافحة الحرائق على السفن الحربية الغارقة والتالفة على صف البوارج. خلال الحرب ، عملت كخدمة إنقاذ للغواصات في بيرل هاربور وسان دييغو. بعد الحرب دعمت عملية مفترق الطرق. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1947. تلقت نجمة المعركة لخدمتها في بيرل هاربور.

سفينة المستشفى

العزاء (AH-5)لم تتضرر شركة Solace في الهجوم وقدمت الرعاية الطبية للعديد من الجرحى بعد الهجوم. عملت طوال الحرب على رعاية الجرحى والمحتضرين في جيلبرتس ، مارشال ، غوام ، سايبان ، بالاو ، بيليليو ، آيو جيما وأوكيناوا. العزاء خرجت من الخدمة في نورفولك في 27 مارس ، وقُطعت من قائمة البحرية في 21 مايو ، وعادت إلى إدارة الشحن الحربي في 18 يوليو 1946. تم بيعها إلى الخطوط البحرية التركية في 16 أبريل 1948 وأعيد تسميتها SS أنقرة، أعيد بناؤها كبطانة ركاب. SS أنقرة في عام 1977 وألغيت في علياجا ، تركيا ، في عام 1981. العزاء تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فيغا (AK-17) كان فيجا في هونولولو يفرغ الذخيرة عندما وقع الهجوم. خدمت في الأليوتيين وفي وسط المحيط الهادئ أثناء الحرب. خرجت من الخدمة وألغيت في عام 1946. تلقت 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفن اصدار المخازن العامة

كاستور (AKS-1) تعرضت كاستور للهجوم من قبل الطائرات اليابانية خلال الهجوم لكنها تعرضت لأضرار طفيفة. كانت ستواصل مسيرتها المهنية اللامعة في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1968 وإلغائها في اليابان في عام 1969. وقد حصلت على ثلاث نجوم قتالية في خدمة الحرب العالمية الثانية ، واثنان لخدمة الحرب الكورية وستة نجوم في خدمة حرب فيتنام. .

أنتاريس (AKS-3) قلب العقرب عند مدخل بيرل هاربور ورصدت غواصة قزمة. أبلغت عن الاتصال إلى يو إس إس وارد التي غرقت الغواصة. أثناء الحرب قلب العقرب جعلت العديد من الإمدادات تعمل في المحيط الهادئ وكانت في أوكيناوا. أبحرت من سايبان إلى بيرل هاربور تعرضت لهجوم من قبل الغواصات اليابانية I-36, التي أخطأت طوربيداتها هدفها وحاملة الكايتن أنا -165.فتحت النار على إحدى الغواصات وأجبرتها على الغوص. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت للخردة في عام 1947. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

القاطرات الذهاب إلى المحيط

أونتاريو (AT-13) ستدعم العمليات غير المتضررة في بيرل هاربور أونتاريو العمليات في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت في عام 1947. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السندين (AT-28) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في بيرل هاربور طوال فترة الحرب. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تصرفها النهائي غير معروف. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها خلال هجوم بيرل هاربور.

كيوسانكوا (AT-38) كيوسانكوا كان عند مدخل بيرل هاربور يستعد لنقل جر من يو اس اس قلب العقرب. أخذت القطر إلى هونولولو أثناء الهجوم. عملت في بيرل هاربور وفي وسط المحيط الهادئ وأجرت عمليات القطر. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 11 يوليو للتخلص منها ، وتم بيعها في نفس اليوم لشركة Puget Sound Tug & amp Barge Co. ، سياتل ، واشنطن. إدوارد جيه كويل. في عام 1960 أعيدت تسميتها مضيق كومودور.

* نافاجو (AT-64) كانت نافاهو على بعد 12 ميلاً من مدخل بيرل هاربور عندما وقع الهجوم. عملت في جنوب المحيط الهادئ حتى 12 ديسمبر 1942 عندما تعرضت لنسف وأغرق بواسطة الغواصة اليابانية أنا-39 أثناء سحب بارجة البنزين YOG-42 150 ميلاً شرق إسبيريتو سانتو ، 12 ديسمبر 1943 مع فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 80 فردًا باستثناء 17 فردًا. حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مساعدات متنوعة

*يوتا (AG-16 ex-BB-31) غرقت في مراسيها وتم تصحيحها عام 1944 ولكن لم يتم رفعها ، أصبح الحطام الآن نصبًا تذكاريًا في جزيرة فورد.

أرغون (AG-31) لم يتضرر أرجون أثناء الهجوم وخدم في مجموعة متنوعة من العمليات خلال عمليات دعم الحرب في المحيط الهادئ. لفترة من الوقت كانت رائدة الأدميرال هالسي كقائد لجنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1942 أثناء حملة Guadalcanal. في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، أرجون رست على عوامة في رصيف 14 ، ميناء سيدلر ، عندما كانت سفينة الذخيرة Mount Hood (AE-11) انفجرت على بعد 1100 ياردة مما تسبب في أضرار لها وللسفن الأخرى التي ساعدتها بعد الانفجار. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. أرجون حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

سومنر (AG-32) سمنر لم تتضرر أثناء الهجوم وأعيد تسميتها كسفينة مسح AGS-5. أصيبت بأضرار من قذيفة يابانية قبالة Iwo Jima في 8 مارس 1945. خرجت من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


تحرير الترخيص

المجال العام المجال العام كاذبة

https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/ PDM Creative Commons Public Domain Mark 1.0 false false

المجال العام المجال العام كاذبة

في حالة تعذر ذلك قانونيًا:

يتم منح الحق في استخدام هذا العمل لأي شخص لأي غرض، دون أي شروط ، ما لم يفرض القانون هذه الشروط.


الحرب العالمية الثانية

رالي كانت ترسو في رصيف F-12 ، على الجانب الشرقي من القناة الشمالية في بيرل هاربور ، عندما شن اليابانيون هجومهم المفاجئ. في موجة الهجوم الأولى ، مر طوربيد إلى الأمام وأصيب ثانية رالي وسط السفينة. أخذ الطراد مثل هذه القائمة للتنقل ويبدو أنها قد تنقلب. بينما كانت تقاتل من أجل البقاء ، وتخلصت من الوزن العلوي ، ساعدت المدفعية في تدمير خمس طائرات معادية. انتصرها رجالها الشجعان من العدو والبحر في صراع تكاد يكون معجزة ، ولم يترك لها سوى عدد قليل من الجرحى.

في اليوم التالي ، ساحة الحرف و ويتني جاء جنبًا إلى جنب لتقديم المساعدة ، و رالي تم سحبها إلى ساحة البحرية للإصلاحات في 22 ديسمبر. غادرت بيرل هاربور في 21 فبراير 1942 كمرافقة لقافلة من خمس سفن وصلت سان فرانسيسكو في 1 مارس. بعد الإصلاح في جزيرة ماري ، قامت بتطهير خليج سان فرانسيسكو في 23 يوليو كوحدة من فرقة العمل 15 (TF 15) المخصصة لقافلة مهمة الحراسة بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وجزر فيجي.

رالي على البخار من باجو باجو في 3 نوفمبر للبحث عن أربع سفن اعتصام يابانية وتدميرها يقال إنها تعمل بين جزر جيلبرت وإيليس. ولم تعثر على أي أثر للعدو ، فقد لمست في بيرل هاربور في الفترة من 13 إلى 17 نوفمبر ، ثم تبخرت بشكل مستقل إلى دوتش هاربور ، أونالاسكا ، أليوتيان ، ووصلت في 24 نوفمبر. تم قضاء الأشهر التالية في البحث عن سفن العدو التي تحمل تعزيزات في جزر الجرذ والجزر القريبة ومرافقة القوات وسفن الإمداد بين ميناء دوتش وخليج كولاك.

رالي طرحت في البحر في 10 يناير 1943 مع Task Group 8.6 (TG 8.6) لتغطية احتلال جزيرة أمشيتكا. في 12 كانون الثاني / يناير ، قامت بدوريات قبالة أمشيتكا ، مع عمليات مسح متكررة قبالة كيسكا مع مجموعة العمل الخاصة بها. انفصلت عن المجموعة في 10 فبراير ، قادت السفن بين دوتش هاربور وخليج كولاك ، ثم دخلت بوجيه ساوند نافي يارد في 23 مارس لإجراء الإصلاحات.

أبحرت في 22 أبريل ، وصلت أداك في 28 وانضمت إلى TG 16.6 ، حيث قامت بدوريات في الطرق المؤدية إلى الجزر القريبة وتغطي النهج الجنوبي لكيسكا. رالي شارك في قصف كيسكا في 2 أغسطس ، حيث قصف أهدافًا في جيرترود كوف ، وقصف مواقع العدو مرة أخرى في 12 أغسطس ، قبل التوجه إلى سان فرانسيسكو والإصلاحات.

رالي وقفت خارج خليج سان فرانسيسكو في 15 سبتمبر واستأنفت دعم العمليات في الأليوتيين ، واجتياح المحيط من كيسكا إلى غرب أتو. كجزء من TG 94.6 ، خرجت من مذبحة خليج أتو في 1 فبراير 1944. لقصف منشآت العدو في كورابو زكي ، باراموشيرو ، شمال كوريلس. في وقت مبكر من عتمة 4 فبراير ، قامت بنقل مركز قصفها من شاطئ العدو لتفجير منطقة كانت توجد فيها بطاريتان مزدوجتان الغرض.كما استولت على مهبط للطائرات ، مما أدى إلى تدمير حظيرة طائرات والعديد من مباني الثكنات. كما سجل مدفعيها ضربات على سفينة تجارية صغيرة راسية على الشاطئ. بعد لمس أتو في 5 فبراير ، رالي عاد إلى Puget Sound Navy Yard في 1 مارس لإجراء إصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر.

انضمت إلى TF 94 في Massacre Bay في 6 يونيو ، وتعرضت لخسارة في المحرك الرئيسي الثاني لها في المسار إلى جزيرة ماتسوا. بعد الإصلاحات في Puget Sound ، رالي غادر سياتل في 22 يونيو ، ولمس سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ثم انتقل عبر قناة بنما إلى هامبتون رودز ثم إلى نورفولك. اتصلت في أنابوليس بولاية ماريلاند في الأول من يوليو ، وأجرت رحلتين تدريبيتين في البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي. هناك ، استقلت على البخار إلى فيلادلفيا نافي يارد في 29 سبتمبر 1945 ، وهناك خرجت من الخدمة في 2 نوفمبر ، وتم ضربها من سجل السفن البحرية في 28 نوفمبر. تم بيع هيكلها للخردة في فيلادلفيا في 27 فبراير 1946.


LPD 1 - يو إس إس رالي

USS Raleigh (LPD-1) ، السفينة الرائدة في فئتها من أرصفة النقل البرمائية ، كانت رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم عاصمة ولاية كارولينا الشمالية ، والتي تكرم بدورها المستكشف الإنجليزي السير والتر رالي ، أول من محاولة إنشاء مستوطنة إنجليزية في أمريكا الشمالية.

تم وضع عارضة لها من قبل حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في بروكلين ، نيويورك ، في 23 يونيو 1960. تم إطلاقها في 17 مارس 1962 برعاية السيدة تيري سانفورد ، زوجة حاكم ولاية كارولينا الشمالية ، وتم تكليفها في 8 سبتمبر 1962 مع Captain AW ويتني في القيادة.

تم سحبها من الخدمة في عام 1991 بعد نشرها في حرب الخليج.

بعد تجهيزه حتى منتصف ديسمبر ، ذهب رالي على البخار إلى نورفولك ، فيرجينيا ، لموسم العطلات. في يناير / كانون الثاني 1963 ، تبخرت على البخار من أجل الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، كوبا ، لكنها عادت إلى ساحة المبنى في أواخر فبراير لتصحيح عيوب التصميم في نظام وقود الطائرات الخاص بها. بعد عودتها إلى غوانتنامو في أبريل ، أكملت عملية الابتعاد ، ثم ساعدت قائد القوة البرمائية ، أتلانتيك في استضافة المؤتمر الوطني لرابطة البحرية في سان خوان ، بورتوريكو.

بالعودة إلى نورفولك في 1 يونيو ، أكمل رالي تدريبًا برمائيًا لمدة أسبوع في ليتل كريك ، فيرجينيا ، ثم تم نشره في البحر الكاريبي في يوليو مع السرب البرمائي 8. أثبتت رالي نفسها خلال هذا الانتشار من خلال إنزال القوات والمعدات في وقت واحد عن طريق القوارب و المركبات البرمائية من بئرها وطائرات الهليكوبتر من سطح الطيران. خلال هذه الرحلة البحرية قامت برحلة واحدة إلى هايتي مع تصاعد التوتر هناك.

عاد رالي إلى نورفولك في 1 أكتوبر ، ثم خضع لتوافر ما بعد الابتزاز في مدينة نيويورك من 7 يناير 1964 حتى 13 مارس. خلال الربيع أجرت عمليات تدريب برمائية قبالة شاطئ أونسلو بولاية نورث كارولينا. وصل رالي إلى أوروبا في 12 أكتوبر ، قبالة ساحل إسبانيا وشارك في & quotOperation Steel Pike & quot. ثم اتصلت في بورتو بالبرتغال وفيجو بإسبانيا قبل أن تعود إلى نورفولك في 27 نوفمبر. بعد فترة ياردة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ، بورتسموث ، فيرجينيا ، انتشرت في منطقة البحر الكاريبي في 1 أبريل 1965 مع سرب جاهز برمائي. من 25 أبريل إلى 6 يونيو ، عملت خارج جمهورية الدومينيكان ، حيث قامت بإجلاء 558 لاجئًا تم نقلهم لاحقًا إلى يانسي (LKA-93) للعبور إلى سان خوان. من جانبها ، حصلت رالي وطاقمها على وسام الاستطلاع للقوات المسلحة. عادت إلى نورفولك في 29 يونيو.

بعد عمليات الصيانة والتدريب الساحلي ، انطلق رالي إلى شمال أوروبا في 27 أغسطس للمشاركة في & quotBar Frost 65 & quot ، تمرين برمائي لحلف شمال الأطلسي يتضمن هبوطًا في مضايق النرويج شمال الدائرة القطبية الشمالية. عند عودتها إلى نورفولك في 23 أكتوبر ، خضعت لساحة الحديقة حتى 4 أبريل 1966 ، ثم على البخار لتلقي تدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو.

في أبريل 1966 ، قام مشاة البحرية بتشغيل Hawker Siddeley Kestrel قبالة سفينة هجوم الكوماندوز وأعجبوا بالطائرة. أدى ذلك بعد ذلك إلى حصول مشاة البحرية على طائرة القفز Harrier AV-8A لاستخدامها من سفنهم الهجومية.

بلغ متوسط ​​عمليات نشر رالي في منطقة البحر الكاريبي من نورفولك كوحدة من السرب البرمائي الجاهز اثنين سنويًا حتى عام 1970.

في يوليو 1970 بدأت أولى رحلاتها البحرية في البحر المتوسط ​​بمتوسط ​​رحلة واحدة في السنة.

خلال صيف عام 1971 ، شرع رالي في نقل قائد البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية لنشر الناتو / التدريب في شمال المحيط الأطلسي. كانت موانئ الاتصال هي لشبونة ، البرتغال ، بورتسموث ، إنجلترا وكوبنهاجن ، الدنمارك.

بالعودة إلى نورفولك ، قامت رالي بالترقية وإعادة التجهيز لنشرها القادم في البحر الأبيض المتوسط ​​في فبراير 1972. خلال هذا الانتشار ، شاركت رالي ومشاة البحرية التابعة لها في عدد من عمليات الإنزال البرمائي مع الوحدات البحرية البريطانية واليونانية والإيطالية.

بالعودة إلى CONUS (الولايات المتحدة القارية) في أغسطس 1972 ، شاركت Raleigh في العديد من عمليات النشر & quottransportation & quot إلى قواعد بحرية مختلفة على الساحل الشرقي قبل دخولها إلى أحواض بناء السفن Berkley في نورفولك ، فيرجينيا ، للإصلاح الشامل.

غادرت رالي بيركلي وخضعت لتدريب لتجديد المعلومات في خليج غوانتانامو في ربيع عام 1973. ومع ذلك ، أجبرتها إصابة في المرجل في غرفة المحرك رقم 2 على العودة إلى نورفولك. أثناء العبور من كوبا إلى نورفولك ، تعرضت رالي للمضايقات من قبل الطائرات الكوبية والسوفياتية لعدة أيام.

في أواخر خريف عام 1973 ، أعفى الكابتن يوجين جيرونيم الكابتن روبرت كريسبين. في نوفمبر من ذلك العام ، انتشر رالي مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، هذه المرة للارتباط مع مجموعة البرمائيات البحرية التي تم فرزها في خليج سودا ، كريت. شهدت المجموعات المشتركة أكبر قوة بحرية تم تجميعها على الإطلاق في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى ذلك الوقت. كان هذا رداً على الحرب العربية الإسرائيلية عام 1973 في أكتوبر. بعد وقف إطلاق النار ، حافظت رالي على محطة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لمنع التوسع السوفياتي في تلك المنطقة. عاد رالي إلى ليتل كريك ، فيرجينيا ، في يونيو 1974 ، لواحد من أكبر الرحلات التي استقبلتها السفينة على الإطلاق.

خلال صيف عام 1974 ، استعدت رالي لإجراء إصلاح شامل في بالتيمور بولاية ماريلاند ، وبعد مرحلتها الأولى ، جنحت في خليج تشيسابيك وعادت إلى موطنها الأصلي في نورفولك. خلال مرحلتها الثانية في حوض بناء السفن جنرال ديناميكس في كوينسي ، ماساتشوستس ، تسبب حريق في تعطيل عودتها إلى الأسطول. تم إعفاء الكابتن جيرونيم في 18 أبريل 1975 من قبل الكابتن جون ماكنتاير الذي أخذها خلال عملية ابتزاز ممتدة وعملية انتشار في الخارج ، بما في ذلك إجلاء الأمريكيين من بيروت في مايو 1976 ، والتي من أجلها حصلت السفينة والطاقم على ميدالية الخدمة الإنسانية. أثناء الاستعداد للإخلاء ، أمضت رالي 105 أيام متتالية في البحر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في أوائل عام 1976. في وقت لاحق من ذلك العام ، شاركت في نشر مظاهرة برمائية شمال أوروبا في النرويج ، وبعد ذلك تم تكريم الكابتن ماكنتاير وطاقمها عند عودتهم إلى ميناء نورفولك الرئيسي بعد ما يقرب من عامين من العمليات المكثفة.

في عام 1987 ومرة ​​أخرى في 1988-1989 ، أبحر رالي في الخليج العربي كجزء من مجموعة الإجراءات المضادة للألغام.


حرب الخليج الأولى 1990 - 1991

كتاب الرحلات البحرية USS Raleigh (غالبًا ما تنتج سفن USN واحدًا) لعمليات Desert Shield / عاصفة الصحراء يشير إلى أن السفينة أكملت العملية في 17 أبريل 1991. غادرت مورهيد سيتي بولاية نورث كارولينا في أغسطس 1990. وكان أول أكسيد الكربون على متن السفينة هو النقيب ريتشارد ج. مكارثي ، XO كان الملازم روبرت بيكر ، و CMC كان رونالد جي كريتندن.

كان LCU المعين هو LCU-1663. تضمنت الوحدات البحرية التي تم شروعها طاقم قيادة المارينز الأول ، والعاشر من مشاة البحرية ، وأركان قيادة المارينز الثالث ، والثاني من مشاة البحرية ، والعناصر القتالية المهمة التي تضمنت المهندسين القتاليين ، و LAADs ، و AAVs ، و TOWs ، ودبابات 2 Tk Bn ، و I Btry 10 من مشاة البحرية ، من بين أمور أخرى.

عبر رالي قناة السويس في أواخر أغسطس أو أوائل سبتمبر. كانت الساعة الأولى ستبقى في شمال بحر العرب. وأقيمت في عمان عدد من التدريبات تحت اسم Sea Soldier شاركت فيها. بعد ذلك ، دعمت عمليات مهام مكافحة الألغام قبالة مدينة الكويت ، واستخدمت ست طائرات هليكوبتر هجومية من طراز AH-1W Sea Cobra في مهام CAP.


وقف التشغيل والمصير

تم إيقاف تشغيل رالي في 13 ديسمبر 1991 ، وتم ضربه من سجل السفن البحرية في 25 يناير 1992 ، وتم التخلص منه كهدف في 4 ديسمبر 1994.


الطراد الأمريكي الخفيف USS Raleigh (CL-7) 1920-1946

أمر بناء في 29 أغسطس 1916 ، تم التعاقد عليه في 21 أغسطس 1917 ، عقد إضافي تم توقيعه في 12 يونيو 1919 ، وضعته شركة بيت لحم لبناء السفن ، فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية في 16 أغسطس 1920 ، أطلقها الآنسة جيني بروكتور في 25 أكتوبر عام 1922 ، اكتمل في 1 أغسطس 1921 ، بتكليف في 6 فبراير 1924 ، خرج من الخدمة في 2 نوفمبر 1945 ، ضرب في 28 نوفمبر 1946 وتم بيعه في فيلادلفيا بالولايات المتحدة الأمريكية ليتم تفكيكه في 27 فبراير 1946. علامة النداء NIRT.

جزء من الطرادات الخفيفة من فئة أوماها يتكون من أوماها (CL-4). ميلووكي (CL-5). سينسيناتي (CL-6) ، رالي (CL-7). ديترويت (CL-8) ، ريتشموند (CL-9). كونكورد (CL-10) ، ترينتون (CL-11) ، ماربلهيد (CL-11) وممفيس (CL-13) ، يسبقه فئة تشيستر ويخلفه فئة بروكلين. كانت Omaha-class هي الإجابة الأمريكية على فئة Centaur البريطانية التي كانت في الواقع فئة فرعية من طرادات الفئة C. على الرغم من حقيقة أن كلا البلدين لم يكن في حالة حرب ، كان كلاهما متنافسًا في السيطرة على المحيط الأطلسي. تم تصميمه كطراد استكشافي يستخدم في interbellum كسفن رئيسية لأسطول الأسطول المضاد للمدمرة. لم تكن فئة أوماها على الرغم من صفاتها البحرية نجاحًا شاملاً. كان هناك تصميم معدل تم تصنيعه باستخدام تسليح مدفع تم إعادة ترتيبه والذي كان يتألف من بنادق 4x2-15،2cm / 6 & # 8221 (برجان في الأمام و 2 في الخلف). علاوة على ذلك ، كان هناك تصميم واحد تم فيه تحويل الطراد في الواقع إلى شاشة مع تسليح رئيسي 2x1-35،56cm / 14 & # 8221 وتصميم واحد مع تسليح رئيسي 2x2-20،3cm / 8 & # 8221 البنادق. تم استخدام هذا التصميم الأخير من خلال تصميم طرادات ثقيلة من فئة Pensacola.

المواصفات الفنية العامة للفئة.
مع إزاحة 7.13 (قياسي) -9.661 طن (محملة) وبأبعاد 169،62 x 16،87 x 6،10 متر أو 556 & # 82176 & # 8221 x 55 & # 82174 & # 8221x 20 & # 82170 & # 8221. قدمت 4 توربينات بخارية Curtiss و 12 غلاية Yarrow 90.000 shp مما يسمح بسرعة 35 عقدة. وبسرعة 10 عقدة كان المدى 8.460 (صمم 10.000) ميل بحري. وكان عدد الطاقم 360 رجلا. يتكون الدرع من سطح سميك 3،8 سم / 1.5 & # 8221 ، حزام سميك 7،6 سم / 3 & # 8221 ، 3،8 سم / 1.5 & # 8220-7،6 سم / 3 & # 8220 حواجز سميكة مع برج conning المحمي بمقدار 3،8 سم / 1.5 & # 8216. يتكون التسلح من بنادق 8x1 و amp2x2-15،2cm / 6 & # 8221 53 cal و 4-7،6cm / 3 & # 8221/50 cal gun و 2x3 & amp4x2-53،3cm / 21 & # 8221 أنابيب طوربيد. في الأصل أيضا 224 لغما. طائرتان عائمتان في وسط السفينة تم توفير مقلاعين ورافعة.


شاهد الفيديو: حاملة الطائرات هاري ترومان (شهر اكتوبر 2022).