جديد

جون جراي

جون جراي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد جون جراي ، وهو ابن نجار ، والأول من بين تسعة أطفال ، في بيثنال جرين ، لندن ، في الثاني من مارس عام 1866. ترك المدرسة في سن الثالثة عشرة وعمل كعامل معادن في رويال أرسنال. واصل تعليمه في الفصول المسائية وفي السادسة عشرة اجتاز امتحان الخدمة المدنية وأصبح كاتبًا في مكتب البريد.

في عام 1888 وجد جراي عملاً في مكتبة وزارة الخارجية. في العام التالي ، أسس تشارلز ريكيتس (1866-1931) وتشارلز شانون (1863-1937) مجلة ديال. ساهم جراي بمقال عن إدموند دي غونكور وحكاية خرافية ، الدودة العظيمة ، في الطبعة الأولى. اهتم أوسكار وايلد بالمجلة وبعد ذلك بوقت قصير التقى جراي. حضر الكاتب فرانك ليبيش حفل عشاء عام 1889 كان فيه وايلد وجراي حاضرين.

وقع وايلد في حب جراي. ريتشارد إلمان ، مؤلف كتاب أوسكار وايلد (1988) ، جادل: "كان من المفترض أن يكون وايلد وغراي عاشقين ، ولا يبدو أن هناك سببًا للشك في ذلك". وصف وايلد غراي لاحقًا بأنه: "وسيم رائع ، بشفتاه القرمزية المنحنية بدقة ، وعيناه الزرقاوان الصريحتان ، وشعره الذهبي الناعم. كان هناك شيء في وجهه جعل المرء يثق به في الحال. كل صراحة الشباب كانت موجودة هناك. ، بالإضافة إلى نقاء كل الشباب العاطفي. شعر المرء أنه أبقى على نفسه بعيدًا عن العالم ". قال صديق مشترك ، ليونيل جونسون ، إن لديه "وجه صبي يبلغ من العمر خمسة عشر عامًا". ذكر جورج برنارد شو أنه كان "واحدًا من أكثر تلاميذ وايلد حقارة".

صورة دوريان غراي من قبل أوسكار وايلد ظهرت في مجلة ليبينكوت الشهرية في 20 يونيو 1890. تحكي القصة عن شاب يدعى دوريان جراي (جون جراي) ، قام برسمه باسل هالوارد. الفنان مفتون بجمال دوريان ويصبح مفتونا به. اللورد هنري ووتون يلتقي دوريان في استوديو هالوارد. من خلال تبني مذهب المتعة الجديد ، يقترح Wotton أن الأشياء الوحيدة التي تستحق المتابعة في الحياة هي الجمال وإشباع الحواس.

عندما يرى دوريان جراي الصورة ، قال: "كم هو محزن! سأقدم في السن ، وسأكون مرعبة ، ومروعة. لكن هذه الصورة ستظل شابة دائمًا. لن تكون أقدم من هذا اليوم بالذات في يونيو ... إذا كانت فقط الطريقة الأخرى! لو كنت أنا من سأكون صغيرا دائما ، والصورة التي كبرت! لذلك - من أجل ذلك - كنت سأقدم كل شيء! نعم ، لا يوجد شيء في العالم كله لن أعطي سأبذل روحي من أجل ذلك! " في القصة تحققت رغبة دوريان.

جادل ريتشارد إلمان بالقول: "إن إعطاء بطل روايته اسم جراي كان شكلاً من أشكال الخطوبة. ربما سمى وايلد بطله ليس للإشارة إلى عارضة أزياء ، ولكن لإطراء جراي من خلال تحديده مع دوريان. أخذ جراي التلميح ، وفي رسائل إلى وايلد وقع دوريان على نفسه. كانت العلاقة الحميمة بينهما حديثًا شائعًا ". نتيجة لذلك ، اعتقد بعض النقاد أن الكتاب ، الذي سمي على اسم حبيبته ، يروج للمثلية الجنسية. اتهم تشارلز ويبيلي وايلد بالكتابة لـ "لا أحد سوى النبلاء المحرومين وفتيان التلغراف المنحرفين". في 30 يونيو 1890 صحيفة ديلي كرونيكل اقترح أن قصة وايلد تحتوي على "عنصر واحد ... من شأنه أن يلوث كل عقل شاب يتعامل معه". سأل سكوتس أوبزرفر لماذا يجب على وايلد "الذهاب إلى أكوام الوحل؟"

كان وايلد قلقًا من الاقتراحات القائلة بأنه كان يحاول الترويج لعمل غير قانوني. قرر تحويل القصة القصيرة إلى رواية بإضافة ستة فصول. كما انتهز الفرصة لإزالة بعض المقاطع التي تشير إلى ذلك صورة دوريان غراي كان عن الحب المثلي. أضاف وايلد أيضًا مقدمة كانت عبارة عن سلسلة من الأمثال التي حاولت الرد على بعض الانتقادات للقصة الأصلية. وشمل ذلك: "لا يوجد شيء اسمه كتاب أخلاقي أو غير أخلاقي. الكتب مكتوبة بشكل جيد أو مكتوبة بشكل سيئ".

النسخة المعدلة من صورة دوريان غراي تم نشره بواسطة Ward، Lock and Company في أبريل 1891. ومرة ​​أخرى كان الاستقبال عدائيًا للغاية. طالب صموئيل هنري جيس في جريدة سانت جيمس أن يُحرق الكتاب ويلمح إلى أن مؤلفه كان أكثر دراية بالمثلية الجنسية أكثر مما كان ينبغي أن يكون. كان التعليق الجيد الوحيد من قبل صديقه ، والتر باتر ، في بوكمان. رفضت مكتبة دبليو إتش سميث الرائدة في البلاد تخزين ما وصفته بـ "الكتاب القذر".

أول مجموعة شعرية لغرايز ، سيلفر بوينتس، نُشر عام 1893. اشتمل على ستة عشر قصيدة أصلية وثلاث عشرة ترجمة لبول فيرلين وستيفان مالارمي وآرثر رامبو وتشارلز بودلير. تبع ذلك قصائد روحية (1896) مما يدل على اعتناقه لقيم الكنيسة الرومانية الكاثوليكية.

في عام 1898 انتقل جراي إلى روما حيث درس الكهنوت. رُسم في الحادي والعشرين من كانون الأول (ديسمبر) 1901. خدم كاهنًا في كنيسة القديس باتريك في إدنبرة. كما طور علاقة وثيقة مع مارك أندريه رافالوفيتش ، الشاعر الثري الذي كان قسيسًا في كنيسة القديس بطرس في مورنينجسايد.

توفي جون جراي في 14 يونيو 1934.

كان إعطاء اسم غراي لبطل روايته شكلاً من أشكال الخطوبة. كانت علاقتهما الحميمة حديثًا شائعًا ، لأنه بعد اجتماع مع Rhymers 'Club في الأول من فبراير 1891 ، حيث قرأ جراي وحضر وايلد للاستماع ، أشار كل من ليونيل جونسون وإرنست داوسون إلى ذلك ... عشاق ، ولا يبدو أن هناك سبب للشك في ذلك.


تاريخ الحي

بدأت سلسلة الأحداث التي أدت إلى تطوير حديقة إيرفينغ في عام 1843 عندما اشترى الرائد نوبل قطعة أرض مساحتها 160 فدانًا من كريستوفر ل. وارد ، حيث أسس نوبل مزرعة عليها. ستكون حدود تلك المزرعة اليوم مونتروز في الشمال ، وإيرفينغ بارك من الجنوب ، وبولاسكي من الشرق وكوستنر إلى الغرب. تضاعف منزل Major Noble & # 8217s على الجانب الشرقي من Elston جنوب مونتروز مباشرةً مثل Blackthorn Tavern ، حيث يخدم المسافرين القادمين من وإلى مدينة شيكاغو على طول طريق North West Plank Road (Elston). بعد سنوات عديدة من الزراعة الناجحة ، باع نوبل المزرعة وتقاعد في مقاطعة ماكهنري. قام أربعة رجال من نيويورك & # 8211 Charles T.Race ، و John S. Brown ، و Adelbert E. Brown ، و John Wheeler & # 8211 بشراء المزرعة في عام 1869 مقابل 20،000 دولار.

بعد ذلك بوقت قصير ، قاموا بشراء مساحة 80 فدانًا إضافية جنوب مزرعة نوبل مباشرة من جون جراي مقابل 25000 دولار. كانت هذه القطعة ، التي يحدها طريق إيرفينغ بارك من الشمال ، وجريس من الجنوب ، وبولاسكي من الشرق وكوستنر من الغرب ، جزءًا من مزرعته الأصلية التي تبلغ مساحتها 320 فدانًا. كانت نية الرجال هي الاستمرار في الزراعة ، ولكن بعد رؤية نجاح مجتمعات الضواحي التي فتحت مؤخرًا للاستيطان ، قرروا تقسيم أراضيهم وإنشاء ضاحية خاصة على بعد سبعة أميال من المدينة.

تم التوصل إلى اتفاق مع Chicago & amp North Western Railroad يسمح لقطاراتهم بالتوقف في إيرفينج بارك إذا قام المطورون ببناء محطة. تم ذلك وتستمر المحطة ، التي لا تزال في نفس الموقع ، في خدمة سكان الحي اليوم. كان الاسم الأصلي الذي تم اختياره للضاحية هو & # 8220Irvington & # 8221 بعد المؤلف Washington Irving ، ولكن تم اكتشاف أن بلدة أخرى في إلينوي استخدمت الاسم بالفعل ، لذلك تم اعتماد الاسم & # 8220Irving Park & ​​# 8221.

قام المطورون الأصليون ببناء قصور كبيرة على طول شارع إيرفينغ بارك بين عامي 1870 و 1874. وقد تم تدميرها جميعًا منذ ذلك الحين ، باستثناء قصر ستيفن إيه. تم بناء منزل آخر مبكرًا لإيراستوس براون ، والد جون وأدلبرت ، ولا يزال أيضًا في 3812 N. أدى حريق شيكاغو عام 1871 ، الذي تمت مشاهدته من قباب العديد من المنازل في المنطقة ، إلى تدفق سكان جدد قاموا ببناء العديد من المنازل الفريدة ولكن أقل تكلفًا.

في عام 1872 ، تم بناء الكنيسة الأولى في المنطقة & # 8217s ، الكنيسة الإصلاحية الهولندية وجمعية إيرفينغ بارك ، في الركن الجنوبي الشرقي من كيلر وبيل بلين. وظل بيت العبادة الوحيد لمدة 13 عامًا. تم إعادة تشكيل المبنى بالكامل في عام 1908 ، وفقًا لخطط المهندس المعماري الشهير Elmer C. Jensen. بحلول مطلع القرن العشرين ، تم إنشاء التجمعات التي تمثل الأسقفية والميثودية وتلاميذ المسيح والكاثوليك والمعمدانيين.

وجدت 1880 و 8217 أن السكان بدأوا يفقدون بعض المزايا التي تركوها وراءهم في المدينة وفي عام 1889 ، تم ضم المجتمع ، إلى جانب بقية بلدة جيفرسون ، إلى شيكاغو. كانت المياه المنقولة بالأنابيب إلى المنطقة من بحيرة ميشيغان ، ومؤسسات إدارة الإطفاء وخدمة الترام على طول الشوارع الرئيسية من بعض التحسينات التي حدثت خلال السنوات الأولى بعد الضم.

تم بناء أكثر من 200 منزل في التقسيم الأصلي خلال العشرين عامًا الأولى. أدت العديد من الإضافات إلى إيرفينغ بارك إلى زيادة كبيرة في الضاحية التي تبلغ مساحتها 240 فدانًا. غراي لاند ، التي افتتحت للاستيطان في عام 1874 ، امتدت غربًا من كوستنر إلى شيشرون ، بين إيرفينغ بارك وأديسون. مقسمًا إلى قسم من قبل جون جراي ، أول شريف جمهوري من مقاطعة كوك ، في جزء من مزرعته الواسعة ، نمت حول محطة Grayland لسكة حديد Milwaukee Road ، والتي لا تزال قيد الاستخدام النشط حتى اليوم. تم بناء أول منزل Gray & # 8217s في عام 1856 في 4362 W. Grace اليوم في حالة حفظ رائعة وهو أقدم منزل في Irving Park. بنى جراي لاحقًا منزلاً في الركن الشمالي الغربي لميلووكي ولويل ليعكس ثروته المكتشفة حديثًا ، وكان مكانًا للعرض المجتمعي. سلطت السباكة الداخلية مع التركيبات الذهبية والأخشاب الغريبة والرخام باهظة الثمن الضوء على منزله. تم هدمه حوالي عام 1915.

أدت ثلاثة أقسام فرعية شرق بولاسكي إلى تطوير المنطقة في أواخر عام 1890 ورقم 8217. يقع West Walker بين طريق Irving Park و Montrose ويتميز بمنازل عائلية واحدة كبيرة في أواخر العصر الفيكتوري وأنماط Foursquare و Revival. تم تطوير المنطقة الواقعة جنوب طريق إيرفينغ بارك بواسطة Samuel Gross وكانت تُعرف باسم & # 8220Gross Boulevard Addition to Irving Park. & # 8221 مخزون المساكن مشابه لمخزون West Walker. تم تطوير القسم بين Addison و Avondale ليكون & # 8220Villa Addition to Irving Park & ​​# 8221 ويتألف من العديد من المنازل الفريدة من نوعها على طراز الحرفيين والبنغلات المواجهة في شوارع على طراز شارع. الفيلا هي منطقة شيكاغو لاندمارك الرسمية.

في عام 1910 ، أنشأ سكان إيرفينغ بارك منطقة المنتزه الخاصة بهم وأنشأوا ثماني حدائق محلية ، أكبرها حديقة الاستقلال. تعتبر حديقة الاستقلال واحدة من أرقى حدائق الأحياء ذات المناظر الطبيعية في المدينة لسنوات عديدة ، كما كانت بمثابة موقع للاحتفالات المحلية بالرابع من يوليو. تميز هذا الحدث السنوي باستعراض في شارع إيرفينغ بارك ، شارك فيه مئات الأطفال ، والأحداث الرياضية ، وحفل موسيقي للفرقة ، وعرض للألعاب النارية حائز على جوائز. في عام 1933 ، اندمجت منطقة إيرفينغ بارك بارك مع منطقة حديقة شيكاغو. استمر إيرفينغ بارك في النمو بشكل مطرد خلال العقود الأولى من القرن العشرين. تم بناء العديد من المباني السكنية الكبيرة التي تتميز بسياج من الحديد المطاوع ونوافير وتفاصيل تيرا كوتا في المقام الأول شمال إيرفينغ بارك بوليفارد.

شهدت سنوات الكساد والحرب تحويل العديد من المنازل الكبيرة إلى منازل سكنية ومنازل لعائلتين. تضاءل الازدهار الذي أعقب الحرب عندما علم أن الطريق السريع الشمالي الغربي (كينيدي) سيقطع مباشرة عبر قلب إيرفينغ بارك. وقد أدى ذلك إلى تهجير العديد من السكان وفقدان العديد من المنازل والشركات. خلال 1960 & # 8217 ، حلت المباني السكنية محل العديد من المنازل الكبيرة على طول Keystone و Kedvale و Keeler شمال الطريق السريع.

شهدت أوائل الثمانينيات والثمانينيات من القرن الماضي ولادة جديدة لـ Irving Park حيث اكتشف جمهور أوسع المنازل الجميلة والتاريخ الغني للمنطقة. تم تشكيل جمعية إيرفينغ بارك التاريخية في عام 1984 للمساعدة في الحفاظ على هذا التراث والعمارة التي لا يمكن تعويضها والتي بقيت على قيد الحياة منذ الأيام الأولى من تاريخنا. منذ ذلك الوقت ، تم ترميم العديد من المنازل وهناك العديد من عمليات الترميم قيد التنفيذ. العديد من المنازل التي بنيت في 1870 & # 8217 و 1880 & # 8217 باقية اليوم. وقد وثق مسح أجراه متطوعون في جمعية إيرفينغ بارك التاريخية عدة مئات من المباني المستخدمة والتي ترجع إلى ما قبل عام 1894. ولا يزال بعضها على حاله ، وبعضها تم تعديله بشكل طفيف والبعض الآخر يحتفظ فقط بلمحة من روعة العصر الفيكتوري السابق.

تساعد الجهود المشتركة لسكان Old Irving Park في إعادة مجتمعنا إلى مجده الأصلي وما يشار إليه بضاحية & # 8220a داخل المدينة & # 8221.


جون جراي: هل التقدم البشري وهم؟

نحب أن نعتقد أن مد التاريخ هو مسيرة لا هوادة فيها من البربرية إلى الحضارة ، مع تقدم البشر & # 8220 & # 8221 من مرحلة إلى أخرى من خلال عملية تدريجية من التنوير. يجادل الإنسانيون المعاصرون مثل ستيفن بينكر بقوة لصالح طريقة التفكير هذه.

كان الكاتب والفيلسوف الإنجليزي أحد أبرز المنافسين لهذا النوع من التفكير جون جراي، المؤلف المميز لكتب مثل كلاب القش: أفكار حول البشر والحيوانات الأخرى ، وروح ماريونيت ، وصمت الحيوانات.

بالنسبة إلى جراي ، فإن مفهوم & # 8220progress & # 8221 أقرب إلى وهم ، أو أسوأ من وهم العصر الحديث. الحضارة ليست حالة دائمة من الوجود ، ولكنها شيء يمكن أن ينحسر بسرعة خلال وقت التوتر.

لقد حدد فكرته الأساسية في مقدمة لـ Straw Dogs:

سترو دوج هو هجوم على المعتقدات غير المفكرة لدى تفكير الناس. اليوم ، تتمتع النزعة الإنسانية الليبرالية بالقوة المنتشرة التي كان يمتلكها الدين السماوي. يحب الإنسانيون أن يعتقدوا أن لديهم وجهة نظر عقلانية عن العالم ، لكن إيمانهم الأساسي بالتقدم هو خرافة ، بعيدًا عن الحقيقة المتعلقة بالحيوان البشري أكثر من أي من أديان العالم.

خارج العلم ، التقدم مجرد خرافة. في بعض القراء كلاب القش يبدو أن هذه الملاحظة قد أحدثت حالة من الذعر الأخلاقي. بالتأكيد ، كما يتساءلون ، لا يمكن لأحد أن يشكك في المادة المركزية للإيمان في المجتمعات الليبرالية؟ بدونها لن نيأس؟ مثل الفيكتوريين المرتعشين الخائفين من فقدان إيمانهم ، يتشبث هؤلاء الإنسانيون ببروكار الأمل التقدمي الذي تأكله العثة. المؤمنون المتدينون اليوم هم أكثر حرية في التفكير. مندفعا إلى هوامش ثقافة يدعي فيها العلم سلطته على كل المعرفة البشرية ، كان عليهم أن يزرعوا القدرة على الشك. في المقابل ، المؤمنون العلمانيون - الذين تمسّك بهم الحكمة التقليدية في ذلك الوقت - هم في قبضة العقائد غير المدروسة.

وماذا أقول ، هذه العقائد؟ هم كثيرون ، ولكن يجب أن يكون المحور الأساسي هو أن المسيرة البشرية للعلم والتكنولوجيا تخلق الخير للعالم. Gray & # 8217s ليس متأكدًا: إنه يرى العلوم والتكنولوجيا على أنها تضخم البشرية & # 8220 warts وجميع & # 8221.

تسمح لنا أدواتنا بالذهاب إلى القمر ولكن أيضًا نقتل بعضنا البعض بحذر شديد. ليس لديهم أخلاق مرتبطة بهم.

في العلم ، نمو المعرفة تراكمي. لكن الحياة البشرية ككل ليست نشاطًا تراكميًا ، فما يتم اكتسابه في جيل واحد قد يضيع في الجيل التالي. في العلم ، المعرفة إله غير مختلط في الأخلاق والسياسة ، فهي سيئة وكذلك جيدة. يزيد العلم من قوة الإنسان - ويضخم عيوب الطبيعة البشرية. إنها تمكننا من العيش لفترة أطول والحصول على مستويات معيشية أعلى مما كانت عليه في الماضي. في الوقت نفسه ، يسمح لنا بإحداث الدمار - على بعضنا البعض وعلى الأرض - على نطاق أوسع من أي وقت مضى.

تستند فكرة التقدم على الاعتقاد بأن نمو المعرفة وتقدم الأنواع يسيران معًا—إن لم يكن الآن ، فحينئذٍ على المدى الطويل. تحتوي أسطورة سقوط الإنسان التوراتية على الحقيقة المحرمة. المعرفة لا تجعلنا أحرارًا. إنه يتركنا كما كنا دائمًا ، فريسة لكل أنواع الحماقات. تم العثور على نفس الحقيقة في الأسطورة اليونانية. لم تكن عقوبة بروميثيوس ، المقيدة بصخرة لسرقة النار من الآلهة ، ظالمة.

لدى جراي وجهة نظر هرطقية إلى حد ما عن التكنولوجيا نفسها ، مشيرًا إلى أنه لا أحد يتحكم حقًا في تطورها أو استخدامها لجعل البشرية كمجموعة أقرب إلى الموضوعات أكثر من الماجستير. التكنولوجيا هي مانح الخير ومصدر مستمر للمأساة ، لأنها تستخدم من قبل البشر غير معصومين من الخطأ.

أولئك الذين يتجاهلون الإمكانات المدمرة لتقنيات المستقبل لا يمكنهم فعل ذلك إلا لأنهم يتجاهلون التاريخ. المذابح قديمة قدم العالم المسيحي ولكن بدون السكك الحديدية والتلغراف والغاز السام لا يمكن أن تكون هناك محرقة. لطالما كان هناك طغيان ولكن بدون وسائل النقل والاتصالات الحديثة ، لم يكن بوسع ستالين وماو بناء معسكرات العمل الخاصة بهم. أصبحت أسوأ جرائم الإنسانية & # 8217s ممكنة فقط من خلال التكنولوجيا الحديثة.

هناك سبب أعمق وراء عدم سيطرة & # 8220humanity & # 8221 على التكنولوجيا مطلقًا. التكنولوجيا ليست شيئًا يمكن للبشرية التحكم فيه. كحدث حلت في العالم.

بمجرد دخول التكنولوجيا إلى الحياة البشرية - سواء كانت النار ، أو العجلة ، أو السيارة ، أو الراديو ، أو التلفزيون ، أو الإنترنت - فإنها تغيرها بطرق لا يمكننا فهمها تمامًا.

[…]

ليس هناك ما هو أكثر شيوعًا من الندم على فشل التقدم الأخلاقي في مواكبة المعرفة العلمية. إذا كنا فقط أكثر ذكاءً وأكثر أخلاقية ، فيمكننا استخدام التكنولوجيا فقط من أجل غايات حميدة. نقول إن الخطأ ليس في أدواتنا ، بل في أنفسنا.

هذا صحيح من ناحية. التقدم التقني يترك مشكلة واحدة فقط دون حل: هشاشة الطبيعة البشرية. للأسف هذه المشكلة غير قابلة للحل.

هذا يذكرنا بفكرة Garrett Hardin & # 8216 أنه لا يوجد نظام ، مهما كان متقدمًا تقنيًا ، يمكن أن يكون خاليًا من العيوب لأن الإنسان في مركزه سيكون دائمًا عرضة للخطأ. (تقنياتنا ، بعد كل شيء ، موجهة نحو احتياجاتنا.) حتى لو أنشأنا التقنيات التي & # 8220don & # 8217t في حاجة إلينا & # 8221 - ما زلنا مبدعين غير معصومين.

مشكلة Gray & # 8217s الحقيقية مع فكرة التقدم الأخلاقي والتقدم التقني والتقدم العلمي ، فهي ، حتى لو كانت حقيقية ، لن تنتهي. في المفهوم الحديث للعالم ، على عكس الماضي القديم حيث كان يُنظر إلى كل شيء على أنه دوري ، فإن النمو ليس له نقطة توقف طبيعية. إنه & # 8217s مجرد طريق لانهائي إلى السماء. يتجلى هذا في ازدراءنا المستمر للكسل.

ليس هناك ما هو أكثر غرابة في العصر الحالي من الكسل. إذا فكرنا في الراحة من أعمالنا ، فهذا فقط من أجل العودة إليها.

في التفكير بشدة في العمل نحن منحرفون. قليل من الثقافات الأخرى فعلت ذلك على الإطلاق. طوال التاريخ تقريبًا وكل عصور ما قبل التاريخ ، كان العمل إهانة.

بين المسيحيين ، لم يؤمن سوى البروتستانت على الإطلاق بأن أعمال الخلاص هي عمل وصلاة المسيحية في العصور الوسطى تتخللها المهرجانات. سعى الإغريق القدماء إلى الخلاص في الفلسفة ، والهنود في التأمل ، والصينيين في الشعر ، وحب الطبيعة. إن أقزام الغابات المطيرة الأفريقية - التي انقرضت الآن تقريبًا - تعمل فقط لتلبية احتياجات اليوم ، وتقضي معظم حياتها في وضع الخمول.

التقدم يدين الكسل. العمل المطلوب لإنجاز الإنسانية ضخم. في الواقع ، إنه بلا حدود ، حيث أنه كلما تم الوصول إلى هضبة من الإنجاز ، تلوح في الأفق مرحلة أخرى. بالطبع هذا مجرد سراب ولكن أسوأ تقدم ليس أنه وهم. إنه لا نهاية له.

ثم يمضي غراي في مقارنة أفكارنا حول التقدم مع سيزيف الذي يدفع الجبل أكثر جرأة إلى الأبد.

إنه مفكر مثير للاهتمام ، جراي. في جميع أعماله ، على الرغم من أنه يثير بالتأكيد مشكلة مع أنماطنا الحالية للفكر التقدمي الليبرالي وهو بالتأكيد ليس رجلاً متديناً ، لا يجد المرء إلا تلميحات & # 8220 أفضل & # 8221 وجهة نظر عالمية مقترحة. لا أحد يعلم أبدًا ما إذا كان يؤمن بـ & # 8220 أفضل & # 8221.

أقرب شيء إلى النصيحة يأتي من خاتمة كتابه "صمت الحيوانات". ما هو الهدف من الحياة إن لم يكن التقدم؟ ببساطة لترى. ببساطة أن تكون إنسانًا. لنتأمل. يجب أن نتعامل مع الحياة البشرية بالطريقة التي نعيشها دائمًا.

التأمل اللاإلهي هو حالة أكثر راديكالية وعابرة: راحة مؤقتة من العالم البشري بالكامل ، مع عدم وجود أي شيء محدد في الاعتبار. في معظم التقاليد ، تعد حياة التأمل بالفداء من الإنسان: في المسيحية ، نهاية المأساة وإلقاء نظرة خاطفة على الكوميديا ​​الإلهية في وحدة الوجود الخاصة بجيفرز & # 8217 ، محو الذات في وحدة منتشية. لا يمكن للتصوف الملحد أن يفلت من نهائية المأساة ، أو يجعل الجمال أبديًا. إنه لا يحل الصراع الداخلي في هدوء زائف لأي هدوء محيطي. كل ما تقدمه هو مجرد الوجود.

لا يوجد خلاص من كونك بشر. لكن ليس هناك حاجة إلى الخلاص.

في النهاية ، تعد قراءة Grey طريقة جيدة لتحدي نفسك للتفكير في العالم بطريقة مختلفة ، ولتفحص عقائدك. حتى أعز واحد على الإطلاق.


عبادة مضيفين لا هوادة فيها في أعقاب فيروس كورونا

مايو 2020: قال جراي خلال بدء الخدمة ، إن الكنيسة التي لا هوادة فيها أقامت خدمة عبادة في السيارة في الخارج في السيارات خلال جائحة فيروس كورونا حتى تتمكن الكنيسة من التركيز على "عبادة الله وتكريم المسؤولين المنتخبين لدينا الذين طلبوا منا الحفاظ على التباعد الاجتماعي".

أبريل 2020: أمر قاضٍ في مقاطعة جرينفيل كنيسة بلا هوادة بأن تدفع كنيسة Redemption Church أي أوجه قصور في الإيجار الشهري المتنازع عليه منذ الاستيلاء على حرم Greenville في 2018 و [مدش] على الأقل حتى تُعقد محاكمة أمام هيئة محلفين في قضية إخلاء الكنائس العملاقة.

مارس 2020: أعطت كنيسة لا هوادة فيها البقالة على وجه التحديد للمتضررين من COVID-19.

فبراير 2020: يتم تقديم مستندات المحكمة في قضية الإخلاء التي لا هوادة فيها والتي توضح بالتفصيل تسليم الكنيسة العملاقة الذي لم يتم كما هو مخطط له.

يناير 2020: تقدمت كنيسة Redemption Church بطلب إخلاء ضد كنيسة John Gray's Relentless Church مدعيةً أن شركة Relentless فشلت في سداد جميع المدفوعات لتغطية تكلفة العقار.

ديسمبر 2019: هدد القس رون كاربنتر كنيسة الفداء بطرد كنيسة بلا هوادة.


جون جراي ، الرئيس السابق لمركز Autry الوطني للغرب الأمريكي ، عين مديرًا للمتحف الوطني للتاريخ الأمريكي

تم تعيين جون جراي ، الرئيس المؤسس لمركز أوتري الوطني للغرب الأمريكي ، وهو اتحاد يضم ثلاث منظمات ثقافية في لوس أنجلوس ودنفر ، مديرة إليزابيث ماكميلان لمتحف سميثسونيان ورسكووس الوطني للتاريخ الأمريكي ، اعتبارًا من 23 يوليو. لقيادته في الخدمات المصرفية والحكومية حتى أصبح مديرًا لمتحف Autry للتراث الغربي في لوس أنجلوس. قام بتوسيع المتحف ومهمة rsquos ونطاقها ، وفي عام 2002 ، دمج المتحف مع متحف Colorado & rsquos Women of the West ، وفي عام 2004 ، مع أقدم متحف في لوس أنجلوس و rsquos ، المتحف الجنوبي الغربي للهنود الأمريكيين. أصبحت المنظمة الجديدة مركز Autry الوطني للغرب الأمريكي ومقره لوس أنجلوس.

& ldquo جون يأتي إلى متحف التاريخ الأمريكي مع سجل حافل في تحويل المنظمات التي قادها ، وقال ريتشارد كورين ، رئيس لجنة البحث ووكيل وزارة التاريخ والفن والثقافة في سميثسونيان. & ldquo أخذ متحفًا للغرب الأمريكي ، بما في ذلك مجموعات Gene Autry وحوّله إلى مؤسسة تمثل رؤية أوسع وشاملة ومعقدة للغرب الأمريكي. استعان بعلماء بارزين ، ودعم البحوث الجادة والمعارض ، والأنشطة التعليمية القوية

& ldquo سيعرف أي شخص يعرف المتاحف أن هذا كان إنجازًا عظيمًا ، بدعم من مجلس أمناء موسع وحملة رأسمالية كبيرة بقيادة جون ، وأضاف كورين. & ldquo إنه متحمس وفضولي فكريًا وداعمًا للبحث العلمي الذي يخدم البرامج العامة و mdashexactly السمات التي أردناها لمدير متحف التاريخ الأمريكي في National Mall. & rdquo

يضم مركز Autry الوطني أكثر من 500000 كائن ، وموظف من 130 عضوًا وميزانية سنوية تبلغ حوالي 16 مليون دولار. تم اعتماده من قبل الرابطة الأمريكية للمتاحف واكتسب شهرة وطنية خلال فترة Gray & rsquos.

أمضى جراي 25 عامًا في الأعمال المصرفية التجارية ، حيث شغل منصب نائب الرئيس التنفيذي لبنك First Interstate Bank of California في لوس أنجلوس من عام 1987 حتى عام 1996. وعمل في إدارة الأعمال الصغيرة في واشنطن العاصمة لمدة عامين ، من 1997 إلى 1999 و [مدش] عندما عاد إلى الساحل الغربي لشغل منصب الرئيس والمدير التنفيذي لمتحف Autry في لوس أنجلوس. كانت هذه بداية مسيرته المهنية في المنظمات الثقافية غير الهادفة للربح ، والتي توجت بإنشاء مركز Autry الوطني للغرب الأمريكي ، الذي تم تشكيله من خلال اندماج ثلاث منظمات.

تقاعد من مركز Autry الوطني في أواخر عام 2010 ويعيش حاليًا في نيو مكسيكو.

حصل جراي على درجة البكالوريوس وشهادة rsquos من كلية C.W. Post في جامعة Long Island ودرجة الماجستير و rsquos في إدارة الأعمال من جامعة كولورادو. وهو مسجل حاليًا في برنامج الماجستير ورسكووس في الكلاسيكيات الشرقية من كلية سانت جون ورسكووس في سانتا في.

& ldquo وقال غراي إنه لشرف عظيم أن يتم اختيارك مشرفًا على كنوزنا الوطنية. & ldquo تعلم وفهم تاريخنا المشترك كأميركيين أمران حيويان للعيش في التجربة الأمريكية وتطويرها. & rdquo

قال وزير سميثسونيان واين كلوف ، "لقد جمع جون ثلاث منظمات ذات مهام مختلفة ، وقيادة ومجالس ، لتشكيل مركز واحد جديد تتمثل مهمته في سرد ​​قصة الغرب الأمريكي كمكان أنشأه رعاة البقر والأمريكيون الأصليون والنساء والعمال الصينيون ، المكسيكيون وغيرهم كثير. إن شغفه بالتاريخ والمنح الدراسية الأمريكية واضح ، وهو ما سيجعله قائدًا عظيمًا لمتحف التاريخ الأمريكي.

قام كلوف بتحديد الموعد بناءً على التوصيات التي قدمتها لجنة البحث برئاسة كورين والتي تضمنت رئيس مجلس إدارة متحف التاريخ الأمريكي جون روجرز نائب رئيس مجلس الإدارة نيك توبمان وعضو مجلس إدارة سميثسونيان ريجنت السابق دوريس ماتسوي (دي-كاليفورنيا) أعضاء طاقم المتحف جوديث جرادول ، Marvette Perez و Jeffrey Stine National Museum of African American History and Culture ، Lonnie Bunch the Smithsonian & rsquos ، مديرة التطوير جيني كلارك ونينا أركابال ، المديرة السابقة لجمعية مينيسوتا التاريخية.

ويحل جراي محل برنت جلاس ، الذي تقاعد كمدير في أغسطس 2011. وشغل مارك باتشر ، المدير السابق لمعرض سميثسونيان آند رسكووس للصور الوطنية ، منصب المدير المؤقت منذ أغسطس الماضي.

سيشرف جراي على 234 موظفًا ، بميزانية تزيد عن 34 مليون دولار ، وتجديد المتحف و rsquos الذي تبلغ مساحته 120 ألف قدم مربع ، مع مساحات العرض الجديدة ، والساحات العامة الداخلية ، وقاعة الموسيقى للعروض الحية ، ومركز التعليم الحديث و معرض لمركز ليملسون للاختراع والابتكار.

أشرف باتشر على افتتاح ثمانية معارض وبرامج عامة جديدة وحضور قياسي (يستهدف المتحف 5 ملايين زائر هذا العام). تضمنت المعارض & ldquo 11 سبتمبر: ذكرى وتأمل ، & rdquo والتي وفرت للزائرين رؤية حميمية لأكثر من 50 قطعة من المواقع الثلاثة وزارها 13000 شخص في 11 يومًا. معرض السيدات الأول و rdquo و & ldquoAmerican Stories ، & rdquo مع أيقونات الثقافة التاريخية والشعبية. كما قام بإنشاء معارض صغيرة مؤقتة ومناطق لعب للأطفال و rsquos لإحياء تجربة الزائر. تضمنت المشاريع الخاصة تسجيلات صوتية تجريبية لألكسندر جراهام بيل بالشراكة مع مكتبة الكونغرس ومختبر لورانس بيركلي الوطني بالإضافة إلى افتتاح مسرح وارنر براذرز.

يقوم المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي بجمع وحفظ وعرض التراث الأمريكي في مجالات التاريخ الاجتماعي والسياسي والثقافي والعلمي والعسكري. كما يضم معرضًا خاصًا مكرسًا لتاريخ الأمريكيين من أصل أفريقي للمتحف الوطني الجديد لتاريخ وثقافة الأمريكيين من أصل أفريقي بينما كان هذا المبنى قيد الإنشاء.


تاريخ

في عام 1845 ، كان القس هوب واديل من الكنيسة الإسكتلندية المشيخية في طريقه من جامايكا إلى غرب إفريقيا ، للقيام بعمل تبشيري هناك ، عندما تحطمت السفينة التي كان يسافر بها وعائلته على الشعاب المرجانية في إيست إند ، جراند كايمان . سجل أنه كان هناك حوالي 1500 ساكن ولكن لا توجد كنيسة أو مدرسة ، على الرغم من تمثيل كنيسة إنجلترا و Wesleyans في وقت من الأوقات هنا. لقد استقبلهم الناس ، وطلبوا منا أن نعلن عن حالتهم المعدمة ، ونجعلهم مرسلين. في العام التالي ، 1846 ، وصل القس جيمس إلمسلي لمواجهة التحدي المتمثل في جلب معرفة الله إلى الجزيرة. عمل لمدة ١٢ سنة في تأسيس الكنائس في المقاطعات الرئيسية.

لطالما كانت الكنيسة في كايمان جزءًا من السينودس في جزيرتنا المجاورة ، جامايكا. في عام 1965 ، انضمت الطوائف المشيخية والتجمعية في جامايكا ، وعلى الرغم من عدم وجود مهمة تجمعية ثابتة في كايمان ، فقد تم الترحيب بهذه الخطوة هنا ، وبالتالي ولدت الكنيسة المتحدة لجامايكا وغراند كايمان. تلاميذ المسيح إلى الاتحاد وهكذا نمت عائلتنا المسيحية.

المجموعات الأولى التي أسسها القس إلمسلي كانت تسمى محطات الإرساليات. عندما أصبحوا أقوياء بدرجة كافية وكانوا مستعدين لتحمل المسؤولية ، كانوا & lsquocongregated & [رسقوو]. كان بودن تاون أول من تجمع ، ثم جورج تاون. عندما تم تجميع George Town ، أصبح West Bay (جنبًا إلى جنب مع North Side) محطة مهمة في George Town. بقيت على هذا النحو حتى مايو 1908 عندما تم تجميع West Bay واحتفلنا بالذكرى المئوية الأولى في عام 2008. في مارس 1994 تم تخصيص هذه الزمالة ككنيسة جون جراي التذكارية ، تكريما لوزير سابق محبوب للغاية. لذلك ، كانت الكنيسة المتحدة جزءًا لا يتجزأ من مجتمع ويست باي لأكثر من 163 عامًا. كانت أول كنيسة تترسخ وتستمر في الجزيرة.

يوجد حاليًا تجمعات في نورث سايد ، جون باي ، إيست إند ، بودن تاون ، سافانا ، جورج تاون ، ساوث ساوند ، كرو رود ، وويست باي.


جون جراي - التاريخ

تم بناء مؤسسة Grey Family Foundation على روح وكرم جون وبيتي جراي ، اللذين شكلت قيادتهما الحكيمة بشكل كبير ولاية أوريغون التي نعرفها ونحبها اليوم.

ولد في أونتاريو بولاية أوريغون ونشأ في مونرو في مقاطعة بينتون ، نشأ جون جراي في استكشاف الأماكن الخارجية ، حيث طور ولائه طوال حياته للحفاظ على الجمال الطبيعي للولاية. بعد تخرجه من جامعة ولاية أوريغون ، التحق جون بالجيش وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية التحق بكلية هارفارد للأعمال.

ولدت بيتي في روزبورغ ونشأت في بورتلاند. تخرجت من جامعة ولاية أوريغون بدرجة علمية في الاقتصاد المنزلي وذهبت لتلتحق بكلية الدراسات العليا في كلية المعلمين بجامعة كولومبيا ، وحصلت على درجة في الإرشاد. تزوج جون وبيتي بعد عودته من الحرب.

بعد أن أكمل جون كلية إدارة الأعمال ، استقروا معًا في بورتلاند حيث أصبح جون واحدًا من أوائل الموظفين في شركة Oregon Saw Chain Manufacturing Company. في عام 1984 ، باع الشركة ، ثم أطلق عليها اسم Omark Industries ، وواصل تطوير وجهات أوريغون الشهيرة مثل Sunriver Resort في Bend ، و Salishan على ساحل أوريغون ، و Skamania Lodge في Columbia Gorge ، و John’s Landing في بورتلاند.

على الرغم من تواضعه الذي كان مبدعًا ، اعتقد جون أن رد الجميل هو أحد مباهج النجاح والتزاماته. ديناميكية وساحرة ، كانت بيتي ملتزمة بشدة بتعليم الطفولة والفنون ودعم المنح الجامعية. Together, they were active and generous members of many philanthropic communities, from music to the environment to health and education, including Reed College. In 1997, John and Betty established the Gray Family Fund at The Oregon Community Foundation (OCF), which grew with the addition of Betty’s estate when she passed away in 2003. From these assets, new initiatives were added to support early childhood, geography and environmental education.

The Gray Family Foundation was officially established in 2011 as a supporting organization of OCF, and John died shortly after. His children, grandchildren, and great-grandchildren now carry on the legacy he began together with Betty, helping Oregon youth grow into lifelong stewards of their place and community.

“From an early age, I knew that there was something very special about Oregon and felt a strong loyalty to my homeland. Later in life I recognized that, if I wanted my great grandchildren to have this same connection to the land, I needed to be active in protecting this incredible place before it is too late.” –John Gray

“Do what you can. If you can’t give money, give time or give your expertise. I think there is something everyone can contribute.” -John Gray


A Brief History of Gray Marine Engines

Having lived in the Detroit area for many years where Gray marine engines were built, I had respect for the Gray Marine Motor Company. However, I knew little of its history. That changed when I acquired a copy of a history of that company written by the son of the founder. The document is an unpublished manuscript written by John W. Mulford in 1961. It runs to 41 pages, single-spaced. Actually, it is a family history as well as a company history. Like other such documents, it may contain some family traditions and some recollections that are not entirely correct. Until 1941 when he took his father’s place at Gray, John W. Mulford operated a printing business.

O. J. Mulford was born in Monroe, Michigan in 1868. A few years later the family moved, first to Indiana, then to Stanton, Michigan. The father was a lumberman, and lumber was still being cut in the great pine forests of northern Michigan. As a boy, O. J. Mulford began to learn the printing trade, working in a print shop in Stanton. He continued in school after the family moved to Detroit and worked in a commercial printing shop part time. He then acquired a print shop of his own.

After a bout with meningitis, he went to live with an uncle in California. There he worked as a printer and developed a business of street car advertising. Back in Detroit, he started his own street car advertising business as well as an advertising agency. He also acquired a lifelong love of boats.

About 1890,O. J. Mulford with a W. A. Punge and a Mr. Seymour, a yacht designer, formed the Michigan Yacht and Power Company, bought a building in Detroit where the Naval Armory now stands, and began building small power boats. That same year they became distributors or perhaps exclusive agents for the Sintz gasoline marine engine built in Grand Rapids, Michigan. Undoubtedly it was one of the best marine engines available during those pioneer times. In 1901 or 1902, according to the manuscript, they purchased the Sintz company and moved it to Detroit.

Larry Mahan of Marstons Mills, Massachusetts has a collection of Sintz information, including stock ownership records. In 1900, O. J. Mulford owned just one share of stock in the Sintz Gas Engine Company. In 1901, when the Sintz company was moved to Detroit, Mulford owned 1300 shares and W. A. Punge (see above) was the largest shareholder with 3481 shares. Several prominent Grand Rapids people still owned considerable stock, including many of the early Sintz owners. He mentioned that by 1894 the Sintz family no longer had a financial interest in the company. Clark Sintz had sold his interest he and his son Claude founded Wolverine Motor Works. Larry Mahan states that the Sintz Gas Engine Company was absorbed into Michigan Yacht and Power Company late in 1903. The Sintz Gas Engine Company ceased to exist. In 1903, W. A. Punge was building automobiles at the boat factory.

Returning to the manuscript story, Mulford sold his interest in the Michigan Yacht and Power Company late in 1905. That was the year that the Gray Marine Motor Company was formed with O. J. Mulford, president, Paul Gray, vice-president, and David Gray, secretary-treasurer. Paul and David Gray were sons of a banker, John Gray. They began with a line of single-cylinder two-cycle designs and then expanded into other engines. They developed a four cylinder four-cycle engine with the automotive market in mind.

Meanwhile, the United States Motor Company had been formed in 1909 by Frank Briscoe to merge Maxwell, Columbia, and Stoddard-Dayton Truck. [This is not the U. S. Motors Corp. of Oshkosh, Wisconsin.] I have been told that the history of the United States Motor Company is in George Dammann’s book 70 Years of Chrysler. U. S. Motor purchased Gray and Mulford became vice-president of U. S. Motor. At the time of the sale, Gray was building about seven thousand engines a year. Unfortunately, U. S. Motor went bankrupt the next year, 1910. With $ 160,000 of investment by others, Mulford purchased Gray, now calling it Gray Motor Company, without ‘marine,’ as he had automotive engines in mind. One of the investors was Charles King, who developed the King car with a Gray Engine.

Gray Motor Company spent considerable money on an air starter for cars but it never did see production. The 1919 edition of The Modern Gasoline Automobile by Victor W. Page describes the Never-Miss Starting System which undoubtedly is the Gray development. A control knob on the dash admitted compressed air from a tank to a device mounted on the front of the crankshaft. A piston, rack, and pinion cranked the engine a couple of turns. The operation could be repeated if neccesary until tank pressure became low. After the engine started, a foot-pedal engaged an air compressor to recharge the tank. John Mulford remembered an air starter on the family car when he was a child. The Never-Miss was one of many starters that lost out to electric starting.

Some of the four-cylinder Gray engines were used in lifeboats during WWI, as well as on drainage pumps to pump out trenches in France. After the war, this engine was named the ‘Victory Motor.’

Gray stationary engines are not mentioned in the manuscript, but I know that Gray did build hopper-cooled engines in the 1911-1914 period.

The Gray ‘gearless’ outboard motor is in Gray catalogs of 1915-1918. They had a flexible shaft in the lower end instead of the usual gear box. The Chesapeake Bay Maritime Museum in St. Michaels, Md.has one in its collection. The outboard is mentioned in the manuscript, but with the wrong period of production.

The company built a new factory in 1917 at 2102 Mack Avenue on the Detroit Terminal Railway. War work included the machining of artillery shells. After the war, the Victory engine was built for some car and truck applications. Traffic Truck in St. Louis, Kohler Truck in New Jersey, the Panhard truck, and the Crow-Elkhart car were among those customers. Looking through Wendel’s Encyclopedia of Farm Tractors, I discovered that the Gray Victory engine was used in the little Prairie Queen tractor in 1922.

Though Paul and David Gray had been partners in the founding of the company, their names do not appear again in the manuscript. Mulford continued his advertising business. He was not suited to managing an industrial firm so he always needed a good factory manager. The manuscript tells the names and backgrounds of the men who held that job over the years.

While Billy Blackburn was manager, he modernized the Victory engine and called it the model X, according to the manuscript. However, I found that Gray ads in 1920 called the marine version the VM (Victory Marine). In 1921, F. F. Beall came to be manager of Gray. He further improved the engine and named it the Gray-Beall engine. My listing of marine engine catalogs in the February 1992 issue of Gas Engine Magazine includes literature on the Gray four cylinder automotive and marine engines, including the Gray-Beall of 1921. Production of the two-cycle engines continued, at least through 1924.

1921 was the year that the Gray automobile was developed together with an inexpensive model Z engine for the car. They built 75,000 cars from 1922 to 1924. By then the car operation was in very bad financial condition. Mulford managed to buy back the marine engine part of the business in 1924, together with 3,000 model Z engines. The reformed Gray Marine Motor Company purchased the old Northern car plant at the corner of Canton and East Lafayette (6910 Lafayette) for their factory. From this time on, Gray was in business converting engines for marine use.

The April 10, 1924 issue of Motor Boat Magazine contains a brief report that O. J. Mulford had bought back Gray Marine the previous August. The article contains some Gray history which agrees well with the manuscript. It has a portrait of Mulford.

In the later 1920s, Gray converted the Studebaker light six and big six. These were followed by conversions of the Pontiac six and some Hercules industrial engines. The 3,000 model Z engines were all converted and sold. The issue of Motor Boat just mentioned has a two-page advertizement for Gray engines. There are excellent pictures of the Z and X engines. The Z is a 12-18 HP 4 cylinder L-head design that seems to owe a lot to the model T Ford. The X is a 35 HP 4 cylinder OHV engine. Both engines employ much aluminum to reduce weight. Gray continued to offer 1-and 2-cylinder two-cycle model U engines.

At some point, Chris Craft took over the conversion of Hercules engines and Gray switched to Continental engines. A friend who toured the Gray factory in 1940 remembers seeing Continental engines being converted. 1936 was a turning point. That year they began negotiating for the new General Motors 6-71 diesel. The project was highly successful, and Gray was poised to build a great many 6-71 conversions for the war effort. By 1941, John W. Mulford had taken his father’s place at Gray, so the manuscript contains much detail of the wartime operation. They reached a production rate of 100 engines per day requiring constant expansion into new factory space. O. J. Mulford died August 2, 1943.

After WWII, there were two contenders for the purchase of the Gray Marine Motor Company. One was General Motors, which would make it their marine engine division. The other was Continental, who wanted their own marine engine business. The deal with Continental was the successful one. According to William Wagner’s book Continental, Its Motors and Its People, Gray was acquired by Continental on June 14, 1944 for $2.6 million. John W. Mulford was made general manager of Gray. The manuscript tells some interesting tales about the boat builders who were Gray’s post-war customers. The manuscript does not tell the date at which Continental closed Gray because that was after the manuscript was written, but I believe it was in 1967.

I thank Phil Brooke, Jr. of Spokane, Washington, for the Mulford manuscript and Larry Mahan of Marston Mills, Massachusetts for reviewing my article and supplying the Sintz ownership data. Larry plans to publish a history of the Sintz and Wolverine operations.

Gray catalogs in the Motor Vehicle Manufacturers Association Patent Library, Detroit

1912 instruction book. مقوى.

1913 pocket catalog. All engines two-cycle.

1920 catalog. Little change.

1921 marine engine catalog, the two-cycle engines are shown plus a 4-cylinder OHV engine. The four is rather ugly with a very high rocker arm cover.

1921 catalog showing the Gray-Beall automotive engine. A good-looking OHV design.

1922 sheets, one showing the two-cycle engines and the other showing an OHV automotive engine. It looks much neater than the one in the 1921 marine engine catalog.

1924 sheets with good cross-sections of the one and two cylinder two-cycle engines. Also a pocket catalog for the entire line.


Pastor John Gray Bio, Age, Wife, Family, Salary, Net Worth and Sermons

Pastor John Gray born John W. Gray III, is an Associate Pastor at Lakewood Church in Houston, Texas under the leadership of Pastor Joel Osteen.

John accepted Jesus Christ as Savior at seven years old at Bethel Baptist Church under the pastorate of Dr. Wayne Davis. Born into a musical family, John showed an early interest in music and was directing the choir at seven years old. His passion for music and the arts was evident throughout his formative as he was a part of every theatrical production at church and at school.

After graduating from Withrow High School in 1991, John accepted an academic scholarship to The College of Wooster in Wooster, Ohio where he continued to pursue music and acting. A sudden and devastating illness to John’s beloved grandmother at the beginning of his sophomore year caused John to lose focus on his academics and he subsequently flunked out of school after that semester. Derailed temporarily, John headed home to seek direction and clarity for his next move. He subsequently enrolled in The University of Cincinnati and became a part of the traveling Gospel Choir that represented the school around the country. While home, John heeded the call to the preached ministry on the Sunday of his 21st birthday at Bethel Baptist Church and preached his first sermon that September.

Not long after accepting the call to preach the Gospel, John was asked to be a cast member in a touring stage play starring Grammy Award winning Gospel artist Kirk Franklin and The Family.

After touring with Kirk Franklin, John’s heart led him to participate in a musical tour whose purpose was to eliminate racism and create equality in the Body of Christ. The tour was headlined by DC Talk, Out of Eden and The Katinas.

After that tour, in September of 2000, John accepted his first Youth Pastor’s position at The First Baptist Church of Lincoln Gardens in Somerset, New Jersey under the leadership of DeForest Soaries. It was while youth pastoring in New Jersey that John felt that he had found the call of God on his life: impact youth and young adults with the Word of God through music, comedy and preaching-all at the same time.

As a speaker, John has traveled the world speaking to youth, young adults, entire churches, conferences and camps.

He has directed, produced or co-produced award winning films, released two musical albums, a comedy DVD and appeared on hit T.V. shows “Sister, Sister” and “Tyler Perry’s The House of Payne.”

John was ordained an Elder at Northview Christian Church in Dothan, AL in March of 2010. He currently serves as an Associate Pastor at Lakewood Church in Houston, Texas under the leadership of Pastor Joel Osteen.


John Gray - History


Though shrouded by the mists of time, the chronicles of Scotland reveal the early records of the Norman surname Gray which ranks as one of the oldest. The history of the name is interwoven within the colourful plaid of Scottish history and is an intrinsic part of the heritage of Scotland.

Diligent analysis by professional researchers using such ancient manuscripts as the Domesday Book (compiled in 1086 by William the Conqueror), the Ragman Rolls, the Wace poem, the Honour Roll of the Battel Abbey, the Inquisitio, the Curia Regis, Pipe Rolls, the Falaise Roll tax records, baptismals, family genealogies, and local parish and church records shows the first record of the name Gray was found in Northumberland where they were seated from very early times and were granted lands by Duke William of Normandy, their liege Lord, for their distinguished assistance at the Battle of Hastings in 1066 A.D.

Variable spellings of the name were typically linked to a common root, usually one of the Norman nobles at the Battle of Hastings. Gray occurred in many references from time to time, and variables included were Grey, Groy, Croy, Graye, and many more. Scribes recorded and spelled the name as it sounded. It was not unlikely that a person would be born with one spelling, married with another, and buried with a headstone which showed another. Preferences for different spellings were derived from a branch preference, to indicate a religious adherence or sometimes to show nationalistic allegiance.

The family name Gray is believed to be descended originally from the Norman race. The Normans were commonly believed to be of French origin but were, more accurately, of Viking origin. The Vikings landed in the Orkneys and Northern Scotland about the year 870 A.D., under their King, Stirgud the Stout. Later, under their Jarl, Thorfinn Rollo, they invaded France about 910 A.D. The French King, Charles the Simple, after Rollo laid siege to Paris, finally conceded defeat and granted northern France to Rollo. Rollo became the first Duke of Normandy. Duke William, who invaded and defeated England in 1066, was descended from the first Duke Rollo of Normandy.

After the Conquest, Duke William took a census of most of England in 1086, which became known as the Domesday Book. By 1070, William's nobles were growing restive, dissatisfied with their grants of land. William took an army north, and laid waste most of the northern counties. King Malcolm Canmore of Scotland offered refuge to these nobles, granting them land. Later, King David, about 1160, also encouraged his Norman friends to come north to join the royal court and obtain lands.

The surname Gray emerged as a notable Scottish family name in the county of Northumberland where they were recorded as a family of great antiquity seated with manor and estates in that shire. Anschatel Groy settled in Chillingham in Northumberland after accompanying William the Conqueror in 1066. He was from the department of Haute Saone called Gray, sometimes Groy, or Croy, in Normandy. From this house sprang the Grays of Suffolk, Kent, Tankerville, and Stamford. In 1248 the Chillingham branch moved north when Hugh Gray settled in Berwickshire, and John Gray became the Mayor of Berwick in 1250. Henry Gray rendered homage to Kind Edward I of England on his brief conquest of Scotland in 1296. Sir Thomas Gray of Lanarkshire was an important historian of early border life. The Grays became more prominent in Scottish life and became a fully fledged Scottish Clan of great dignity. Of note amongst the family at this time was Sir Thomas Gray of Lanarkshire.

The surname Gray contributed much to local politics and in the affairs of England or Scotland. Later, in the 16th, 17th, and 18th centuries the country was ravaged by religious and political conflict. The Monarchy, the Church and Parliament fought for supremacy. The unrest caused many to think of distant lands. The news about the attractions of the New World spread like wildfire. Many sailed aboard the fleet of sailings ships known as the "White Sails."

In North America, migrants which could be considered kinsmen of the surname Gray, or variable spellings of that same family name included Francis Gray who settled in Virginia in 1635 with his wife Alice Robert Gray settled in the Barbados in 1680 with his wife and servants David, Edward, Henry, James, John, Joseph, Martha, Patrick, Richard, Samuel, Thomas and William Gray, all settled in Philadelphia between 1840 and 1860 Daniel Grey settled in Virginia in 1654, along with Samuell, Thomas, Miles, and John John Graye settled in Virginia in 1673.

The family name was noted in the social stream. There were many notables of this name: Admiral Gordon Gray Sir James Gray, Air Marshall Gray Admiral Sir John Gray Sir William Gray George Gray signed the draft Constitution of the United States in 1787.


A History of Hospitality and Service at Salishan COASTAL LODGE

John Gray is the kind of man legands are made from. A native Oregonian, John Gray was the consummate self-made man who came to be known as &ldquoThe Quiet Lion.&rdquo From humble beginnings to business degrees from Oregon State University and Harvard to serving his country in World War II, John Gray envisioned the Pacific Northwest, with its lush greenery and year-round beauty, as the ultimate natural haven. And, thus the vision for Salishan was born.

Brilliant Beginnings

As the developer and builder of several high-end resorts and rustic lodges in the Pacific Northwest, including Sunriver Resort near Bend, Skamania Lodge in the Columbia Gorge in Washington, and John&rsquos Landing in Portland, Gray sought to build a luxurious jewel on the stunning central Oregon Coast. In 1961, Gray began purchasing parcels of land that comprises the Salishan development and current grounds. With a dedication and sensitivity to the environment and in harmony with the natural resources of the region, John Gray first spearheaded the construction of the first Salishan Spit homes, followed by the first nine holes of the golf course (the back nine of the current Salishan Golf Course), and finally the lodge at Salishan, which opened in 1965.

A Fully Realized Dream

Since then, Salishan has been remodeled and updated to make it the expansive coastal lodge destination it is today. With the addition of the Tennis Center and the luxury spa, and multi-million dollar renovations to the main grounds and accommodations, Salishan Lodge is the fully realized dream of its founder.

A Spirit of Philanthropy

John Gray passed away in 2012, leaving a still-present spirit of philanthropy and the legacy of hospitality in each of his real estate projects. Salishan Coastal Lodge embodies his spirit of adventure, wonder of nature and attention to nature's details, which ultimately make each guest's stay memorable. This is just part of a legacy of Gray's creativity, integrity, and generosity.

Where Vision Becomes a Reality

While John Gray was the visionary that spearheaded the construction of Salishan, an incredible support team and staff aided, and continues to this day, to make that vision a reality.

  • Architect John Storrs pioneered the Northwest style of architecture of Salishan Coastal Lodge, emphasizing the use of locally sourced woods, natural light, and harmony with the Oregon landscape.
  • Landscape architect Barbara Fealy was responsible for the feeling that Salishan grows organically out of the coastal forest.

My boyfriend and I recently stayed here on a whim during a trip to the Oregon coast and absolutely loved it. The architecture is gorgeous and the grounds are pleasant and relaxing. Would definitely recommend!

Emily T. (TripAdvisor)

Our first trip to the Oregon Coast was fabulous! Love the Salishan Resort! The staff was gracious and kind. Great golfing, tennis, hiking, whale and seal watching. The scenery on the coast and beaches were beautiful (better than California and Cabo). The food was excellent and comes from local farms in Oregon. A must try vacation! A great break from the Texas heat, we will be returning every year.

Cheryl B. (TripAdvisor)

Great first experience here! The pool and hot tub are huge and the staff at the bar was excellent. Another perk was across the street there is a private beach access for Salishan members which was great to get away from crowded beaches. Can not wait to come back in the summer to check out the beautiful golf course.

Zakk K. (TripAdvisor)

We had a great day at the Arial Park at the lodge. Dillion, Chad, and Christian were our guides and they were a lot of fun. A perfect day adventure for our mother daughter weekend

Chad And Kelly M. (TripAdvisor)

Salishan has recently changed ownership and the new management has made exciting changes and breathed new life into the resort. This is a wonderful destination resort for people looking for a peaceful retreat and a classic Pacific Northwest experience. At the same time, there is enough action going on that it’s a great resort for families.

Leah Deangelis (The Modern Travelers)


شاهد الفيديو: الزهرة والمريخ عود على بدء - كتاب جون جراي (سبتمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos