جديد

ARS-22 الحالي - التاريخ

ARS-22 الحالي - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تيار

تيار من الماء داخل المحيط له حركة اتجاهية واضحة.

(ARS-22: dp. 1441 ؛ 1. 213'6 "؛ ب. 39" ؛ د. 14'8 "؛ ق. 16 ك.
cpl. 120 ؛ أ. 2 40 مم ؛ cl. غواص)

تم إطلاق Current (ARS-22) في 26 سبتمبر 1943 بواسطة شركة Basalt Rock Co.، Inc.، Napa، California؛ برعاية السيدة إي آر بوكر ؛ وبتفويض من 14 يونيو 1944 ، الملازم القائد ج. ب. داف الابن ، USNB ، في القيادة.

تخليص سان فرانسيسكو في 6 أغسطس 1944 ، أبحر التيار في مهمة سحب إلى أوليثي ، ووصل في 14 أكتوبر. نفذت عمليات القطر والإنقاذ المحلية من هذا الميناء حتى 19 مايو 1945. ومن بين أهم عمليات الإصلاح التي قامت بها أعمال الإنقاذ في حالات الطوارئ التي تم إجراؤها في هيوستن (CL-81) وكانبيرا (كاليفورنيا 70) من 19 أكتوبر إلى 14 ديسمبر 1944 ، و مكافحة النيران الباسلة في راندولف (CV-15) 11 مارس 1945.

بعد التجديد في خليج سان بيدرو ، ليتي ، وصل التيار من أوكيناوا في 2 يونيو 1946 لعمليات الإنقاذ التي ساعدت العديد من السفن التي تضررت من جراء الهجوم الجوي الياباني ، وتلك التي تبحر في غارات الأسطول الثالث والسادس على الوطن الياباني. خدمت سفن قوات الاحتلال في أوكيناوا حتى 6 يناير 1946 عندما أبحرت عن طريق ساسيبو باليابان إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 27 فبراير.

بين 16 أبريل 1946 و 22 يوليو 1947 خدم التيار مع JTF-1 في عملية "Crossroads" ، اختبارات الأسلحة الذرية في جزر مارشال. عادت إلى سان دييغو في 23 أغسطس 1947 وتم وضعها خارج الخدمة في 9 فبراير 1948.

أُعيد تكليفه في 10 أكتوبر 1961 ، أبحر تيار من لونج بيتش في 7 ديسمبر ووصل إلى بيرل هاربور بعد أسبوع. بعد جولة عام 1962 في الخدمة في الشرق الأقصى خلال الحرب الكورية ، نفذت عملية إنقاذ واسعة النطاق على السفينة التجارية SS Quartette قبالة ميدواي ، حيث وفرت ما يقرب من 2000 طن من الحبوب بين 23 ديسمبر 1962 و 6 مارس 1963. خلال جولتها عام 1963 من الخدمة خارج كوريا ، أعاد التيار تعويم LST-578 الذي تقطعت به السبل في Cheju وفي عملية طويلة وصعبة أنقذت النصف الخلفي من SS Cornhusker Mariner الذي جنح قبالة بوسان. تضمنت جولتها التالية في الشرق الأقصى في عامي 1964 و 1955 العمل مع دورية تايوان ، وزيارات إلى الموانئ اليابانية ، والمشاركة في "الممر إلى الحرية" لإجلاء اللاجئين من شمال فيتنام.

بعد التعديلات لتلائم عملها في Aretic ، وصل التيار إلى سياتل ، واشنطن ، 26 يونيو 1966. حملت معدات ومواد البناء إلى المياه سيئة التخطيط على طول الساحل الشمالي لكندا وألاسكا في الفترة من 16 يوليو إلى 30 سبتمبر ، عندما عادت إلى بيرل هاربور للإصلاحات. سافرت إلى Kwajalein لتفقد العمل على عوامات الإرساء بين 16 يناير و 22 فبراير 1956 ، ثم وصلت إلى سياتل في 29 يونيو للانضمام إلى قافلة تحمل الإمدادات إلى محطات خط الإنذار المبكر البعيد من 16 يوليو إلى 10 سبتمبر ، والعودة إلى بيرل هاربور للعمليات المحلية.

خلال انتشارها عام 1957 في غرب المحيط الهادئ ، شاركت كارنت في تدريب على استعادة الألغام في ماريانا. مسح وتفجير قناة في سكاربورو شول في بحر الصين الجنوبي ؛ الطائرات والسفن التي تم إنقاذها قبالة اليابان ؛ ونفذت مهمة رحمة من خلال علاج غواص ياباني مصاب ب

ينحني Honshu. بعد العمليات المحلية في بيرل هاربور ، عادت إلى الشرق الأقصى للعمل مع مدمرات قبالة اليابان ومع الأسطول السابع في مضيق تايوان من أكتوبر 1957 إلى فبراير 1968.

من يوليو إلى ديسمبر عام 1968 ، عمل التيار في مهمة تدريب على الغوص في بوسان بكوريا وأنقذ العديد من السفن والطائرات في المياه اليابانية. في مارس وأبريل 1969 ، نقلت ركابًا إلى ساموا حيث كان غواصوها يعملون على هيكل غارق ، وفي نوفمبر عادت إلى الشرق الأقصى للخدمة حتى مارس 1960 ، عندما عادت إلى بيرل هاربور للخدمة في مجموعة هاواي للفترة المتبقية. من السنة.

حصل التيار على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وثلاثة في الخدمة في الحرب الكورية.


ARS-22 الحالي - التاريخ

موقع إلكتروني رسمي لحكومة الولايات المتحدة

تستخدم المواقع الرسمية .gov
أ .gov موقع الويب ينتمي إلى منظمة حكومية رسمية في الولايات المتحدة.

تستخدم مواقع الويب الحكومية الآمنة HTTPS
أ قفل (قفل قفل مقفل

) أو https: // يعني أنك اتصلت بأمان بموقع الويب .gov. مشاركة المعلومات الحساسة فقط على المواقع الرسمية والآمنة.

وزارة الزراعة الأمريكية

يركز الكيميائي البحثي في ​​ARS Atanu Biswas على تطوير مواد بلاستيكية حيوية مستدامة ومجدية تجاريًا مصنوعة من مواد زراعية مثل زيت الذرة وفول الصويا. يتعلم أكثر

صورة مميزة لـ ARS: عودة السيكادا! قم بتنزيل هذه الصورة وتعلم المزيد.

كجزء من مبادرة نشر COVID-19 ، تم نشر أكثر من 40 من علماء ARS وموظفي الدعم في عمليات نشر مطولة في جميع أنحاء البلاد. يشارك موظفو ARS قصصهم حول سبب تطوعهم وتأثير هذا الجهد على المجتمعات المحلية التي تكافح من أجل إدارة لقاحات COVID. يتعلم أكثر.

إصدار 2021 من الاكتشافات العلمية

يسعدنا الإعلان عن إطلاق ARS Scientific Discoveries 2021. اكتشف تأثير الإنجازات العلمية الرئيسية لـ ARS واكتشف كيف يقوم علماء ARS بإثراء حياة الناس في جميع أنحاء الكوكب.

تقدم ARS حلولاً علمية للتحديات الزراعية الوطنية والعالمية. تعرف على المزيد حول إنجازات أبحاث ARS في أحدث تقرير سنوي حول العلوم من ARS.


النوع A KŌ-HYŌTEKI JAPANESE JAPANESE MIDGET SARINE

من عند: الغواصات المفقودة في بيرل هاربور:

لقد كتب الكثير عن بناء وخصائص ومعدات النوع A kō-hyōteki. يستند الوصف التالي إلى مصادر يابانية ، وسجلات أرشيفية من تفكيك وتحليل الغواصات القزمة HA-14 و HA-21 في أستراليا ، و HA-19 في الولايات المتحدة ، والتوثيق الأثري لـ HA-8 في جروتون ، HA-30 في Kiska ، المصغر المكون من ثلاث قطع ، والميني الذي غرقته USS وارد.


ARS-22 الحالي - التاريخ

لمدة أربعة وستين عامًا ، حافظ سرب النقل البحري للتزود بالوقود 152 على تقليد من التميز والابتكار والقيادة في كل من مجتمع الطيران ومشاة البحرية الأمريكية. وُلد السرب في غرب المحيط الهادئ الذي مزقته الحرب في 11 مارس 1942 ، ونضج السرب خلال مصاعب الحرب وأنجز مجموعة متنوعة من المهام المعينة. الآن ، بعد أكثر من ستة عقود ، بعد أن خدمت في كل صراع كبير واجهته بلادنا ، تقف Sumos of VMGR-152 جاهزة في � ؟؟ Tip of the Spear� ؟؟ لمواجهة أي تحد.

الحرب العالمية الثانية

كان VMJ-253 رائدًا في النقل عبر المحيطات في سلاح مشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. أصبح VMJ-253 أيضًا السرب الأم لمنظمة النقل الجوي المشتركة التي أطلق عليها اسم قيادة النقل الجوي جنوب المحيط الهادئ (SCAT). أصبح اللفتنانت كولونيل بيري ك. سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، أول قائد لـ SCAT. بحلول نوفمبر من عام 1942 ، كان VMJ-253 قد دعم العمليات في Guadalcanal والجزر المحيطة ، وسجل آلاف ساعات الطيران.
أثناء وجوده في Guadalcanal ، كان VMJ-253 أول سرب نقل قتالي يهبط في Henderson Field ، حيث جلب العميد Roy S. بعد الهجوم الياباني المضاد الذي أجبر البحرية على الانسحاب ، واصلت VMJ-253 إعادة تزويد الوقود والذخيرة والمواد الغذائية والإمدادات الطبية لدعم إخوانهم المحاصرين. لم يتردد جنود المارينز في R4D مطلقًا في مهمتهم على الرغم من تعرضهم لإطلاق النار من قبل القوات اليابانية الكامنة بالقرب من حقل هندرسون وغزو زيروس في السماء. حتى نهاية عام 1942 ، كانت مشاة البحرية من VMJ-253 ووحدات SCAT الأخرى هي التي حلت المشاكل اللوجستية لمشاة البحرية والجنود في Guadalcanal.
خلال عام 1943 ، دعم VMJ-253 العمليات في بوغانفيل ونيو جورجيا وفيلا لافيلا والعديد من الجزر في جميع أنحاء سلسلة سليمان. مع انتقال حملة التنقل بين الجزر إلى وسط المحيط الهادئ في عام 1944 ، حدث ذلك أيضًا مع VMJ-253. أصبح VMJ-253 ، المنفصل عن SCAT ، رسميًا سرب نقل وتمت إعادة تصميمه VMR-253. تم تعيين VMR-253 لمجموعة Transport Air Group ، المعروفة باسم TAG ، والتي كانت نسخة Central Pacific من SCAT. استمرارًا للجدول الزمني الثقيل للمصاعد من Tarawa ، تم فرز VMR-253 إلى Kwajalein و Roi-Namur و Eniwetok. في أكتوبر من عام 1943 ، انتقل VMR-253 إلى غوام. العمل خارج غوام ، دعم VMR-253 الإجراءات على Tinian و Saipan و Peleliu. بقي VMR-253 في غوام حتى نهاية الحرب ، وفي مايو 1946 ، عاد إلى MCAS Miramar.

بعد الحرب العالمية الثانية / الصراع الكوري

من Miramar ، انتقل VMR-253 إلى MCAS El Toro تحت Marine Aircraft Group 25 حيث تم استبدال أسطول R4Ds القديم بـ R5Ds. واصلت VMR-253 مهمتها الأساسية المتمثلة في نقل الرجال والإمدادات أينما احتاجها سلاح مشاة البحرية. بعد توقف السرب لمدة أربع سنوات من عام 1947 إلى عام 1951 ، أعيد تنشيط VMR-253 بست طائرات فقط من طراز R5C و 5 ضباط و 18 من مشاة البحرية المجندين. بحلول نهاية العام ، كان قد نما إلى 58 ضابطًا ، وتم تجنيد 184 ، وتلقوا 16 R4Qs جديدًا ، وكانوا على استعداد لخوض الحرب مرة أخرى. من يناير 1952 حتى يونيو 1953 ، سجل السرب أكثر من 11000 ساعة طيران ، ونقل 30170 راكبًا ، ونقل 5213383 رطلاً من البضائع.

في عام 1954 ، انتقل السرب إلى قاعدة إيتامي الجوية باليابان ثم إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية إيواكوني باليابان. من اليابان ، أجرى VMR-253 الجزء الأكبر من النقل الجوي البحري في المحيط الهادئ لما يقرب من عشر سنوات. في 1 فبراير 1962 ، انضمت شركة Lockheed KC-130F Hercules الشهيرة إلى الطيران البحري في المحيط الهادئ. بفضل قدرتها على تزويد الطائرات المقاتلة والهجومية بالوقود ، تم إعادة تصميم VMR-253 من سرب النقل البحري للتزود بالوقود 152 (VMGR-152) ، وأصبحت مهمة السرب الأساسية إعادة التزود بالوقود الجوي.
بعد أقل من عام من استلام طائرة هرقل ، تمت دعوة طيارين ومشاة البحرية في VMGR-152 لدعم مستشاري الجيش الأمريكي في أحدث بقعة ساخنة ، الهند الصينية. أعطى هذا النشر السرب خبرة قيمة في توظيف Battle Herc التي ستؤتي ثمارها قريبًا.

بدءًا من عام 1965 ، مع زيادة المشاركة الأمريكية في فيتنام ، تم نشر مفارز من VMGR-152 في البلاد مع القوات البحرية البرمائية (MAF) لدعم طائرات F-4 و A-4 التي تستخدمها أسراب البحرية التكتيكية. لدعم المفارز في فيتنام بشكل أفضل ، انتقل السرب إلى أوكيناوا ، اليابان. بحلول أكتوبر ، كان السرب يطير 900 مهمة في الشهر واستمر في هذا الوتيرة العالية من العمليات حتى عام 1967.
من عام 1967 إلى عام 1975 ، كان الجزء الأكبر من مهمات VMGR-152V تدعم بشكل مباشر العمل في جنوب شرق آسيا. في الوقت نفسه ، كان السرب يثبت وجوده كدعامة أساسية في غرب المحيط الهادئ. أجرى VMGR-152 عددًا لا يحصى من المهام عبر المحيط الهادئ (TRANSPAC) ، والتي تضمنت إعادة التزود بالوقود لأسراب كاملة من الطائرات المقاتلة والهجومية أثناء عبورهم المحيط الهادئ عند الانتشار. شارك VMGR-152 أيضًا في عدد لا يحصى من التدريبات وحركة أطنان من البضائع وآلاف القوات ، مما أدى إلى ضمان بقاء VMGR-152V ؟؟ s في WESTPAC.

الثمانينيات - التسعينيات

خلال الثمانينيات من القرن الماضي ، أعفت ناقلات القوات الجوية الأمريكية الأكبر حجمًا والمخصصة للحركة الإستراتيجية وإعادة التزود بالوقود للطائرات VMGR-152 من مهمة TRANSPAC. سمح ذلك للسرب باستكشاف توظيف تكتيكي أكثر للطائرة KC-130 في عمليات إعادة التزود بالوقود والنقل داخل مسرح العمليات ، وتوظيف استخدام أكثر فعالية للطائرة وأفرادها في بيئة تكتيكية. في عام 1987 ، أصبح VMGR-152 أول سرب طائرات PCS (تغيير دائم للمحطة) في محطة مشاة البحرية الجوية Futenma.
منذ أوائل التسعينيات ، شهدت VMGR-152 زيادة مطردة في عدد الرحلات الجوية. في يونيو 1993 ، استحوذ السرب على خمسة KC-130Rs ، والتي زودت السرب بزيادة كبيرة في نطاق الطائرات وزادت من فعاليتها في عمليات التزود بالوقود والنقل.
في يناير 1995 ، انضم VMGR-152 إلى MAGTF للأغراض الخاصة لدعم عملية الدرع الموحد ، الانسحاب النهائي لجميع قوات UNOSOM من الصومال.

في نوفمبر وديسمبر 2004 ، شارك VMGR-152 في فرقة العمل المشتركة 535 ، بعثة المساعدة الإنسانية / الإغاثة في حالات الكوارث في جمهورية الفلبين بعد عدة عواصف مدارية وأعاصير ضربت جزيرة لوزون. في أعقاب زلزال 26 ديسمبر 2004 قبالة سواحل إندونيسيا ، وما تلاه من تسونامي واسع النطاق في منطقة المحيط الهندي ، نشرت VMGR-152 طائرات وأفرادًا في تايلاند وسريلانكا وإندونيسيا لدعم عملية المساعدة الموحدة.
تمت دعوة سوموس مرة أخرى هذا العام لتقديم المساعدة الإنسانية والإغاثة في حالات الكوارث (HADR) للمحتاجين. عندما دمرت الانهيارات الطينية قرية صغيرة في جنوب لييتي بالفلبين في فبراير من عام 2006 وعندما تسبب زلزال في يوجياكارتا بإندونيسيا في مقتل ما يقرب من 6000 شخص في مايو من عام 2006 ، كانت السوموس من بين أول الواصلين بمساعدات طبية وإمدادات قيمة. نظرًا لمرونة وجاهزية سوموس ، تمكنت القوات الأمريكية من لعب دور مهم في مساعدة المجتمع الدولي وإنقاذ أرواح لا حصر لها من خلال عملياتها.

استخدمت مشاة البحرية في VMGR-152 باستمرار KC-130 Hercules بطريقة آمنة وفعالة. من خلال إظهار القدرة دائمًا على تحقيق التوازن بين إنجاز المهمة والسلامة ، حصل السرب على العديد من الاستشهادات والجوائز للوحدات. تشمل هذه الجوائز جائزة CNO لسلامة الطيران للأعوام 1992 و 1993 و 1998 و 1999 و 2000 و 2001 و 2003 و 2004 و 2005 ، وجائزة كفاءة الطيران لقائد MCAA لعام 1992 و 1993 وجائزة وحدة نقل الدفاع الوطني للأعوام 1993 و 1995 و 2000 و جائزة سرب النقل الجوي للتزود بالوقود البحري MCAA لعام 1994 و 2001 و 2006. حدث الإنجاز الجدير بالملاحظة في أبريل 2007 ، عندما تجاوزت سوموس 260.000 ساعة طيران خالية من الحوادث. تستمر VMGR-152 في لعب دور لا يقدر بثمن داخل III MEF وسلاح مشاة البحرية الأمريكية. من خلال الأمان ، ترقى Sumos of VMGR-152 دائمًا إلى مستوى سمعة سربها باسم

  • أدامو ، بيليجرينو ، الرقيب (1998-2003)
  • آدامز ، دينيس ، الرقيب (1967-1971)
  • آدامز ، جيك ، العريف (2005 إلى الوقت الحاضر)
  • آدامز ، لوي دون ، إل سيبل (1960-1964)
  • وليام أدكنز ، ماجستير ، (1963-1985)
  • Aguilar، Angelo، CWO2 (1977-1998)
  • أكينز ، تيري ، العريف (1978-1982)
  • ألكورن ، تيرون ، الرقيب ، (2006 إلى الوقت الحاضر)
    , (1963-1967)
    , (1988-1993)
  • ألين ، ويلام ، الرقيب (1969-1973)
    , (1952-1966)
  • الفارادو ، دون ، GySgt ، (1993-2007)
  • أندرسون ، دوغلاس ، سيبل (1982-1986)
  • أندرسون ، ماثيو ، الرقيب (1987-1993)
  • أندرسون ، مايك ، SSgt (1979-1988)
  • أندرسون ، ريموند ، الرقيب (1963-1967)
  • أرانت ، روب ، ماج (1994-2020)
  • آرس ، فرانك ، الرقيب (1967-1971)
    , (1957-1987)
  • Arrieta ، Rodolfo ، SgtMaj (1984 إلى الوقت الحاضر)
  • أريولا ، ديفيد ، العريف (1997-2005)
  • [تم حجب الاسم] ، (1987-1999)
  • Asbridge، Kenneth، LtCol (1991-2013)
  • أشنبرامر ، دونالد ، MGySgt (1955-1988)
  • اوغورسون ، ميشيل ، ماجستير ، (1990 إلى الوقت الحاضر)
  • باب ، جوزيف ، الرقيب (1972-1976)
  • تود ، باكمان ، الرقيب (1986-1994)
    , (1942-1954)
  • بدري ، الرياض ، HM2 ، (2001 حتى الآن)
    , (2016-2018)
  • وليام باليس ، العريف (1974-1978)
  • الكرة ، ليزا ، الرقيب ، (1997-2005)
    , (1972-1995)
  • البنداني ، أحمد ، المقدم ، (1989-2010)
    , (1976-1998)
  • ماركوس باراخاس ، الرقيب (1995-2001)
  • بارداش ، روبرت ، SSgt (1996-2007)
  • بارنز ، جو ، الرقيب (1993-1997)
  • كيفن بارنز ، الرقيب (2001-2008)
  • بارنيت ، براد ، العريف (1995-2001)
  • بارنيت ، برادفورد ، ماجستير ، (1988-2014)
  • بارا ، كاميرون ، Cpl ، (2017 إلى الوقت الحاضر)
  • ريتشارد بارتون ، SSgt (1982-1991)
  • باسيلي ، روبرت (بوب) ، العريف (1966-1970)
    , (1966-1968)
  • بايز ، دونالد ، MSgt ، (1986-2007)
    , (1950-1965)
  • بيتي ، روبرت ، الرقيب (1981-1993)
  • بوشامب ، ويليام ، الرقيب (1996-2005)
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة Guadalcanal (1942-43) (أغسطس 1942 - فبراير 1943)
    حملة Guadalcanal ، والمعروفة أيضًا باسم معركة Guadalcanal والتي تحمل الاسم الرمزي عملية برج المراقبة.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة جزر سليمان الشمالية (1943-44) / عملية مجموعة جورجيا الجديدة (يونيو 1943 - أكتوبر 1943)
    تم خوض هذه العملية خلال حرب المحيط الهادئ على هذه المجموعة من الجزر الواقعة في وسط سو.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة جزر سليمان الشمالية (1943-44) / معركة فيلا لافيلا (أغسطس 1943 - أكتوبر 1943)
    خاضت معركة فيلا لافيلا في 15 أغسطس و - 9 أكتوبر 1943 بين اليابان و A.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة وسط المحيط الهادئ (1941-43) / عملية جزر جيلبرت (1943) / معركة تاراوا (نوفمبر 1943 - نوفمبر 1943)
    كانت معركة تاراوا (الاسم الرمزي للولايات المتحدة عملية كالفانيك) معركة في مسرح المحيط الهادئ في العالم.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة جزر سليمان الشمالية (1943-44) / معركة بوغانفيل (نوفمبر 1943 - يناير 1944)
    بعد نيو جورجيا ، كانت العملية الرئيسية التالية هي غزو جزيرة بوغانفيل ، التي كانت.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة الانتداب الشرقي (1944) / عملية فلينتلوك / معركة كواجالين أتول (يناير 1944 - فبراير 1944)
    خاضت معركة كواجالين كجزء من حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. استغرق الأمر الأب.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة الانتداب الشرقي (1944) / عملية فلينتلوك / معركة جزيرة روي نامور (فبراير 1944 - فبراير 1944)
    تولى اليابان زمام الأمور في عام 1914 واستعمرت جزر مارشال على نطاق واسع ، حيث طورت وحصنت القواعد الكبيرة.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة الانتداب الشرقي (1944) / عملية فلينتلوك / معركة إنيويتوك أتول (فبراير 1944 - فبراير 1944)
    كانت معركة إنيوتوك معركة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، وقاتلت بين 17 فبراير.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة جزر سليمان الشمالية (1943-44) / عملية ماريانا / معركة تينيان (1944) (يوليو 1944 - أغسطس 1944)
    هبطت الفرقة البحرية الثانية والرابعة في 24 يوليو 1944 ، بدعم من القصف البحري والمدفعية.
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة جزر سليمان الشمالية (1943-44) / عملية ماريانا / معركة غوام (1944) (يوليو 1944 - أغسطس 1944)
    تمثل غوام ، التي تحيط بها الشعاب المرجانية والمنحدرات والأمواج الكثيفة ، تحديًا هائلاً للمهاجم. لكن .
  • الحرب العالمية الثانية / مسرح آسيا والمحيط الهادئ / حملة غرب المحيط الهادئ (1944-45) / معركة بيليليو (سبتمبر 1944 - أكتوبر 1944)
    اندلعت معركة بيليليو ، التي أطلق عليها اسم العملية المسدودة الثانية ، بين الولايات المتحدة والعرش.
  • الحرب الكورية / كوريا ، صيف-خريف 1952 (مايو 1952 - نوفمبر 1952)
    في مايو ، أصبح العدو أكثر جرأة ، وزاد من هجماته ودورياته الاستقصائية ، مما أدى إلى تكثيف أسلحته.
  • الحرب الكورية / الشتاء الكوري الثالث (1952-53) (ديسمبر 1952 - أبريل 1953)
    الشتاء الكوري الثالث ، 1 ديسمبر 1952 - 30 أبريل 1953. في غضون ذلك ، توقفت محادثات الهدنة. ديس.
  • حرب فيتنام / حملة الدفاع (1965) (مارس 1965 - ديسمبر 1965)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 8 مارس إلى 24 ديسمبر 1965. وخلال هذه الحملة كان هدف الولايات المتحدة هو الاستمرار.
  • حرب فيتنام / الحملة الهجومية المضادة (1965-66) (ديسمبر 1965 - يونيو 1966)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 25 ديسمبر 1965 إلى 30 يونيو 1966. عمليات الولايات المتحدة بعد 1 يوليو 1966.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة الثانية للهجوم المضاد (1966-1967) (يوليو 1966 - مايو 1967)
    كانت هذه الحملة من 1 يوليو 1966 إلى 31 مايو 1967. كانت عمليات الولايات المتحدة بعد 1 يوليو 1966.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة الثالثة للهجوم المضاد (1967-1968) (يونيو 1967 - يناير 1968)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 1 يونيو 1967 إلى 29 يناير 1968 ، ولا يزال الصراع في جنوب فيتنام أساسيًا.
  • حرب فيتنام / حملة تيت المضادة (1968) (يناير 1968 - أبريل 1968)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 30 يناير إلى 1 أبريل 1968. في 29 يناير 1968 ، بدأ الحلفاء رحلة تيت القمرية.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة الرابعة للهجوم المضاد (1968) (أبريل 1968 - أغسطس 1968)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 2 أبريل إلى 30 يونيو 1968. خلال هذه الفترة أجرت القوات الصديقة خدعة.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة الخامسة للهجوم المضاد (1968) (يوليو 1968 - نوفمبر 1968)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 1 تموز / يوليو إلى 1 تشرين الثاني / نوفمبر 1968. وخلال هذه الفترة ، بدأ جهد على مستوى الدولة.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة السادسة للهجوم المضاد (1968-1969) (نوفمبر 1968 - فبراير 1969)
    كانت هذه الحملة من 2 نوفمبر 1968 إلى 22 فبراير 1969. في نوفمبر 1968 ، محافظة جنوب فيتنام.
  • حرب فيتنام / حملة تيت 69 الهجوم المضاد (1969) (فبراير 1969 - يونيو 1969)
    كانت هذه الحملة من 23 فبراير إلى 8 يونيو 1969. من تيت 1969 حتى شهر يونيو ، ال.
  • حرب فيتنام / حملة صيف وخريف عام 1969 (يونيو 1969 - أكتوبر 1969)
    كانت هذه الحملة من 9 يونيو إلى 31 أكتوبر 1969. خلال صيف وخريف عام 1969 ، إجراء الافتتاح.
  • حرب فيتنام / حملة شتاء-ربيع 1970 (نوفمبر 1969 - أبريل 1970)
    كانت هذه الحملة من 1 نوفمبر 1969 إلى 30 أبريل 1970. زيادة في هجمات العدو ، في.
  • حرب فيتنام / حملة الهجوم المضاد (1970) (مايو 1970 - يونيو 1970)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 1 مايو إلى 30 يونيو 1970. كانت هذه الحملة معنية بشكل أساسي بشركة الحلفاء.
  • حرب فيتنام / حملة المرحلة السابعة للهجوم المضاد (1970-71) (يوليو 1970 - يونيو 1971)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 1 يوليو 1970 إلى 30 يونيو 1971. واستمر القتال في كمبوديا خلال أوائل فيبرو.
  • حرب فيتنام / حملة التوحيد الأولى (1971) (يوليو 1971 - نوفمبر 1971)
    استمرت هذه الحملة في الفترة من 1 يوليو إلى 30 نوفمبر 1971. وشهدت هذه الفترة تقدمًا إضافيًا.
  • حرب فيتنام / حملة التوحيد الثانية (1971-1972) (ديسمبر 1971 - مارس 1972)
    كانت هذه الحملة في الفترة من 1 ديسمبر 1971 إلى 29 مارس 1972 .. واصلت الولايات المتحدة تقليص حجمها في العلاقات العامة.
  • حرب فيتنام / حملة وقف إطلاق النار في فيتنام (1972-1973) (مارس 1972 - يناير 1973)
    كانت هذه الحملة من 30 مارس 1972 إلى 28 يناير 1973. في 30 مارس 1972 الفيتنامية الشمالية.
  • عملية العودة للوطن (فيتنام) (يناير 1973 - أبريل 1973)
    كانت عملية العودة للوطن عبارة عن سلسلة من المفاوضات الدبلوماسية التي أتاحت في يناير 1973 م.
  • الإغاثة من زلزال لوزون (الفلبين) (يوليو 1990 - سبتمبر 1990)
    وقع زلزال لوزون عام 1990 في 16 يوليو الساعة 4:26 مساءً. بالتوقيت المحلي في جزيرة مكتظة بالسكان.
  • عملية الدرع الموحد (الصومال) (يناير 1995 - مارس 1995)
    كانت عملية الدرع الموحد الاسم الرمزي للعملية العسكرية ، التي أجريت من 9 يناير إلى 3 مارس 199.
  • إعصار نانمادول ريليف 2004 (يناير 2004 - ديسمبر 2004)
    الإغاثة من الكوارث في مقاطعة كويزون ، RP ، في أواخر ديسمبر 2004 بعد أن جرف إعصار نانمادول الطريق.
  • عملية المساعدة الموحدة (إندونيسيا) (ديسمبر 2004 - فبراير 2005)
    عملية المساعدة الموحدة هو اسم استجابة جيش الولايات المتحدة لـ 2004 In.
  • تمرين تدريبي - Pitch Black '08 (حزيران (يونيو) 2008 - تموز (يوليو) 2008)
    تمرين Pitch Black هو تمرين حرب كل سنتين تستضيفه القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF).
  • عملية Tomodachi (اليابان) (مارس 2011 - مايو 2011)
    كانت عملية Tomodachi (حرفياً & quot ؛ أصدقاء العملية & quot) إحدى القوات المسلحة الأمريكية (es.
  • OEF-Afghanistan / Consolidation III (2009-2011) (ديسمبر 2009 - يونيو 2011)
    الحرب على الإرهاب
  • OEF-Afghanistan / Transition I (2011-14) (يوليو 2011 - ديسمبر 2014)
    2012: الاتفاقية الإستراتيجية
    استمرت هجمات طالبان بنفس المعدل الذي كانت عليه في عام 2011 ، عيني.

OEF-Afghanistan / Transition I (2011-14)
2012: الاتفاقية الإستراتيجية
استمرت هجمات طالبان بنفس المعدل الذي كانت عليه في عام 2011 ، وبقيت حوالي 28000 من هجمات طالبان والعدو.

إصلاح. المزيد من الجبهة المتحدة (التحالف الشمالي)
أحمد ضياء مسعود (إلى اليسار) ، نائب رئيس أفغانستان ، يصافح فريق إعادة إعمار الولايات المتحدة في حفل إنشاء طريق جديد. وهو الآن رئيس الجبهة الوطنية الأفغانية
في أواخر عام 2011 ، تم إنشاء الجبهة الوطنية لأفغانستان (NFA) من قبل أحمد ضياء مسعود وعبد الرشيد دوستم والحاج محمد محقق فيما وصفه العديد من المحللين بأنه إصلاح للجناح العسكري للجبهة المتحدة (التحالف الشمالي) لمعارضة العودة. طالبان إلى السلطة. في غضون ذلك ، تم لم شمل الكثير من الجناح السياسي في ظل الائتلاف الوطني الأفغاني بقيادة عبد الله عبد الله لتصبح حركة المعارضة الديمقراطية الرئيسية في البرلمان الأفغاني. أنشأ رئيس المخابرات السابق عمرو الله صالح حركة جديدة ، Basj-i Milli (اتجاه أفغانستان الأخضر) ، بدعم من الشباب الذين حشدوا حوالي 10000 شخص في مظاهرة مناهضة لطالبان في كابول في مايو 2011.

في يناير 2012 ، أعربت الجبهة الوطنية الأفغانية عن مخاوفها بشأن إمكانية عقد صفقة سرية بين الولايات المتحدة وباكستان وطالبان خلال اجتماع تم الترويج له على نطاق واسع في برلين. كتب عضو الكونجرس الأمريكي لوي غومرت: "هؤلاء القادة الذين قاتلوا مع القوات الخاصة المدمجة لهزيمة طالبان في البداية يمثلون أكثر من 60 في المائة من الشعب الأفغاني ، ومع ذلك يتم تجاهلهم تمامًا من قبل إدارتي أوباما وكرزاي في المفاوضات. & quot بعد الاجتماع مع أعضاء الكونجرس الأمريكي وقعت الجبهة الوطنية في برلين إعلانًا مشتركًا جاء فيه ، من بين أمور أخرى:

ونؤمن إيمانا راسخا بأن أي تفاوض مع طالبان يمكن أن يكون مقبولا فقط ، وبالتالي فعالا ، إذا شاركت جميع أطراف النزاع في هذه العملية. الشكل الحالي للمناقشات مع طالبان معيب ، لأنه يستثني الأفغان المناهضين لطالبان. يجب أن نتذكر أن متطرفي طالبان وأنصارهم من القاعدة قد هزموا على يد الأفغان الذين يقاومون التطرف مع الحد الأدنى من الدعم البشري المتأصل من الولايات المتحدة والمجتمع الدولي. فشلت المفاوضات الحالية مع طالبان في مراعاة المخاطر والتضحيات والمصالح المشروعة للأفغان الذين أنهوا القمع الوحشي لجميع الأفغان.

& mdashNational Front Berlin Statement، January 2012

حوادث عسكرية أمريكية بارزة

جنود الجيش الأمريكي يستعدون لإجراء فحوصات أمنية بالقرب من الحدود الباكستانية ، فبراير 2012
بداية من يناير 2012 وقعت حوادث تورطت فيها القوات الأمريكية والتي وصفتها صحيفة Sydney Morning Herald بأنها & سلسلة من الحوادث المدمرة والإفصاحات المتعلقة بالقوات الأمريكية في أفغانستان [& hellip] & quot. تسببت هذه الحوادث في حدوث صدوع في الشراكة بين أفغانستان وقوة المساعدة الأمنية الدولية ، وأثارت التساؤل عما إذا كان الانضباط داخل القوات الأمريكية قد انهار ، وقوض صورة القوات الأجنبية في بلد يوجد فيه بالفعل استياء عميق بسبب مقتل المدنيين ، والتصور السائد بين العديد من الأفغان بأن ذلك تفتقر القوات الأمريكية إلى احترام الثقافة والشعب الأفغاني وتسبب في توتر العلاقات بين أفغانستان والولايات المتحدة. إلى جانب حادثة تورط فيها جنود أمريكيون مع أشلاء من جثث المتمردين وشريط فيديو يظهر على ما يبدو طاقم طائرة هليكوبتر أمريكية يغني & quot؛ وداعا ملكة جمال American Pie & quot قبل تفجير مجموعة من الرجال الأفغان بصاروخ Hellfire هذه الحوادث العسكرية الأمريكية البارزة في أفغانستان & quot. كما تضمنت احتجاجات حرق القرآن في أفغانستان عام 2012 واندلاع إطلاق النار في بانجواي.

اتفاقية شراكة استراتيجية دائمة

في 2 مايو 2012 ، وقع الرئيسان كرزاي وأوباما اتفاقية شراكة استراتيجية بين البلدين ، بعد أن وصل الرئيس الأمريكي دون سابق إنذار إلى كابول في الذكرى الأولى لوفاة أسامة بن لادن. توفر اتفاقية الشراكة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة وأفغانستان ، والمعنونة رسميًا & quotE اتفاقية الشراكة الاستراتيجية الدائمة بين جمهورية أفغانستان الإسلامية والولايات المتحدة الأمريكية & quot ، إطارًا طويل الأجل لعلاقة البلدين بعد انسحاب القوات الأمريكية. دخلت اتفاقية الشراكة الاستراتيجية حيز التنفيذ في 4 يوليو 2012 ، وفقًا لوزيرة الخارجية هيلاري كلينتون في 8 يوليو 2012 في مؤتمر طوكيو حول أفغانستان. في 7 يوليو 2012 ، كجزء من الاتفاقية ، صنفت الولايات المتحدة أفغانستان كحليف رئيسي من خارج الناتو بعد لقاء كرزاي وكلينتون في كابول. في 11 نوفمبر 2012 ، كجزء من الاتفاقية ، أطلق البلدان مفاوضات حول اتفاقية أمنية ثنائية.

قمة الناتو في شيكاغو: انسحاب القوات ووجود طويل الأمد
مزيد من المعلومات: قمة شيكاغو 2012 ، هجوم الناتو 2011 في باكستان وسحب القوات الأمريكية من أفغانستان
في 21 مايو 2012 ، صادق قادة الدول الأعضاء في الناتو على استراتيجية الخروج خلال قمة الناتو. [26] ستنقل قوات إيساف قيادة جميع المهام القتالية إلى القوات الأفغانية بحلول منتصف عام 2013 ، مع التحول من القتال إلى تقديم المشورة والتدريب ومساعدة قوات الأمن الأفغانية. سيغادر معظم جنود إيساف البالغ عددهم 130 ألف جندي بحلول نهاية ديسمبر 2014. وستتولى مهمة جديدة لحلف شمال الأطلسي دور الدعم.

2013: انسحاب
لقاء كرزاي وندش أوباما
زار كرزاي الولايات المتحدة في يناير 2012. في ذلك الوقت ، أعلنت الولايات المتحدة استعدادها لسحب جميع قواتها بحلول نهاية عام 2014. [314] في 11 يناير 2012 ، وافق كرزاي وأوباما على نقل العمليات القتالية من الناتو إلى القوات الأفغانية بحلول ربيع 2013 بدلاً من صيف 2013.

وقال أوباما: "ما سيحدث هذا الربيع هو أن الأفغان سيكونون في المقدمة في جميع أنحاء البلاد & quot. ستظل [قوات إيساف] تقاتل إلى جانب القوات الأفغانية. سنكون في دور تدريبي ، مساعد ، إرشادي. & quot؛ أضاف أوباما. كما أوضح سبب الانسحابات الذي & quot؛ لقد حققنا هدفنا المركزي ، أو اقتربنا كثيرًا. وهو نزع قدرة القاعدة ، وتفكيكها ، والتأكد من عدم تمكنهم من مهاجمتنا مرة أخرى ، & quot.

كما صرح أوباما أنه سيحدد وتيرة انسحاب القوات بعد التشاور مع القادة. وأضاف أن أي مهمة أمريكية بعد 2014 ستركز فقط على عمليات مكافحة الإرهاب والتدريب. أصر أوباما على أن استمرار الوجود يجب أن يشمل اتفاقية حصانة لا تخضع بموجبها القوات الأمريكية للقانون الأفغاني. "يمكنني أن أذهب إلى الشعب الأفغاني وأطالب بحصانة القوات الأمريكية في أفغانستان بطريقة لن يتم المساس بالسيادة الأفغانية ، بطريقة لن يتم المساس بالقانون الأفغاني ،" أجاب كرزاي.

واتفق الزعيمان على أن الولايات المتحدة ستنقل الأسرى والسجون الأفغانية إلى الحكومة الأفغانية وأن تسحب قواتها من القرى الأفغانية في ربيع 2013. "القوات الدولية ، القوات الأمريكية ، لن تكون موجودة في القرى ، وستكون المهمة". من القوات الأفغانية لتوفير الأمن والحماية للشعب الأفغاني ، ومثل الرئيس الأفغاني.

التحويل الأمني
في 18 يونيو 2013 تم الانتهاء من نقل المسؤوليات الأمنية. كانت الخطوة الأخيرة هي نقل السيطرة على 95 منطقة متبقية. قال كرزاي ، "عندما يرى الناس أن الأمن قد تم نقله إلى الأفغان ، فإنهم يدعمون الجيش والشرطة أكثر من ذي قبل." وقال زعيم الناتو راسموسن إن القوات الأفغانية كانت تستكمل عملية انتقالية من خمس مراحل بدأت في مارس 2011. عزيمة رائعة ، ومثل قال. & quot؛ منذ عشر سنوات ، لم تكن هناك قوات أمن وطنية أفغانية ، والآن لديك 350.000 جندي وشرطي أفغاني. & quot

الولايات المتحدة و ndash أفغانستان الاتفاق الأمني ​​الثنائي
كجزء من اتفاقية الشراكة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة وأفغانستان ، توصلت الولايات المتحدة وأفغانستان إلى اتفاق بشأن اتفاقية أمنية ثنائية ، في 20 نوفمبر 2013. وفي حالة الموافقة عليها ، ستسمح الاتفاقية للولايات المتحدة بنشر مستشارين عسكريين لتدريب وتجهيز قوات الأمن الأفغانية ، إلى جانب مع قوات العمليات الخاصة الأمريكية لمهام مكافحة الإرهاب ضد القاعدة والجماعات الإرهابية الأخرى. سيحدد الرئيس أوباما حجم القوة. تم التوقيع على الاتفاقية الأمنية الثنائية في 30 سبتمبر 2014.

2014: الانسحاب مستمر وتزايد التمرد
بعد عام 2013 ، اهتزت أفغانستان بشدة من جراء التفجيرات الانتحارية التي نفذتها حركة طالبان. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك قصف مطعم لبناني في منطقة وزير أكبر خان في كابول في 18 فبراير 2014. وكان من بين القتلى في هذا الهجوم موظفو الأمم المتحدة وصاحب المطعم ، الذين لقوا حتفهم وهم يحمون شركته. قُتل 21 شخصًا إجمالاً. في غضون ذلك ، يستمر الانسحاب مع عودة 200 جندي أمريكي إضافي إلى الوطن. خفضت المملكة المتحدة قوتها إلى النصف وهي تتباطأ في الانسحاب مع إغلاق جميع القواعد باستثناء قاعدتين. في 20 مارس 2014 ، بعد أكثر من 4 أسابيع من انفجار قنبلة في حافلة عسكرية شنتها طالبان على المدينة مرة أخرى ، أسفرت غارة شنتها طالبان على فندق سيرينا في كابول عن مقتل 9 أشخاص ، من بينهم الجناة الأربعة. جاء الهجوم بعد 8 أيام فقط من مقتل الصحفي الإذاعي السويدي نيلس هورنر برصاص طالبان.

في مارس 2014 ، ذكرت صحيفة كريستيان ساينس مونيتور ، & quot؛ الخبر السار هو أنه حتى الآن ، لم تظهر روسيا أي ميل لاستخدام NDN [شبكة التوزيع الشمالية ، خط الإمداد الرئيسي لأفغانستان الذي يمر عبر روسيا] كرافعة في أعقاب الانتقام الأمريكي لتحركات قواتها في شبه جزيرة القرم. & quot

في 9 يونيو 2014 قتلت غارة جوية للتحالف عن طريق الخطأ خمسة جنود أمريكيين وعضو في الجيش الوطني الأفغاني ومترجم في مقاطعة زابول.

في 5 أغسطس 2014 ، أطلق مسلح يرتدي الزي العسكري الأفغاني النار على عدد من الجنود الأمريكيين والأجانب والأفغان ، مما أسفر عن مقتل الجنرال الأمريكي هارولد ج. لجنود أميركيين في معسكر قرجا ، وهو قاعدة تدريب غربي كابول.

تم التوقيع على اتفاقيتين أمنيتين طويلتي الأجل ، وهما اتفاقية الأمن المادي بين أفغانستان والولايات المتحدة الأمريكية واتفاقية وضع القوات التابعة لحلف الناتو بين الناتو وأفغانستان ، في 30 سبتمبر 2014. وتضع كلتا الاتفاقيتين إطار عمل لمشاركة القوات الأجنبية في أفغانستان بعد عام 2014.

بعد 13 عامًا أنهت بريطانيا والولايات المتحدة عمليتهما القتالية رسميًا في أفغانستان في 26 أكتوبر 2014. في ذلك اليوم ، سلمت بريطانيا قاعدتها الأخيرة في أفغانستان ، كامب باستيون ، بينما سلمت الولايات المتحدة قاعدتها الأخيرة ، كامب ليذرنيك ، وكلاهما مقرها في ولاية هلمند الجنوبية للقوات الأفغانية.

عملية Tomodachi (اليابان)
كانت عملية Tomodachi (حرفيا & quot ؛ أصدقاء العملية & quot) عبارة عن عملية مساعدة للقوات المسلحة الأمريكية (خاصة القوات الأمريكية اليابانية) لدعم اليابان في الإغاثة من الكوارث بعد 2. أكثر من 011 زلزال وتسونامي توهوكو. جرت العملية في الفترة من 12 مارس إلى 4 مايو 2011 وشارك فيها 24000 جندي أمريكي و 189 طائرة و 24 سفينة بحرية وكلفت 90 مليون دولار.
استجابت البحرية الأمريكية بسرعة لتقديم المساعدة. [3] كانت طائرات من ثلاثة أسراب FLSW (جناح الدعم اللوجستي للأسطول) في مسرح العمليات أثناء الزلزال في مرفق الطيران البحري أتسوجي. سلّمت سيارة VR-62 C-130 127 طنًا من المواد للمساعدة في جهود الإغاثة ، وسلمت سيارة VR-58 C-40 366000 رطل من الطعام والماء و 1400 راكب. نقل الطاقم الجوي ومفرزة الصيانة التابعة لـ VR-52 وحدات الدوريات البحرية والمروحيات المشاركة مباشرة في البحث عن الناجين وإنقاذهم بالإضافة إلى نقل 185 من أفراد البحرية ومعاليهم من مجموعة Carrier Air Group Five ومقرها أتسوجي إلى غوام. خلال هذا الوقت ، كان قادة المهام المحمولة جواً لمدة 19 ساعة من أصل 26 ساعة لنقل الأفراد وإمدادات الإغاثة الإنسانية. تم نقل حاملة الطائرات يو إس إس رونالد ريغان (CVN-76) ومجموعتها القتالية إلى الساحل الشرقي لهونشو. بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر الخاصة بالمجموعة ، كانت طائرة رونالد ريغان بمثابة منصة للتزود بالوقود لطائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية. نقلت طائرة C-2 Greyhound المخصصة لـ VRC-30 والمرفقة بـ CVW-14 و CVW-5 أكثر من 100 طن من الطعام والماء والبطانيات والملابس والإمدادات الطبية من NAF Atsugi إلى USS رونالد ريغان لتوزيعها بطائرة هليكوبتر على المواقع المحلية في اليابان.

تم استخدام قاعدة يوكوتا الجوية في أعقاب الزلزال كمجال هبوط للرحلات التجارية حيث تم إغلاق مطار طوكيو ناريتا. تم توفير طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية المتمركزة في مرفق البحرية الجوية أتسوجي وأماكن أخرى للبحث والإنقاذ فور وقوع كارثة تسونامي ، بما في ذلك البحث عن حقول الحطام البحرية والمساعدة في وقت لاحق في عمليات إسقاط الطعام ، واستخدمت طائرات P-3 أوريون لإجراء مسوحات الأضرار. تم استخدام سفن الإنزال البرمائية ومراكب الإنزال (LCUs) لنشر القوات الأمريكية واليابانية والإمدادات إلى المناطق التي تضررت فيها أرصفة الميناء. تم نقل شاحنات شركة الكهرباء اليابانية بواسطة LCUs الأمريكية من USS Essex (LHD-2) ، ولا سيما إلى جزيرة أوشيما.

المدمرات USS McCampbell (DDG-85) و USS Curtis Wilbur (DDG-54) ، اللتان كانتا خارج شبه الجزيرة وقت وقوع الزلزال ، وتم توفير مروحياتهما للبحث والإنقاذ. تم نقل سفينتي الإنزال USS Essex (LHD-2) و USS Germantown (LSD-42) ، مع الوحدة الاستكشافية البحرية رقم 31 من أوكيناوا ، من بحر اليابان إلى الساحل الشرقي لليابان.

أطلقت USS Tortuga (LSD-46) ، وهي سفينة برمائية ، طائرتين مروحيتين من طراز MH-53E للرفع الثقيل مخصصة لـ HM-14 DET 1 المتمركزة في بوهانج كوريا الجنوبية. كان فريق DET بأكمله على متن تورتوجا بعد أقل من 18 ساعة من وقوع الزلزال والتسونامي. نقلت تورتوجا 800 عامل دفاع مدني ياباني من هوكايدو إلى هونشو بـ 90 مركبة. [12] [ليست محددة بما يكفي للتحقق]

كما شاركت سفن قيادة النقل البحري العسكري في العملية من خلال نقل إمدادات الإغاثة والوقود إلى السفن الداعمة الأخرى. السفن التي شاركت في العملية هي USNS Carl Brashear (T-AKE 7) و USNS Pecos (T-AO 197) و USNS Rappahannock (T-AO 204) و USNS Matthew Perry (T-AKE 9) و USNS Bridge ( T-AOE 10).

وصلت USNS Safeguard (T-ARS-50) ، التي كانت تتمركز في أنشطة الأسطول الأمريكي Sasebo ، إلى Hachinohe ، اليابان مع الوحدة المتنقلة للتخلص من الذخائر المتفجرة 5 و Underwater Construction Team 2 لإزالة الحطام من قناة تجارية محلية.

خلال العملية ، طار الأسطول السابع 160 طلعة بحث وإغاثة لمدة 1100 ساعة طيران ، وسلم 260 طنًا من إمدادات الإغاثة ، وساعد في تطهير موانئ هاشينوهي ، وأوموري ، ومياكو ، وإيواتي ، وكسينوما ، ومياجي.

في المجموع 130 طائرة ، شارك 12510 فردًا وأكثر من 16 سفينة بحرية أمريكية في عملية Tomodachi ، بما في ذلك USS Ronald Reagan (CVN-76) و USS Chancellorsville (CG-62) و USS Cowpens (CG-63) و USS Shiloh (CG- 67) ، USS John S. -42) ، USS Tortuga (LSD-46) ، USS Harpers Ferry (LSD-49) ، USS Essex (LHD-2) ، USS Blue Ridge (LCC-19) ، USNS Safeguard (T-ARS-50).

سلاح مشاة البحرية
نجت منشآت مشاة البحرية الأمريكية في اليابان من أضرار جسيمة ، ولم يبلغ عن وقوع إصابات. سمحت هذه البنية التحتية السليمة لمشاة البحرية من قاعدة المشاة البحرية الثالثة ومعسكر قاعدة مشاة البحرية سميدلي دي بتلر بتعبئة المساعدات بسرعة.

قام مشاة البحرية المتمركزون في قاعدة مشاة البحرية الجوية Futenma بنقل فرق وأنظمة القيادة والتحكم إلى NAF Atsugi.تم توفير ثمانية طائرات من طراز KC-130J من VMGR-152 وثماني طائرات CH-46E وأربع طائرات هليكوبتر نقل من طراز CH-53 Super Stallions من HMM-265 ، وجميعها من MCAS Futenma ، لنقل فرق الإنقاذ والمعدات ، فضلاً عن توفير البحث والإنقاذ.

استجابت الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية والثلاثون لشمال اليابان من ماليزيا وإندونيسيا ، حيث كانت الوحدة تجري تدريبات التعاون الأمني ​​في المسرح. قامت الوحدة الحادية والثلاثون MEU بتسليم إمدادات الإغاثة إلى خمس مدن وجزيرة واحدة وسفينة يابانية واحدة. وتم تسليم أكثر من 164 ألف رطل من المواد الغذائية وإمدادات الإغاثة بالإضافة إلى آلاف الجالونات من المياه. انتقلت عناصر من الوحدة 31st MEU ، بما في ذلك الكتيبة اللوجستية القتالية 31 ، الكتيبة الثانية من مشاة البحرية الخامسة إلى الشاطئ في جزيرة أوشيما لتوصيل الإمدادات الحيوية والمساعدة في إزالة الحطام.

تم توفير MV Westpac Express ، وهي عبارة مدنية سريعة مستأجرة من قبل مشاة البحرية ، لنقل المعدات من أوكيناوا إلى هونشو. قام Westpac Express بطلعتين لدعم عملية Tomodachi. نقلت السفينة 450 طنًا من البضائع ، بما في ذلك شاحنات حمولة 7 أطنان وناقلات وقود ومولدات وخزانات مياه من أوكيناوا إلى إيواكوني باليابان ، ووصلت في 15 مارس. في 20 مارس ، قامت شركة Westpac Express بتحميل 226 منصة من المياه المعبأة في زجاجات في بوهانج ، جمهورية كوريا ، تم تفريغها في إيواكوني في اليوم التالي.

القوات الجوية
وصلت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية KC-135 Stratotanker إلى قاعدة ميساوا الجوية في 14 مارس مع الدفعة الأولى من عمال الإغاثة و 50 مهندسًا مدنيًا من قاعدة كادينا الجوية.

يتم فحص طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي C-17 بحثًا عن الإشعاع في يوكوتا بعد رحلة إغاثة.
تم توفير طائرتي شحن من طراز C-17A Globemaster من جوينت بيس لويس ماكورد لنقل فرق ومعدات الإنقاذ. تم نشر مركبة جوية بدون طيار من طراز Global Hawk من غوام لتقييم الأضرار.

قاعدة جوية
قاعدة يوكوتا الجوية هي مركز العمليات الجوية التي تم إرسال أطقم التنظيف منها لتنظيف مطار سينداي. في اجتماع قاعة المدينة ، قدم قائد الجناح الجوي 374 للقوات الجوية الأمريكية لمحة عامة عن عمليات القوات المشتركة لدعم اليابانيين وشدد على العمل الجماعي بين مختلف اللاعبين. وذكر أن & quot نحن محظوظون للغاية & quot لأن نكون في دولة اليابان لأن لديها مجموعة متطورة للغاية من التقنيات لتقليل الضرر ولكن مشاكل الموظفين واللوجستيات والتمويل كانت هائلة.

أكد مرارًا وتكرارًا أن الوضع & quot؛ يمكن السيطرة عليه & quot؛ جزئيًا بسبب الموظفين ذوي الخبرة العالية المتاحين لحالات الطوارئ المختلفة. أعرب الأفراد العسكريون الأمريكيون المتمركزون في القاعدة الجوية عن اهتمامهم بتقديم تبرعات نقدية - بالدولار أو بالين - للصليب الأحمر الأمريكي والمنظمات الأخرى العاملة في جهود الإغاثة اليابانية.


بيتش ، ويليام (بيل) ج

كانت ذكرياتي الأولى عن Bethpage عندما ذهبت للعمل في Grumman Aircraft ، بصفتي شخصية Rivet Bucker في فيلم "Rosie the Riveter" ، على F4F "Wildcat" في عام 1944 عن عمر يناهز 16 عامًا. الساعة 5:30 صباحًا في طريقي إلى العمل في المصنع رقم 2 من منزلي في ميدان فرانكلين. أخذت Hempstead Trunpike حيث لم يكن هناك شيء سوى الحقول المفتوحة ، وبعد أن تجاوزت خط Hempstead ومستشفى Meadowbrook كان الظلام شديدًا.

التحقت بالبحرية عام 1945.

عدت إلى Bethpage عام 1957 مع زوجتي Julia وابني John (18 شهرًا) ، واشتريت منزلاً في Thomas Avenue تحت G. I. Bill. ولدت بنات بوني عام 1957 ، ولدت سوزان عام 1961 ، وولد ابنها توماس عام 1965.

كنت أحد رجال الدوريات في NCPD. في عام 1970 أصبحت قائد المباحث في الدائرة الثامنة في بيثباج. خلال فترة ولايتي ، قمنا بالتحقيق في العديد من القضايا الجنائية في Bethpage وحولها. كانت اثنتان من أكثر الحالات شهرة هي الأضرار الجسيمة التي لحقت بنوافذ الزجاج الملون في كنيسة سانت مارتن أوف تورز آر سي في سنترال أفينيو. كان الآخر هو محاولة تفجير نموذج Grumman LEM الذي كان معروضًا في ساحة انتظار السيارات في المدينة بالقرب من محطة السكة الحديد.

الجيران الطيبون مثل فيرا وتشابي ميراندو.

السيد جريكو عامل السكة الحديد في برودواي. لا أتذكر أسماء الحراس في شارع ستيوارت أو سنترال أفينيو.

كم كنا مستاءين عندما مزقوا كل الأشجار الجميلة على طول شارع ستيوارت لتوسيع الطريق. قيل ، "لماذا فعلوا ذلك ، شارع ستيوارت يذهب من لا مكان إلى أي مكان."

الأوقات الجيدة في Anselmi's on Broadway ، وتحدثنا دائمًا عن تناول العشاء في Beau Sejour ، لكننا لم نفعل ذلك أبدًا. كان أفضل كوب من البيرة في المدينة في دويبلز (زاوية شارع ستيوارت والشارع المركزي) ، وفي 5 كورنرز في شارع ستيوارت وهيمبستيد تورنبايك.

تم إبعاد جميع الأطفال في حينا ، في شارع توماس ، عن الأرصفة كل يوم من أيام الأسبوع من الساعة 4:00 إلى 4:15. كان ذلك وقت الخروج اليومي من جرومان.

أقف عند السياج في شارع سنترال أفينيو مع أطفالي يشاهدون الطائرات وهي تهبط على مدرج جرومان ، ولا سيما طائرات البحرية ذات القباب الرادارية الكبيرة في الأعلى ، والزئير الصاخب أثناء اختبارهم لمحركات الطائرات على المدرج.

الساعات التي أمضتها أمي جالسة في شارع ريلرود والشارع العاشر مع الأطفال وهي تشاهد المحركات البخارية وهي تمر. كانت مكافأة الموجة بوقًا من صافرة القطار.

مخبز Senstacken بعد خدمات الأحد في كنيسة سانت بول اللوثرية في شارع ستيوارت.

القس جيمس تيلور من كنيسة القديس بولس اللوثرية ، رجل بارز.

The Grumman Yankees ، فريق Grumman للكرة اللينة السريعة الذي فاز ببطولة الكرة اللينة الوطنية في مناسبات عديدة. روي ستيفنسون ، رامي الكرة اللينة من الطراز العالمي لغرومان والذي تم تكريمه في قاعة مشاهير الكرة اللينة.

للأسف ، فقد زوجتي عام 1980 عن عمر يناهز 48 عامًا بالسرطان.

(تم تقديمه إلى CPHS في 9/01 بواسطة Bill Beach)

الخدمة العسكرية
سعر William John Beach: EN2 SS. 1945-1949 USN - 1949-1953 USNR

1946 خدم على متن يو إس إس الحالي ARS 22 عضوًا في فرقة المهام المشتركة 1 ، التي أجرت اختبارات القنبلة الذرية ("العمليات المتقاطعة") في بيكيني أتول ، جزر مارشال ، جنوب المحيط الهادئ. في كل من تفجيري "Able" و "Baker" اللذين تم تفجيرهما في 1 تموز (يوليو) 1946 ("Able") وفي 25 تموز (يوليو) 1946 ("Baker")

1947-1949 خدم على متن السفينة USS Catfish SS339. عضو فرقة الغواصات 15 المحيط الهادئ. أجرى العديد من دوريات الغواصات في الحرب الباردة ، في مناطق مختلفة من المحيط الهادئ.

ميدالية النصر WW2 شريط مسرح المحيط الهادئ الشريط الأمريكي ميدالية حسن السلوك

عضو: قدامى المحاربين في الحرب الذرية الأمريكية قدامى المحاربين في الغواصات الأمريكية - قاعدة لونغ آيلاند الفيلق الأمريكي - مركز شرطة ناسو

THE BEACHES AND BETHPAGE - مقدم من William Beach 12/3/13 - قصة منشورة في CPHS يناير / فبراير 2014 النشرة الإخبارية

كانت الشواطئ مسؤولة عن استعادة ودفع تكلفة تجديد اللوحة التذكارية البرونزية للحرب العالمية الثانية المنسية منذ زمن طويل لروبرت دام وريموند إي.كافري ، وهما شابان من بيثباج قُتلا في الحرب العالمية الثانية. تم دفن اللوحة ونسيانها أمام كنيسة القديس بولس اللوثرية. بمجرد اكتشافها ، أعيد تكريسها بحفل حضره Bethpage VFW Post ، وقائد البريد بود روش ، والمشرع روز ماري ووكر ، وأعضاء من المجتمع.


الهجوم على SS ABSAROKA

من المعروف أن الغواصة غادرت المنطقة في النهاية دون أذى ، وربما بسبب أفعالها ضد أبساروكا ، تم إلغاء هجوم 27 ديسمبر.[1]

بعد شهرين ، في ليلة 25 فبراير 1942 ، انكشف أحد أكثر الأحداث غموضًا التي حدثت في الحرب ، أو في أي وقت آخر. في الساعة 1:44 صباحًا ، التقط رادار عسكري عن بعد كان جزءًا من نظام إنذار مبكر تم إصداره حديثًا هدفًا جويًا غير معروف على بعد 120 ميلًا غرب لوس أنجلوس وأغلقه. في الساعة 2:15 صباحًا ، تم وضع البطاريات المضادة للطائرات في منطقة لوس أنجلوس في حالة تأهب أخضر - جاهزة للإطلاق - وفي الساعة 2:21 صباحًا ، أمرت وحدة التحكم الإقليمية بإيقاف تشغيل كامل للمنطقة. ثم ، قبل دقائق فقط من وصول الجسم إلى مسار المدافع المضادة للطائرات ، اختفى فجأة. سرعان ما شوهد يرتفع فوق جبال سانتا مونيكا خلف وإلى الشرق من الاتجاه المستهدف للمدافع المضادة للطائرات. في الساعة 3:06 صباحًا ، استدارت البطاريات المضادة للطائرات في منطقة سانتا مونيكا إلى الداخل نحو الكائن وبدأت في إطلاق النار فوق المدينة بعد مسارها نحو بالدوين هيلز. فجأة "ثار الهواء فوق لوس أنجلوس مثل البركان." (مصدر)

خلال الفترة الفاصلة ، كان الجسم العملاق مجهول المصدر ، الذي يقال أنه يبلغ طوله 800 قدم - بحجم أ منطاد - صمدت أمام القصف المستمر لـ 1440 طلقة مضادة للطائرات ذات إصابة مباشرة مع عدم وجود علامات على أى تأثير سيئ. من بالدوين هيلز استدار عائدًا نحو الساحل متجهًا جنوباً عبر مدينتي مانهاتن وهيرموسا الشاطئية. عندما وصلت إلى شاطئ ريدوندو ، استدارت إلى الداخل مرة أخرى ثم عادت جنوباً إلى البحر بين لونغ بيتش وهنتنغتون بيتش ، ولم تتم رؤيتها مرة أخرى. لم يتم الرد على الجوانب الحقيقية للحادث المحير. يقول البعض إنهم كانوا يابانيين ، رغم أنهم دحضوا تمامًا بعد الحرب أي تورط في هذا الحدث. يقول آخرون إنها كانت هستيريا جماعية خالصة.

شخص باسم سكوت ليتلتون كان صبيًا صغيرًا يعيش على طول ستراند في شاطئ هيرموسا عندما طار الجسم بالقرب من منزله خلف خط الأمواج الموازي للساحل. كانت تقارير ليتلتون التي نُشرت لاحقًا كشخص بالغ هي التي تدعم حقيقة أن الجسم قد تحول إلى الداخل حول شاطئ ريدوندو. ومع ذلك ، لم يكن التأكيد الوحيد. في غضون دقائق من رؤية ليتلتون ، جنوب محطة بخار إديسون ، أكد شاهد عيان آخر أن الجسم قد تحول قطريًا نحو الداخل باتجاه الجنوب - الجنوب الشرقي محلقًا بشكل مباشر تقريبًا فوق الجزء العلوي من مقهى ساعة سعيدة في 400 ستراند ، ريدوندو بيتش ، المملوكة من قبل سيئ السمعة فيفي معلوف.


أثناء طفولتي ، بدا شاطئ ريدوندو كثيرًا كما هو مذكور أعلاه ، وينتهي في حقول النفط
(الرجاء الضغط على الصورة)

ما يلي في وصف رواية شاهد عيان موجود على رابط Fifie Malouf:

"(س) في ليلة جديدة من شهر فبراير عام 1942 ، هناك مباشرة على ستراند ، جاء جسم ضخم ضخم ، بحجم قاطرة ، من المحيط وحلّق مباشرة فوق مقهى Happy Hour والشقق. سمعت ضجيجًا يجري في الخارج ، صفارات الإنذار ، إطلاق النار من البنادق ، جميع أنواع الأشياء ، لذلك (أنا) خرجت إلى ستراند فقط لأرى هذا "الشيء" على بعد بضع مئات من الأمتار فوق الشاطئ ينزلق ببطء فوق المحيط ، ولا يجعل صوت ، وبسبب طوله ، يأخذ إلى الأبد في العبور ".

عندما اقترب الكائن من قمة التل أثناء انحداره من الشاطئ ، تم التقاط المسار من قبل رجل يدعى إدواردز. كان إدواردز ، مع والده ، يمتلكان ويديران متجرًا في الحي في شارع جارنت ربما على بعد ميل أو نحو ذلك من الداخل. نشأ إدواردز الأصغر سنًا في ريدوندو بيتش وعاش في منزل في شارع جوانيتا أعلى الشارع من المتجر تقريبًا على قمة تل شارع غارنيت. ربما كان إدواردز في أوائل الثلاثينيات من عمره أو نحو ذلك في عام 1942 عندما عبر الجسم مباشرة فوق منزله. فيما يلي كيف استدعى الحدث:

"استيقظ (إدواردز) في ساعات ما قبل الفجر المظلمة على ما اعتقد أنه صوت إطلاق نار. ثم بدأ المنزل يهتز ثم يرتجف ، مما تسبب في سقوط بعض الأشياء من على الرفوف كما لو كانت جرافة أو قطار شحن مر أمام المنزل مباشرة على الرصيف أو شيء من هذا القبيل. ركض إلى الخارج بالكاد ليلقي نظرة على ما قال إنه يشبه الهيكل الأسود الداكن "لسفينة طائرة" تتجه نحو التل باتجاه شارع تورانس. تسابق في الداخل ، وألقى بزوج من الأحذية وسترة فوق بيجامة ، وركض إلى أعلى التل معتقدًا أنه مهما كان ما تحطم في المنازل في شارع لوسيا أو في حقول النفط خلفه. عندما وصل إلى قمة التل لم تدمر أي من المنازل ، ولم يكن هناك شيء مشتعل ، ولم تكن هناك أي علامة على الشيء ". (مصدر)

ثم ، بعد دقائق قليلة من رؤيته في السماء فوق شاطئ ريدوندو ، كان الجسم خارجًا فوق الحقول الزراعية التي كانت موجودة في تلك الأيام على بعد أميال قليلة من الداخل إلى الشرق والجنوب من مدن الشاطئ. في تلك الليلة نفسها ، كان شابًا وخريجًا جامعيًا حديثًا يُدعى ألبرت نوزاكي يساعد في حراسة حقل قريب له من المخربين الذين كانوا يدمرون المحاصيل ويحطمون أنظمة الري لأنهم ، حسب اعتقاده ، يابانيين. فيما يلي وصف لما رآه نوزاكي في تلك الليلة في ساعات الصباح الباكر:

"(أ) جعله فوق الحقول من الغرب ، مظللًا أمام سماء الليل الأفتح قليلاً ، كان جسمًا مظلمًا ضخمًا إلى حد ما يتجه نحوه بخطى سريعة إلى حد ما. في البداية بدا الأمر كما لو أنه سيأخذ مسار على يمين المكان الذي كان يقف فيه ، ولكن قبل أن يصل إليه ، بدأ بالكاد يستدير بشكل مسطح نحو الجنوب ، كما هو الحال في الانجراف المتحكم فيه. بحلول ذلك الوقت ، كان أسفل حافة الشيء تمامًا حيث مر فوقه مع مركز على يساره ، يواصل دوره ويختفي في النهاية في سماء الليل الجنوبية بينما يرتفع طوال الوقت. كان ضخمًا ومظلمًا وطويلًا وواسعًا للغاية بدون أضواء أو علامات على النوافذ. على الرغم من عدم وجود أجنحة بارزة مثل طائرة ، تنحني الحواف الخارجية للجسم بشكل ينذر بالسوء. كذلك ، بخلاف الشعور ب "همهمة" اهتزازية طفيفة في صدره أثناء مروره ، لم يصدر الجسم أي صوت ".

ألبرت نوزكي: حرب العوالم

نوزاكي ، الذي أصبح فيما بعد مخرجًا فنيًا رشح لجائزة الأوسكار ، مستفيدًا على ما يبدو من تجاربه في هذا المجال في تلك الليلة في عام 1942 ، صمم آلات الطيران المريخية المرعبة التي شوهدت في فيلم 1953 حرب العوالم. بدون أي إجابات حقيقية لما كان يمكن أن يكون عليه الكائن ، فإن سلسلة قوية من الدلالات الخارجية خارج هذا العالم قد غطت هذه الظاهرة ، والتي تم استكشاف مثل هذه الزاوية ، المؤيدة والمعارضة ، كما هو موجود في معركة لوس أنجلوس: 1942 جسم غامض.

على الرغم من أنني أتذكر أحداث ما يسمى بمعركة لوس أنجلوس في 25 فبراير 1942 ، إلا أنه ليس لدي أي ذكريات شخصية عن نفس الفترة فيما يتعلق بالبارجة المذكورة أعلاه ، Kohala ، التي تم قصفها عن طريق الخطأ قبالة ساحل Redondo Beach لمدة شهرين فقط في وقت سابق من يوم عيد الميلاد عام 1941. قد يكون والديّ ، ربما يفكران في أنها غواصة معادية قريبة جدًا من ريدوندو ، ربما اختارا عن قصد إخفاء المعرفة بأحداث ذلك اليوم عني وإخوتي لأنه كان يوم عيد الميلاد. الشيء هو ، حتى اليابانيون يقولون إنهم لم يشاركوا في حادثة معركة لوس أنجلوس - لذلك ، من هذا المنطلق ، فإن معركة لم يكن "متعلقًا بالحرب" بالضبط ، مثل حالة البارجة. ومع ذلك ، هناك نوعان من الحرب العالمية الثانية الفعلية اليابان مقابل الولايات المتحدة الأحداث المتعلقة بالحرب التي رأيتها شخصيًا وما زلت أتذكرها جيدًا - على الرغم من أن كلاهما كان على ما يبدو ثانويًا في المخطط العام للأشياء ولم يظهر أي منهما في أي مكان في كتب التاريخ التي تمكنت من العثور عليها.

كان أحدهما في سانتا باربرا والآخر في شاطئ ريدوندو. من الناحية الزمنية ، حدث حدث سانتا باربرا بعد سنوات قليلة من حدث ريدوندو بيتش ، لكنني أقدم حادثة سانتا باربرا المقبلة لأنني أريد أن أختم مع ريدوندو.

عندما بدأت الحرب ، على حد علمي ، كانت والدتي بصحة جيدة. لم يكن هذا هو الحال. مع اندلاع الحرب ، بدت أكثر مرضًا ومرضًا. في النهاية تم تشخيص إصابتها بورم دماغي غير صالح للجراحة ، وهو ورم أثر على أنشطتها اليومية وأدى في النهاية إلى إصابتها بالعجز التام والموت في سن مبكرة جدًا.[2] خلال تلك الفترة التي سبقت إصابتها بالعجز التام ، أصبح من الصعب على والدي أن يعتني بها وكذلك رعاية ثلاثة أولاد صغار ، لدرجة أنه قرر التحقيق في إمكانية وجود مرفق رعاية بدوام كامل. كانت إحدى المرافق التي بحث فيها هي مستشفى للرعاية الكاملة على مدار الساعة يشبه المصحة في سانتا باربرا. في اليوم الذي ذهب فيه لرؤيتها اصطحبني أنا وأمي. بينما كنا هناك ذهبنا إلى رصيف سانتا باربرا. في مكان ما على طول حافة الرصيف كان هناك ذراع يشبه الرافعة كان في طور سحب طائرة من الماء ووضعها على مقطورة مسطحة. بالنسبة لي كانت الطائرة ما أسميه طائرة مائية. كانت على جناحيها وخلف الأجنحة على جانبي جسم الطائرة شارات يابانية دائرية حمراء زاهية يمكن تمييزها بوضوح. كانت الطائرة سليمة ولم تظهر عليها علامات أضرار واضحة. بعد سنوات كنت أعرّف الطائرة على أنها أ يوكوسوكا E14Y الطائرة العائمة. كيف انتهى الأمر بوضع مثل هذه الطائرة في مقطورة مسطحة منتظرة على رصيف ميناء سانتا باربرا قد تم شرحها لي كما ذكرت في مكان آخر ، ومع ذلك ، بالنسبة لي ، لا يزال الأمر غامضًا وغير واضح بالنسبة لي. هكذا أيضًا ، كما هو ، يظل العام بأكمله غامضًا إلى حد ما أو غير واضح بالنسبة لي ، لكن طائرة سانتا باربرا - الشيء الذي أعتقد أنه حدث على الأرجح في وقت مبكر من عام 1943 وبالتأكيد قبل نهاية العام لأنه بحلول عيد الميلاد عام 1943 كنت في الهند ، ولم أعود حتى صيف عام 1944.

يمكن أيضًا إثبات الجزء الأول من عام 1943 جيدًا. كان والدي مأمورًا على غارة جوية على بنايتنا ولعدة مبانٍ حولها وقام بالكثير مما اعتقدت أنه أمر رائع حقًا لمراقب الغارات الجوية. رغبة في أن أكون مثل والدي ، قمت بتقليده بطريقة فخور من خلال الرد على إعلان في كتاب فكاهي من أجل طقم مراقبي الغارات الجوية المبتدئينوهكذا أصبحت ، على الأقل كما رأيتها ، مأمور الغارة الجوية. أعلم أن الإعلان بدأ في الظهور في وقت مبكر من فبراير 1943 ، مما يعني على الأرجح ، من خلال مراعاة مهلة تاريخ الغلاف ، أن الإعلان كان يظهر على المجلة في وقت ما في منتصف ديسمبر 1942 أو على الأقل بحلول يناير 1943. معرفتي وكيف استجبت لعروض أخرى مثلها بالإضافة إلى مدى أهمية أن أكون حارس غارة جوية يعني بالنسبة لي شخصيًا أنني كنت على الأرجح أشعر بالضيق الشديد للحصول على واحدة في أسرع وقت ممكن ، لذلك أنا متأكد من أنني بحلول أوائل فبراير 1943 واحد.

لمعلوماتك ، تم إطلاق الطائرة العائمة E14Y عادةً من غواصة يابانية من النوع B-1. على حد علمي ، لا يوجد أي سجل لغواصة من النوع B-1 تعمل في أقصى الجنوب على طول الساحل خلال الفترة الزمنية التي رأيت فيها الطائرة وهي ترفع من الماء.[3]

الحدث الثاني المتعلق بالحرب الذي أتذكره حقًا يتعلق برجلين غواصة قزم يابانية التي جرفتها المياه على الشاطئ جنوب رصيف شاطئ ريدوندو - حدث لم يتم الإبلاغ عنه تمامًا لسبب ما. كان أحد سكان ريدوندو بيتش آنذاك ، ويدعى ماكس هاريس ، وشاهد عيان صريح على غواصة القزم التي تغسل على الشاطئ ، والذي كان سيصل إلى التسعينيات من عمره الآن إذا كان لا يزال على قيد الحياة ، وكان يبلغ من العمر 26 عامًا في ذلك الوقت ، واستقراءًا من كلماته ، يصف كيف يتذكر الحدث:

"كان صباحًا هادئًا حوالي الساعة 10:00 صباحًا وكنت أنا وصديقتي نسير على طول الشاطئ. فجأة من العدم ، حلقت ستة قاذفات أمريكية فوقنا وبدأت في إلقاء القنابل على بعد حوالي 500 ياردة من الشاطئ. استدارت للخلف وفعلت ذلك مرة أخرى ، وأسقطت ما لا يقل عن 50 قنبلة ثم طارت بعيدًا. ظهر الشيء التالي الذي عرفته عن 200 جندي وسرعان ما أغلقوا الشاطئ.

"في وقت لاحق من ذلك اليوم ، ذكرت نشرات الأخبار الإذاعية أن غواصة يابانية مكونة من شخصين شوهدت قبالة ساحل ريدوندو وتم تدميرها. وبعد يومين ، انجرفت الغواصة على الشاطئ وعثروا في الداخل على جثتي ضابطين من البحرية اليابانية." (مصدر)

استشهد هاريس بتاريخ الحدث أعلاه بأنه 4 أكتوبر 1942. ليس من الواضح بالضبط ما يدل عليه التاريخ الذي يقدمه هاريس. نظرًا لأن الغواصة استغرقت يومين بعد القصف لتظهر فعليًا على الشاطئ ، عندما يقول هاريس اليوم الرابع ، فهل يعني أن يوم القصف كان الرابع ، وبالتالي يشير إلى اليوم الذي تم فيه غسل ​​الغواصة على الشاطئ هو السادس؟ أم أنه يعني أن اليوم الذي تم فيه غسل ​​الغواصة كان الرابع مما يعني أنه تم قصف الغواصة في اليوم الثاني؟

لماذا هو مهم؟ يتعلق الأمر بكيفية تمكن الغواصة من أن يكون في نهاية المطاف قبالة ساحل شاطئ ريدوندو في المقام الأول. أتذكر تاريخًا مختلفًا ، ربما بعد بضعة أيام فقط ، لكن ما يكفي من الأيام للسماح للغواصة بالخروج من ريدوندو على أساس "سجل رسمي" إلى حد ما.

------
تقريبًا أي شخص يعرف ريدوندو سوف يتعرف على صورة اللون على اليمين باعتبارها على طول المسطح


بدا المحيط قبالة شاطئ هيرموسا بنفس ليلة UFO LA
(الرجاء الضغط على الصورة)

عيد ميلاد أخي يقترب من منتصف أكتوبر. منذ أن صادف عيد ميلاده في عطلة نهاية الأسبوع عام 1942 قرر والداي إقامة حفلة مفاجئة له. لسحبها تطلب مني إخوتي وأنا الخروج من المنزل أثناء تزيينه ووصول الضيوف والأصدقاء والأطفال سراً - لذلك أخذنا والدي إلى الشاطئ في نزهة على الأقدام. لم يكن من الغريب أن نتجول على الرمال مع أحد والدينا أو كلاهما ، أو حتى الأجداد ، لذلك لم يكن شيئًا كبيرًا. ومع ذلك ، فقد اصطادنا دائمًا أحجار القمر على ما كان يسمى شاطئ مونستون أمام ستراند الذي كان يجري شمال الرصيف في تلك الأيام بالقرب من المذكور سابقًا. مقهى ساعة سعيدة. وبدلاً من ذلك ، هذه المرة ، لم نكن قد وصلنا إلى ستراند حتى قطعنا طريقنا جنوب الرصيف لنرى حدثًا صامتًا للغاية في المدينة ، غواصة يابانية قزمة مكونة من رجلين جرفتها المياه على الشاطئ. على الرغم من أن الغواصة كانت مشدودة لمنع أي وصول رسمي من الأمام ، للوصول إليها أخذنا والدي على طول شريط ضيق بين رصيف حدوة الحصان والصخور ، وعبرنا تحت دعامات الرصيف المستقيم على طول خط الأمواج وعلى الشاطئ المناسب. عندما وصلنا إلى الغواصة ، رفعني وتمكنت من النظر إلى الداخل من خلال فتحة مفتوحة.

حفنة من الجنود المدججين جيدًا ، إن لم تكن بنادقهم المتدلية على أكتافهم ، كانوا على الأقل يحملون أذرعًا جانبية ، وكانت وظيفتهم على ما يبدو حماية الغواصة بطريقة ما من الفاسدين أو الأسوأ ، قد أعادوا وضع أنفسهم على مسافة من المنطقة المجاورة مباشرة للغواصة. فرعي إلى رصيف أكثر استساغة إلى حد ما فوق الشاطئ من أجل التفاعل مع عدد قليل من الأعضاء الأكثر قابلية للحياة من السكان الإناث المحليين. في نهاية المطاف ، رآنا أحد الجنود نتسلق جميع أنحاء الغواصة ولوحنا دون إطلاق أي طلقات.


قبل أيام قليلة ، في غضون دقائق من رصد الغواصة الصغيرة على بعد 500 ياردة من رصيف شاطئ ريدوندو ، ألقت ست طائرات قنابل من آخر موقع معروف لها على طول مسار السفر المشتبه به. بعد يومين ، انجرفت الغواصة على الشاطئ ، على الرغم من أنها لم تتضرر تقريبًا. تم الإبلاغ عن تاريخ الحدث في 4 أكتوبر 1942 ، على الرغم من أنه لا يهم حقًا أن يكون القصف قد حدث في أكتوبر ، لكنني رأيت شخصياً الغواصة القزمة في غضون أيام من غسلها على الشاطئ - و أتذكر أنني رأيت ذلك بوضوح مع والدي - كنا هناك في ذلك اليوم لأنه كان علينا أن نخرج من المنزل في عيد ميلاد أخي

ست طائرات أسقطت 50 قنبلة على بعد ربع ميل من الشاطئ الساعة 10:00 صباحا! هذا عبارة عن الكثير من القنابل والكثير من الضوضاء ، خاصةً في وقت مبكر من اليوم في أي يوم أو تاريخ تم القيام به. قد يظن المرء أنني سأتذكر على وجه التحديد مثل هذا الحدث الضخم الذي صنع ضوضاء يعيش على بعد بضعة مبانٍ فقط من المحيط وأعلى مباشرة من الرصيف. الشيء هو أن الضجيج المدوي للمتفجرات أصبح مكانًا مألوفًا. بعد فترة وجيزة من بيرل هاربور ، قام الجيش بتركيب مدفعين عيار 155 ملم في نهاية رصيف شاطئ ريدوندو بالإضافة إلى مدافع مضادة للطائرات على مسافة قصيرة فوق الشاطئ جنوب ريدوندو بجوار نادي هوليوود ريفييرا. كانوا يختبرون باستمرار إطلاق الأشياء ، لدرجة أنه في حالة المدافع المضادة للطائرات ، أدى القصف المستمر لممارسة الهدف اللاحقة إلى إلحاق أضرار هيكلية بالنادي لدرجة أنه اضطر في الواقع إلى إغلاق المكان في عام 1942.


واحدة من اثنين من البنادق عيار 155 ملم موضوعة في نهاية
رصيف ريدوندو بيتش ، من ديسمبر 1941 إلى 1943


بحلول أكتوبر 1942 ، غادرت معظم الغواصات اليابانية ، باستثناء I-25 ، الساحل الغربي إلى مناطق عمليات أخرى. كان من المعروف أن مكان وجود I-25 ، الذي شارك للتو في القصف الجوي لأوريجون في 9 و 29 سبتمبر ، كان لا يزال بعيدًا عن الساحل الجنوبي لولاية أوريغون في 4 أكتوبر 1942 لأنه في ذلك التاريخ نسفت 6،653 طنًا. الناقلة الأمريكية كامدن. بعد يومين في السادس من أكتوبر ، غرقت I-25 الناقلة الأمريكية لاري دوهيني التي يبلغ وزنها 7038 طنًا في مكان ما جنوب كيب سيباستيان. بعد ذلك قيل إنه غادر ساحل ولاية أوريغون ووصل إلى يوكوسوكا باليابان في 24 أكتوبر 1942 للإصلاح الشامل. خلال فترة الـ 20 يومًا التي انقضت بين الهجوم الجوي في 9 سبتمبر على البر الرئيسي للولايات المتحدة في ولاية أوريغون والهجوم الثاني في 29 سبتمبر ، شرعت الطائرة I-25 في مهمة سرية للغاية تتضمن إطلاق الغواصة الصغيرة التي انتهى بها الأمر. قصفت قبالة ريدوندو - وهي مهمة في يوم من الأيام ، بمجرد ظهورها ، ستكشف عن خطة يابانية سرية للغاية تتبنى الإطلاق غير المنضبط لسلاح نووي ضد الأراضي الأمريكية على طول الساحل الغربي للمحيط الهادئ ، وبشكل أكثر تحديدًا حوض لوس أنجلوس.


أطلقت سفينة الأم المستقبلية أولى الضربات الجوية ضد أوريغون في سبتمبر 1942
(الرجاء الضغط على الصورة)

في العاشر من سبتمبر ، بعد يوم واحد من أول قصف جوي لطائرة I-25 على ولاية أوريغون ، والذي كان في الغالب غير فعال لدرجة أنه لم يكن معروفًا في الأساس في ذلك الوقت - وما زال في الأساس - سلاحًا جويًا للجيش قاذفة دورية بحرية من ماكورد فيلد في تاكوما ، واشنطن ، لا تبحث عن الغواصة ولكن في دورية روتينية ، ألقت القبض على I-25 مكشوفة على السطح مع عدد من أفراد الطاقم على ظهر السفينة. تمكنت الغواصة من الانهيار في النهاية دون أي ضرر بعد أن أسقطت المفجر مجموعة كاملة من المتفجرات عليها (تشير بعض التقارير في أي مكان من 3 إلى 10 شحنة عميقة أطلقها المفجر). بعد بضعة أيام ، بعيدًا عن ساحل ولاية أوريغون ولم يعد يتم ملاحقته - ويبدو أن الطاقم كان على سطح السفينة يستعدون لـ - تولى الغواصة غواصة قزم من رجلين. يبدو أن الغواصة تم تفريغها من سفينة تجارية مسلحة أو مهاجم تجاري ، مع توجيه جميع الأصابع إلى سفينة النقل اليابانية Hakusan Maru ، حيث كانت ترافقها في ذلك الوقت في عرض البحر جنوب ألوشيان بواسطة الغواصة اليابانية RO-64 ، كلا السفينتين تعمل من جزيرة Kiska المحتلة ، ألاسكا.

قزم الغواصات ، التي كان لها نطاق قصير من العمليات ، كانت تحمل عادة اثنين فقط من أفراد الطاقم ، وكان لا بد من إطلاقها من سفينة أم ، والتي كانت I-25 لديها القدرة على الوجود ، وكما هو موضح بوضوح على الخريطة إلى اليمين ، نقلها جنوبًا ، وتركها وطاقمها في ظل إحدى جزر القنال ، على الأرجح جزيرة سانتا باربرا ، على بعد 38 ميلاً من ساحل كاليفورنيا الجنوبي أو سان نيكولاس الواقعة على بعد 76 ميلاً جنوب غرب شاطئ ريدوندو. هناك تكمن غواصة القزم لعدة أيام حتى أسبوع أو أسبوعين تنتظر على طول الشاطئ أو أحد الخلجان للوقت المناسب للإضراب أو إكمال مهمتها.[4]

تجدر الإشارة إلى أن الغواصات من النوع B-1 مثل I-25 التي حملت وأطلقت الغواصة القزمة يبلغ مدىها 14000 ميل بحري. كانت القاعدة الرئيسية لـ I-25 على بعد آلاف الأميال عبر المحيط الهادئ من الولايات المتحدة في Kwajalein Atoll في جزر مارشال. كان من المقرر أن تصل إلى يوكوسوكا باليابان في 24 أكتوبر 1942 للإصلاح الشامل بعد أن غادرت كواجالين قبل عشرة أشهر ، في 11 يناير 1942.

عندما غادرت I-25 المياه قبالة أوريغون في سبتمبر وتوجهت جنوبًا لإطلاق الغواصة القزمة ، كانت قد عبرت بالفعل عبر المحيط الهادئ وكانت تجوب صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي للمحيط الهادئ للولايات المتحدة ما يقرب من عشرة أشهر ، وبعد ذلك بوقت قصير كانت منخفض أو ليس به طوربيدات بالإضافة إلى نفاد الوقود والتجهيزات. في اعتقادي أن I-25 ، بعد إطلاق الغواصة المكونة من رجلين على أو بالقرب من إحدى جزر القنال ، واصلت جنوبًا إلى قاعدة لا بالما السرية شاهدتها الممثلة والممثلة الأمريكية للتجسس روشيل هدسون كونها تقع في مصبات الأنهار بالقرب من أكاكوياغوا ، تشياباس ، المكسيك. هناك تزودت بالوقود وأخذت الإمدادات - ثم عادت شمالًا ، والتي قد يفكر المرء في استرداد غواصة القزم و / أو التقاط طاقمها. ومع ذلك ، في 29 سبتمبر ، عادت I-25 إلى المياه الشمالية الغربية ، بعد أن تجاوزت كل من شاطئ ريدوندو وجزر القنال لأنه من المعروف أنها أطلقت طائرة لإشعال النار في غابات أوريغون في ذلك التاريخ. ثم ، بعد بضعة أيام ، في 4 أكتوبر ، في نفس اليوم الذي تم فيه قصف الغواصة القزمة قبالة ريدوندو ، طوربيد I-25 الناقلة الأمريكية كامدن التي يبلغ وزنها 6653 طنًا في مياه أوريغون. بعد ذلك بيومين ، في اليوم السادس ، أغرقت الناقلة الأمريكية لاري دوهيني التي يبلغ وزنها 7038 طنًا في مكان ما جنوب كيب سيباستيان.

بعد الهجوم شبه الناجح على الناقلة كامدن التي ، على الرغم من اشتعالها ، لم تغرق إلا بعد سبعة أيام من تعرضها للطوربيد ، والهجوم الأكثر نجاحًا ضد لاري دوهيني الذي غرق على الفور ، غادرت الطائرة I-25 الساحل الغربي للمحيط الهادئ تمامًا ، عند وصوله إلى يوكوسوكا ، اليابان في 24 أكتوبر 1942. السؤال هو ، هل تم ترك الطاقم والغواصة القزمة ليجف أم أن الطائرة I-25 قد التقطت الطاقم في طريق العودة شمالًا وترك الغواصة مهجورة فقط لينتهي بها الأمر عائمًا بدون طيار ريدوندو؟ على الرغم من أنه من المعروف أن I-25 كسفينة أم لديها القدرة على إطلاق غواصة قزمة ، إلا أنه ليس من الواضح أنها يمكن أن تطفو تحت واحدة أو تسحب واحدة من الماء وتعيد تثبيتها بأمان على ظهرها الخلفي. ومن ثم ، إذا كان هذا هو الحال ، أي عدم القدرة على إعادة توصيل الغواصة أو الطاقم أو عدمه ، فسيتعين ترك الغواصة المكونة من رجلين ، وإن كان من المرجح أن يتم إهمالها.


ركبت غواصة يابانية مؤلفة من رجلين بجوار برج توصيل السفينة الأم
(الرجاء الضغط على الصورة)

بالنسبة للغواصة القزمة ، على الرغم من وجود الكثير من الأهداف في الشمال حول سياتل وسان فرانسيسكو لكل من الغواصات كاملة الحجم والغواصات الصغيرة ، إلا أنه لم يكن هناك معلومات جوهرية معروفة. أهداف صعبة التي تندرج في نطاق قدرات فرعي مكون من شخصين في منطقة لوس أنجلوس العامة. لا توجد حاملات طائرات أو بوارج أو سفن حربية رئيسية أخرى أو سفن حربية مثل الشمال. لا شيء ساحلي يمكن أن يتأثر سلبًا بما يكفي لتبرير مثل هذه المهمة أيضًا. في ذلك الوقت ، كان يُعتقد أن القطعة الفرعية القزمة تتعامل مع أ هدف سهل، مثل التقاط أو تسليم المستندات أو الخرائط أو المخططات أو شخص بارز ، على الأرجح جاسوس أو مخرب أو مرتد. من حيث أنه لم يكن هناك سوى ضابطين بحريين قيل أنهما كانا على متن السفينة ، إذا كانا يقومان بالتوصيل ، فمن غير المعروف ما إذا كان جيشنا قد توسط أو صادر كل ما كان قبل أو بعد القصف أو إذا كان طاقم الغواصة قد نقل بالفعل صفقة إلى البر الرئيسي ، مع كل ما كان يندمج في بيئة الحرب الأمريكية.

لماذا كان الغواصة المكونة من شخصين تعمل بالقرب من السطح أو على السطح في الساعة 10:00 صباحًا في وضح النهار قبالة ساحل شاطئ ريدوندو ولماذا ريدوندو بيتش ، غير معروف ، على الرغم من أن الفقرة المقتبسة أدناه تلقي الضوء على الاحتمال الرئيسي المشتبه فيه . لا أحد يعرف ما إذا كانت الغواصة قادمة أو ذاهبة أو الاتجاه الذي كانت تسير فيه. إذا كانت قد تم وضعها في اتجاه الغرب من قبل سفينتها الأم قبالة إحدى جزر القنال ، فلن يكون هناك سبب عملي ، عسكري أو غير ذلك ، لقيام الغواصة بعبور اللفحة في اتجاه الشمال والجنوب بموازاة ساحل الخليج الجنوبي خلال ساعات النهار . نفس الشيء مع الشرق والغرب. كانت الغواصات القزمة تحمل فقط احتياطيًا صغيرًا من الهواء وليس كثيرًا تحت طاقة البطارية السطحية مقارنةً بالغواصات التقليدية ، ولكن عادةً ما كان لديها إمدادات كافية لكليهما لأي مهمة يتم تعيينها. ربما تكون الغواصة القزمة قد أكملت مهمتها بالفعل وتم التخلي عنها. بالإضافة إلى أن البعثة قد تكون قد اشتملت على جزيرة سان نيكولاس ، فيما يتعلق بما يلي من المصدر المذكور:

"كان على رأس القائمة السلاح النظري المعروف آنذاك ، والذي لم يتم بناؤه من قبل ولم يتم اختباره من قبل من قبل ، والذي يسمى القنبلة الذرية. وقد عرفت ثقة الدماغ التي تم تجميعها في النهاية لتصميم مثل هذا السلاح أنه بمجرد إنشائه ، قبل أن يتم استخدامه رسميًا على الإطلاق ، يجب اختبار بعض أشكال السلاح - وأن أي اختبار يجب إجراؤه في مكان منعزل بدون أعين متطفلة ، مع أدنى قدر من القلق من التدمير والتساقط الإشعاعي. سري للغاية في ذلك الوقت ، تم اقتراح عدة مواقع ، من بينها جزيرة سان نيكولاس ، الأبعد من جزر القنال بكاليفورنيا ". (مصدر)

أفاد هاريس أنه تم العثور على اثنين من اليابانيين القتلى في الغواصة مما يعني أنه في وقت القصف لم يتخلى طاقم الغواصة عن الغواصة. لم يتم الكشف عن أي شيء عن الضباط اليابانيين أو مصيرهم. لكن إذا كانوا لا يزالون على قيد الحياة وقت القصف أو ماتوا بالفعل ، فلا يُعرف. رأيت الغواصة على الشاطئ في غضون يوم أو نحو ذلك من غسلها ، وعلى حد علمي لم يتم العثور على جثث بالاقتران مع الغواصة. على الرغم من وجود القليل جدًا مما يمكن أن يكون أكثر وضوحًا بكثير من غسل غواصة العدو المكونة من رجلين على شاطئ عام في منطقة مكتظة بالسكان ، ناهيك عن مقتل ضابطين يابانيين ، يجب أن يكون الحادث برمته شديد الحساسية كلا الجانبين لأنه ظل هادئًا في ذلك الوقت ولم يظهر أي شيء فيما يتعلق بالحدث منذ ذلك الحين.

من الغريب أنه بعد كل هذه السنوات لم يتقدم أي مسؤول بتفاصيل ما حدث. بعد كل شيء ، نُقل عن هاريس قوله "ظهر 200 جندي وسرعان ما أغلقوا الشاطئ". هذا عدد هائل من الشهود ، وبالتأكيد لم يكن بإمكانهم جميعًا الحصول على تصاريح أمنية. إذا مات الضابطان البحريان المتوفيان أثناء تأدية واجبهما ، بدافع المجاملة ، فمن المرجح أن يتم إعادة جثتيهما إلى اليابان ، لذلك كان من الممكن أن تشارك مجموعة كبيرة أخرى من الأفراد غير الأمنيين.[5]

أجد أنه من الغريب أنه في عام 1942 ، كان هاريس ، الذي كان يبلغ من العمر 26 عامًا في ذلك الوقت ، أعزب ، وعلى ما يبدو بصحة جيدة - قال إنه كان مع صديقته وعندما تم نشر مقالته كان في التسعينيات من عمره - - لم يكن في الجيش نفسه ، خاصة أنه كان في ذروة التجنيد. لا يدعي في أي مكان أن أي جيش أو خدمة مرتبطة بالانتماء في ما يكتبه. يمكن أن يكون في الواقع في منصب رسمي أكثر مما كان على استعداد لقول.

كما هو موجود في The Wanderling وصديقه في المدرسة الثانوية، بمجرد أن بدأت المدرسة الثانوية ، عدت للعيش في ريدوندو بيتش بعد أن كنت قد قضيت كل سنوات دراستي الابتدائية - على الرغم من أنني أعيش بالقرب من شاطئ هيرموسا لفترة خلال الصف الثاني أو الثالث. ما إن دخلت الصف التاسع حتى وجدت وظيفة بدوام جزئي أدير مهمات عدة أيام في الأسبوع لرجل مشاة البحرية تاجر سابق مقيم في المنزل ويعيش بالقرب من منزلي. تم نسف السفينة التي كان على متنها خلال الحرب العالمية الثانية بواسطة غواصات ألمانية من طراز U قبالة ساحل فلوريدا في بداية الحرب. أُصيب بحروق شديدة عندما أُجبر على القفز من فوق القارب إلى الزيت المحترق على طول سطح الماء. على مدار عامين أو نحو ذلك عملت معه ، أصبحنا أصدقاء. ذات يوم عائدًا من مهماتي صديق البحرية التجارية عرّفني على رجل كان يزوره وهم يناقشون جوانب مختلفة من حرب الغواصات. كان أحد الموضوعات التي تم طرحها هو الجزء الفرعي المكون من رجلين والذي انتهى به المطاف على الشاطئ بجوار الرصيف في ريدوندو. عندما تدخلت أن والدي رفعني ليرى ما بداخل الغواصة ، تحمس الرجل واستمر في الأمر. إذا كان هذا الرجل هو ماكس هاريس أم لا ، فأنا لا أعرف. ومع ذلك ، كان هو الشخص الوحيد الذي أعرفه والذي تحدث عن ذلك كثيرًا.[6]


محتويات

مقاصة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 6 أغسطس 1944 ، تيار أبحر في مهمة سحب إلى أوليثي ، ووصل في 14 أكتوبر. نفذت عمليات القطر والإنقاذ المحلية من هذا الميناء حتى 19 مايو 1945. ومن أهم عمليات الإصلاح التي قامت بها أعمال الإنقاذ الطارئة التي أجريت على الميناء. هيوستن (CL-81) و كانبرا (CA-70) من 19 أكتوبر إلى 14 ديسمبر 1944 ، واستمر القتال الشجاع راندولف (CV-15) 11 مارس 1945.

عمليات أوكيناوا [عدل]

بعد التجديد في خليج سان بيدرو ، ليتي ، تيار وصل إلى أوكيناوا في 2 يونيو 1945 لعمليات الإنقاذ التي ساعدت العديد من السفن التي تضررت من جراء الهجوم الجوي الياباني ، وتلك التي تبحر في الأسطول الأمريكي الثالث وغارات الأسطول الخامس الأمريكي على الوطن الياباني. خدمت سفن قوات الاحتلال في أوكيناوا حتى 5 يناير 1946 عندما أبحرت عن طريق ساسيبو باليابان إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 27 فبراير.


بقلم جون هوب

صادف يوم الاثنين الماضي الذكرى 74 للهجوم الياباني على بيرل هاربور. لقد كُتب الكثير بالفعل عن الهجوم ، الذي أسفر عن مقتل 2403 جنديًا أمريكيًا ، وكذلك 64 من المهاجمين اليابانيين و 35 مدنياً. كانت عمليات الغواصات اليابانية القزمة أثناء الهجمات واحدة من المجالات ذات الأهمية الخاصة. لعدة عقود بعد الهجوم ، أحاطت العديد من الألغاز بفعالية ومصير الغواصات المكونة من رجلين. مع مقتل 9/10 من أطقمهم في الهجوم ، وتم القبض على رجل واحد (وسفينته) ، لم يكن بالإمكان العثور على سوى القليل لتجميع ما حدث للآخرين. لكن ببطء ، على مدى السنوات التالية ، تم العثور على الغواصات المفقودة ، وكان آخرها في أواخر عام 2009.

في المقتطف التالي من إصدار ديسمبر 1974 & # 8217s من الإجراءات، LCDR A. J. Stewart يربط كيف أن إحدى الغواصات القزمة ، غواصة من النوع A Kō-hyōteki رقم 18 & # 8211 المعروف أيضًا باسم & # 8220Midget D & # 8221 & # 8212 تم العثور عليه ونشأ بعد ما يقرب من عشرين عامًا من الهجوم.

غواصون من يو إس إس تيار (ARS-22) ، استعد لدخول المياه لعمليات الإنقاذ HA. 18 يوليو 1960. أرشيفات USNI.

& # 8220 في 13 يونيو 1960 ، شارك متدربو غواص السكوبا ، بتعليمات من قاعدة الغواصة البحرية الأمريكية ، بيرل هاربور ، في تمرين غوص لمسافات طويلة خارج بحيرة كيهي ، بالقرب من مدخل الميناء. بسبب تأثير المد والجزر ، يكون الماء عكرًا بشكل عام. لكن في صباح ذلك الاثنين ، كانت المياه صافية. قرر المدرب GM / 2 Jerry Galloway اصطحاب طلابه إلى المياه العميقة. بعد دقائق من بدء التدريب ، ظهر أحد الغواصين ، SK / 1 C. F. Buhl. وادعى أنه شاهد ما بدا أنه بدن غارق لغواصة. في غطسات لاحقة ، أكد بوهل وجالوي أن الهيكل كان بالفعل غواصة - تشبه تلك التي استخدمها اليابانيون في الهجوم على بيرل هاربور. كانت جالسة على ارتفاع 76 قدمًا من الماء عند خط العرض 21 ° 17 & # 8242 48 & # 8221 شمالًا وخط الطول 157 ° 56 & # 8242 غربًا.

& # 8220Midget & # 8216D & # 8217 [HA. 18] تم تحديد موقعه.كانت طوربيداتها لا تزال في أنابيبها ، وكان فتحتها غير مسدودة ، وعلى الرغم من أن هيكلها كان مغطى بالشعاب المرجانية ، إلا أنها بدت سليمة من الناحية الهيكلية وتم اتخاذ العزم على رفعها. يو اس اس تيار تم تعيين (ARS-22) مهمة الإنقاذ. انزلق اللجام حول الهيكل المغمور في صباح يوم 13 يوليو 1960 ، وفي اليوم التالي تيار رفعت القزم & # 8216D & # 8217 إلى السطح وسحبت ظهرها إلى القاعدة.

يو اس اس YD-121 يرفع الغواصة HA. 18 بجانب USS تيار (ARS-22). بيرل هاربور ، هاواي ، 14 يوليو 1960. أرشيفات USNI.

& # 8220 تبع ذلك أول دخول دراماتيكي للغواصة عندما فتح الكابتن H. A. Thompson من طاقم ComSubPac فتحة التجديف المخادعة ونزل إلى الغواصة. في الظلام ، الموحلة الداخلية ، والأنابيب المنحنية ، والباب ملتوي عن مفصلاته ، ومحركها الكهربائي الكبير ممزق من حوامله ، والكثير من الزجاج المحطم أعطى دليلاً كتم الصوت على Midget & # 8216D & # 8217 قد عانى من أضرار جسيمة من الشحنات العميقة. ومع ذلك ، لم يتم العثور على أي أثر للوثائق أو الطاقم. لم يتم العثور على شظايا أو أسنان. يتفق الخبراء على أنه حتى لو تفككت البقايا البشرية على مدى عقدين من الزمن ، فإن أسنان الضحية & # 8217s كانت ستقاوم تأثيرات الماء والتآكل # 8217. ثانيًا ، أشارت دراسة للمدد الزمنية الصغيرة للصهر الذي تم العثور عليه ، جنبًا إلى جنب مع ثلاثة صواعق ، إلى أنه نظرًا لأن الكبريت لا يزال موجودًا في المصهر ، فإن الشحنة الغارقة لم يتم تنشيطها مطلقًا.

يعمل اثنان من المنقذين حول فتحة برج المخروطية المفتوحة HA. 18 بعد فترة وجيزة من شفائها. بيرل هاربور ، هاواي ، يوليو 1960. أرشيفات USNI.

& # 8220 تم أخذ شظايا شحنة بلاستيكية يبلغ مجموعها 50 رطلاً ، ولا تزال مستقرة ، من بدن السفينة. الأكثر خطورة كان طوربيدان لها ، كل منهما يحتوي على 790 رطلاً من المتفجرات. فشلت كل الجهود لإزالتها من أنابيبها بسبب التآكل. تقرر أن يكون قسم القوس غير مفصول عن بقية الهيكل وإغراقه في البحر. أثبتت هذه المهمة السهلة حيث تحولت البراغي بحرية حتى بعد 7000 يوم في الماء المالح.

HA. 18 الجلوس بجانب رصيف الميناء بعد شفائها ، لم تتم إزالة قسم القوس الخاص بها بعد. بيرل هاربور ، هاواي ، يوليو 1960. أرشيفات USNI.

& # 8220Masayaki Harigai ، القنصل الياباني العام في هاواي ، أشار إلى أن حكومته ترغب في إعادة Midget & # 8216D & # 8217 إلى وطنها كنصب تذكاري للحرب العالمية الثانية. تمت الموافقة على طلبه واكتملت الترتيبات الخاصة بنقلها. LST اليابانية ، شيريتوكو ، وصلت إلى بيرل هاربور في 19 يونيو 1961 للمطالبة بشحنتها. ربط طاقم الغواصة سطح السفينة LST & # 8217 بالسلاسل في رحلة العودة الطويلة إلى اليابان. وهكذا ، بدأت Bowless ، Midget & # 8216D & # 8217 رحلتها التي تبلغ 3500 ميل إلى المنزل.

& # 8220A تم تصنيع قوس جديد وربطه بالقزم & # 8216D & # 8217. ثم تم عرضها بشكل دائم بالقرب من القاعة التذكارية في مدرسة خدمة قوة الدفاع الذاتي البحرية في إيتا جيما حيث تلقى الضباط العشرة الصغار من وحدة الهجوم الخاصة تدريبهم العسكري المبكر. في حفل تأبين حضره أفراد عائلة أفراد الطاقم الذين ماتوا عبثًا في مركبة من هذا النوع ، تم الكشف عن القزم & # 8216D & # 8217 في 15 مارس 1962.

& # 8220 ولكن ماذا عن طاقمها؟ كما ذكرنا سابقًا ، كانت فتحة التجديف المخادعة في Midget & # 8216D & # 8217 غير مسدودة ، وهو إجراء كان يجب إنجازه من داخل القارب. لا يوجد شك في أن طاقمها المكون من شخصين غادر الغواصة. سواء نجوا أم لا يبقى لغزا. & # 8221


يو اس اس روس (DD-563) كانت تابعة للبحرية الأمريكية فليتشر مدمرة صفية سميت على اسم النقيب ديفيد روس ، ملازم سابق في البحرية القارية. السفينة روس هي السفينة الوحيدة في تاريخ البحرية الأمريكية التي نجت من انفجارين لغم تحت الماء.

يو اس اس أميسبوري (DE-66 / APD-46)، أ باكلي- حراسة مدمرة من الدرجة الأولى للبحرية الأمريكية ، تم تسميتها على شرف الملازم (ج ج) ستانتون مورغان أميسبوري (1916 & # 82111942) ، الذي قُتل أثناء الطيران من حاملة الطائرات الحارس& # 160 (CV-4) أثناء عملية Torch في عام 1942.

يو اس اس القفز (DE-155) كان باكلي- مدمرة من الدرجة مرافقة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1947. في عام 1944 ، تم تحويلها إلى تشارلز لورانس- فئة النقل عالي السرعة والمعاد تصميمه "APD-51". تم بيعها للخردة عام 1966.

يو اس اس الغاق (AM-40) كان أبو طيط طائر مائي- كاسحة ألغام من الفئة حصلت عليها البحرية الأمريكية لمهمة خطيرة تتمثل في إزالة الألغام من حقول الألغام الموضوعة في الماء لمنع السفن من المرور.

يو اس اس كابل (ARS-19) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة التي بنيت للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح الحرب في المحيط الهادئ. بسبب شجاعة طاقمها في مناطق القتال الخطرة ، عادت إلى المنزل بعد نهاية الحرب بثلاث نجوم قتال وتكريم الوحدة البحرية.

يو إس إس كيوادين (AT-24) كان باجادوس- أسطول من الفئة تم وضعه للبحرية الأمريكية في الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الأولى واستمر في العمل طوال الحرب العالمية الثانية.

USS Diver (ARS-5) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن القدوم لمساعدة السفن المنكوبة.

USS Escape (ARS-6) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن القدوم لمساعدة السفن المنكوبة.

USS كلاب (ARS-7) هو غواص- سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى تم تكليفها بالبحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1977. وفي عام 1977 ، تم بيعها إلى تايوان وأعيد تسميتها ROCS دا هو (ARS-552).

يو اس اس الحافظ (ARS-8) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن القدوم لمساعدة السفن المنكوبة.

يو اس اس قيد (ARS-9) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن القدوم لمساعدة السفن المنكوبة.

يو اس اس سلسلة (ARS-20 / T-AGOR-17) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

تيار USS (ARS-22) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

USS Grasp (ARS-24) كان غواص- سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة الأولى بتكليف من البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

يو اس اس المشبك (ARS-33) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة التي حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

يو إس إس جير (ARS-34) كان غواص-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة التي حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

يو اس اس رفع (ARS-40) كان يدعم-سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة التي حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

USS Opportune (ARS-41) كانت سفينة إنقاذ وإنقاذ من طراز Bolster حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت مهمتها مساعدة السفن المنكوبة.

يو اس اس استعادة (ARS-43) كان يدعم- فئة سفينة إنقاذ وإنقاذ تابعة للبحرية الأمريكية ، والتي ظلت في الخدمة لأكثر من 48 عامًا.

يو اس اس أراباهو (AT-68 / ATF-68) كان نافاجو- قاطرة محيط أسطول من الدرجة التي خدمت البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية بخدمات قطرها. تم تعيينها في البداية لدعم الأسطول الأطلسي الأمريكي ، وتم تكليفها في النهاية بدعم قوات الحلفاء في مناطق الحرب في المحيط الهادئ ، مما أدى إلى عودة طاقمها إلى ديارهم بعد الحرب بأربعة نجوم قتال لصالحهم.


يو إس إس الحالي

الشكل 1: USS تيار (ARS-22) قيد التنفيذ ، والتاريخ والمكان غير معروفين. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 2: USS تيار (ARS-22) قيد التنفيذ ، والتاريخ والمكان غير معروفين. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 3: USS تيار (ARS-22) قيد التنفيذ ، والتاريخ والمكان غير معروفين. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 5: USS تيار (ARS-22) أثناء عمليات الإنقاذ لغواصة قزم يابانية من حقبة الحرب العالمية الثانية في Keehi Lagoon خارج بيرل هاربور ، هاواي ، 6 يوليو 1960. تم تصنيف هذه الغواصة من قبل البحرية على أنها "Midget D." تم إطلاقه من الغواصة الأم أنا 18 الساعة 0215 صباح يوم 7 ديسمبر 1941. الصورة مقدمة من Joe Radigan MACM USN Ret. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 6: عرض المؤخرة من USS تيار (ARS-22) في Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، 28 مارس 1946. تيار تم تجديدها في جزيرة ماري في الفترة من 1 إلى 31 مارس 1946. إلى الأمام من اليسار إلى اليمين: USS ليبان (ATF-85) ، يو إس إس تسليم (ARS-23) و USS Preserver (ARS-8). صورة فوتوغرافية لـ Mare Island Navy Yard رقم 1241-46. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 7: عرض وسط السفينة من يو إس إس تيار (ARS-22) في Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، 28 مارس 1946. ايصال (ARS-23) و USS الحافظ (ARS-8) ينظر إلى الأمام من تيار . صورة فوتوغرافية لـ Mare Island Navy Yard رقم 1242-46. اضغط على الصورة للتكبير.

الشكل 8: USS تيار (ARS-22) و USS الأبناكي (ATF-96) جارية قبالة جزر هاواي ، 22 نوفمبر 1953. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

حاملة الطائرات يو إس إس التي يبلغ وزنها 1530 طنًا تيار (ARS-22) كان من طراز غواص سفينة إنقاذ وإنقاذ من الدرجة التي بنتها شركة Basalt Rock في نابا ، كاليفورنيا ، وتم تشغيلها في 14 يونيو 1944. كان طول السفينة حوالي 213 قدمًا وعرضها 39 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 15 عقدة ، وكان بها طاقم 120 ضابطا ورجلا. تيار كان مسلحًا بمدفع واحد عيار 3 بوصات ومدفعان مزدوجان عيار 40 ملم وأربعة رشاشات من عيار 0.50.

تيار في النهاية غادر أوليثي ، وبعد توقف قصير في ليتي بالفلبين ، على البخار لتقديم المساعدة للسفن الحربية المشاركة في الغزو البرمائي لأوكيناوا. تيار وصل قبالة أوكيناوا في 2 يونيو 1945 وبدأت عمليات الإنقاذ على العديد من السفن التي تضررت من جراء الهجمات الجوية اليابانية. تيار بقيت في أوكيناوا حتى بعد انتهاء الحرب وبقيت هناك حتى 5 يناير 1946 ، عندما أمرت بالعودة إلى الولايات المتحدة. بعد التوقف في ساسيبو باليابان للحصول على الوقود والمؤن ، تيار بدأت رحلتها الطويلة إلى الولايات المتحدة ، لتصل إلى سان فرانسيسكو في 27 فبراير.

خلال انتشارها التالي في الشرق الأقصى في عامي 1954 و 1955 ، تيار كانت ملحقة بالدورية التايوانية ، والتي تضمنت زيارات إلى الموانئ اليابانية. تيار شارك أيضًا في & # 8220Passage to Freedom & # 8221 إجلاء اللاجئين من شمال فيتنام. عملية المرور إلى الحرية هو المصطلح الذي استخدمته البحرية الأمريكية لوصف نقلها من 1954 إلى 1955 لـ 310.000 من المدنيين الفيتناميين والجنود والأعضاء غير الفيتناميين في الجيش الفرنسي من فيتنام الشمالية الشيوعية إلى فيتنام الجنوبية. قام الجيش الفرنسي بنقل 500000 شخص إضافي.

في عام 1957 ، تيار إلى غرب المحيط الهادئ وشاركوا في تدريب على استعادة الألغام حول جزر مارياناس. كما قامت بمسح وتفجير قناة في سكاربورو شول في بحر الصين الجنوبي وأنقذت طائرات وسفنًا قبالة سواحل اليابان. بعد عودته إلى بيرل هاربور والعمل هناك لبضعة أشهر ، تيار أُعيد إلى الشرق الأقصى للقيام بدوريات مع مدمرات قبالة اليابان وإجراء عمليات مع الأسطول السابع في مضيق تايوان من أكتوبر 1957 إلى فبراير 1958.


شاهد الفيديو: التاريخ الأوروبى الحديث من عصر النهضة إلى مؤتمر فيينا الجزء الأول من 6 أجزاء (أغسطس 2022).