جديد

يو إس إس كونينجهام (DD-58) ، بوسطن ، 11 فبراير 1919

يو إس إس كونينجهام (DD-58) ، بوسطن ، 11 فبراير 1919


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


USS Conyngham (DD-58) ، بوسطن ، 11 فبراير 1919 - التاريخ

توفر هذه الصفحة ارتباطات إلى أوراق بيانات الصورة لكل صورة بانورامية يتم نشرها في المكتبة عبر الإنترنت. حظيت هذه الصور بشعبية كبيرة خلال العقود العديدة الأولى من القرن العشرين. عادةً ما يتم تصنيعها باستخدام كاميرا تمسح ضوئيًا مشهدًا بزاوية عريضة ميكانيكيًا ، وعادة ما يتم التقاط الصور البانورامية للسفن ومجموعات الأشخاص والمآدب وغيرها من الموضوعات التي كانت أعرض بكثير مما كانت عليه في الطول.

غالبًا ما تُظهر المطبوعات الناتجة & quotlong & quot ؛ النحيفة & quot تشويهًا كبيرًا للصورة ، ولكن يمكن إحضار ذلك إلى منظور مناسب عن طريق تقويس الطباعة بالحجم الكامل أفقيًا ضمن مجال رؤية المراقب.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

صور بانورامية (مدرجة بترتيب زمني تقريبي) ، مع صور #s ووصف موجز للصور:

الآراء التي تم التقاطها قبل عام 1918:

  • NH 75110. منطقة السفن والتجهيز في Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1900.
  • NH 75293. الواجهة البحرية لشركة Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، حوالي عام 1901.
  • NH 46798. ضباط وطاقم يو إس إس مين ، ١٠ فبراير ١٩٠٣.
  • NH 95872. حفلة هبوط من يو إس إس بالتيمور في شنغهاي ، الصين ، ديسمبر 1905.

وجهات النظر التي تم التقاطها عام 1918 أو حوالي عام 1918:

  • NH 104943. حقبة الحرب العالمية الأولى يجند شركة تدريب في معسكر التدريب البحري ، سان دييغو ، كاليفورنيا.
  • NH 105057. السرية D ، قوة الاحتياط البحرية الأمريكية ، في المنطقة البحرية الثانية التي تستقبل الثكنات ، نيوبورت ، رود آيلاند ، 1918. تصوير إف إتش فارلي ، بروفيدنس ، R.I.
  • NH 45767. ضباط وطاقم يو إس إس ماونت فيرنون ، 1918.
  • NH 99395. يو إس إس ويست شور في الميناء ، حوالي عام 1918.
  • NH 105537. متدربو بحار في حقل الحفر في بوجيه ساوند نيفي يارد ، صيف عام 1918.
  • NH 105538. نفس الموضوع.
  • NH 82378. فرقة سفينة الاستلام ، واشنطن نافي يارد ، العاصمة ، 10 أغسطس 1918.
  • NH 105369. موظفو قاعدة إمداد الأسطول ، الجادة الثالثة ، بروكلين ، نيويورك ، خريف 1918. تصوير تشارلز ف. ألين ، مدينة نيويورك.
  • NH 105395. يو إس إس أجاممنون قيد الإنجاز ، حوالي أواخر عام 1918. تصوير إي. مولر جونيور.
  • NH 73170. القوة الهندسية لـ USS Pueblo في نورفولك ، فيرجينيا ، 3 ديسمبر 1918.
  • NH 103460. يو إس إس بوهاتان ، حوالي أواخر عام 1918 أو أوائل عام 1919. هذا استنساخ بألوان نصفية.

المشاهدات غير المؤرخة التي تم التقاطها خلال عام 1919 (يتم سرد الصور المتعلقة بالسفينة أبجديًا ، متبوعة بالموضوعات الأخرى):

  • NH 93214. يو إس إس أيلوين في الميناء ، حوالي عام 1919.
  • NH 104595. أعضاء طاقم السفينة يو إس إس بالي يقفون على مقدمة قدمها ، حوالي شتاء ربيع عام 1919. تم تصويره بواسطة استوديو تايلور ، نورفولك ، فيرجينيا.
  • NH 99392. ضباط وطاقم يو إس إس بلاك أرو على متن سفينتهم ، 1919. تصويره استوديو تايلور ، نورفولك ، فيرجينيا.
  • NH 98155. يو إس إس بروم في 1919-1920 ، ربما في ساحة البحرية في فيلادلفيا.
  • NH 106364. ضباط وطاقم يو إس إس إدوارد لوكنباخ على متن سفينتهم ، 1919. تصوير إتش ليندسي ، مدينة نيويورك.
  • NH 102921. ضباط وطاقم يو إس إس إيفانسفيل ، تصوير هيوز وإستابروك ، مدينة نيويورك ، 1919
  • NH 106363. ضباط وطاقم يو إس إس فلوريديان على متن سفينتهم ، ١٩١٩. تصوير إتش ليندسي ، مدينة نيويورك.
  • NH 104731. يو إس إس هورون يصل من نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، ويعيد القوات إلى الوطن من أوروبا ، 1919. تصوير هولاداي ، نيوبورت نيوز.

وجهات النظر المؤرخة في يناير وفبراير 1919:

  • NH 99264. يو إس إس تاتشر في بوسطن نافي يارد ، ماساتشوستس ، ١٤ يناير ١٩١٩. تصوير جي سي كروسبي
  • NH 105367. موظفو مكتب الملاحة يقفون أمام مبنى اتحاد عموم أمريكا ، واشنطن العاصمة ، 15 يناير 1919. تصوير شوتز.
  • NH 105368. نفس الموضوع والتاريخ ومصور الصور الفوتوغرافية كما في الصورة رقم NH 105367 ، لكن وضع مختلف.
  • NH 50022. يو إس إس ليتل في بوسطن ، ماساتشوستس ، ١٨ يناير ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي
  • NH 50016. يو إس إس بوكانان في بوسطن ، ٢٤ يناير ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.
  • NH 99229. يو إس إس كروسبي في بوسطن ، ٢٥ يناير ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.

آراء مؤرخة تم التقاطها في مارس - أبريل 1919:

  • NH 99072. ضباط يو إس إس هنري آر مالوري في مدينة نيويورك ، مارس ١٩١٩. تصوير إتش ليندسي.
  • NH 50019. يو إس إس كويل في بوسطن ، ١٩ مارس ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.
  • NH 84083. يو إس إس هوساتونيك في بوسطن ، ٢٨ مارس ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.

وجهات النظر المؤرخة في مايو ويونيو 1919:

  • NH 103126. & quot ؛ عمالقة البحر & quot: يو إس إس إمبيراتور ويو إس إس ليفياثان في هوبوكين ، نيوجيرسي ، حوالي مايو 1919. تصوير بيكو.
  • NH 107071. يو إس إس مادواسكا في سانت نازير ، فرنسا ، مايو ١٩١٩.
  • NH 103411. يو إس إس ويلهيلمينا في بوسطن ، ١٣ مايو ١٩١٩. تصوير جي سي كروسبي.
  • NH 103399. يو إس إس مارثا واشنطن في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، ١٩ مايو ١٩١٩. تصوير كليمنتس.
  • NH 105660. يو إس إس رود آيلاند في بوسطن ، ماساتشوستس ، ١٩ مايو ١٩١٩. تصوير شركة بايل فوتو ، والتهام ، ماساتشوستس.
  • NH 50023. يو إس إس رود آيلاند في بوسطن ، ٢١ مايو ١٩١٩. تصوير جي سي كروسبي.
  • NH 105195. يو إس إس بيتسبرغ في بورتسموث نافي يارد ، كيتيري ، مين ، ٢٧ مايو ١٩١٩. تصوير كروسبي.
  • NH 103250. ضباط وطاقم يو إس إس ميرسي على متن السفينة ، ٣١ مايو ١٩١٩. تصوير إتش تار ، مدينة نيويورك
  • NH 106016. قوات المشاة 350 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، بعد نزولها من يو إس إس أيولوس ، 31 مايو 1919. تصوير كليمنتس.

آراء مؤرخة تم التقاطها في تموز (يوليو) - آب (أغسطس) 1919:

  • NH 74703. يو إس إس زيبلين ، يصل إلى مدينة نيويورك ، يوليو 1919.
  • NH 104444. وصول يو إس إس إدوارد لوكنباخ إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، أثناء عودته للقوات من أوروبا ، 3 يوليو 1919. تصوير كليمنتس.
  • NH 76405. يو إس إس فيرجينيا تصل بوسطن ، ماساتشوستس ، عائدة القوات من أوروبا ، 5 يوليو 1919.
  • NH 106378. أ. نزول القوات من يو إس إس ميركوري في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، 5 يوليو 1919.
  • NH 106362. يو إس إس كانونيكوس يصل إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، مع قوات متجهة إلى الوطن من فرنسا ، ١٠ يوليو ١٩١٩. تصوير هولاداي.
  • NH 106366. يو إس إس هورون ينزل القوات في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، ١١ يوليو ١٩١٩. تصوير مور.
  • NH 106228. ضباط وطاقم يو إس إس إيجل 24 ، 12 يوليو 1919. تصوير سبنسر و ويكوف ، ديترويت ، ميشيغان.
  • NH 104684. ضباط وطاقم يو إس إس ليفياثان ، تصوير هيوز وإستابروك ، مدينة نيويورك ، ١٤ يوليو ١٩١٩.
  • NH 106244. A.E.F. القوات في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، بعد نزولها في 16 يوليو 1919 ، على الأرجح من يو إس إس ماتسونيا. تصوير هولاداي.
  • NH 73977. يو إس إس نبراسكا في بوسطن ، ماساتشوستس ، ١٩ يوليو ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.
  • NH 42256. ضباط وطاقم يو إس إس فون ستوبين ، تصوير هيوز وإستابروك ، مدينة نيويورك ، 31 يوليو 1919.

آراء مؤرخة تم التقاطها في سبتمبر - ديسمبر 1919:

  • NH 105396. وصول يو إس إس فون ستوبين إلى نيويورك ، ١ سبتمبر ١٩١٩. تصوير هيد مايبيري ، مدينة نيويورك.
  • NH 105327. يو إس إس ويلز في بوسطن ، ماساتشوستس ، ٢ سبتمبر ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.
  • NH 105865. وصول يو إس إس سانتا تيريزا إلى نيويورك ، ٤ سبتمبر ١٩١٩. تصوير هيد مايبيري ، مدينة نيويورك.
  • NH 98465. يو إس إس ميد في بوسطن ، ماساتشوستس ، ١٠ سبتمبر ١٩١٩. تصوير جيه كروسبي.

الآراء التي تم التقاطها حوالي 1919-1921:

آراء مأخوذة عام 1920:

  • NH 99614. & quot الأسطول الأطلسي في خليج جوانتانامو ، كوبا ، 1920 & quot. تصوير شوتز ، واشنطن العاصمة.
  • NH 105370. يو إس إس Toucey في بوسطن نافي يارد ، يناير 1920. تصوير كروسبي.
  • NH 102784. ضباط وأطقم المدمرات 22 على متن سفنهم ، في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 10 يناير 1920. تصوير O.A. تونيل.
  • NH 98010. يو إس إس فلوسر في بوسطن نافي يارد ، مارس 1920. تصوير ج. كروسبي.
  • NH 103180. USAT George Washington في New York Navy Yard ، مايو 1920. تتكون الصورة البانورامية من ثلاث صور منفصلة.
  • NH 106144. ضباط وأطقم المدمرات 17 على متن سفنهم ، في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 14 أغسطس 1920. تصوير O.A. تونيل.
  • NH 106144-A. سفن القسم السابع عشر المدمر في سان دييغو ، كاليفورنيا ، حوالي 14 أغسطس 1920. تصوير O.A. تونيل.
  • NH 106144-B. نفس موضوع NH 106144-A.
  • NH 95180. ضباط وطاقم يو إس إس بيفر في ساحة البحرية بفيلادلفيا ، ٢٣ أكتوبر ١٩٢٠. تصوير خدمة الصور السياحية.
  • NH 103195. يو إس إس هانيبال في فيلادلفيا نافي يارد ، حوالي أواخر عام 1920. تصوير إي.إي.هيلدبرانت.
  • NH 105313. قاطع خفر السواحل الأمريكي مانينغ في نورفولك ، فيرجينيا ، 30 ديسمبر 1920. تصوير كروسبي.

آراء مأخوذة عام 1921:

  • NH 98658. ضباط وطاقم يو إس إس قيصر على متن سفينتهم ، في نورفولك نافي يارد ، 1921.
  • NH 93143. ضباط وطاقم يو إس إس جولفبورت في نورفولك نافي يارد ، ١٣ يناير ١٩٢١. تصوير كروسبي وفالك (؟).
  • NH 86082-A عبر NH 86082-C. & quot؛ أساطيل الأطلسي والهادئ المشتركة في خليج بنما ، 21 يناير 1921 & quot. تصوير م. مايبيري ، من مايبيري وسميث ، شريفبورت ، لويزيانا. ينقسم هذا الاستنساخ إلى ثلاثة أقسام متداخلة.
  • NH 106294. يو إس إس كامدن في ساحة نورفولك البحرية ، ٢٩ يناير ١٩٢١. تصوير كروسبي.
  • NH 105312. يو إس إس نوا في نورفولك نافي يارد ، ١١ فبراير ١٩٢١. تصوير كروسبي.

آراء مأخوذة في 1922-1929:

  • NH 105060. ضباط وطاقم يو إس إس كليفلاند ، 11 سبتمبر 1922 ، ربما في بوسطن ، ماساتشوستس. تصوير جي سي كروسبي.
  • NH 95655. يو إس إس بيتسبرغ في ميناء متوسطي ، حوالي 1923-1926.
  • NH 99780. يو إس إس أوريون في بوسطن نافي يارد ، ٨ أبريل ١٩٢٣ ، مع ضباطها وطاقمها بجانبها. تصوير HJ Darley.
  • NH 92615. المنطاد Shenandoah يغادر الحظيرة في المحطة الجوية البحرية ليكهورست ، نيو جيرسي ، على الأرجح في 4 سبتمبر 1923. تصوير كليمنتس.
  • NH 105065. تدريب التجنيد الفصيلة 38 ، محطة التدريب البحرية الأمريكية ، هامبتون رودز ، فيرجينيا ، 23 نوفمبر 1923.

آراء مأخوذة في 1930-1939:

  • NH 90040. يو إس إس بلاك هوك مع العديد من المدمرات إلى جانبها ، في شيفو ، الصين ، خلال الثلاثينيات.
  • NH 90041. نفس الموضوع.
  • NH 95960. نفس الموضوع.
  • NH 94179. منظر بانورامي لميناء هونج كونج ، حوالي 1931-1933.
  • NH 105078. الكتيبة السادسة ، احتياطي البحرية الأمريكية ، في شيكاغو ، إلينوي ، 8 أغسطس 1931. تصوير كوفمان وفابري.
  • NH 81985 من خلال NH 81988. السفن الحربية والبواخر التجارية قبالة شنغهاي ، الصين ، حوالي مايو - يونيو 1939. هذه الصورة مقسمة إلى أربعة أقسام متداخلة.

وجهات النظر التي تم التقاطها في عام 1940 وما بعده:

  • NH 68481. يو إس إس هولندا مع إحدى عشرة غواصة بجانبها ، في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 1940.
  • NH 105077. Recruit Company 780 ، محطة التدريب البحرية ، البحيرات العظمى ، إلينوي ، يوليو 1942 (أو يوليو 1943).
  • NH 105063. تم الجمع بين أطقم من المحطة الجوية البحرية سانتا آنا ، كاليفورنيا ، وأسراب ZP-31 و VJ-8 ، مع حظيرة طائرات ومحطة جوية في الخلفية ، حوالي عام 1945. تصوير طومسون ، لوس أنجلوس.
  • NH 106247. ضباط وطاقم يو إس إس هاموندسبورت (AKV-2) ، 1945. تصوير طومسون ، لوس أنجلوس.
  • NH 104962. صور استخباراتية لشواطئ هاجوشي ، أوكيناوا ، حيث هبطت القوات الأمريكية خلال غزو أبريل 1945. أعده فريق تفسير الصور بالجيش الأمريكي في نوفمبر 1944 من الصور الفردية التي التقطت خلال الغارات الجوية لحاملة الطائرات في 10 أكتوبر 1944 على أوكيناوا.
  • NH 95256. يو إس إس فينسين في ميناء الساحل الغربي للولايات المتحدة ، حوالي خريف عام 1945.
  • NH 107496. ضباط وطاقم يو إس إس ميرتز ، ربما في سان دييغو ، كاليفورنيا ، حوالي أوائل عام 1946. لم يتم التعرف على المصور.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

تم عمل الصفحة في 30 سبتمبر 2001
تمت إضافة صور بانورامية جديدة في 16 فبراير 2011


USS Conyngham (DD-58) ، بوسطن ، 11 فبراير 1919 - التاريخ

رايت (AV 1) (عطاء الطائرة المائية والمساعد العام)
Jason (AV 2) (سفينة دعم الطيران)
Langley (AV 3) (مناقصة الطائرة المائية)
باتوكا (AV 6) (مزيتة)


مناقصة سفينة حربية / طائرة مائية في ميسيسيبي
الإزاحة: 14.049 طن حمولة كاملة
أبعاد: 382 × 77 × 25 قدمًا / 116.4 × 23.5 × 7.6 متر
الدفع: محركات VTE ، غلايات 8250 رطل ، عمود واحد ، 10000 حصان ، 17 عقدة
طاقم العمل: 744 كسفينة حربية
درع: KC ، Harvey: حزام 7-9 بوصات ، أسطح 3 بوصات ، مشابك 6-10 بوصات ، أبراج 8-12 بوصة ، 9 بوصات CT ، بنادق ثانوية 3.75-7 بوصة
التسلح: 2 مزدوج 12/45 ، 8 8/45 ، 8 7/45 ، 12 3/50 ، 6 3 باوند ، 2 1 رطل ، 2 21 بوصة TT (فرعي) (كبارجة حربية)
الطائرات: عدد الطائرات المائية غير معروف

المفهوم / البرنامج: سفينة حربية عفا عليها الزمن وصالحة للإبحار بشكل هامشي مجهزة للعمل كمناقصة للطائرة المائية في بينساكولا ، فلوريدا ، وللمساعدة في إنشاء قاعدة دائمة للطائرات المائية في ذلك الموقع.

فصل: أول بارجتين من فئة ميسيسيبي.

تصميم: صُممت كمحاولة لسفينة حربية أصغر حجمًا وأرخص ثمناً ، لكنها تدحرجت بشكل سيئ واعتبرت غير مرضية تمامًا.

تحويل: مدى تحويل / تعديل واجبات الطائرة المائية غير معروف ، ولكن لا يُعتقد أنه كان واسع النطاق.

تصنيف: احتفظت بتصنيف "البارجة 23" طوال فترة خدمتها.

التشغيل: خدم كسفينة محطة طيران في بنساكولا 1/1913 إلى 4/1913 طائرات بحرية مدعومة أثناء عملية فيرا كروز.

المغادرة من الخدمة / التخلص: بيعت لليونان كسفينة دفاع ساحلي في عام 1914.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تم وضعه في 12 مايو 1904 ، وتم إطلاقه في 30 سبتمبر 1905 ، بتكليف من 1 فبراير 1908.

تم تجديده وتحديثه عام 1911. للحجز (قيد التشغيل) في 1 أغسطس 1912 ، تمت إعادته إلى الخدمة الكاملة في 30 ديسمبر 1913 للخدمة كسفينة محطة طيران في بينساكولا وتم تعديله لدعم الطائرات البحرية التي تم خدمتها في بينساكولا من 1/1914 إلى 4/1914 وإيجازًا في 6/1914 . تم نشرها في فيرا كروز ، المكسيك 4/1914 إلى 6/1914 كسفينة دعم للطائرة المائية.

خرجت من الخدمة ، وضُربت لنقلها ونقلها إلى اليونان باسم كيلكيس في 21 يوليو 1914. عملت كسفينة دفاع ساحلي. تم نبذها عام 1932 وتم تفكيكها كمدرسة ، ونُزع سلاحها كسفينة إقامة عام 1937. غرقت طائرة ألمانية في 23 أبريل 1941 في سالاميس. أنقذ الهيكل عام 1951 وألغى.

[عودة إلى الأعلى]

طرادات مدرعة من فئة تينيسي / ناقلات الطائرات المائية / المناقصات
الإزاحة: 15870 طن حمولة كاملة
أبعاد: 504.5 × 73 × 25 قدمًا / 153.7 × 223.3 × 7.6 متر
الدفع: محركات VTE ، 16265 رطل لكل بوصة مربعة ، 2 مهاوي ، 23000 حصان ، 22 عقدة
طاقم العمل: 914
درع: 3-5 بوصة حزام ، 1-3.5 بوصة سطح السفينة ، 2.5-9 بوصة الأبراج ، 4-7 بوصة باربيتس ، 2-9 بوصة سي تي
التسلح: 1 مزدوج 10/40 ، 16 6/50 ، 22 3/50 ، 12 3 رطل ، 4 1 رطل ، 4 .30 كالوري ، 4 21 "TT (من المحتمل أن يتم تخفيض البطارية الثانوية كطائرة مائية)
الطائرات: تقريبا. 4 طائرات بحرية

المفهوم / البرنامج: الطرادات المدرعة التي عفا عليها الزمن مجهزة لحمل وإطلاق ودعم الطائرات البحرية.

تحويل: تم بناء منجنيق كبير وثابت على الربع ، وتم بناء نظام قضبان لتحريك وتخزين الطائرات البحرية في منطقة تخزين القوارب السابقة. تم بناء المنجنيق فوق البرج الخلفي مقاس 10 بوصات ، مما يجعل هذا البرج عديم الفائدة.

تصنيف: تصنيف الطراد المدرع المحتفظ به طوال الخدمة كمناقصات للطائرة المائية. التشغيل: تعمل كسفن محطة طيران في بينساكولا ، على الرغم من أنها قادرة اسميًا على تشغيل الطائرات البحرية أثناء السير ، إلا أن معظم خدمات الطائرات المائية كانت بمثابة سفن محطة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تمت إزالة منشآت المنجنيق والطيران عام 1917.

سياتل
على سبيل المثال واشنطن
ACR-11 - CA 11 - IX 39
الصور: [كعطاء طائرة مائية] ،

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. وضعت في 23 سبتمبر 1903 ، وتم إطلاقها في 18 مارس 1905 ، وتم التكليف بها في 7 أغسطس 1906. أعيدت تسميتها في 9 نوفمبر 1916.

تم تركيبها كمناقصة للطائرة المائية عام 1915. عملت كسفينة طيران تجريبية وسفينة محطة طيران في بينساكولا. تمت إزالة معدات الطائرة المائية عام 1917.

أعيد تصميمها كاليفورنيا 11 17 يوليو 1920. تم استخدام ما بعد الحرب كسفينة رئيسية / مقر ، ثم كسفينة استقبال 1927-1946. ألغيت إعادة الإعمار المقترحة في عام 1929. أعيد تصميمها التاسع 39 17 فبراير 1941. خرجت من الخدمة في 28 يونيو 1946 ، وضُربت للتخلص منها في 19 يوليو 1946. بيعت في 3 ديسمبر 1946 وألغيت لاحقًا.

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. وضعت في 21 مارس 1905 ، وتم إطلاقها في 6 أكتوبر 1906 ، بتكليف من 7 مايو 1908.

تم تركيبها كمناقصة للطائرة المائية عام 1915. عملت كسفينة طيران تجريبية وسفينة محطة طيران في بينساكولا. تمت إزالة معدات الطائرة المائية عام 1917.

أعيدت تسميتها شارلوت في 7 يونيو 1920. أعيدت تسميتها كاليفورنيا 12 17 يوليو 1921. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بالاحتياطي في 18 فبراير 1921. منعت من التخلص منها في 15 يوليو 1930. بيعت في 29 سبتمبر 1930 وتم إلغاؤها لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

هنتنغتون (فئة بنسلفانيا) طراد مدرع / طائرة مائية ومنطاد / طراد
الإزاحة: تقريبا. 15000 طن حمولة كاملة
أبعاد: 504 × 69.5 × 26.5 قدم / 153.6 × 21.2 × 8 أمتار
الدفع: محركات VTE ، غلايات 30250 رطل ، عمودان ، 23000 حصان ، 22 عقدة
طاقم العمل: 822
درع: 5-6 بوصة حزام ، سطح السفينة 1.4-4 بوصة ، الأبراج 1.5-6 بوصة ، 6 بوصة باربيتس ، 2-9 بوصة سي تي
التسلح: 1 مزدوج 8/45 ، 14 6/50 ، 18 3/50 ، 12 3 رطل ، 8 1 رطل ، 4 ملغ ، 2 18 بوصة TT (من المحتمل أن يتم تقليل البنادق الثانوية كطائرة مائية)
الطائرات: 4 طائرات مائية ، بالونات الطائرات الورقية

المفهوم / البرنامج: طراد مدرع مهجور تم تعديله لحمل وإطلاق ودعم الطائرات المائية وبالونات الطائرات الورقية.

تحويل: تم بناء منجنيق كبير وثابت على الربع ، وتم بناء نظام قضبان لتحريك وتخزين الطائرات البحرية في منطقة تخزين القوارب السابقة. تم بناء المنجنيق فوق البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ، مما جعل هذا البرج عديم الفائدة ، كما تم تجهيز مرافق صيانة ودعم البالونات.

تصنيف: تم الاحتفاظ بالطراد المدرع بتصنيف ACR 5 طوال فترة خدمتها كمناقصة للطائرة المائية.

التشغيل: تم تشغيلها كسفينة طيران في بينساكولا ، ثم جعل قافلة واحدة من الحرب العالمية الأولى تعمل كسفينة دعم بالون قبل استئناف مهام الطراد المدرع. على الرغم من قدرتها الاسمية على تشغيل الطائرات المائية أثناء السير ، إلا أن معظم خدماتها بالطائرة المائية كانت بمثابة سفينة محطة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تمت إزالة منشآت المنجنيق والطيران عام 1917.

هنتنغتون
السابق- فيرجينيا الغربية
ACR-5 - CA 5
الصور: [جهز كعطاء طائرة مائية].

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. تم وضعه في 16 سبتمبر 1901 ، وتم إطلاقه في 18 أبريل 1903 ، وتم تكليفه في 23 فبراير 1905. أعيدت تسميته في 11 نوفمبر 1916.

تم تجهيزها كمناقصة للطائرة المائية عام 1917 تم وضعها في هذا الدور في 5 أبريل 1917. خدم كسفينة محطة طيران في بينساكولا ، ثم قامت بتشغيل قافلة واحدة خلال الحرب العالمية الأولى.إزالة معدات الطائرات المائية في 10/1917. ما تبقى من خدمة الحرب العالمية الأولى كان بمثابة مرافقة قافلة.

أعيد تصميمها ACR 5 17 يوليو 1920. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 1 سبتمبر 1920. منعت للتخلص منها في 12 مارس 1930. بيعت في 30 أغسطس 1930 ثم ألغيت.

[عودة إلى الأعلى]

المناقصات من فئة أروستوك / الطائرات المائية والمنطاد
الإزاحة: تقريبا. 3800 طن قياسي
أبعاد: 395 × 52 × 16 قدم / 120.4 × 15.8 × 4.8 متر (شاوميوت 386 قدم / 117.6 متر)
الدفع: محركات VTE ، 8 غلايات ، 2 مهاوي ، 7000 حصان ، 20 عقدة (ذكرت Shawmut أنها 14 أو 17 عقدة)
طاقم العمل: متغير ، تقريبًا. 300-370
درع: لا أحد
التسلح: 1 5/51 لغم ، 2 3/50 AA ، 2 ملغ ، توفير 300 لغم
الطائرات: عدة طائرات مائية
المفهوم / البرنامج: تم الحصول على السفن التجارية في عام 1917 لاستخدامها في وسائل النقل ، ولكن تم تحويلها إلى طبقات الألغام. تم تعيينه مؤقتًا للمهام كمناقصات طيران في عام 1919 ، لكنه ظل في دور الطيران لفترة ممتدة بسبب عدم وجود بدائل.

التصميم / التحويل: تم تجريد البنية الفوقية Oringal واستبدالها ببنية فوقية جديدة ، تمت إضافة سطح منجم داخلي كبير. أثناء مناقصات الطائرات المائية ، تمت إزالة قضبان المناجم ، وأضيفت أذرع رفع الطائرات ، ومرافق الإصلاح والخدمة ، وما إلى ذلك. كان لدى Shawmut معدات لخدمة ودعم بالونات الطائرات الورقية. كلاهما احتفظ ببعض معدات إزالة الألغام.

الاختلافات: نظرًا لأن هؤلاء التجار كانوا شقيقات شقيقات وليست أخوات متطابقات ، لذلك كانت هناك بعض الاختلافات في التفاصيل.

تصنيف: أعطت كلتا السفينتين تسميات طبقة الألغام (CM) في 17 يوليو 1920 عند إنشاء نظام التعيين ، واحتفظتا بهذه التعيينات طوال خدمتهما كسفن طيران.

التشغيل: رأى كلاهما خدمة في دعم رحلات الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي ، ثم كمناقصات لمحطات الطيران في مواقع مختلفة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: ترك كلاهما خدمة الطيران لأداء مهام أخرى خلال أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تاريخ وضع غير معروف ، تم إطلاقه وإكماله كسفينة تجارية 1907. حصلت عليها USN في 12 نوفمبر 1917 ، وتحولت إلى عامل ألغام في Boston Navy Yard ، بتكليف من 7 ديسمبر 1917. ساعدت في وضع وابل الألغام في بحر الشمال.

تم تحويلها لدعم الطائرة المائية في Mare Island Navy Yard في أوائل عام 1920 ، وكانت بمثابة مناقصة طيران أسطول المحيط الهادئ. المحددة سم 3 17 يوليو 1920.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 10 مارس 1931. أعيدت تسميتها كسفينة شحن (AK 44) 20 مايو 1941. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 5 فبراير 1943. تم بيعها بعد الحرب وتحويلها إلى سفينة كازينو في لونج بيتش. ألغيت في عام 1948.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تاريخ وضع غير معروف ، تم إطلاقه وإكماله كسفينة تجارية 1907. حصل عليها USN في 12 نوفمبر 1917 ، وتحويله إلى عامل ألغام في Boston Navy Yard ، بتكليف من 7 يناير 1918. ساعد في وضع وابل الألغام في بحر الشمال.

تم تحويلها لدعم الطائرة المائية في Boston Navy Yard في أوائل عام 1919 ، وكانت بمثابة مناقصة طيران أسطول المحيط الأطلسي. أعيدت تسميتها Oglala في 1 يناير 1928 وأصبحت الرائد في قسم الألغام 1 ، مع إزالة مرافق الطائرة المائية الخاصة بها. اعتبرت لاستخدامها كسفينة مستودع للطائرات المائية في عام 1931 ، لكنها رفضت باعتبارها غير مناسبة.

راسية على ظهر الطراد هيلانة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، أصاب طوربيد الطراد وأثار طبقات Oglala التي انقلبت وغرقت. تم الإنقاذ في عام 1942 وإصلاحه في Mare Island Navy Yard ARG 1 وأعيد تشغيلها في 21 مايو 1943 كسفينة إصلاح لمحركات الاحتراق الداخلي. التسلح بعد التجديد كان 1 5 "، 4 3" AA ، 4 40 ملم AA و 8 20 ملم AA.

خرجت من الخدمة (التاريخ غير محدد) ، وضُربت للتخلص منها في 11 يوليو / تموز 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية وعملت كسفينة مستودع لأسطول خليج سويسون الاحتياطي. بيعت وألغيت في عام 1965.

[عودة إلى الأعلى]

هاردينج (فئة ويكس) مدمرة / عطاء طائرة مائية
الإزاحة: تقريبا. 1290 طن حمولة كاملة
أبعاد: 314.5 × 31 × 20.5 قدم / 95.8 × 9.5 × 6.25 متر
الدفع: توربينات بخارية ، 4 غلايات ، 27000 شب ، 35 عقدة
طاقم العمل: تقريبا. 110
درع: لا أحد
التسلح: 4 4/50 ليرة سورية ، 4 أنابيب طوربيد ثلاثية 21 بوصة
الطائرات: مرافق خدمة الطائرة المائية

المفهوم / البرنامج: تم تعديل مدمرة "سطح دافق" كطائرة مائية في أعقاب الحرب العالمية الأولى ، وقد عملت سابقًا كسفينة إرشادية لرحلات الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي. كانت واحدة من المناقصات الرائدة للطائرات المائية ، وكانت خدمتها قصيرة. من المحتمل أن يكون قد تم تعديل مدمرات إضافية كمناقصات للطائرات المائية خلال هذه الفترة ، لكن التفاصيل غير معروفة.

فصل: فئة Wickes فئة "بيت لحم" نوع البديل للتصميم الأساسي.

التصميم / التحويل: التفاصيل غير معروفة ربما تمت إزالة بعض أنابيب الطوربيد.

المغادرة من الخدمة / التخلص: يبدو أنها تركت مهام الطائرة المائية في وقت مبكر من عام 1921 ، وتم إيقافها في عام 1922.

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سان فرانسيسكو. في 12 فبراير 1918 ، بدأ في 4 يوليو 1918 ، بتكليف من 24 يناير 1919. تم تحويله إلى مناقصة طائرة مائية في تشارلستون نيفي يارد 13 ديسمبر 1919 إلى 20 مايو 1920 ، ثم خدم في بينساكولا ومنطقة البحر الكاريبي.

فصل من واجب الطائرة المائية 2/1921. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 1 يوليو 1922. مضروب للتخلص منها في 7 يناير 1936 ، بيعت في 29 سبتمبر 1936 ثم ألغيت لاحقًا.

فصل: كانت في الأصل سفينة شحن "جزيرة الخنزير".

التصميم / التحويل: تضمن التحويل من مناقصة المنطاد إزالة "بئر البالون" وتركيب أذرع رفع إضافية للطائرات. كانت هناك محلات تجارية واسعة ومن الواضح أن سعة شحن كبيرة.

تصنيف: أعيد تصنيفها كطائرة مائية عند إزالة البالون الخاص بها ، قبل التحويل الكامل.

التشغيل: منذ البداية كانت تستخدم بشكل متكرر كمناقصة للقوارب الطائرة والطائرات البحرية ، كما عملت أيضًا كمساعدة للأغراض العامة في أدوار مثل القيادة والإنقاذ والإغاثة في حالات الكوارث والنقل.

المغادرة من الخدمة / التخلص: اعتبارًا من أكتوبر 1944 تم تعيينها كمساعدة متنوعة وعملت كسفينة مقر لأسراب الخدمة.

رايت
التاجر السابق رايت
AZ 1 - AV 1 - AG 79
الصور: [Wright as AZ 1]، [Wright as AV 1].

تاريخ DANFS

بناها American International Shipbuilding Corp. في Hog Island ، PA. في عام 1919 ، تم إطلاقه في 28 أبريل 1920. تم نقله إلى البحرية وبدأ التحويل في 6/1920 وتم تحويله في Tietjen & Lang ، Hoboken. المحددة AZ 1 17 يوليو 1920 ، بتكليف من 16 ديسمبر 1921.

تم تشغيله كمناقصة مشتركة بين المنطاد والطائرة المائية حتى منتصف عام 1922 ، عندما تم نقل البالون إلى الشاطئ. ثم عملت السفينة كمناقصة للطائرات المائية وشاركت في العديد من تدريبات الأسطول لفحص الأدوار البحرية المحتملة للطائرات.

أعيدت تسميته كمناقصة للطائرة المائية AV 1 11 نوفمبر 1923. تم تحويله بالكامل إلى مناقصة للطائرة المائية من 7/1926 إلى 12/1916 في نورفولك نافي يارد. تضمن التحويل إزالة البئر بالبالون وتركيب أذرع رفع إضافية للطائرات. خلال العشرينات من القرن الماضي ، شاهدت خدمة واسعة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بما في ذلك إنقاذ الغواصة S-4 ، والإغاثة من الأعاصير ، ونقل القوات ، وما إلى ذلك. خدمت في المحيط الهادئ خلال الثلاثينيات وحتى الحرب العالمية الثانية.

قبل وقت قصير من الحرب العالمية الثانية ، ساعدت في إنشاء العديد من القواعد المتقدمة في المحيط الهادئ. في وقت مبكر من الحرب ، تم استخدامها كوسيلة نقل لتزويد ودعم القواعد المختلفة ، خاصة تلك الموجودة حول هاواي. من منتصف عام 1942 عملت مرة أخرى كمناقصة للطائرة المائية.

معاد تصنيفها كمساعد متنوع (AG 79) 1 أكتوبر 1944 وعملت كسفينة مقر لقوات خدمة المحيط الهادئ. أعيدت تسميتها سان كليمنتي في 3 فبراير 1945. بعد الحرب مباشرة خدمت كسفينة مقر احتلال.

خرجت من الخدمة في 21 يونيو 1946 ، وتعرضت للتخلص منها في 1 يوليو 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 21 سبتمبر 1946. بيعت في 19 أغسطس 1948 ثم ألغيت.

[عودة إلى الأعلى]

سفينة دعم الطيران Jason
الإزاحة: تقريبا. 19250 طن حمولة كاملة
أبعاد: 536 × 65 × 27.5 قدم / 163.4 × 19.8 × 8.4 متر
الدفع: محركات VTE ، 14 عقدة
طاقم العمل: 82 كما بني
درع: لا أحد
التسلح: 4 4 "SP كما هو مدمج
الطائرات: غير معروف

المفهوم / البرنامج: كولير سابق يعمل كسفينة دعم لعمليات الطيران الأمريكية في الشرق الأقصى ، وفي النهاية أعيد تصنيفها كمناقصة للطائرة المائية. لا يُعرف الكثير عن هذه السفينة ، ولكن يُعتقد أنها لم يتم تحويلها على نطاق واسع إلى دور طائرة مائية ، وربما كانت تعمل أساسًا كسفينة نقل ولوجستيات لدعم وحدات الطيران الأخرى.

تصنيف: تم إعادة تصنيف AV 2 بعد سنوات عديدة من توليها دور دعم الطيران ، ربما للإقرار بأنها لم تعد تعمل كصانع مناجم.

التشغيل: دعم عمليات الطيران الأمريكية في الشرق الأقصى من عام 1925 حتى إيقاف التشغيل.

المغادرة من الخدمة / التخلص: خرج من الخدمة في عام 1932.

جايسون
AC 12 - AV 2
الصور: [جيسون كما اكتمل].

تاريخ DANFS

بناها ميريلاند ستيل. وضعت في 26 مارس 1912 ، بدأت في 16 نوفمبر 1912 ، بتكليف من 26 يونيو 1913.

شهدت خدمة واسعة ومتنوعة كسفينة مناجم ، ونقل عسكري ، ودعم لوجستي. تم نشرها في الشرق الأقصى في عام 1925 ، وعملت في العديد من أدوار النقل واللوجستيات والدعم. معاد تصنيفها AV 2 21 يناير 1930.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 30 يونيو 1932. تم التخلص منها في 19 مايو 1936. بيعت في 29 يوليو 1936 وتم إلغاؤها لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

مناقصة لانجلي الطائرة المائية
الإزاحة: 11500 طن حمولة كاملة
أبعاد: 520 × 65.5 × 16.5 قدم / 158.5 × 20 × 5 متر
أبعاد قصوى: 542 × 65.5 × 16.5 قدم / 165.2 × 20 × 5 أمتار
الدفع: توربو كهربائي ، 3190 رطل / بوصة مربعة ، 2 عمود ، 7000 shp ، 15.5 عقدة
طاقم العمل: 714
درع: لا أحد
التسلح: 4 فردي 5/51 نقاط ذهنية
الطائرات: عدة طائرات مائية

المفهوم / البرنامج: حاملة طائرات تجريبية (في الأصل منجم فحم) تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية بعد استبدالها بصفتها حاملة الخط الأول. كان هذا آخر من التحويلات المبكرة ، في انتظار توفر عطاءات الطائرات المائية المصممة لهذا الغرض. احتفظت بسطح كبير يشبه الناقل مما جعلها مفيدة للغاية كعبّارة طائرات.

التصميم / التحويل: تمت إزالة الثلث الأمامي من سطح الطائرة لفتح سطح خدمة الطائرة المائية ، وتم تثبيت أذرع رفع الطائرة المائية. يبدو أن ما تبقى من سطح الطائرة لم يخدم أي غرض سوى كمنطقة تخزين للطائرات عندما كانت السفينة بمثابة عبّارة طائرات.

التعديلات: لا توجد تعديلات كبيرة في الخدمة كمناقصة للطائرة المائية.

تصنيف: أعيد تصنيفها من شركة نقل (CV) إلى مناقصة طائرة مائية (AV) بعد التحويل.

التشغيل: في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، رأت أن الخدمة كانت بمثابة نقل بالطائرة بالإضافة إلى واجبات الطائرة المائية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: غرقت في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية.

الملاحظات الأخرى: بصفتها كولير ، كانت أول سفينة يو إس إن تعمل بالكهرباء التوربينية.

تاريخ DANFS

بناها Mare Island Navy Yard باسم فحم كوكب المشتري (AC 3). في 18 أكتوبر 1911 ، تم إطلاقه في 24 أغسطس 1912 ، تم تكليفه كولير 7 أبريل 1913. تم تحويله إلى حاملة طائرات تجريبية في نورفولك نافي يارد 24 مارس 1920 إلى 20 مارس 1922. أعيدت تسميته لانجلي في 11 أبريل 1920 ، أعيد تصنيف السيرة الذاتية 1 وأعيد تشغيله في 20 مارس 1922.

تم استبدالها كحاملة بواسطة Wasp الجديد في عام 1936. تم تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في Mare Island Navy Yard 25 أكتوبر 1936 إلى 26 فبراير 1937 ، أعيد تصميمها AV 3 11 أبريل 1937 ، أعيد تشغيله في 21 أبريل 1937.

استخدمت كنقل للطائرات في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. تعرضت للهجوم من قبل القاذفات اليابانية في 27 فبراير 1942 أثناء وصولها إلى جاوة مع P-40s حيث ضربت البضائع عدة مرات وأصيبت بالشلل والتخلي عنها وإغراقها بنيران المدمرة.

[عودة إلى الأعلى]

عطاء المنطاد السابق باتوكا
ملحوظة: لم تشهد هذه السفينة أي خدمة باعتبارها مناقصة للطائرة المائية أثناء تعيينها AV 6 ، ولكنها اعتبرت الخدمة بمثابة مناقصة منطاد بينما تم تعيينها AO 9. راجع التاريخ ضمن شركات النقل المتنوعة الأمريكية للحصول على تفاصيل كاملة عن هذه السفينة غير العادية والتي غالبًا ما يتم تجاهلها.


وُلد جوزيف فرانسيس بولجر في آدامز ، ماساتشوستس في 25 مايو 1898. التحق بالأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1917 كضابط في البحرية. تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1920 ، بتكليف من الراية في 3 يونيو 1920 ، دفعة عام 1921 (قبل عام واحد بسبب الحرب العالمية). تم تعيينه Naval Aviator (Ltjg) # 3150 في عام 1924.

خدم في الحرب العالمية الأولى خلال صيف عام 1918 على متن السفينة يو إس إس ويسكونسن. بتكليف من الراية في 3 يونيو 1920 ، تقدم لاحقًا في الرتبة إلى رتبة الأميرال الخلفي. في 1 سبتمبر 1953 ، تم نقله إلى قائمة المتقاعدين للبحرية الأمريكية وترقي إلى رتبة نائب أميرال على أساس الجوائز القتالية.

خدم واجبًا متتاليًا على متن السفينة الصقر الأسود, ماكوك و تشارلز أوسبورن، تم فصله من السفينة الأخيرة في عام 1923 للتعليمات في محطة Naval Torpedo ، نيوبورت. في فبراير 1924 ، بدأ تدريبه على الطيران في NAS ، Pensacola ، وتم تعيينه في Naval Aviator في 1 أغسطس 1924. في نوفمبر 1924 تم تعيينه في السرب الأول من الطوربيد والقنابل ، الملحق بـ Wright Field.

بين مايو ونوفمبر 1926 تم تعيينه في طاقم أسراب طائرات القائد ، أسطول الكشافة ، سفينة رايت الرئيسية. لمدة ثلاث سنوات عمل مع طوربيدات طائرات تجريبية في محطة الطوربيد البحرية ، نيوبورت. في سبتمبر 1919 انضم إلى سرب طوربيد 9-S الملحق برايت وخدم هناك حتى مايو 1931. تم تعيينه بعد ذلك في NAS ، أناكوستيا ، للقيام بعمل اختبار الطيران.

في يونيو 1934 انضم إلى سرب الكشافة 3-B على متن يو إس إس ليكسينغتون وقادها حتى يونيو 1936. ثم تم نقله إلى قيادة سرب الكشافة 11 على متن السفينة يو إس إس. لويزفيل ولاحقًا على متن USS مينيابوليس. عاد إلى NAS ، Anacostia ، في يونيو 1937 كضابط طيران ، وفي يونيو 1939 أصبح قائد سرب المراقبة 4 على متن USS فرجينيا الغربية.

في يناير 1940 كان ضابط أركان جوي لقائد قوة معركة القائد ، الأسطول ، كاليفورنيا، الرائد وفي فبراير 1941 كمسؤول عمليات الأركان للطائرات القيادية ، القوة الكشفية.

من مايو إلى أكتوبر 1942 كان رئيس الأركان ومساعدًا لقائد أسراب الدوريات البديلة ، أسطول المحيط الهادئ. ثم عمل كمساعد مساعد وزير البحرية للطيران في واشنطن العاصمة. تولى قيادة USS شجاع في 30 مايو 1944 خلال الحرب العالمية الثانية ، حصل على صليبين بحريين.

فصل من قيادة شجاع، تولى القيادة على USS منتصف الطريق في 19 سبتمبر 1945. في ديسمبر ، عمل كقائد جناح طيران الأسطول 1.

في أغسطس 1946 ، تم تعيينه في مكتب نائب رئيس العمليات البحرية (الجوية) ، واشنطن العاصمة ، وفي نوفمبر تم تعيينه رئيسًا للقسم الفرعي لأفراد الطيران في ذلك المكتب. عمل في أكتوبر 1948 كرئيس أركان التخطيط المشترك ، والقائد العام للقوات البحرية الأمريكية ، وشرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، وعمل في هذا المنصب حتى أبريل 1951 ، عندما أصبح مساعدًا لرئيس العمليات البحرية (الجوية). في أكتوبر 1951 تم تعيينه نائباً لرئيس الأفراد البحريين ومساعد رئيس مكتب الأفراد البحريين ، وعمل في هذا المنصب حتى تقاعده.

بعد الحرب ، كان قائد التكليف لحاملة الأسطول الكبيرة الجديدة USS منتصف الطريق (كفب -41). تقاعد عام 1953 برتبة نائب أميرال.

توفي في 21 يناير 1985 ودفن في 23 يناير في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، القسم 6 ، الموقع 9208-A.

هذا المكان التعليمي مخصص لأعضاء الطاقم الجريئين السابقين

من خدم ..."بكل فخر وتفاني"

تم النشر بواسطة cv11texfcm في 2 أغسطس 2012


قيمة البيانات التاريخية لنسخة بوسطن المسائية

قبل ظهور الإنترنت ، كانت الصحيفة هي الوسيلة الأساسية لنشر دخول وخروج أي مجتمع. باستخدام أرشيف Boston Evening Transcript ، يمكنك التسلق عبر النافذة إلى الماضي.

سواء كنت تبحث عن إعلانات زواج أو إشعارات وفاة أو نعي أو قصص مميزة عن أسلافك ، يمكن أن تشكل هذه المحفوظات جزءًا كبيرًا من أي مشروع لتاريخ العائلة.

إذن لماذا تعتبر هذه المحفوظات ذات قيمة كبيرة؟

يضيفون لونًا إلى قصص ماضي عائلتك. تميل السجلات الحكومية الرسمية إلى تقديم الحقائق الأساسية وليس أكثر. تروي الصحف قصة الشخصيات في المجتمع وتقدم لك سردًا شخصيًا لكيفية عيش أسلافك وماذا فعلوا.

علاوة على ذلك ، قد تكشف الصحف التاريخية في Boston Evening Transcript من خلال إعلاناتها عن بعض الأقارب الذين لا تعرفهم.

اكتشف عدد لا يحصى من مستخدمي GenealogyBank أفراد العائلة الذين لم يسمعوا بهم من قبل من خلال البحث في قاعدة بيانات Boston Evening Transcript.

يمكن أن تشكل البيانات التاريخية التي تكتشفها الأساس لمزيد من البحث والمزيد من الاكتشافات.


مجموعة Aldino Felicani Sacco-Vanzetti ، 1915-1977 | مكتبة بوسطن العامة المحفوظة وقاعدة بيانات العثور على المخطوطات

15 أبريل - تعرض فريدريك بارمينتر وأليساندرو بيرارديلي للسرقة والقتل في ساوث برينتري ، ماساتشوستس.

5 مايو - ألقي القبض على نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي بتهمة القتل وتمت مقابلتهما من قبل المدعي العام كاتزمان.

9 مايو - أسس ألدينو فيليسياني وآخرون لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي.

11 حزيران (يونيو) - 31 آب (أغسطس) - محاولة توجيه الاتهام والمحاكمة والإدانة والحكم على فانزيتي في 24 ديسمبر 1919 في بريدجووتر ، ماساتشوستس. تم تعيين فريد مور للدفاع عن ساكو وفانزيتي.

11 سبتمبر - اتهم ساكو وفانزيتي بقتل بارمنتير وبيرارديلي.

31 مايو - 14 يوليو - جلسة محاكمة ساكو وفانزيتي في محكمة ديدهام العليا. كلا الرجلين أدين بارتكاب جريمة قتل من الدرجة الأولى.

5-8 نوفمبر - تم تقديم طلب لإجراء محاكمة جديدة حول وزن الأدلة والحركة التكميلية الأولى (ريبلي).

24 ديسمبر - رفض القاضي ثاير طلب محاكمة جديدة.

مايو - قدم المحامون ستة طلبات أخرى لمحاكمات جديدة على مدى ثمانية عشر شهرًا.

7 أبريل - تم تشكيل الرابطة التجريبية الجديدة من قبل أعضاء لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي.

27 أغسطس - قدم فريد مور استقالة رسمية إلى اللجنة.

1 أكتوبر - رفض القاضي ثاير جميع الاقتراحات.

8 نوفمبر - قدم فريد مور إخطارًا قانونيًا بالانسحاب من منصبه كمحامي دفاع.

20 نوفمبر - تولى ويليام طومسون مسؤولية الدفاع عن ساكو وفانزيتي.

18 نوفمبر - اعتراف سيليستينو ماديروس (كارلوس ميديروس) بارتكاب جرائم قتل برينتري.

من 12 إلى 26 مايو - المحكمة القضائية العليا في ماساتشوستس تؤكد إدانة ساكو وفانزيتي. يرفض الاقتراحات التكميلية الأولى والثانية والخامسة. ملفات طومسون الحركة التكميلية السابعة (ميديروس).

23 أكتوبر - رفض القاضي ثاير اقتراح ميديروس.

5 أبريل - المحكمة العليا تؤكد رفض طلب ميديروس.

8 أبريل - صدر حكم بالإعدام على ساكو وفانزيتي.

3 مايو - قدم ساكو وفانزيتي التماسًا إلى الحاكم فولر للحصول على الرأفة.

1 يونيو - الحاكم فولر يعين لجنة لويل لتحقيق الرأفة.

3 أغسطس - الحاكم فولر نفى الرأفة.

6-8 أغسطس - تم تقديم طلب لمحاكمة جديدة بناءً على تحيز القاضي & # 039 s. تم رفض القاضي موشن من قبل القاضي ثاير.

23 أغسطس - تم إعدام ساكو وفانزيتي.يتم تشكيل اللجنة الوطنية للمواطنين من أجل منع التنفيذ وخلق مصلحة وطنية في القضية. تم تأسيس رابطة ساكو فانزيتي الوطنية (المعروفة سابقًا باسم اللجنة الوطنية للمواطنين) للحفاظ على ذاكرة ساكو وفانزيتي حية.

الذكرى الخامسة والعشرون لإعدام ساكو وفانزيتي.

يصدر الحاكم مايكل دوكاكيس إعلانًا يدعو إلى إزالة "أي وصمة عار من أسماء [ساكو وفانزيتي]. . . "

ملاحظة تاريخية:

في 15 أبريل 1920 ، تم سرقة وقتل مسؤول الرواتب فريدريك بارمنتر وحارس الأمن أليساندرو بيرارديلي في مصنع شركة سلاتر موريل للأحذية في برينتري ، ماساتشوستس. في 5 مايو ، تم القبض على نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي - وهما مهاجران وفوضويان إيطاليان - بتهمة الجريمة. في 9 مايو ، أسس Aldino Felicani ، صديق Vanzetti ، إلى جانب متطرفين إيطاليين آخرين ، لجنة Sacco-Vanzetti للدفاع في نورث إند في بوسطن. في 11 سبتمبر 1920 ، اتُهم نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي بسرقة وقتل بارمنتير وبيرارديلي. نشرت فيليكاني قبل اعتقالهم l & # 039agitazione، وهي صحيفة صغيرة ، بعد الاعتقال ، أصبحت الجهاز الرسمي للجنة. عمل فيليكاني أيضًا بصفته أمين صندوق اللجنة وكبير موظفي الدعاية. الأهم من ذلك ، أن فيليكاني كان همزة الوصل بين مجموعة من الأناركيين الإيطاليين وفريق من المحامين المحافظين بشكل متزايد.

كان الغرض من لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي ذو شقين: الحفاظ على أسماء ساكو وفانزيتي في الوعي العام وتحريرهم من السجن. لقد فعلوا ذلك عن طريق جمع الأموال لدفع النفقات القانونية للرجال ونشر وتوزيع الأخبار التي دحضت كل جانب من جوانب قضية الادعاء. تضمنت جهود جمع التبرعات إرسال قوائم الاشتراك إلى النقابات العمالية والمنظمات التقدمية الأخرى ، وبيع المنشورات ، وعقد اجتماعات مع قادة عماليين معروفين. على مر السنين ، عمل المتطرفون وقادة الحقوق المدنية والنشطاء مثل جوزيف إيتور وفرانك لوبيز وماري دونوفان وجاكسون غاردنر وهابغود باورز وسيلما ماكسيمون وإليزابيث غليندور إيفانز وكريتون هيل.

في أغسطس 1920 ، بناءً على دعوة من الأناركي الإيطالي كارلو تريسكا ومؤسسة اتحاد الحريات المدنية الأمريكية إليزابيث جورلي فلين ، استأجرت اللجنة محامي العمل فريد مور لقيادة فريق الدفاع المكون من ويليام ج.طومسون وتوماس وجيمس ماكنارني. كان المحامون الآخرون الذين مثلوا ساكو وفانزيتي هم آرثر دي هيل ، الذي تم الاستعانة به لتقديم الحجج النهائية ، وهربرت إييرمان.

فريد مور ، الذي كان له دور في إضراب مطاحن لورانس 0f 1912 (إضراب الخبز والورد) ، اعتمد جزءًا من استراتيجيته الدفاعية على تحويل محاكمة جنائية محلية إلى قضية دولية. مكنته علاقاته مع قادة الاشتراكيين والعماليين البارزين من الحصول على مساعدة العديد من المنظمات الليبرالية والراديكالية والتقدمية في البلاد. كان اتحاد عمال المناجم المتحدون ، واتحاد الملابس النسائي الدولي ، والعمال الدوليون في العالم من بين العديد من النقابات التي ساهمت عضويتها بشكل كبير في الدفاع عن الرجلين. إن الدعم المالي من المنظمات التقدمية مثل مكتب الدفاع عن العمل الدولي والصندوق الأمريكي للخدمة العامة مكّن اللجنة من القيام بعملها. كان الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية ، واتحاد الحريات المدنية في نيو إنجلاند ، ورابطة الرقابة الديمقراطية من بين منظمات الحقوق المدنية التي كانت نشطة في حركة تحرير ساكو وفانزيتي.

بالإضافة إلى هذه المنظمات ، استعان مور بالكتاب والمثقفين مثل جون دوس باسوس ويوجين ليونز وأبتون سنكلير ، الذين كتبوا مقالات وقصصًا لـ الأمة, الجمهورية الجديدة، و الخدمة الصحفية الموحدةوبذلك احتفظ ساكو وفانزيتي بالعناوين الرئيسية في الصحافة الراديكالية لمدة سبع سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، كتب جون دوس باسوس وأبتون سنكلير أيضًا روايات حول القضية. كما لفت مور القضية إلى انتباه القادة الاشتراكيين البارزين مثل يوجين ف. دبس ، الذي أصبح شخصية مهمة في الحملة لتحرير الرجلين. بالنظر إلى مقدار الدعاية التي ولّدها مور جنبًا إلى جنب مع حقيقة أن ساكو وفانزيتي كانا مهاجرين ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعمال والمنظمات اليسارية في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الجنوبية لتشكيل لجان دفاع ساكو وفانزيتي الخاصة بهم.

في 14 يوليو 1921 ، أُدين ساكو وفانزيتي بتهمة السطو والقتل. من نوفمبر 1921 إلى نوفمبر 1923 ، قدم مور وفريق الدفاع سبعة طلبات لمحاكمات جديدة. في صيف عام 1924 ، تم تشكيل الرابطة التجريبية الجديدة من قبل أعضاء اللجنة إليزابيث جليندور إيفانز ، وسيلما ماكسيمون ، وجون س.كودمان ، وجون فان فيرينويك. كان الغرض الوحيد لهذه المجموعة هو جمع الأموال من أجل تجربة جديدة. في 1 أكتوبر 1924 ، رفض القاضي ثاير جميع طلبات المحاكمة الجديدة. تم حل الرابطة التجريبية الجديدة بعد فترة وجيزة وقدمت الأموال التي جمعتها إلى لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي.

على مدى السنوات الثلاث التالية ، واصلت اللجنة جمع الأموال ونشر بياناتها ، وواصل فريد مور التحقيق في الخيوط. حدث أحد هذه التحقيقات في إيطاليا ، حيث أرسل يوجين ليونز (موريس جيبيلو) لفحص وكيل الجمارك الذي تحدث إلى ساكو في يوم القتل. استقال فريد مور من منصبه عام 1924 وأصبح ويليام طومسون مستشارًا رئيسيًا. قام طومسون بالعديد من المحاولات لإلغاء الحكم ، بما في ذلك تقديم طلب لمحاكمة جديدة في ضوء الاعتراف بارتكاب جرائم القتل من قبل المجرم المدان سيليستينو ماديروس في مايو 1926. قوبل حكم الإعدام ، الذي صدر في 9 أبريل 1927 ، مع تسبب الاحتجاج في جميع أنحاء العالم في إرجاء الحاكم ألفان ت. فولر لعمليات الإعدام وإنشاء لجنة استشارية ، لجنة لويل ، للتحقيق في إمكانية العفو.

أدى فشل لجنة لويل في التوصية بالرأفة إلى حدوث مظاهرات في جميع أنحاء العالم ، وعلى الرغم من منح فولر إقامة لمدة عشرة أيام تم خلالها تقديم العديد من المناشدات نيابة عن الرجال ، إلا أنه لا يمكن فعل أي شيء. أُعدم ساكو وفانزيتي في 23 أغسطس 1927 في سجن ولاية تشارلزتاون في تشارلزتاون ، ماساتشوستس. في 28 أغسطس 1927 ، أقيمت جنازة ساكو وفانزيتي في مقبرة فورست هيلز في بوسطن. أعطت ماري دونوفان تأبين.

بعد فترة وجيزة من الجنازة ، أنشأ Aldino Felicani مع Creighton Hill و Hapgood Powers و Mary Donovan و Gardner Jackson لجنة Sacco-Vanzetti التذكارية. كان الغرض من إنشاء لجنة النصب التذكاري مشابهًا لهدف لجنة الدفاع: الحفاظ على أسماء ساكو وفانزيتي من التلاشي من الذاكرة العامة. وقد فعلوا ذلك من خلال تنظيم اجتماعات تذكارية للاحتفال بالذكرى السنوية لعمليات الإعدام. بالإضافة إلى ذلك ، وضعوا خططًا لـ Freedom House ، وهو مبنى تذكاري أرادوا تشييده في بوسطن بالقرب من منزل ولاية ماساتشوستس. من أجل دفع ثمن المبنى ، اقترب غاردنر جاكسون من النحات غوتزون بورجلوم لتقديم إغاثة ساكو وفانزيتي ، والتي كانوا يأملون أن ينتج عنها اشتراكات كافية لضمان تكلفة المشروع. في الاجتماع التذكاري الأول في 23 أغسطس 1928 ، تم كشف النقاب عن الجص للنحت. نظرًا لكونه جزءًا من مجموعة Felicani ، تم تثبيت العرض في طريق مدخل قسم الكتب النادرة في مكتبة بوسطن العامة في عام 1979.

على الرغم من أن بيت الحرية لم يتم بناؤه أبدًا ، إلا أن لجنة النصب استمرت في العمل على تبرئة أسماء الرجال من خلال عقد اجتماعات الذكرى السنوية ، ونشر المقالات والمذكرات ، والظهور في الخطابات. بالإضافة إلى ذلك ، نشر فيليكاني مجلتين - فانوسمستوحى من ساكو وفانزيتي والمناهضين للفاشية التيارات المضادة.

بمناسبة الذكرى الخمسين لوفاةهم ، أصدر حاكم ولاية ماساتشوستس مايكل دوكاكيس إعلانًا ذكر أن محاكمة ساكو وفانزيتي كانت متحيزة ضدهما بسبب عرقهما ومعتقداتهما السياسية وأنه نظرًا للنطاق المحدود لمراجعة الاستئناف ، كان ينبغي منحهما محاكمة أخرى. لهذا السبب ، تم تبني الفصل 341 من قوانين عام 1939 ، والذي سمح للمحكمة القضائية العليا في ماساتشوستس أن تأمر بمحاكمة جديدة لأن الحكم كان مخالفًا للقانون ولأنه "كان ضد ثقل الأدلة ، الذي تناقضه حديثًا". اكتشفوا أدلة "وأيضًا" لأي سبب آخر قد تتطلبه العدالة ". أخيرًا ، أعلن الحاكم دوكاكيس أن يوم 23 أغسطس 1977 سيكون "يوم ذكرى نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي". اعتبارًا من عام 2009 ، لم يكن هناك نصب تذكاري عام مخصص لساكو وفانزيتي.

قد تخضع العناصر الموجودة في هذه المجموعة لقيود حقوق النشر. لا تمتلك مكتبة بوسطن العامة حقوق الطبع والنشر للمواد الموجودة في هذه المجموعة. الباحثون مسؤولون عن تحديد والاتصال بالأشخاص أو المنظمات التي تمتلك حقوق الطبع والنشر.

عند إعادة إنتاج مادة من هذه المجموعة ، يرجى تضمين حد الائتمان & quot بإذن من أمناء مكتبة بوسطن العامة / الكتب النادرة. & quot

مواد التجميع باللغات الإنجليزية والفرنسية والإيطالية والإسبانية. تتوفر الترجمات الإنجليزية لخطابات نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي.

دليل الموقع:

1. مراسلات ومخطوطات ساكو وفانزيتي - الصناديق: 1-5

2. سجلات لجنة الدفاع - الصناديق: 6-30 ، 71-72 ، خريطة حالة 3

3. سجلات الدوري التجريبي الجديدة - الصناديق: 31

4. أوراق فريد مور - المربعات: 32-47 ، 72

5. مراسلات فريق الدفاع - صناديق: 48

6. مراسلات Aldino Felicani والمواد ذات الصلة - الصناديق: 49-53 ، 61

7. محاضر المحاكمة ، والاقتراحات ، والإفادات - مربعات: 53-58

8. المخطوطات والمطبوعات - الصناديق: 59-60

9. التذكارات والصور - المربعات: 61-66 ، Vault ، خريطة حالة 3 ، ملف عمودي

تمتد مجموعة Aldino Felicani Sacco-Vanzetti إلى الأعوام 1914-1967 ، ويعود تاريخ الجزء الأكبر منها إلى 1920-1927. توثق المجموعة جهود وأنشطة لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي لإطلاق سراح نيكولا ساكو (1891-1927) وبارتولوميو فانزيتي (1888-1927) من السجن بتهمة قتل فريدريك بارمينتر وأليساندرو بيرارديلي ، والتي ارتكبت في 15 أبريل ، 1920 في برينتري ، ماساتشوستس. على وجه الخصوص ، توثق المجموعة الحملة الدعائية للجنة & # 039 s ، واستراتيجيات تحقيق فريد مور & # 039s والدفاع ، وإجراءات ما بعد المحاكمة ، وإعدام الرجلين. كما تم توثيق الجهود المالية وغير المالية التي بذلتها النقابات العمالية ومنظمات الدفاع والأفراد نيابة عن ساكو وفانزيتي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين أفكار ساكو وفانزيتي فيما يتعلق بحكم الإدانة وإعدامهم الوشيك.

كتب كل من نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي أكثر من 200 رسالة أثناء وجودهما في السجن ، وكثير منها يشترك في موضوعات مشتركة ، لا سيما براءتهما ، والآثار العاطفية والجسدية للسجن طويل الأمد ، وظلم النظام القانوني. تحتوي الرسائل المتبادلة بين الرجلين على أخبار عن الأصدقاء والعائلة ، وولائهم لرفاقهم ، وكلمات دعم وتشجيع. كتب كل رجل أيضًا عدة رسائل إلى أعضاء وأصدقاء اللجنة للإعراب عن امتنانهم للعمل الذي تم القيام به نيابة عنهم ، وآخرون يتحدثون مباشرة عن الأهمية التاريخية لنضالهم ، وآخرون لا يزالون يدعون إلى الاحتجاجات والمظاهرات الجماهيرية.

خلال مراسلاته ، يركز ساكو بشكل أساسي على زيارات زوجته روز وأولاده دانتي وإينيس ، وكيف قاموا بتجديد روحه المعنوية. في رسائله إلى السيدة جاك سيريز ، وإليزابيث غليندور إيفانز ، وألدينو فيليكاني ، يشرح ساكو أسباب إضرابه عن الطعام ، وعدم ثقته في فريد مور ، وقناعته بأن موته سيساعد في خلق مستقبل أفضل للطبقة العاملة.

تقابل فانزيتي مع عدد من الأشخاص بما في ذلك Aldino Felicani و Elizabeth Glendower Evans و أخته Luigia وعائلة Brini و Alice Stone Blackwell و Roger N. Baldwin و Eugene و Theodore Debs. غالبية الحروف هي تأملات في الأدب الاجتماعي والسياسي والديني الذي كان يقرأه مثل الكتاب المقدس ، الغبي بواسطة فيودور دوستويفسكي ، و لماذا يقاتل الرجال بواسطة برتراند راسل. في رسائل أخرى ، يكتب فانزيتي عن محاكمات ديدهام وبرينتري وإجراءات ما بعد المحاكمة ، والدور النشط الذي لعبه في دفاعه.

أثناء وجوده في السجن ، كتب فانزيتي 54 مقالة ومقالة وسيرة ذاتية ومقالات افتتاحية قلصت فيها أفكاره حول العدالة والحرية وتحيز الصحافة وتجارب الحياة التي أثرت في قراره أن يصبح فوضويًا. من بين هذه الكتابات "قصة حياة بروليتارية" و "ذكريات حياة أمي". في العديد من المقالات ، طرح فانزيتي حججه بشأن ضرورة إجراء محاكمة جديدة. وتشمل هذه "ما سأقوله للمحلفين في دفاعي" ، و "ما كنت سأقوله لثائر ، لو أعطاني الفرصة".

توثق مراسلات لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي الجهود والأنشطة التي تولدها اللجنة ، لا سيما في مجالات جمع الأموال ، ونشر الدعاية ، والدعاية ، وتنظيم الاجتماعات والمظاهرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم توثيق علاقة اللجنة بفريق الدفاع القانوني ، وخاصة فريد مور وويليام طومسون. يتم تضمين مشاركة النقابات العمالية ومنظمات الحقوق المدنية ، مثل اتحاد عمال المناجم والدفاع الدولي العمالي وأبناء إيطاليا والاتحاد الأمريكي للحريات المدنية. تقدم الرسائل التي كتبها ماري دونوفان وسيلما ماكسيمون وإليزابيث جورلي فلين تقريرًا عن التنظيم الذي تم إجراؤه في المدن في جميع أنحاء البلاد ، بينما توفر المراسلات من يوجين في.دبس ويوجين ليونز وروجر بالدوين نظرة ثاقبة للقضية من عدد قليل من الراديكاليون الأمريكيون الذين تعاطفوا مع ساكو وفانزيتي. الرسائل من الأناركيين الإيطاليين كارلو تريسكا وفيليس جواداني هي من بين الرسائل التي تدحض حكم الإدانة على أساس التمييز السياسي. علاوة على ذلك ، فإن جهود العديد من اللجان التي تم إنشاؤها أثناء وجود الرجال في السجن وبعد إعدامهم مثل لجنة ساكو-فانزيتي التذكارية (التي كانت مكونة من أعضاء لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي) ، ولجنة إثبات صحة المتهمين. كما تم توثيق ساكو وفانزيتي ، ولجنة المواطنين الوطنية لساكو وفانزيتي.

محضر اجتماع اللجنة التنفيذية يعود تاريخه إلى 1924-1927 ويقدم رؤية نادرة حول كيفية عمل اللجنة. تتألف غالبية الإدخالات من التفاعلات بين لجنة الدفاع عن ساكو-فانزيتي ورابطة التجربة الجديدة واستجابتها لآراء ساكو وفانزيتي حول من يجب أن يتعامل مع دفاعهم. تشمل الموضوعات الأخرى تقارير من المنظمين الميدانيين ، وترتيبات الدعاية ، ومسائل جمع التبرعات.

كانت إحدى المسؤوليات الأساسية للجنة الحفاظ على أسماء ساكو وفانزيتي من الانزلاق إلى الصفحات الخلفية للصحف. لقد فعلوا ذلك من خلال النشر والتعميم المستمر لوقائع الجريمة والمحاكمة وما تلاها من إجراءات ما بعد المحاكمة. بعض الموضوعات التي تتناولها المنشورات هي المحاكمة وحكم الإدانة ، وفشل العملية القضائية ، وعدم المساواة في القانون في ماساتشوستس ، وقدرة القاضي ويليام ثاير على إجراء محاكمة عادلة. كانت إليزابيث جليندور إيفانز ، وجون دوس باسوس ، ويوجين ليونز ، وأبتون سينكلير من بين الكتاب المساهمين في البيانات الصحفية ، ونشرة لجنة الدفاع ساكو-فانزيتي الرسمية ، ونشرات "خدمة الأخبار". تم أيضًا تضمين العديد من المقالات بدون عنوان وغير المنشورة لجون نيكولاس بيفيل ويوجين ليونز وسنكلير لويس.

الوظيفة الهامة الأخرى للجنة كانت جمع التبرعات. من بين النفقات العديدة التي تم تكبدها على مر السنين كانت أتعاب المحاماة والمحكمة ، وتكاليف التحقيق السابق للمحاكمة ، والمساهمات المقدمة لعائلة ساكو. تم دفع المصاريف الأخرى ، مثل نفقات التشغيل اليومية ، ورواتب العاملين في المكاتب ، ورسوم شهادات الشهود الخبراء من خلال المساهمات التي قدمها أعضاء النقابة والأفراد والجماعات من جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك منظمات Sacco-Vanzetti الأخرى. لمدة سبع سنوات ، أرسلت اللجنة رسائل دورية تطلب تبرعات ، وبيعت منشورات ، وعقدت اجتماعات جماهيرية حيث تم تمرير القبعات ، وتلقت مساعدة من الصندوق الأمريكي للخدمة العامة ، والدفاع الدولي عن العمل ، واتحاد الدفاع عن العمال.

توثق مراسلات فريد مور من قادة الحركة العمالية والمتطرفين والصحافة التقدمية الخطوات التي اتخذها في تحويل المحاكمة من قضية محلية إلى قضية دولية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوثق استراتيجياته الدفاعية ، وعلاقته بساكو وفانزيتي واللجنة ، واستقالته. بعض الموضوعات التي تمت مناقشتها طوال الوقت هي ترتيبات الاجتماعات ، والأنشطة التي تقوم بها النقابات ومنظمات الدفاع نيابة عن ساكو وفانزيتي ، والعلاقات بين لجنتي الدفاع في نيويورك وبوسطن ساكو-فانزيتي.

تتضمن مراسلات مور أيضًا التحقيق المتعمق الذي أجراه يوجين ليونز (موريس جيبيلو) في إيطاليا للعثور على موظف القنصلية الإيطالية ساكو الذي تحدث معه بعد ظهر اليوم عن وقوع الجريمة ، والدور النشط الذي قامت به إليزابيث جورلي فلين في اتخاذ القرارات للجنة. ولتقديم وجهة نظر الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية بشأن القضية ، ومراقبة ساكو وفانزيتي النشطة لحالة القضية. توثق الرسائل الواردة من الموظفين الميدانيين ، ولا سيما Selma Maximon و Matilda Robbins ، جهودهم لتنظيم الدعم مع المجموعات في نيويورك ومع المتعاطفين الآخرين في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

منذ بداية منصبه كمحامي دفاع إلى الوقت الذي استقال فيه ، جمع مور اثني عشر دفترًا تحتوي على مواد جمعها من تحقيقه في السرقة والقتل. تحتوي الدفاتر على نتائج تحقيقاته مثل التاريخ الشخصي لفرانك سيلفا ، وجاكوب لوبان ، ومجرمين آخرين معروفين ، واستجواب العديد من الشهود ، من بينهم آنا دي فالكو وروث جونسون. كما تم توثيق تاريخ سيارة الهروب ، ورواية فانزيتي عن معاملته خلال السنوات التي قضاها في السجن ، وسبب وفاة فريدريك بارمينتر وألكسندر بيرارديلي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسجيل شهادات شهود العيان والشرطة وشهود الشخصيات وخلفيات وتاريخ عمل ساكو وفانزيتي ، وتحليل شهادات الشهود في محاكمة كومنولث ماساتشوستس ضد بارتولوميو فانزيتي.

بعد استقالة مور في أواخر عام 1924 ، تم تعيين ويليام طومسون كبير المستشارين. وبالتالي ، فإن غالبية مراسلات محامي الدفاع ، التي يعود تاريخها إلى 1921-1956 ، هي مراسلات طومسون.تعكس المراسلات حالة القضية قبل رفض القاضي ثاير للاقتراحات لإجراء محاكمة جديدة في أكتوبر 1921 ، الاستراتيجيات التي أراد طومسون تنفيذها حيث أصبحت خيارات المحاكمة الجديدة أقل ، ومسألة تمثيل جيمس مكارني لنيكولا ساكو . كما تم تضمين ملخصات لمحادثاته مع فانزيتي ، والإجراءات اللازمة لرفع القضية إلى المحكمة القضائية العليا في ماساتشوستس ، والديناميات بين طومسون واللجنة.

تعود مراسلات Aldino Felicani إلى عام 1914-1967 وتوثق جهوده لإثبات براءة ساكو وفانزيتي بينما كانا على قيد الحياة وبعد وفاتهما. كانت غالبية مراسلاته من 1914-1920 باللغة الإيطالية وتحتوي على رسائل من العديد من الأناركيين ، من بينهم توماسو كونكورديا ، ونورمان توماس دي جيوفيني ، وكارلو تريسكا ، وإيراسمو س. أباتي. وشملت أيضا مراسلات من إليزابيث جورلي فلين. بعد عام 1920 ، تعكس مراسلات فيليكاني & # 039 موقعه كأمين صندوق اللجنة ، ودوره في الدفاع عن ساكو وفانزيتي ، وتشكيله للجنة ساكو-فانزيتي التذكارية. علاوة على ذلك ، تنشر جهوده في مجلتين ، فانوس و التيارات المضادة، موثقة. توفر الكثير من المراسلات اللاحقة مع أعضاء اللجنة السابقين ، ولا سيما ماري دونوفان وهابغود باورز ، وكريتون هيل ، وجاكسون جاردنر تفاصيل عن حياتهم الشخصية ومهنهم في السنوات اللاحقة. ومن بين المراسلين المهمين الآخرين فينسينزيا فانزيتي ، التي أبقت فيليكاني على اطلاع بالأخبار الواردة من فيلافاليتو والجهود المبذولة هناك لتبرئة اسم فانزيتي ، وروجر بالدوين من الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية ، ومؤلفو الكتب ، وسيناريوهات التليفزيون والأفلام التي كتبت عن ساكو وفانزيتي. . لم تتم ترجمة الرسائل ومقتطفات الصحف في هذه السلسلة.

تتخللها مراسلات فيليكاني & # 039 s العديد من الوثائق التي تساهم في تاريخ اللجنة ودور فيليكاني فيها. تتضمن هذه الوثائق قطعة كتبتها فيليكاني عن لويجيا فانزيتي بعد وفاتها ، وهي الوثيقة الوحيدة الموجودة في المجموعة تحديدًا عنها (بالإيطالية) ، وتاريخ تمثال غوتزون بورجلوم التذكاري ، والوثيقة القانونية التي تمنح فيليكاني توكيلًا رسميًا من قبل Luigia Vanzetti ، الذي يعطي تعليمات صريحة فيما يتعلق بنثر رماد بارتولوميو. أوراق أخرى بارزة هي مقالات فيليكاني "في ظل الكرسي" و "غاردنر جاكسون: مذكرات أيام ساكو-فانزيتي" لأنها تؤرخ الساعات الأخيرة من ساكو وفانزيتي والاحتفال في مقبرة فورست هيلز.

كما تحتوي المجموعة على نصوص المحاكمة الخاصة بإجراءات كومنولث ماساتشوستس ضد بارتولوميو فانزيتي ، وكومنولث ماساتشوستس ضد نيكولو ساكو وبارتولوميو فانزيتي. تشمل السجلات القانونية الأخرى طلبات ما بعد المحاكمة والالتماسات التكميلية والاستئنافات والردود على الطلبات. تغطي الموضوعات دعوى الادعاء ضد ساكو وفانزيتي ، والجريمة ، وتاريخ وشخصيات ساكو وفانزيتي ، والأدلة. السجلات القانونية في هذه السلسلة ليست كاملة. تضمنت سلسلة المخطوطات والمواد المطبوعة قصائد بابيت دويتش وإدنا سانت فنسنت ميلاي وكارل ساندبرج ، وأغلب كتاب أبتون سنكلير ، بوسطن. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السلسلة على قصاصات صحفية بعد الإعدام من إيطاليا ونصوص تلفزيونية ومقالات.

تم توثيق محاكمة ساكو وفانزيتي ووفاتهما وجنازاتهما من خلال الصور الفوتوغرافية ومقاطع الصحف والبيانات الصحفية وشرائط الذراع والأعمال الفنية الأصلية. تحتوي السلسلة أيضًا على عدد من الرسائل الدعائية من النقابات ومنظمات الدفاع عن ساكو فانزيتي في أوروبا وأمريكا الجنوبية ، والتي تمثل الاستجابة الدولية لمحنة الرجلين. ومن بين هذه المجموعات ، لجنة حقوق الإنسان Pro Libertad de Sacco y Vanzetti (الأرجنتين) ، Le CalVarie de Sacco et de Vanzetti (فرنسا) ، اجتماع الاحتجاج العمالي الأيرلندي ضد القتل القضائي (أيرلندا) ، و Comitato Pro Ribilitazione di Bartolomeo Vanzetti (إيطاليا) ). بالإضافة إلى ذلك ، رسوم كاريكاتورية من عامل يومي تقديم التعليقات السياسية من المنظور الشيوعي ، في حين أن تلك من بوسطن بوست تقرير عن اللحظات الكبيرة للمحاكمة. تحتوي السلسلة أيضًا على ثلاثة سجلات قصاصات: اثنتان منها قصاصات صحفية ونشرات صحفية وواحدة للصور الفوتوغرافية. توثق سجلات القصاصات في الصحف التاريخ الكامل للمحاكمة خلال الستينيات. يتضمن دفتر قصاصات "الدعاية" مقتطفات من كل من الصحافة السائدة وصحافة اللجنة. من بين الموضوعات الموثقة في سجل قصاصات الصور مسرح الجريمة وساكو وفانزيتي عندما تم القبض عليهم لأول مرة وعربة أسماك فانزيتي. تغطي الصور الفضفاضة أحداثًا مثل إزالة جثتي ساكو وفانزيتي من سجن تشارلزتاون ، وموكب الجنازة عبر نورث إند وساحة سكولاي ، وزيارات روز ساكو وأطفالها ، ماري دونوفان ، ولويجيا فانزيتي إلى السجن. توثق الصور الإضافية ردود الفعل العامة والشخصية على محاكمة وإعدام الأناركيين نيكولا ساكو وبارتولوميو فانزيتي. وتجدر الإشارة إلى الصور التي تظهر المظاهرات والاحتجاجات العامة التي حدثت خلال هذا الوقت حول بوسطن ونيويورك ، مؤكدة على عمل الشرطة في هذه الأحداث. وتضمنت أيضًا صورًا لمؤيديهم ، مثل Edna St. Vincent Millay ، و Jean Longuet ، و Madame Séverine ، بالإضافة إلى أفراد عائلاتهم ومحاميهم.


الكسندر جراهام بيل براءة اختراع الهاتف

في 7 مارس 1876 ، تلقى ألكسندر جراهام بيل البالغ من العمر 29 عامًا براءة اختراع لاختراعه الثوري الجديد: الهاتف.

عمل بيل الاسكتلندي المولد في لندن مع والده ، ميلفيل بيل ، الذي طور الكلام المرئي ، وهو نظام مكتوب يستخدم لتعليم التحدث إلى الصم. في سبعينيات القرن التاسع عشر ، انتقل بيلز إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، حيث وجد بيل الأصغر عملاً كمدرس في مدرسة بيمبرتون أفينيو للصم. تزوج لاحقًا من إحدى طلابه ، مابل هوبارد.

أثناء وجوده في بوسطن ، أصبح بيل مهتمًا جدًا بإمكانية نقل الكلام عبر الأسلاك. صموئيل ف. جعل اختراع Morse & # x2019s للتلغراف في عام 1843 اتصالًا فوريًا تقريبًا ممكنًا بين نقطتين بعيدتين. ومع ذلك ، فإن عيب التلغراف هو أنه لا يزال يتطلب تسليم الرسائل يدويًا بين محطات التلغراف والمستلمين ، ويمكن إرسال رسالة واحدة فقط في كل مرة. أراد بيل تحسين ذلك من خلال إنشاء & # x201Charmonic telegraph ، & # x201D ، وهو جهاز يجمع بين جوانب التلغراف ومشغل التسجيلات للسماح للأفراد بالتحدث مع بعضهم البعض من مسافة بعيدة.

طور بيل نموذجًا أوليًا بمساعدة Thomas A. Watson ، موظف في ورشة ماكينات في بوسطن. في هذا الهاتف الأول ، تسببت الموجات الصوتية في اختلاف التيار الكهربائي في شدته وتردده ، مما تسبب في صفيحة حديدية رقيقة وناعمة & # x2013 دعا الحجاب الحاجز & # x2013 ليهتز. تم نقل هذه الاهتزازات مغناطيسيًا إلى سلك آخر متصل بغشاء في جهاز آخر بعيد. عندما يهتز هذا الحجاب الحاجز ، سيتم تكرار الصوت الأصلي في أذن الجهاز المستقبِل. بعد ثلاثة أيام من تسجيل براءة الاختراع ، حمل الهاتف أول رسالة واضحة له & # x2014the الشهير & # x201CMr. واتسون ، تعال إلى هنا ، أريدك & # x201D & # x2014 من بيل إلى مساعده.


طلاب اللاهوت المتوفين

فريدريك بنتلي، من مواليد أيرلندا نيوكاسل استقبله كطالب من قبل الكنيسة الجنوبية في 20 مايو 1930 مصرح بها أو منقحة؟ (نيوكاسل أبون تاين ، 1931 ، صفحة 23) [وقع اسمه باللغة الغيلية في رسائل إلى الصحف تركت فجأة في عام 1936 في ظروف مثيرة للجدل].

أ. كاميرون، طالب 1894 ، توريد دمبارتون.

جيمس كاميرون (1869-1964) ولد Achterneed dux of Dingwall Academy Classics في جامعة إدنبرة وحصل على Gaelic. طالب مجاني من الكنيسة المشيخية عام 1894 مبشر ستراثيففر 1895-1900 ولا يزال مبشرًا في ديسمبر 1904 عندما تزوج مارغريت ماكوين. كان لديهم ثلاثة أطفال ، إوين وديفيد وهيو جيمس (المتوفى ثمانية أشهر). لا يزال طالبًا غير منتظم في عام 1908 ولكن لم يذكر في الكنيسة الشمالية بعد دقائق من فبراير من ذلك العام. بقي في كنيسة FP وتولى خدمات الكنيسة المشيخية المجانية في جسر بونار في ثلاثينيات القرن الماضي دفن Fodderty.

توماس راسل كاميرون (1884-1982) طالب مشيخي حر ديسمبر 1909 ، مايو 1910 ، أخذ الخدمات في لندن (FPM، المجلد. 14 ، ص 288 المجلد. 15 ، ص 39) بشر في هايد بارك كورنر (انظر إجراءات FP سينودس، 1969 ، ص 27-8) ، فوجئ بالاستقبال العدائي الذي تحول إلى Arminian وذهب إلى نيوزيلندا وقام بعمل إرسالي منزلي لمدة عام في أوكلاند لـ PCNZ في عام 1913 ، ولكنه وجد بعد ذلك في دوائر الإخوان ومع المعمدانيين في منتصف عشرينيات القرن الماضي. روج لنفسه بشكل كبير (انظر مقالاً في سيدني مورنينغ هيرالد، 17 أغسطس 1935). رجل يحمل نفس الاسم من أوكلاند ، نيوزيلندا ، استقبلته الكنيسة الحرة كوزير بدون تهمة في 21 نوفمبر 1934 (يفترض أنه نفس الرجل). ذهب من نيوزيلندا إلى أستراليا في عام 1935 وقدم إمدادات في جيلونج وسيدني من أجل PCEA. تم منعه من منابر PCEA بسبب اللاهوت الأرميني والانقسام. عاد إلى نيوزيلندا حيث توفي عام 1982.

بيتر مونرو تشيشولم (1884-1957) ولد في 24 يناير 1884 ، غادر طالب Gravir الكنيسة المشيخية الحرة عام 1912 أنشأ خدمات مستقلة - استمر Chisholmites في Achmore حتى 1960s انضم إلى Free Church 1921 المنشورات توفي في 1 يوليو 1957 مدفون Gravir (إف سي فاستي FPM، المجلد. 18 ، ص 32-3 مجلة جمعية الإصلاح الاسكتلندي التاريخية، المجلد. 2 (2012) ص 275 - 291).

جون هاميلتون (1857-1897) ولد في جامعة غلاسكو جامعة غلاسكو الحرة للطالب المشيخي 1893 المبشر أوبان 1894-7 توفي في 23 ديسمبر 1897 مدفون بمقبرة بينيفوير ، أوبان (وزراء ورجال الكنيسة المشيخية الحرة).

رودريك ماكووان (1871-1948) انضم الطالب المشيخي الحر أغسطس 1904 إلى منشور Free Church في نوفمبر 1906 رجال سكاي (1902 الطبعة الثانية 2013) توفي غير متزوج 11 سبتمبر 1948 دفن بورتر (إف سي فاستي مجلة جمعية الإصلاح الاسكتلندي التاريخية، المجلد. 5 (2015) ، ص 353-397).

دونالد ماكدونالد (1873-1897) ولد في 26 ديسمبر 1873 ، مدرسة نيوتنمور أبردين النحوية 1889-1891 إدنبره يونيف. توفي في 23 فبراير 1897 دفن نيوتنمور المفترض.

موردو ماكفارلين (-1918) ولد جنوب Uist توفي في 1 أغسطس 1918 بور. Portree [ابن شقيق القس D. Macfarlane].

دونالد ماكاي (1867-1900) من مواليد 27 فبراير 1867 ، وتوفيت ستراثي بوينت في الثاني من أغسطس عام 1900 (FPM، المجلد. 5 (1900) ، ص 160 ، 375) [شقيق القس جي آر ماكاي رسائل في FPM، المجلدات. 8 ، 9 ، إلخ.].

جون الكسندر ماكاي (1889-1983) ولد في جامعة إينفيرنيس أبردين ، وهو طالب مشيخي حر 1910-13 الكنيسة الحرة 1916 رئيس برينستون ، إلخ (DSCHT).

وليام ماكاي (1865-1928) ولد طالب بالينتور المشيخي الحر 1893 جامعة غلاسكو في كلية الانفصال الأصلية 1896 تخلى عن الوعظ بسبب اعتلال الصحة توفي في 15 سبتمبر 1928.

جون ماكنزي (1880-1918) من مواليد يوليو 1880 ، تم قبول شمال تولستا كطالب مشيخي حر عام 1914 ، وتولى خدمات قتل في 9 يونيو 1918 ، (وزراء ورجال الكنيسة المشيخية الحرة).

كينيث ماكنزي (1873-1899) ولد ساند ، وتوفي غيرلوخ في 11 مايو 1899 (FPM، المجلد. 4 ، ص.148-151).

دونالد ماكلويد، من أوبان ، طالب ، إدنبرة 1900-1902 أوبان 1903-5 (أولابول نوفمبر 1904 - هل هذا القس دي إن ماكلويد؟).

جون ماكنيلاج (1858-1931) ولد شقيق Kilcreggan لأرشيبالد ماكنيلاج ، محرر سجل الكنيسة الشهري المجاني، (1906) -1917 الطباعة والنشر في غلاسكو بين 1892 و 1908 بما في ذلك مجلة مجانية المشيخية (1896-1905) ، توماس بوسطن & # 8217s مذكرات (1899) ، رودريك ماكووان & # 8217 ثانية رجال سكاي (1902) و مذكرات القس دونالد ماكدونالد ، شيلدايج (1903) المهندس المعماري والقائم في سينودس الأكبر في 1900 و 1904 ، تم قبول الطالب المشيخي الحر في كنيسة اسكتلندا الحرة كمراقب ، في 21 مايو 1908 تم تعيينه وإدخاله إلى Dunbeath and Berriedale في 28 يوليو 1908 توفي باور 1913 في 15 يناير 1931 (الكنيسة الحرة Fasti).

دنكان ماثيسون، حصل على لقب الطالب المشيخي الحر غير النظامي عام 1931.

جون موراي (1898-1975). الكنيسة المشيخية الحرة اليسرى عام 1930 (انظر DSCHT).

كينيث روس (1872-1939) ولد Strath ، طالب Gairloch 1894 كنيسة اسكتلندا 1900 وزير Bracadale 1904-1915 Sleat 1915 - توفي في 21 يونيو 1939.

مف (جيمس) ساكي (-1902) غادر قبل يوليو 1900 (تم تبني آراء بليموث الإخوة).

جون بيتر سنكلير (1875-1933) من مواليد أكتوبر 1875 ، بولتنيتاون ، الطالب المشيخي الحر حوالي 1903 ، نوفمبر 1904 انضم إلى الكنيسة الحرة 1905 وتوفي في 11 سبتمبر 1933 (الكنيسة الحرة Fasti).


الخميس 6 سبتمبر 2018

لوحة يو إس إس سومرز


في 4 سبتمبر 2018 ، مائتان وأربعة عشر عامًا حتى اليوم الذي مات فيه ريتشارد سومرز في انفجار USS Intrepid في ميناء طرابلس أثناء قتاله القراصنة البربريين ، كرست رابطة أعضاء طاقم يو إس إس سومرز لوحة يو إس إس سومرز في ساحة البحرية الأمريكية في واشنطن العاصمة.

ألقى الأدميرال فرانك ثورب الرابع ، الرئيس والمدير التنفيذي للنصب التذكاري للبحرية الأمريكية ، كلمة أمام الحاضرين ، إلى جانب قائد الاحتفالات القائد المتقاعد مايك نيويل ، وهو مسؤول سابق للاتصالات والملاحة ثم مسؤول الإمداد في يو إس إس سومرز (DDG34).

قال بوب بلانت ، مدير الجمعية: "لقد كان حدثًا غير عادي ، وبالتأكيد سوف يتذكره جميع الحاضرين".

تصور اللوحة أربع سفن يو إس إس سومرز في العصر الحديث خدمت خلال الحرب العالمية الثانية وفيتنام - DD 301-1920-1930 ، DD-381 1937-1945 ، DD-947 1959-1966 ، DDG-34 1968-1982.

كانت هناك سفينتان شراعتان من القرن التاسع عشر تسمى USS Somers ، وتعمل جمعية Crewmembers جاهدة لجعل البحرية تسمي سفينة جديدة باسم ريتشارد سومرز ، من Somers Point ، NJ ، أحد أوائل رجال البحرية في البحرية الأمريكية. لم يعد سومرز أبدًا من طرابلس ، حيث لقي مصرعه في انفجار حاملة الطائرات الأمريكية Intrepid في ميناء طرابلس في 4 سبتمبر 1804. ويعتقد أن رفاته دفنت في سرداب في المقبرة البروتستانتية القديمة في ميناء طرابلس ، على الرغم من الطلبات المتكررة لإعادته إلى الوطن من قبل عائلة سومرز ، مواطنو سومرز بوينت ، الهيئة التشريعية لولاية نيو جيرسي ، VFW ، American Legion ، AM-Vets. أضافت رابطة أعضاء طاقم يو إس إس سومرز صوتهم إلى الجوقة التي تدعو إلى إعادة سومرز ورجال الباسلة إلى أوطانهم.

كان الكونجرس قد أدخل في السابق شرط إعادتهم إلى الوطن في قانون تفويض الدفاع ، ولكن تم حذفه واستبداله بأمر لدراسة جدوى إعادتهم إلى الوطن من قبل السناتور جون ماكين. ومن المفارقات أن قانون التفويض الدفاعي لعام 2019 تم تسميته تكريما لجون ماكين وتوفي قبل أيام قليلة من تكريس لوحة USS Somers Plaque.

عندما سُئل ماكين عن سبب منعه لإعادة سومرز ورجال Intrepid ، قال إنه لا يعرف السبب ، كان فقط يتبع أوامر الأدميرال والجنرالات وكبار الضباط الذين عارضوا العودة إلى الوطن ، من أجلهم. أسباب.

لقد قيل أنه الآن بعد رحيل ماكين ، يمكن أن تتم الإعادة إلى الوطن ، ويظل هذا احتمالًا.


3. الجوائز

  • وسام الخدمة الدفاعية الأمريكية بجهاز "أ"
  • وسام الخدمة الإنسانية
  • ميدالية الخدمة الصينية
  • ميدالية حملة جمهورية فيتنام
  • ميدالية الحملة الأمريكية بنجمة معركة واحدة
  • الاقتباس من الوحدة الرئاسية الفلبينية
  • شريط التحرير الفلبيني بنجمة واحدة
  • وسام النصر في الحرب العالمية الثانية
  • جمهورية فيتنام Gallantry Cross Unit الاقتباس
  • شريط خدمة العمليات الخاصة لخفر السواحل
  • ميدالية حملة آسياتيك باسيفيك مع ثلاث نجوم معركة
  • شكر وتقدير وحدة خفر السواحل - جائزتان
  • وسام خدمة الدفاع الوطني بنجمة
  • وسام الخدمة الفيتنامية مع ثلاث نجوم حملة
  • ميدالية الحملة الأوروبية الإفريقية والشرق أوسطية بنجمتي معركة
  • تكريم وحدة خفر السواحل - جائزتان مع جهاز "O"
  • اقتباس من الوحدة الرئاسية - جائزتان
  • خفر السواحل E Ribbon - 3 جوائز
  • أوهايو إنجهام اللقب USCGC Ingham WHEC - 35 وهو عبارة عن قاطع خفر السواحل الأمريكي مزخرف بشدة تم الاحتفاظ به كسفينة تذكارية USRC Ingham 1832 خفر السواحل الأمريكي
  • 1926. في وقت لاحق ، تولى قيادة USS Abel P. Upshur DD - 193 و USCGC Ingham WHEC - 35 خلال الحرب العالمية الثانية ، قاد سبنسر USS Bayfield APA - 33
  • USCGC Midgett WHEC - 726 USCGC Kukui WAK - 186 USCGC Bibb WPG - 31 USCGC Campbell WPG - 32 USCGC Duane WPG - 33 USCGC Hamilton WPG - 34 USCGC Ingham WHEC - 35
  • مدمرات التعزيزات: USS Babbitt DD - 128 HMS Vimy USCG Cutter: USCGC Ingham WHEC - 35 Raubgraf U - 84، U - 89، U - 91 U - 435 U - 468 U - 600، U - 603، U - 615، U - 621
  • USCGC Taney WPG WAGC WHEC - 37 ˈtɔːni هي قاطعة عالية التحمل لخفر السواحل بالولايات المتحدة ، وهي بارزة باعتبارها آخر سفينة حربية عائمة قاتلت في
  • الحرب ، كانت في الخدمة بصفتها قاطع خفر السواحل USCGC Dexter WAGC - 385 لاحقًا WAVP - 385 و WHEC - 385 ، من 1946 إلى 1952 ومن 1958 إلى 1968. بيسكاين
  • مناقصة العوامة الساحلية WLM في 27 مايو 1988 ، بعد إيقاف تشغيل USCGC ، اكتسب Ingham Fir التميز باعتباره أقدم خفر السواحل الأمريكي بتكليف
  • USS Momsen DDG - 92 USCGC Mellon WHEC - 717 HMCS Yellowknife MM 706 HMCS Whitehorse MM 705 السفن المدرجة: USS Mobile Bay CG - 53 USS Spruance DDG - 111 USCGC Active WMEC - 618
  • هناك حاجة إلى DERs و WHECs وعدد أقل من أصول المسودة الضحلة. كان 19 سبتمبر يومًا مزدحمًا للقسم 11 في خليج تايلاند مع USCGC Point Glover
  • USCGC Greenbrier WAGL - 214 USCGC Icarus WPC - 110 USCGC Ingham WHEC - 35 USCGC Tamaroa WMEC - 166 USCGC Taney WHEC - 37 USCGC Triton WPC - 116 USCGC
  • حامي - قواطع فئة ، USCGC Sea Fox WPB - 87374 USCGC Sea Devil WPB - 87368 USCGC Sea Dragon WPB - 87367 و USCGC Sea Dog WPB - 87373 الولايات المتحدة

يشارك:

تاريخ النشر:

مصدر المقال:

بحث المستخدمون أيضًا عن:

Ingham ، WHEC - ، USCGC ، USCGC Ingham WHEC - ، WHEC - 35 ، USCGC Ingham WHEC - 35 ، USCGC ingham (WHC-35) ،

USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35 ، جزء من تاريخ خفر السواحل.

مشبك حزام Zippo جيد جدًا إلى ممتاز لـ USCGC INGHAM WHEC 35 مع صندوق. USCGC INGHAM WPG ، WAGC ، WHEC 35 الفئة: أمين القاطع. إلى الإنقاذ بول ماكجي. العنوان Slide of USCGC INGHAM WHEC 35. USCGC Ingham WHEC 35 Captain Room Editorial Photo Image. التاريخ 1934-1988 تم بناء أنغام في فيلادلفيا نيفي يارد. منحت وزارة الخزانة عقدها في 30 يناير 1934.

أقدم قاطع لخفر السواحل يحتفل بمرور 75 عامًا في الخدمة - كوست.

قاطع خفر السواحل الأمريكي من فئة السكرتير Ingham WPG ، WACG ، WHEC 35 ، تم إيقاف تشغيله في عام 1988 وكان معلمًا تاريخيًا وطنيًا. USCGC Ingham WHEC 35 صور Pinkfroot. ركض عبر الصورة أعلاه في صفحة 327 بحارًا على Facebook ، وهي جزء من جولة صور 65 لسفينة المتحف السابقة USCGC Ingham الآن في Key. WHEC 35 قاطع عالي التحمل للسفينة 35 Patch Vietnam 68 69.الصنع: هذا هو التصحيح الخاص بقاطع خفر سواحل الولايات المتحدة USCGC Ingham WHEC 35 HEC لتقف على High Endurance Cutter. كان إنغام. سفن متحف USCGC Ingham. اكتشف Uscgc Ingham Whec 35 T Shirt من VET STORE ، منتج مخصص لك من Teespring. مع إنتاج عالمي المستوى ودعم العملاء ،. المؤطرة وغير المؤطرة سفينة خفر السواحل الأمريكية الفن يطبع Windjammer. USCGC Ingham WHEC 35 ، واحدة من قواطع خفر سواحل الولايات المتحدة المحفوظة من فئة الخزانة. في الأصل صموئيل دي إنغام ، كانت الرابعة.

ملف: USCGC Ingham WHEC 35 Maritime media.

الوسائط في فئة USCGC Ingham WHEC 35. يوجد 16 ملفًا التالية في هذه الفئة ، من إجمالي 16. Ingham PointPleasant Delgado 1990. التطوع في القاطع الأكثر زينة في خفر السواحل ، Key. 30 نوفمبر 2016 651 تسجيل إعجاب ، 7 تعليقات FloridaSaltFreak ™floridasaltfreak على Instagram: لقطة رائعة التقطها @ diegoac12 من سفينة حرس السواحل الأمريكية في.

KEY WEST ، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية صورة وصور نسخة تجريبية مجانية Bigstock.

USCGC Ingham WHEC 35. بني Ingham في فيلادلفيا البحرية يارد. منحت وزارة الخزانة عقدها في 30 يناير 1934. كان عارضة ملابسها. USCGC INGHAM WHEC35 Sh Ship Photos and. US Coast Guard Cutter Ingham Maritime Museum: USCGC INGHAM WHEC 35 شاهد 1121 تقييمًا للمسافرين و 483 صورة صريحة وصفقات رائعة لـ Key West. التصنيف: USCGC Ingham WHEC 35 media Commons. المصور: Arjan Elmendorp ، العنوان: USCGC INGHAM WHEC35 ، تمت الإضافة: 09 ديسمبر 2018. تم الالتقاط: 14 نوفمبر 2018 ، IMO: Unavailable، Hits :.

مشروع خدمة طاقم Cutter Valiant على Coast Guard Cutter Ingham.

USCGC Ingham WHEC 35 Treasury class CG Cutter ، الآن سفينة متحف في كي ويست ، فلوريدا. تم اعتماده مع غرق U 626 في عام 1942 4675x3454. USCGC INGHAM WHEC 35 - Navy Emporium. USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35 هي واحدة من قواطع خفر سواحل الولايات المتحدة المحفوظة من فئة الخزانة. في الأصل صموئيل د.إنغام ، كانت كذلك. Whec 35 laststandonzombieisland. USCGC Ingham WHEC 35 غرفة الكابتن. صور حول الدول ، البارجة ، التاريخ ، الرائد ، المعركة ، أمريكا ، الاستغناء عن الخدمة ، المعيشة ، الحراسة ، الثانية ، المعالم ،. USCG Bibb: Warhorse يغوص في وجهة FL Keys News. USCGC Ingham WHEC 35 هي واحدة من قواطع خفر سواحل الولايات المتحدة المحفوظة من فئة الخزانة. في الأصل صموئيل دي إنغام ، كانت الرابعة.

35- مسعود.

USC Coast Guard Cutter Ingham WHEC 35 Key West Florida Panoramic هي صورة التقطها Ian Monk تم تحميلها في 11 يونيو 2014. USCGC Ingham WHEC 35 pedia. WHEC 35 USCGC INGHAM الولايات المتحدة خفر السواحل قاطعة عالية التحمل 35 التصحيح العسكري فيتنام 68 69. USCGC Ingham WHEC 35 Military Fandom. خدم في هذا القاطع عالية التحمل؟ ابحث عن الأشخاص الذين خدمت معهم من USCGC Ingham WPG 35 WHEC 35. انضم إلى TWS مجانًا اليوم !.

USCGC Ingham WPG WHEC 35 Semper Paratus.

USCGC Ingham 35 هو استنساخ جيكلي للفنون الجميلة مصنوع من لوحة مائية أصلية بريندا آن من سفينة متحف خفر السواحل بالولايات المتحدة. USCGC Ingham WHEC 35 ، الولايات المتحدة خرجت من الخدمة. USCGC INGHAM WHEC 35. تم إطلاق USCGC INGHAM في عام 1936 وخدمتها بشرف لمدة 52 عامًا حتى عام 1988. عملت بامتياز خلال الحرب العالمية الثانية. USCGC Ingham James Delgado. استكشاف متحف USCGC Ingham و Key Wests البحري و USCGC Ingham WHEC 35 ، وهو ساحل الولايات المتحدة الذي تم إيقاف تشغيله. إنجهام ، 1936 خفر سواحل الولايات المتحدة. صورة USCGC Ingham WHEC 35 ، قاطع خفر سواحل الولايات المتحدة خارج الخدمة. هي متحف السفن الموجود في كي ويست في كي ويست ، فلوريدا.

استكشاف متحف USCGC Ingham و Key Wests البحري.

17 أغسطس 2018 The NS Savannah و USCGC Ingham و WHEC 35 و USCGC Comanche و WPG 76 جنبًا إلى جنب في متحف باتريوتس بوينت البحري والبحري. U. S. خفر السواحل كتر متحف إنغام البحري في. USCGC Ingham WHEC 35 هي واحدة من اثنين فقط من قواطع فئة السكرتارية المحفوظة ، وآخر سفينة حربية على قيد الحياة خدمت في. USCGC INGHAM WHEC 35 مراجعة قاطع خفر السواحل الأمريكي. اليوم ، اثنان من هذه القواطع تعمل الآن كمتاحف عائمة USCGC Taney WHEC 37 و USCGC Ingham WHEC 35. اثنان آخران هما شعاب اصطناعية في. NS سافانا ، USCGC Ingham ، WHEC 35 ، و USCGC. USCGC Ingham ، WHEC 35 ، سفينة المتحف المتقاعد في كي ويست ، فلوريدا. USCGC جارفيس ، 378 High Endurance Cutter ، المنفذ المنزلي في كاليفورنيا. USCGC Jefferson Isle WPB Следующая ойти Настройки.

متحف CGC INGHAM في كي ويست ، فلوريدا.

شمال: INGHAM WHEC 35 قاطع خفر السواحل INGHAM هو عضو فخور في أسطول باتريوتس بوينت بعد أن خدم خمسين عامًا في محيطات العالم. USCGC Ingham WHEC 35 قبالة فيتنام c1968 ألبوم الصور Alamy. USCG Cutter Ingham WHEC 35 هي قصة صمود وشجاعة وتحمل وخدمة نكران الذات. تم بناء Ingham في عام 1936 في. مجموعة من الصور من USCGC Ingham WHEC 35 Our. WPG WAGC WHEC 35 ex Samuel D. Ingham. 12 كانون الثاني (يناير) 2020. مسح ضوئي لصورة CGC Ingham جارية في البحر. 1 من 4. تنزيل صورة الدقة العالية.

USS Laffey DD 724 & USS Ingham WHEC 35 in Charleston، SC.

USCGC Ingham WHEC 35 هي واحدة من اثنتين فقط. في الأصل صموئيل دي إنغام ، كانت رابع قاطعة يتم تسميتها لوزير الخزانة صموئيل. INGHAM WHEC 35 NavalCoverMuseum. شعار خفر السواحل الأمريكي USCGC Ingham WHEC 35 Key West Florida Art Print by Ian Monk. تتم طباعة جميع المطبوعات وتغليفها وشحنها بشكل احترافي. خفر السواحل USCGC Ingham WPG 35 WHEC 35 USCG المخضرم. KEY WEST ، FL ، USA DEC 20: USCGC Ingham WHEC 35 ، قاطع خفر سواحل الولايات المتحدة الذي تم إيقاف تشغيله. هي متحف السفن الموجود في كي ويست.

USCGC Ingham Maritime Museum National Maritime التاريخي.

عندما كان قاطع خفر السواحل الأمريكي Smilax WLIC 315 هو والسفينة الشقيقة DUANE ، USCGC INGHAM WHEC 35 كان لديها الأرقام الذهبية. USCGC Ingham WHEC 35 خوارق مفتاح الغرب خوارق. USCGC Ingham ، WHEC 35 ، سفينة المتحف المتقاعد في كي ويست ، فلوريدا. USCGC جارفيس ، 378 High Endurance Cutter ، المنفذ المنزلي في كاليفورنيا. USCGC Jefferson Isle WPB. Northeast firenews لنا صور خفر السواحل وصور متحف السفن. USCGC Ingham WPG WAGC WHEC 35 هي واحدة من اثنين فقط من فئة الخزانة المحفوظة من فئة الخزانة - Duane في عام 1968 ، USCG Taney في هونولولو في.

USCGC Ingham ، WHEC 35. قاطع التحمل العالي من فئة السكرتارية.

USCGC Ingham WHEC 35 ، التي غرقت U 626 خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامها خلال السبعينيات من القرن الماضي في عمليات الأدوية. واحدة من خفر السواحل الأمريكي. جمعية إنغام. US COAST GUARD CUTTER INGHAM WHEC 35 المتحف البحري والنصب التذكاري الوطني التاريخي التاريخي للأوصياء الذين قتلوا في العمل في العالم. USCGC INGHAM WHEC 35 SlideShare. مشروع خدمة طاقم Cutter Valiant على Coast Guard Cutter Ingham WHEC 35 Maritime Museum. أزرار مشاركة AddThis. دليل زوار السفن البحرية التاريخية USCGC Ingham. يطفو الغواصون فوق قاطع خفر السواحل الغارق بيب. التبلل ، قم بزيارة القاطع المحفوظ ، USCGC Ingham WHEC 35 ، في Key West.

بينو - لعبة لوحة منطقية تعتمد على التكتيكات والاستراتيجيات. بشكل عام ، هذا هو مزيج من الشطرنج ، لعبة الداما والزوايا. تطور اللعبة الخيال والتركيز وتعلم كيفية حل المهام وتخطيط أفعالهم وبالطبع التفكير المنطقي. لا يهم عدد القطع التي لديك ، الشيء الرئيسي هو كيفية وضعها!


شاهد الفيديو: زيارة ولي ولي العهد وزير الدفاع حاملة الطائرات الامريكيه (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos