جديد

HMS نيوزيلندا

HMS نيوزيلندا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS نيوزيلندا

HMS نيوزيلاندا كان طراد حرب من الدرجة التي لا يعرف الكلل تم دفع ثمنه من قبل سيادة نيوزيلندا ، ولكن تم تقديمه بعد ذلك إلى البحرية الملكية عند الانتهاء. في بداية الحرب العالمية الأولى ، شكلت جزءًا من الأسطول الكبير في سكابا ، ولكن في منتصف أغسطس تم نقلها إلى هامبر ، لتشكيل سرب جديد مع لا يقهر. كانت الفكرة أنهم سيكونون قادرين على التدخل بسرعة أكبر ضد أي غارات ألمانية في جنوب بحر الشمال من الأسراب في سكابا أو روزيث.

سرب هامبر هذا كان له عمر قصير. ال نيوزيلاندا و ال لا يقهر كلاهما شارك في معركة هيليغولاند بايت ، وكذلك شارك طرادات بيتي من أقصى الشمال. بعد فترة وجيزة من المعركة ، تمت إزالة المزايا المحدودة للميناء الجنوبي عندما زرع الألمان حقل ألغام قبالة الساحل الشرقي. تم التخلي عن هامبر وتاين كلاهما كمراسي أسطول بينما تم فحص مدى حقل الألغام ، وتم نيوزيلاندا و لا يقهر عاد إلى الأسطول الكبير. ال نيوزيلاندا شكلت جزءًا من أسطول Battlecruiser التابع للأدميرال بيتي ، ومقره في روزيث.

وبهذه الصفة شاركت في معركة دوجر بانك. كان هدفها الأول هو الطراد الألماني المدرع بلوخر، التي تعرضت لهجوم من قبل عدد من طرادات المعارك البريطانيين ، مما جعل من الصعب الحكم على مدى فعالية نيوزيلانداالمدفعية ، رغم أنها أطلقت 147 قذيفة 12 بوصة خلال المعركة.

في 22 أبريل 1916 نيوزيلاندا متورطًا في تصادم مع أستراليا خلال طلعة جوية على الأسطول الكبير. تم إصلاحها في الوقت المناسب لتخدم مع سرب باتل كروزر الثاني في معركة جوتلاند ، حيث كانت رائدة الأدميرال باكينهام. خلال مرحلة طراد المعركة الأولى من المعركة ، كلاهما نمر و ال نيوزيلاندا هاجم مولتك. ال نيوزيلاندا أطلق 420 طلقة 12 بوصة ، وسجل أربع إصابات. وفي المقابل تلقت إصابة بقذيفة ألمانية ثقيلة لكنها لم تتضرر. في 3 يونيو ، كانت واحدة من ثلاثة طراد قتال أفيد أنهم على استعداد للذهاب إلى البحر.

ال نيوزيلاندا أمضى بقية الحرب مع سرب باتل كروزر الثاني. كانت حاضرة في عمل Heligoland Bight في 17 نوفمبر 1917 ، حيث عززت سرب المعركة الأول. تم بيعها للانفصال في ديسمبر 1922 بموجب شروط معاهدة واشنطن.

النزوح (محمل)

22110 طن

السرعة القصوى

25 قيراط

نطاق

6330 ميلا بحريا بسرعة 10 عقدة

درع - سطح السفينة

2.5i-1in

- حزام

6in-4in

- حواجز

4 بوصة

- باربيتس

7in-3in

- وجوه البرج

7 بوصة

- برج المخادعة

10 بوصة

طول

590 قدم

التسلح

ثمانية بنادق من طراز Mk X مقاس 12 بوصة
ستة عشر بندقية من طراز Mk VIII بحجم 4 بوصة
أربع بنادق 3pdr
ثلاثة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

800

انطلقت

1 يوليو 1911

مكتمل

تشرين الثاني (نوفمبر) 1912

النقباء

الكابتن إل هالسي
كابتن جرين

بيعت للانفصال

1922

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


HMS نيوزيلاندا

تم ذكر اسم هذه السفينة في قائمة السفن التي تم إطلاقها من الأرض ، مع وجهات في أو بالقرب من قطاع Ficus ، بين عامي 2123 و 2190. تم عرض هذه القائمة على شاشة مكتب Jean-Luc Picard في غرفته الجاهزة على متن حاملة الطائرات مشروع-د. ظهرت نسخة مقروءه من okudagram لأول مرة في الكتاب المرجعي ، ستار تريك: الجيل القادم - المهمة المستمرة. أصبحت القائمة مقروءة للمشاهدين مع الحلقة المعاد تشكيلها. بالنسبة للنسخة المعاد تصميمها من الرسم ، تم تغيير وجهة المهمة من Alderaan إلى Aldebaran.

كانت واحدة من سفينتين مع بادئة HMS في القائمة ، والأخرى هي HMS اللورد نيلسون. سميت على اسم العديد من السفن الكبرى البريطانية تسمى HMS نيوزيلاندا، سميت نفسها على اسم جزر نيوزيلندا.


HMS نيوزيلندا - التاريخ

كتب سجل البحرية الملكية للحرب العالمية الأولى

HMS NEW ZEALAND - فبراير 1919 إلى يناير 1920 ، المملكة المتحدة إلى أستراليا ونيوزيلندا والمحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي كجزء من جولة حول العالم بواسطة الأدميرال جيليكو

حرره مايك هيمنجتون ، مهندس سابق في البحرية التجارية ، متحمس للبحرية الملكية ، نيوزيلندا

نيوزيلندا (سفن الصور ، انقر فوق الصور للتكبير)

قلادة رقم 08 (1914) ، 90 (1.18) ، 53 (4.18). تم الإطلاق بواسطة فيرفيلد 1.7.11. 18800 طن ، 590 (oa) ، 555 (pp) x80x26ft. توربين 43000 حصان ، 25.5 كيلو طن. التسلح: 8-12 بوصة ، 16-4 بوصة ، 3-21 بوصة tt. درع: 6 في الجانبين ، 2 في سطح السفينة ، 7 بنادق. الطاقم: 800. أول أسطول معركة كروزر (BCS) أسطول كبير 1914-15 ، 2 BCS 1915-18. يكرم المعركة (وروابط للإرساليات والإصابات والجوائز) Heligoland 28 أغسطس 1914 ، Dogger Bank 25 يناير 1915 ، جوتلاند 31 مايو 1916. تم البيع 19.12.22 Rosyth S. Bkg. شركة (السفن الحربية البريطانية 1914-1919)

تم بناؤه بواسطة Fairfield ، المنصوص عليه في 20/6/10 ، وتم إطلاقه 1/7/11 ، comp 11/12 ، وبيعه مقابل BU 19/12/22. اكتمل في فبراير 1912 وقدم إلى البحرية الملكية. في فبراير 1913 غادرت في رحلة بحرية حول العالم في دومينيون ، وعند عودتها في ديسمبر 1913 انضمت إلى 1st BCS في رحلة بحرية إلى بحر البلطيق. انضمت إلى الأسطول الكبير في أغسطس 1914 وعملت كرائد من طراز BCS في الفترة من يناير إلى فبراير 1915. في معركة بنك دوجر ، أطلقت قذائف 147-12 بوصة ، دون أي نتيجة معروفة. أصبحت الرائد المؤقت لبيتي عندما تم إيقاف تشغيل الأسد أثناء المعركة. في تصادم مع أستراليا في 22 أبريل 1916 ولكن تم إصلاحه في الوقت المناسب لمعركة جوتلاند. أصيبت بقذيفة 11 بوصة على برج X ولكن دون أضرار جسيمة أو إصابات: أطلقت قذائف أكثر من أي مدرعة أخرى (420-12 بوصة) لكنها سجلت أربع إصابات فقط. انضمت إلى 1st BCS في يونيو 1916 ولكن تم استبدالها بـ Renown في سبتمبر 1916 وعادت إلى 2nd BCS لبقية الحرب. في عام 1919 ، حملت الأدميرال جيليكو في جولته في دومينيون ، لكنها كانت واحدة من السفن المدرجة للتخلص منها بموجب معاهدة واشنطن وتم بيعها في ديسمبر 1922. (جميع سفن كونواي القتالية في جميع أنحاء العالم 1906-21)

قواعد الجزر البريطانية - الرسوم البيانية المختارة

القواعد البحرية البريطانية في جميع أنحاء العالم - رسوم بيانية مختارة

1. خطوط العرض والطول، بما في ذلك الأيام في الميناء ، إظهار مواضع عشرية تمثيلية لكل يوم ، وفقًا لبرنامج تحليل مشروع Old Weather. على هذا النحو ، فهي تختلف باختلاف المبالغ من المواقف المسجلة ، عادة عند الظهر ، في صفحات السجل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعديل بعض خطوط العرض / خطوط الطول في السجلات المحررة للأخطاء في السجلات ، أو للأخطاء في تحديد المواقع بواسطة برنامج التحليل ، أو لمجرد زيادة الدقة. في جميع الحالات ، راجع عمليات مسح صفحة السجل للوظائف كما تم تسجيلها في الأصل. لا تحتوي جميع صفحات السجل على هذه المعلومات ولذلك تم تقدير مواقع السفن في كثير من الأحيان.

2. الحساب الكامل لأي يوم متاح من خلال النقر على الرابط أعلاه في ذلك اليوم. تشير مجموعات الروابط إلى أغلفة دفاتر السجلات وقد يكون بعضها فارغًا.

رحلات HMS نيوزيلندا 1919-1920
(تتبع المزيد من المخططات التفصيلية في النص)

(تم إعداد الخرائط باستخدام Journey Plotter ، التي طورتها Maikel. يمكن أن تكون المخططات تقريبية فقط. يتم إجراؤها من خلال الانضمام إلى المواقع في أيام متتالية ، وفي بعض الأحيان لا يتم تحديد المواقع. لذلك ستكون هناك مناسبات يبدو أن السفينة قد سافرت براً )

سجلات لشهر فبراير 1919

[ديفونبورت وبورتسموث وجبل طارق]

غلاف السجل عن الفترة من 11 فبراير 1919 إلى 27 يناير 1920.

فوق خمس صفحات فارغة.

صفحة العنوان ، لم يتم إدخال تفاصيل السفينة. قائد المنتخب عمر الفاروق ليجيتو CB و RN و Cdr HRG موريتم تسمية RN.

صفحة مطبوعة لتعليمات أمناء الأخشاب.

صفحة المواصفات ، غير مكتملة باستثناء:

التسلح: بنادق 8 × 12 و rdquo في 4 أبراج. اثنان من أنابيب الطوربيد 18 و rdquo المغمورة.

القوارب: بارجة بخار واحدة. اثنان من قوارب الاعتصام 52 & rsquo. إطلاق واحد ، زورق واحد ، قواطع ، صائدو حيتان ، مطبخ وزورق صغير.

9.00 صباحًا: سفينة الكابتن OE Leggett RN.

9:30 صباحًا: تستخدم الأيدي مخازن الرسم وحسب الاقتضاء.

11.00 صباحًا: اقرأ محطات الإطفاء.

1.30 مساءً: تستخدم الأيدي مخازن الرسم وحسب مقتضى الحال.

4.00 مساءً: اترك إلى المنفذ وساعة على الجهة اليمنى من الجزء الأول من الساعة 4:00 مساءً حتى الساعة 7.30 صباحًا.

5.15 مساءً: تمرين الجزء الثاني من مشاهدة الميمنة

6.00 صباحًا: تستخدم الأيدي سفينة التنظيف.

8:30 صباحًا: استخدام الأيدي حسب الحاجة.

4.00 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة من الساعة 4:00 مساءً حتى الساعة 7.30 صباحًا.

4.30 مساءً: شاهد الموظفين وهم يدخلون المتاجر.

6.00 مساءً: اترك الجزء الأول من ساعة المنفذ.

8:30 صباحًا: تستخدم الأيدي مخازن الرسم ، وتجهيز الحفارة الرئيسية والشباب وحسب الاقتضاء.

6.00 مساءً: اترك لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 7.30 صباحًا والجزء الثاني من ساعة الميمنة.

- تجهيز السفن وإجراء تجارب الأحواض بالمحركات الرئيسية واستيعاب 600 طن من الوقود النفطي.

مخازن الرسم اليدوي واختبار الرافعة الرئيسية وسفينة التزويد.

مخازن الأيدي وسفينة الذخيرة.

سجل ملاحظات البوصلة.

وصف ومواقف المصححين.

ديفونبورت و صوت بليموث وفي البحر

الصفحة محجوبة جزئيًا.

7.00 صباحًا: انتقل إلى الدفق حسب الضرورة لأسفل حموزة لبليموث ساوند.

8.45 صباحًا: مؤمن على العوامة رقم 2.

10:30 صباحًا: سفينة متأرجحة لتعديل البوصلات.

9.00 مساءً: انزلق واستمر حسب الضرورة عبر القناة الرئيسية.

9.45 مساءً: Draystone Light abeam ، دورة SSW 8 عقدة.

9.45 مساءً: طيار منسدلة ، 18 عقدة.

11:30 مساءً: نقطة البداية الخفيفة على بعد 6 أميال ، الدورة التدريبية S86 & ordmE.

5.20 صباحًا: تقليل 190 دورة.

7.00 صباحًا: ظهر دنمور بوينت.

7.30 صباحًا: تم المضي قدمًا لـ سبيثيد وما فوق الميناء.

9:30 صباحًا: مؤمن بجانب رصيف السكك الحديدية الجنوبية ، ميناء بورتسموث.

تستخدم الأيدي كمخازن ضرورية ومخازن للرسم.

رحلات HMS نيوزيلندا
رحلة المملكة المتحدة إلى الهند

بورتسموث وفي البحر لجبل طارق

11.00 صباحًا: هتاف HMS الملكة اليزابيث لدى وصولها من الأسطول الكبير.

1.00 ظهرًا: تم الإجراء وفقًا لمتطلبات رصيف السكك الحديدية الجنوبية لمغادرة الميناء عبر Spithead و Eastern Channel.

4.00 مساءً: ناب لايت [في ذلك الوقت كانت سفينة خفيفة] ابيام.

5.00 مساءً: فينتنور بييم 1 ميل. دورة 243 ودرم ، 17 عقدة.

10.20 مساءً: تم تغيير المسار إلى اليمين لتجنب استخدام الباخرة.

11.18 مساءً: تم تغيير المسار إلى المنفذ لتجنب وجود سفينة بخارية.

3.49 صباحًا: سرعة مخفضة إلى 15 عقدة [الرياح WSW f6 والبحار هائج للغاية].

5.10 صباحًا: تقل السرعة إلى 13 عقدة.

8.35 صباحًا: تم تقليله إلى إبطاء السرعة والانتقال إلى لتأمين الكابلات.

9.15 صباحًا: دورة 242 & أودر بسرعة 13 عقدة.

1.30 مساءً: زيادة السرعة إلى 17 عقدة.

4.00 مساءً: تزداد إلى 200 دورة.

9.45 صباحًا: اجتاز HMS كوكاتريس، منضم إلى الوطن.

- ١٢:١٠ مساءً: تزيد إلى ١٩ عقدة.

10.00 مساءً: نفس القاعدة 13.5 ميلاً.

12.10 صباحًا: كيب روكا أبيام 10 أميال.

11.15 صباحًا: تم تقليله إلى 205 ثورات.

2:30 مساءً: خفض إلى 15 عقدة.

3.30 مساءً: حرائق مضاءة في بارجة بخارية وقارب اعتصام.

4.00 مساءً: مخفض إلى 150 دورة

4.15 مساءً: تم المضي قدمًا كشرط أساسي لجبل طارق ، ومر عبر المدخل الجنوبي وتأمينه بجانب الخلد الجنوبي.

6:30 مساءً: معالي المحافظ.الجنرال السير هوراس سميث دورين] دعا الأدميرال.

7.00 مساءً: استلام 390 طنًا من الوقود النفطي.

9:30 مساءً: درو يطلق النار في بارجة.

11.59 مساءً: اشتعلت النيران في قارب الاعتصام الثاني.

12.30 مساءً: خرج 3 تقييمات إلى المستشفى.

الساعة 1:00 ظهراً: أيادي مشتغلة بفرش المظلات وصعود المحلات

4.30 مساءً: يتم رفعه في القوارب والاستعداد للبحر.

6.00 مساءً: تم إجراء ذلك وفقًا لما يقتضيه الخروج من مؤخرة الميناء أولاً.

6.55 مساءً: يوروبا بوينت أبيم ، الدورة 082 ، 15 عقدة.

7.25 مساءً: Estepona Light تحمل N8 & ordmE.

12.35 صباحًا: كيب ساكراتيف أبيم.

8.07 صباحًا: Cabo de Gata Light تحمل N30 & ordmE.

9.35 مساءً: كيب بينجوت شوهد على القوس الأيمن.

11.40 صباحًا: تدفق سجل براءات الاختراع.

5.47 مساءً: خفض إلى 8 عقدة. خارج PVs.

6.03 مساءً: العودة إلى 15 عقدة.

10:00 مساءً: Sighted Maritano Light [ربما على الضوء ايزولا ماريتيمو] تحمل N87 & ordmE.

2.00 صباحًا: ضع الساعات للأمام وساعة frac12.

7.53 صباحًا: جوزو نقطة تحمل S72 & ordmE.

11.00 صباحًا: فاليتا ابيام 1.5 ميل. الدورة 105 والنظام.

5.31 مساءً: خفضت إلى 8 عقد. في paravanes ، توقفت.

الصفحة موقعة من قبل الكابتن ليجيت.

[بورسعيد والسويس وبومباي وكراتشي]

2.00 صباحًا: ارتدي جميع الساعات لمدة 30 دقيقة.

10.50 صباحًا: تم اختبار 3 بنادق مدقة التحية. تم اختبارها على أبراج P و Q.

12.22 مساءً: تم تقليله إلى 160 دورة.

2.00 صباحًا: ارتدي الساعة لمدة 30 دقيقة *.

9.15 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

10.25 صباحًا: مرت HMS و rsquo هيلاريون [ربما الساحبة] و م 31.

5.00 مساءً: مخفض إلى 8 عقد. خرجت من البارافانات.

5.27 مساءً: تزيد إلى 12 عقدة ثم 15 عقدة.

* يتم تعديل وقت الشحن عندما تبحر السفينة شرقًا ويتم ذلك بزيادتين كل منهما 30 دقيقة في الساعة 2.00 صباحًا ، بدلاً من واحدة كل ساعة ، بحيث تستفيد كل ساعة من تقصير الساعة الوسطى.

3.09 صباحًا: تم تغيير الدورة التدريبية 195 وتجنب المبخرة.

4.25 صباحًا: تم تقليله إلى 10 عقد دورة 181 ودرسم. حصلت في بارافانات

6.00 صباحًا: المضي قدمًا كقناة أساسية إلى بورسعيد وتأمين رأس ومؤخرة العوامات. بدأت في تلقي 2000 طن من الفحم [نيوزيلندا تحرق الفحم والنفط].

خط العرض 30.58 ، طويل 32.29 [تقريبا]

6.35 صباحًا: الانزلاق من العوامات ووزن مرساة الميناء والمضي قدمًا كما هو مطلوب عبر قناة السويس.

8:30 صباحًا: استخدام الأيدي كشرط ضروري والتشجيع * السفينة عند المرور القنطرة معسكر.

1.00 مساءً: توقف في بحيرة التمساح الإسماعيلية وتغير الطيارين

1.30 مساءً: تم الإجراء المطلوب. واجهت عواصف رملية وعواصف شديدة.

3.30 مساءً: متوقف ومثبت في بحيرة جريت بيتر.

* تصطف جميع الأيدي على السكة وتعطي ثلاث هتافات ، وهي علامة خاصة على الاحترام. في ذلك الوقت كان لا يزال هناك عدد كبير من القوات النيوزيلندية في المعسكر.

5.25 صباحًا: تم الإبلاغ عن حريق في سطح السفينة البحرية. الأيدي لإطلاق المحطات. إطفاء الحريق.

7.40 صباحًا: يتم وزنها والمضي قدمًا حسب الضرورة عبر القناة.

11.40 صباحًا: ترسو في خليج السويس.

1.00 مساءً: وقود الزيت المستلم. رفع الزورق والبارجة 1 st.

8.20 مساءً: يتم وزنها والمضي قدمًا على النحو المطلوب من خلال قناة مجرفة.

9.02 مساءً: دورة 196 & أمب ؛ 15 عقدة.

9.18 مساءً: دورة 180 ودرسم ، 15 عقدة.

10.40 مساءً: سجل ترايدنت متدفق.

11.58 مساءً: الزعفرانة لايت ابيام ، 4 أميال.

3.00 صباحًا: ضع الساعات على & frac12 hour.

3.42 صباحًا: رأس غارب لايت أبيم ، 3.5 ميل.

8.15 صباحًا: شدوان ابيم خفيف ، 4.5 ميل.

1.26 مساءً: نفس القمة ، 5.4 ميلاً.

5.50 مساءً: فقد محور دوار وخط تسجيل.

5.58 مساءً: تحولت 16 نقطة إلى المنفذ. قارب بحري منخفض. توقفت السفينة.

6.25 مساءً: دورة 147 ونظام ، 15 عقدة.

8.20 مساءً: نفس القمة ، 3.5 ميل. الدورة 151 والنظام.

6.30 صباحًا: اجتاز SS Lordor [?] متجهة إلى السويس من سنغافورة.

10.15 صباحًا: تم نقل جذع ترايدنت بعيدًا ، وفقد محركًا واحدًا وخطًا رئيسيًا.

3.15 مساءً: الدورة 150 ونظام ، جبل الطير ابيام ، 4.5 ميل.

8:30 مساءً: الدورة S44 & ordmE ، مبصر جزيرة كوين امام.

10.04 مساءً: جزيرة Quoin Island.

5.00 صباحًا: Perim High Light تحمل EbyN ، 4 أميال. الدورة 107 والنظام

9.45 صباحًا: عدن على مرمى البصر ومحمل N70 & OrdmE.

11.40 صباحًا: تم إجراء ما يلزم في خليج عدن.

12.15 مساءً: رسائل البريد الإلكتروني والخطابات المستلمة. ضابط الحرس من HMS ديانا تم إصلاحه على متن الطائرة.

12:30 ظهرًا: تم إجراء ذلك وفقًا لما يقتضيه الأمر.

12.40 مساءً: الدورة 77 & Ordm ، رأس مرشق أبيام ، ميلين.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة

10.00 صباحا: حارس البحرية في الحفر

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

11.00 صباحًا: تمرين الحراسة. تحية البنادق و [رسقوو] أطلقت أطقم التحية.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

6.35 مساءا: سمع في 55 قامة.

2.30 صباحا: بدا في 36 قامة.

3.00 صباحا: بدا في 27.5 قامة.

3.15 صباحًا: الدورة 127 والنظام. بدا في 19 قامة.

4.00 صباحًا: خفضت إلى 10 عقد.

6.00 صباحًا: ركب بارافانات واستمر في العمل كما هو مطلوب حتى المرفأ.

9:30 صباحًا: جزر الهند الشرقية سي إن سي [نائب الأدميرال إرنست جاونت] دعا الأدميرال Viscount Jellicoe.

4.45 مساءً: وصل الأدميرال فيكونت جيليكو لزيارة معالي الحاكم.جورج لويد].

7.00 مساءً: عودة رجل الحرب البرتغالي.

7.30 مساءً: عاد محافظ بومباي إلى دعوة الأميرال. أطلق التحية من 19 بندقية.

11:00 صباحًا: غادر اللورد جيليكو والموظفون إلى دلهي.

12:30 ظهرًا: استلام 800 طن من الوقود النفطي من SS الإمبراطور البريطاني.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. الاستعداد للفحم.

سفينة فحم بواسطة العمالة المحلية.

تستخدم الأيدي تنظيف السفينة وكما هو مطلوب.

تستخدم الأيدي الرسم وحسب الاقتضاء.

هبطت حالة واحدة للمستشفى.

تستخدم الأيدي الرسم وحسب الاقتضاء.

4.15 مساءً: اقرأ الأمرين رقم 6 و 7.

تستخدم الأيدي الرسم وحسب الاقتضاء.

6.00 صباحًا: اقرأ الأوامر رقم 8 و 9.

في المساء: 84 زائر سفينة أوروبية.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي

25 من زوار السفن الأوروبية.

7.00 صباحًا: عاد الأدميرال Viscount Jellicoe والموظفون إلى السفينة.

10.00 صباحًا: هبوط المدافع الميدانية مع طواقم البحار والبحار.

في المساء: زوار السفن (مواطنون) ، 2000.

9.15 صباحًا: برج P عند حفر الأقسام.

10.00 صباحًا: جاء C-in-C East Indies على متن الطائرة.

في المساء: زوار السفينة ، 13 أوروبيًا ، 30 مواطنًا و 200 طفل.

في المساء: Admiral Viscount Jellicoe At Home onboard. 410 ضيف.

بومباي وفي البحر لكراتشي

7.05 مساءً: تم وزنه واستمر في العمل كشرط لمغادرة الميناء.

8.08 مساءً: بومباي لايت أبيم ، الدورة 307 ، 25 عقدة.

9.53 مساءً: ضوء بومباي الخارجي ، ميلين. الدورة 309 والنظام.

7.30 صباحًا: الأرض على قوس اليمين.

9:30 صباحًا: حشدت الأيدي من قبل قائمة مفتوحة.

11:00 صباحًا: تم تخفيضه إلى 155 دورة.

3.52 مساءً: دواركا ابيام المعبد ، 11.3 ميلا.

12.01 صباحا: بدا في 20 قامة.

12.45 صباحا: بدا في 59 قامة.

5.30 صباحًا: دورة 033 ونظام ، 12 عقدة.

6.45 صباحًا: وصل إلى مرسى الميناء ، 6 أغلال في 6 قامات *.

العاشرة صباحًا: دعا المفوض السامي للسند وقائد القوات المسلحة في كراتشي الأدميرال.

4.15 مساءً: هبطت 20 ضابطاً و 200 رجل.

* سلسلة بقياس 12.5 قامة ، أي 75 & rsquo أو 22.86 مترًا. لاحظ أن نيوزيلندا لديها فقط 6 أقدام من الماء تحت عارضةها.

10:30 صباحًا: حفل جنازة أثناء التمرين.

3.45 مساءً: حفلة جنازة هبطت [بالنسبة لـ AB Andrew Rennie ، توفي J13182 ، في وقت متأخر من هذه السفينة ، بعد تعرضه لحادث].

٨:٢٧ مساءً: تزن وتتقدم جنوباً بسرعة ١٥ عقدة.

10.00 صباحًا: Dwarka Light تحمل N57 & ordmE ، 6.5 ميل.

2.35 صباحا: بدا في 19 قامة

3.50 صباحًا: شوكات تحمل الضوء S25 & ordmE. مخفضة إلى 12 عقدة

4.30 صباحًا: Kundari Light تحمل S35 & ordmE.

5.35 صباحًا: الدورة والسرعات ضرورية لدخول الميناء.

6.45 صباحًا: وصل إلى المرساة اليمنى ، 6 أغلال في 6 قامات.

9.15 صباحا: شركات أسلحة صغيرة في تدريب يدوي. يتم استخدام ما تبقى من الأيدي حسب الاقتضاء.

1.30 مساءً: اتركه لمنفذ المراقبة حتى الساعة 6.50 صباحًا.

2.00 مساءً: خرج تقييم واحد إلى المستشفى.

9.15 صباحا: شركات أسلحة صغيرة في تدريب يدوي.

12.15 ظهرًا: ضابط البحرية الذي تم تصريفه VCB Fawcus RN إلى مستشفى حرب كولابا.

الساعة 10.15 مساءً: توفي قائد البحرية Fawcus في المستشفى.

9.15 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية

3:00 مساءً: حفلة جنازة تم إنزالها لدفن ضابط البحرية Fawcus RN in مقبرة سيوري.

في صباحًا: تستخدم الأيدي حسب الضرورة.

في المساء: دروس تدريبية في التعليمات.

8.15 مساءً: تصريفها إلى HMS توباز للعبور إلى إنجلترا ، ضابط ستيوارد من الدرجة الثالثة ورئيس يومان للإشارات.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

5:30 مساءً: رقصة من قبل شركة ship & rsquos ، 400 ضيف.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6.50 صباحًا.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

1.30 مساءً: هبطت 250 رجلاً و 8 ضباط للترفيه في نادي ويلينجدون.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

توقفت جميع المغادرة بسبب أعمال الشغب المحلية على الشاطئ.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 11 مساءً

9.15 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6.50 صباحًا.

فصول تدريبية في التعليمات.

9:30 صباحًا: البحارة العاديون والأولاد.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

12:30 ظهرًا: خرج تقييم واحد إلى المستشفى.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: غادر إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

1.45 مساءً: تم تفريغ ستوكر واحد إلى المستشفى.

9.15 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

1.30 مساءً: غادر إلى الميناء حتى الساعة 7:00 صباحًا في الحصن.

7.00 مساءً: 50 زائرًا للسفينة (عمال جمعية الشبان المسيحيين).

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7 صباحًا وللأولاد حتى الساعة 7:30 مساءً.

في صباحًا: هبطت حفلات الكنيسة المعتادة وعقدت الخدمة الإلهية.

في المساء: غادر لمشاهدة الميناء حتى الساعة 7 صباحًا وللأولاد حتى الساعة 7:30 مساءً.

1.30 مساءً: خرج تصنيف واحد إلى المستشفى.

5.00 مساءا: حضرة صاحب السمو جيكوار بارودا وجناح زار السفينة.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

دروس تدريب على مهارات الملاحة البحرية والمدفعية عند التعليمات.

1.30 مساءً: غادر إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا

في المساء: زار 100 طفل مدرسة السفينة.

7.00 صباحًا: اقرأ الأوامر رقم 9 و 10.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

1.45 مساءً: خرج تصنيف واحد إلى المستشفى.

في المساء: 320 زائراً للسفينة. السفينة المجهزة.

تستخدم الأيدي سفينة الإمداد وكما هو مطلوب.

4.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا. 20 سفينة زوار.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

فصول تدريبية في التعليمات.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا

في المساء: اتركه لمشاهدة الميناء حتى الساعة 7 صباحًا وللأولاد حتى الساعة 7:30 مساءً.

1.30 مساءً: خرج تصنيف واحد إلى المستشفى.

4.15 مساءً: اقرأ الأمر رقم 11. 30 زوار السفينة.

في صباحًا: هبطت حفلات الكنيسة المعتادة وعقدت الخدمة الإلهية.

في المساء: غادر لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7 صباحًا والأولاد حتى الساعة 7:30 مساءً. 50 سفينة زوار.

الأيدي المستخدمة كمتطلب والحصول على المؤن. فصول تدريبية في التعليمات.

في المساء: انضم تقييم واحد للسفينة. 108 زوار سفن.

9.00 صباحًا: عودة أربعة تصنيفات من المستشفى.

9.15 صباحًا: فصول تدريبية عند التدريس ، ويعمل الباقي حسب الضرورة.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

1.45 مساءً: خرج تصنيف واحد إلى المستشفى.

6.30 مساءً: 10 بحار هندي انضم Signal Boys إلى السفينة.

بومباي وفي البحر لكولومبو

في الصباح: تستعد الأيدي للسفينة للبحر وحسب الاقتضاء.

12:30 ظهرًا: انضم أميرال الأسطول اللورد جيليكو والموظفون إلى السفينة مجددًا.

الساعة 1:00 مساءً: ضابط البحرية المسرّح جي بي جورنال RN إلى المستشفى.

3.30 مساءً: جاء نائب الأدميرال والسيدة Gaunt والموظفون على متن المركب للعبور إلى كولومبو.

6.50 مساءً: تم وزنه واستمر في ذلك كشرط لمغادرة الميناء.

8.00 مساءً: بومباي LV. دورة 253 ودرم ، 15 عقدة.

9.15 مساءً: Kundari Light Bearing S78 & ordmE.

رحلات HMS نيوزيلندا
العمليات في أستراليا

[كولومبو ، ألباني ، بورت لينكولن ، أديلايد وملبورن]

9.10 صباحًا: فينجورلا روكس [جزيرة محروقة] ابيام 10 أميال.

9.15 صباحًا: اقرأ الأمر رقم 3 من HMS دالهوزي.

9:30 صباحًا: فصول تدريبية في التدريس.

2.00 مساءً: دفعة شهرية مدفوعة.

5.18 مساءً: جزيرة الحمامة [جزيرة نتراني] ابيام

8.02 مساءً: Caph ضوء تحمل S66 و ordmE.

2.55 صباحًا: Kamanar Light تحمل N84 & ordmE.

6.30 صباحًا: رأس دولفين تحمل N83 & OrdmE.

7.08 مساءً: موتوم تحمل ضوء S80E.

8:30 مساءً: Muttom Light abeam 8.0 أميال.

7.00 صباحًا: مصباح كولومبو المحمل S60 & OrdmE ، 18 ميلاً. الدورات والسرعات كشرط لدخول الميناء.

8.20 صباحًا: مؤمنة برأس العوامة ومؤخرة الاتجاه شمالًا ، اترك مرساة الميناء ، 3 أغلال. بدأت سفينة الفحم.

المنفذ: HIJMS نيشين بأربع مدمرات وثلاث غواصات.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

10.00 صباحًا: اتصل قبطان HIJMS Nisshin.

قائمة المرضى: 22. [يعاني بعض الأشخاص من & ldquo الأنفلونزا الإسبانية و rdquo كما كان معروفاً].

11.15 صباحًا انزلق وشرع كشرط لمغادرة الميناء.

11.45 صباحًا: دورة 188 ودرم ، 15 عقدة.

3.36 مساءً: عمود Edwards ، يحمل S86 & ordmE.

الدورة 137 و ordm بسرعة 15 عقدة طوال اليوم.

11.45 مساءً: خط الاستواء المتقاطع في Long 85 & ordm 47 & rsquoE.

2.00 صباحًا: ضع الساعات على 30 دقيقة.

2.40 مساءً: تم تقليله إلى 10 عقد لإجراء عملية الزائدة الدودية.

4.30 م: تزداد إلى 175 دورة

7.00 مساءً: قراءة الأمرين رقم 12 و 13.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة

6.00 صباحًا: دخول الرياح التجارية في جنوب شرق خط الطول 5 و 40 و rsquoS

8.15 صباحًا: توقف محرك المنفذ بسبب تسرب المكثف. استمر في 220 دورة مع محرك يمين.

5.00 مساءً: بدء تشغيل محرك المنفذ ، 175 دورة.

9:30 صباحًا: تمارين العمل.

3.30 مساءً: الدورة التدريبية 148 & Orm وكشرط أساسي لفحص جزيرة N Keeling وإغلاقها جزر كوكوس.

3.40 مساءً: جزيرة N. Keeling.

4.43 مساءً: توقف جزيرة الاتجاه تحمل SSE ، 5 أميال.

6.00 مساءً: حضر 12 زائرًا على متن الطائرة من محطة التلغراف.

6.35 مساءً: تم إجراء ما يلزم ، الدورة التدريبية E.

6.40 مساءً: الدورة 144 & النظام ، 165 دورة ، اتجاه جزيرة الاتجاه الشرقي ، 5 أميال.

كورس 144 & أمب ؛ 14.5 عقدة طوال اليوم.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة

11.45 صباحًا: المظلات المزروعة [رياح SE و rsquoly f5 مع زخات المطر].

7.50 صباحًا: قام نائب الأدميرال ناكانو بتحية Viscount Jellicoe ، 19 بندقية وسفينة مأهولة.

8.00 صباحًا: عادت التحية ، وهتفت السفينة في 18 & ordm 49 & rsquoS و 101 & ordm 49 & rsquoE.

8.45 صباحًا: تم تغيير المسار إلى SE أثناء نشر مظلة الربع.

10.45 صباحًا: عقدت الخدمة الإلهية ، القس كريك [توماس كريك] الرسمية.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

9:30 صباحًا: تمرن 12 & quot ؛ حفلات مراقبة وتحية البنادق وأطقم rsquo.

9.50 صباحًا: تم تقليله إلى 8 عقد. تمرين تجهيز السفينة.

10.35 صباحًا: تمت الزيادة إلى 165 دورة.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

9.15 صباحا: تمرن على سرايا أسلحة خفيفة وأطلقوا 3 شظايا من مسدس زاوية عالية 4 & quot.

8.16 مساءً: نفس القاعدة 12 ميلاً.

6.30 صباحًا: الدورة 025 والنظام. الأرض قدما.

7.30 صباحا: جزيرة الكسوف ابيام. الدورات والسرعات ضرورية لدخول King George Sound و Princess Royal harbour.

9.10 صباحا: راسخ في 5.5 قامة.

الساعة 1:00 ظهرًا: هبط أميرال الأسطول لاستقبال مدني.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

8.15 مساءً: توجه اللورد والسيدة جيليكو والموظفون إلى بيرث بالقطار.

9.15 صباحًا: تمرين تجهيز السفينة. فصول تدريبية للتوجيه. يعمل الباقي كشرط أساسي.

4.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا.

5.00 مساءً: زار 400 من أطفال المدارس السفينة.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

8.15 صباحًا: SS Lamako [?] جاء جنبًا إلى جنب.

9.00 صباحًا: حفلات كنيسة الصليب الأحمر.

10.00 صباحًا: مناجم حفر الأيدي والتحضير للفحم.

12:30 مساءً: اتركه إلى ميناء الساعة حتى الساعة 9 مساءً.

774 زائرًا زاروا السفينة

مسودة قبل الفحم لـ & rsquod 26 & rsquo 10 & quot ، الخلف 28 & rsquo 4 & quot.

5.35 مساءً: الفحم النهائي. - استلام 1587 طنا.

7.00 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

مسودة بعد الفحم لـ & rsquod 28 & amp ؛ rsquo 10 & quot ، الخلف 29 & rsquo 2 & quot.

سفينة تنظيف اليدين وحسب الاقتضاء.

4.15 مساءً: اقرأ الأوامر من 14 إلى 17 بشكل شامل.

9:30 صباحًا: هبوط شركات الأسلحة الصغيرة.

12:30 ظهرًا: عاد الأدميرال والموظفون من بيرث. صعد الأدميرال كريسويل والكابتن هايد ران على متن الطائرة للمرور.

2.30 مساءً: مرساة ميمنة غير موصلة بوزنها.

4.00 مساءً: وزن مرساة المنفذ وبدء العمل كشرط لمغادرة الميناء.

5.00 مساءً: Breaksea Light abeam 1 ميل ، الدورة 092 & Ordm ، 15 عقدة.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

5.20 مساءً: تم تقليله إلى 160 دورة.

6.00 مساءً: قراءة الأوامر من 18 إلى 21 شاملة.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

9.15 صباحًا: أرباع عامة تمارس.

10.30 صباحا: اجتاز SS وارويكشاير [مسجلة في الارتباط التشعبي كقوات عائدة إلى أستراليا في هذه الرحلة].

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

6.35 صباحا: البصر جزيرة نبتون ضوء تحمل S82 & ordmE.

9:00 صباحًا: الدورات التدريبية والسرعات ضرورية للاقتراب من ميناء لينكولن ودخوله.

11.40 صباحًا: راسية قبالة بلدة بورت لينكولن.

1.30 مساءً: هبط أميرال الأسطول والموظفون في ميناء لينكولن.

5.10 مساءا: وزنه وذهب إلى البحر.

7.10 مساءً: دورة 127 و 13 عقدة ، Dangerous Rock Light Abeam.

6.30 صباحًا: الدورات والسرعات شرط للدخول اديلايد المرفأ الخارجي.

8:30 صباحًا: مؤمن بجانب رصيف الميناء.

الساعة 1:00 ظهرًا: توجه اللورد والسيدة Jellicoe والموظفون إلى مقر الحكومة.

4.30 مساءً: اترك للساعة اليمنى والجزء الثاني من ساعة المنفذ حتى الساعة 7.00 صباحًا.

8.00 صباحًا: سفينة متأنقة تكريما لعيد ميلاد جلالة الملكة ورسكووس.

10.00 صباحًا: هبطت 250 رجلاً في مسيرة عبر شوارع أديلايد.

الساعة 1.30 مساءً: اترك لمشاهدة المنفذ والجزء الثاني من ساعة اليد اليمنى حتى الساعة 6.30 صباحًا. إجازة للأولاد حتى الساعة 5:30 مساءً.

10.00 صباحًا: هبطت حفلة ترفيهية 300 رجل.

1.15 مساءً: السير هنري غالوايحاكم جنوب أستراليا دعا أميرال الأسطول.

2.00 مساءا: إطلاق 17 طلقة تحية على رحيل الحاكم.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 10 مساءً.

11:00 مساءً: عاد أميرال الأسطول والموظفون على متن السفينة.

أديلايد وفي البحر إلى ملبورن

4.00 صباحًا: انزلق واستمر كشرط لمغادرة الميناء.

5.00 صباحًا: دورة 203 ونظام ، 16 عقدة.

11.15 مساءً: الدورة 106 & النظام ، مخفضة إلى 140 دورة.

11.59 مساءً: كيب نيلسون ضوء 11 ميلا.

8.00 صباحًا: الدورة 058 & Ordm ، تم تقليلها إلى 130 دورة.

1.40 مساءً: تمت الزيادة إلى 155 دورة ، على النحو المطلوب بورت فيليب قناة الرأس والجنوب.

2:00 ظهرًا: تم إيقاف محطة الحجر الصحي

2.20 مساءً: تم الإجراء المطلوب ، 14 عقدة.

3.08 مساءً: الدورة 358 والنظام. 14 عقدة.

5.00 مساءً: المضي قدمًا وفقًا لمتطلبات الإرساء.

5.15 مساءً: جاء إلى المنفذ في 6 قراءات وليامزتاون. محامل المرساة 6.5 كبلات S32 & ordmE من Gillibrand Light.

10.00 صباحًا: هبط أميرال الأسطول والموظفون في سانت كيلدا لاستقبال الجمهور.

الساعة 1:00 مساءً: تم وزنها واستمرارها على النحو المطلوب وتأمينها بجانب الجانب الغربي من الرصيف الجديد.

2:30 مساءً: معالي الحاكم العام.السير رونالد فيرجسون] دعا أميرال الأسطول.

3.30 مساءً: تحية صاحب السعادة ، 19 بندقية.

4:00 مساءً: استدعى مجلس الجيش واللورد العمدة أميرال الأسطول

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا يوم الإثنين وإلى الجزء الأول من مشاهدة المنفذ حتى الساعة 11:00 مساءً وللأولاد حتى الساعة 7:00 مساءً.

[ملبورن وهوبارت وخليج جيرفيس وسيدني]

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية. حضر معالي الحاكم العام.

في المساء: كانت السفينة مفتوحة للجمهور. 25000 زائر سفينة.

8:30 صباحًا: HMAS يارا شرعت جنبا إلى جنب مع النفط.

3.00 مساءً: انطلقت Yarra وعادت في الساعة 6.30 مساءً بمزيد من الزيت.

8.00 صباحا: سفينة متأنقة تكريما لعيد ميلاد جلالة الملك ورسكووس.

12:30 ظهرًا: استلام 585 طنًا من الوقود النفطي من HMAS Yarra

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. فصول تدريبية في التعليمات.

في الصباح: الغواصون يتفحصون التركيبات تحت الماء.

في الصباح: الغواصون يتفحصون التركيبات تحت الماء.

في المساء: السيد وات [وليام وات، القائم بأعمال رئيس الوزراء] وزار ستة وزراء السفينة. 300 إلى 400 زائر سفينة.

1.30 مساءً: اترك إلى المنفذ للمراقبة حتى الساعة 7:00 صباحًا يوم الاثنين. اترك الجزء الأول من الميمنة حتى الساعة 11 مساءً والأولاد حتى الساعة 7 مساءً.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

10.10 صباحًا: أعيد التحية لـ 11 بندقية من HMAS أستراليا التي تم تأمينها بجانب الرصيف الجديد.

4.15 مساءً: اقرأ الأوامر رقم 24-31 شاملة.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

الأيدي تستعد للسفينة للفحم وحسب الاقتضاء.

مسودة قبل الفحم لـ & rsquod 28 & rsquo 0 & quot ، الخلف 28 & rsquo 6 & quot.

في الصباح: استقبلت سفينة فحم الأيدي 670 طنا. فقدت في البحر عن طريق الصدفة مجرفين و 36 كيس من الفحم وزن 2 طن.

2.00 مساءً: غادرت HMAS Australia متوجهة إلى سيدني.

ملبورن وفي البحر لمدينة هوبارت

11.00 صباحًا: انزلق وشرع في المغادرة كشرط لمغادرة الميناء.

11:30 صباحًا: دورة 117 ونظام 13 عقدة

1.30 مساءً: الدورة التدريبية ضرورية للمرور عبر القناة الجنوبية.

2.45 مساءً: تمرير رؤساء بورت فيليب.

3:00 مساءً: دورة 151 ونظام ، 11 عقدة.

4.22 مساءً: كيب شانك ابيام 4.5 ميل ، دورة 133 ونظام.

6.30 صباحًا: ضوء جزيرة الأوز الذي يحمل N56 و OrdmE.

3.03 صباحًا: جزيرة تاسمان ابيم خفيف ، 13.5 ميلا.

الساعة 4.50 صباحًا: منارة جزيرة تاسمان الخفيفة 7.5 ميل.

6.35 صباحًا: مصباح إضاءة وعاء حديد N49 و OrdmW.

8.15 صباحًا: الدورة والسرعات ضرورية للمضي قدمًا فوق نهر ديروينت ودخول هوبارت.

9:30 صباحًا: وصل إلى مرسى الميناء ، 6 أغلال في 14 قامة.

8.15 صباحًا: تم وزنه واستمر في ذلك على النحو المطلوب ، 12 عقدة لنهر ديروينت عبر خليج الشمال الغربي وقناة D & rsquoEntrecasteaux.

10:30 صباحًا: توقف وهبطت هوبارت هاربور ماستر في محطة الحجر الصحي في خليج بارنز.

12.50 مساءً: الدورة S79 & ordmE. كيب بروني ضوء تحمل 033 و Ordm ، 3.2 ميل.

8.08 مساءً: كيب فورستيه لايت ايم.

8.56 مساءً: Cape Gabo Light تحمل N62 & OrdmW.

11.08 مساءً: جزيرة جرين كيب آيلاند 12 ميلاً.

8.37 صباحًا: الدورة 030 والنظام. ضوء نقطة عمودي أمامك.

10.00 صباحًا: الدورة والسرعة شرطان للدخول خليج جيرفيس.

10.40 صباحًا: وصل إلى الميمنة في 9 قامات و 6 أغلال.

2.30 مساءً: حفلات ترفيهية هبطت.

تستخدم الأيدي طلاء السفينة وكما هو مطلوب.

في المساء: حفلات كرة القدم.

ملابس ليلية تهوى *. تستخدم الأيدي طلاء السفينة وكما هو مطلوب.

في المساء: حفلات كرة القدم.

* كنزات وسراويل قديمة يرتديها الرجال خارج أوقات الدوام في المساء.

10.00 صباحًا: عقد الخدمة الإلهية ، مقرر القس كريك.

1.30 مساءً: اترك إلى عمليات الشراء وأوامر الشراء حتى الساعة 5 مساءً.

11.50 مساءً: تقصير إلى 3 أغلال على مرسى المنفذ.

خليج جيرفيس إلى بورت جاكسون

12.04 صباحًا: تم قياس الوزن والمضي قدمًا كشرط لمغادرة خليج جيرفيس.

12.45 صباحًا: الدورة 055 والنظام ، 12 عقدة ، نقطة عمودية ابيام ، 1 ميل.

1.35 صباحًا: دورة 022 ونظام ، 12 عقدة.

4.55 صباحًا: مصباح رأس خارجي من Port Jackson S يحمل N15 و ordmW.

8.00 صباحًا: مرت سيدني هيدز ، شرعًا كشرط أساسي في القناة الشرقية.

8.45 صباحًا: مؤمن على العوامة رقم 1

9:00 صباحا: سفينة متأنقة تكريما لعيد ميلاد صاحب السمو الملكي أمير ويلز.

ظهرًا: أطلقوا التحية الملكية بـ21 بندقية.

3:00 مساءً: معالي حاكم نيو ساوث ويلز [السير والتر ديفيدسون] دعا أميرال الأسطول.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. فصول تدريبية في التعليمات.

4.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

8:30 صباحًا: حفلات ترسو السفن.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

4.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا.

2.30 مساءً: حفلة جنازة هبطت لجنازة الملازم أول / القائد روس ران ، أواخر HMS يواجه .. ينجز.

2.30 مساءً: HMAS بريسبان و HMA s / m J5 وصل وحيا أميرال الأسطول ، ورد التحية (7 بنادق).

1.30 مساءً: اترك لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا يوم الاثنين ومشاهدة Boys of port حتى الساعة 6.30 مساءً.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

1.30 مساءً: اتركيه لمشاهدة فيلم Boys of the starboard حتى الساعة 6:30 مساءً.

8.00 صباحًا: سفينة كانت ترتدي ملابسها وأطلقت 101 طلقة تحية على توقيع ألمانيا على شروط السلام.

10.00 صباحًا: أقيمت خدمة عيد الشكر. حضرت الجلسة أصحاب السعادة الحاكم العام والسيدة مونرو فيرجسون وحاكم الولاية والسيدة ديفيدسون.

11:00 صباحا: كلمة معالي الحاكم العام.

ظهرًا: سفينة مأهولة ومهللة.

5.45 مساءً: سفينة مضيئة ، عرض كشاف ، عرض ألعاب نارية.

[سيدني وخليج جيرفيس]

العاشرة صباحًا: استدعى الأدميرال غرانت والقناصل اليابانيون والأمريكيون والفرنسيون أميرال الأسطول. حيّاهم 11 بندقية.

4.30 مساءً: تم تفريغ 13 تقييمًا لـ HMAS سوفا.

9.00 صباحًا: نقل أميرال الأسطول علمه إلى HMAS Suva [تم اعتبار HMS New Zealand غير مناسب للمرحلة التالية من الرحلة ، انظر الارتباط التشعبي لـ Suva أعلاه].

ظهرًا: Saluted C.C.A.F. [ربما القائد الأعلى للقوات الأسترالية] 11 بندقية.

الساعة 1:00 ظهرًا: غادر أميرال الأسطول والأركان السفينة متوجهة إلى بريزبين.بالقطار].

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. فصول تدريبية في التعليمات.

اتركه للمشاهدة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

حفلات البرج والمجلة وغرفة الصدف عند الحفر.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 10 مساءً يوم الأحد

10.00 صباحًا: عقد الخدمة الإلهية ، مقرر القس كريك.

في المساء: حضر SS Barwon * استعدادًا للفحم.

* أول سفينتين يحملان هذا الاسم مملوكين Huddart و Parker & amp Co، 1901 ، 2،999 طن متري.

4.30 مساءً: طرد SS Barwon. السفينة المعدة للبحر.

7.30 صباحًا: انزلق وانطلق إلى البحر ، دورات جنوبًا لخليج جيرفيس.

2.45 مساءً: الدورة والسرعات شرط لدخول خليج جيرفيس.

3.53 مساءً: جاء إلى مرسى الميناء ، 6 أغلال في 9 قامات.

في صباحًا: 4 & quot البنادق في .303 AR * ممارسة. نفذ 12 & quot اختبار البصر والمخرج.

4.15 مساءً: اقرأ الأوامر رقم 36 و 37 و 38.

* AR ، Aiming Rifle: برميل من عيار صغير يتم تركيبه على البنادق للتدريب على التصويب ، مما يوفر على قذائف العيار الكامل باهظة الثمن والبلى على ماسورة البندقية نفسها.

في صباحًا: قام ستكرز ببث ملابس الليل. هبطت شركات الأسلحة الصغيرة ومشاة البحرية وستوكرز. المدافع ، المشاهدون ومدربون الأبراج في .303 AR.

في المساء: أرسل 10 أطنان من الفحم إلى كلية RAN.

في صباحًا: الأحياء العامة المتمرسة. أطقم البرج في الحفر. 4 & quot البنادق في .303 AR ممارسة.

في المساء: حفلات ترفيهية هبطت.

8.30 صباحًا: تم الوزن والمضي قدمًا على النحو المطلوب في خليج جيرفيس لمدة 4 & quot GL [المدفعيون] اختبار الممارسة ، 2 جولات لكل بندقية. أبراج P و Q التي تم اختبارها مشحونة بالكامل ، جولتان لكل بندقية.

12.30 مساءً: تم تنفيذ BP عيار فرعي [ممارسة المعركة] إطلاق النار.

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

لاحظ: في هذا اليوم وبخ السيد لانسلوت رايت ، جونر ، بسبب الغياب خلال الإجازة ليلة 6/7 يوليو ، وقع لوس أنجلوس رايت.

في المساء: زار 120 كاديتًا من كلية RAN السفينة.

8.30 صباحًا: تم الوزن والمضي قدمًا على النحو المطلوب في خليج جيرفيس لمدة 4 & quot اختبار Gunlayer & rsquo ، و 6 جولات لكل بندقية وأيضًا تمرين من عيار ثانوي.

8.30 صباحًا: تم الوزن والمضي قدمًا على النحو المطلوب في خليج جيرفيس مقابل 12 & quot اختبار Gunlayer & rsquo و frac34.

1.52 مساءً: رسو. حفلات ترفيهية هبطت.

الأيدي المستخدمة طلاء السفينة والجانب rsquos وكما هو مطلوب.

في الصباح: فصول تدريبية للتعليمات ، ويتم توظيف باقي الأيدي حسب الاقتضاء.

في المساء: هبوط الحفلات الترفيهية.

12.15 صباحًا: تم قياس الوزن والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء والتوجه شمالًا إلى سيدني.

12.45 صباحًا: دورة N55 & ordmE ، نقطة عمودية منبثقة ، 1 ميل.

7.05 صباحًا: تم تمرير الرؤوس ، كما هو مطلوب عبر الميناء الشرقي للقناة ، 12 عقدة

7.40 صباحًا: مؤمن إلى Orient Buoy ، خليج محايد، سيدني.

11.00 صباحًا: أطقم المدافع الميدانية أثناء الحفر.

8.00 صباحا: الباخرة بالزي احتفالا بالتصديق على السلام.

9:30 صباحًا: نزل البحارة ومشاة البحرية في مسيرة الماضي ومسيرة السلام.

في المساء: أقيمت سباقات القوارب والرياضة.

8.00 مساءً: عرض للألعاب النارية وكشافات محترقة.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

في المساء: حصل على إجازة عادية.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

8.45 صباحًا: انزلق وشرع في مغادرة الميناء.

4.45 مساءً: تم اجتياز النقطة العمودية والدورات والسرعات كشرط لدخول خليج جيرفيس.

5.06 مساءً: وصل إلى المرساة اليمنى ، 6 أغلال في 10 قامات.

في صباحًا: هبطت الحفلة لتركيب صاري إرسال لاسلكي في الكلية البحرية الملكية الأسترالية.

في المساء: حفلات ترفيهية هبطت.

6.00 مساءً: تمرين محطات العمل الليلي.

في صباحًا: أرسل 3 أطنان من الفحم إلى RANC.

9:30 صباحًا: أطلق طوربيدان ، مسافة 5000 ياردة. الأبراج في حفر الأقسام

8:30 صباحًا: تم وزنه واستمر في ذلك وفقًا لما تقتضيه الضرورة في خليج جيرفيس. أرباع عامة تمارس. نفذت تمرينًا دون عيار من 12 & quot في جولات التدريب القتالية. أطلقت طوربيدان.

4.30 مساءً: حفلات ترفيهية هبطت.

6.00 مساءً: تمرين محطات العمل الليلي.

في صباحًا: تستخدم الأيدي حسب الضرورة. تم اختبار عوامات النجاة (صحيح).

في المساء: تم تنفيذ سباقات القواطع و rsquo لكأس Seddon. حفلات ترفيهية هبطت.

رياح جنوبية ودرامية قوية طوال اليوم ، و 7 في بعض الأحيان مع بعض الأمطار.

رياح جنوبية ودرامية قوية f4-7 مع بعض الأمطار ، وتقل تدريجياً من مسافة f1-2 بحلول منتصف الليل.

فصول تدريبية في التعليمات. تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

8:30 صباحًا: تم وزنه واستمر في ذلك وفقًا لما تقتضيه الضرورة في خليج جيرفيس. نفذت من عيار 3 pdr BP تعمل من 12 & quot الأبراج.

10.40 صباحًا: وصل إلى مرسى الميناء ، 5 أغلال في 14 قامة.

الساعة 5.50 مساءً: تم الوزن والمضي قدمًا كشرط لممارسة الرماية الليلية ، عيار كامل 4 & quot و عيار 12 & quot.

6.30 صباحًا: وزنها واستمر في ذلك كشرط لمغادرة الميناء.

7.25 صباحًا: المقرر الدراسي رقم 27 والنظام نقطة عمودية من ابيام ، 1.5 ميل.

1.25 مساءً: الدورات والسرعات ضرورية لتمرير Sydney Heads والمضي قدمًا عبر الميناء عبر East Channel. مرت SS أوسترلي.

2.20 مساءً: مؤمن على العوامة رقم 1 ، مزرعة كوف.

تستخدم الأيدي سفينة الإمداد وكما هو مطلوب.

[سيدني وويلينغتون]

في صباحًا: تستخدم الأيدي حسب الضرورة.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا يوم الأحد.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

1.30 مساءً: غادر لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 6:30 صباحًا يوم الثلاثاء.

2.00 مساءً: وصل HMAS Suva. رفع علم أميرال الأسطول فيكونت جيليكو.

فصول تدريبية في التعليمات. تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي وتستعد للكرة.

8:30 مساءً: رقصة على متن السفينة من قبل أميرال الأسطول والضباط.

11:30 صباحًا: إطلاق 11 طلقة تحية عند مغادرة القنصل العام.

2.40 مساءً: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط لصعود المرفأ ودخول الرصيف.

4.00 مساءً: مؤمن في ساذرلاند دوكجزيرة كوكاتو.

الأيدي المستخدمة كمتطلب ، مسح كابل إلخ.

1.30 مساءً: اترك للساعة اليمنى وجزء من المنفذ حتى الساعة 6.45 صباحًا.

11:30 صباحًا: اقرأ الأمرين رقم 42 و 43.

4.30 مساءً: تم الإجراء حسب الضرورة خارج المرسى ونزول الميناء.

5.30 مساءً: مؤمن على العوامة رقم 1 ، فارم كوف.

6.00 مساءً: حقق كولير طريقه سريعًا إلى جانبه.

تسليم سفينة الفحم وحسب الاقتضاء. استلام 1650 طنا.

9.15 صباحًا: هبطت الحفلة لخدمة عيد الشكر في كاتدرائية سيدني.

الأيدي المستخدمة كمطلوب وطلاء السفينة. فصول تدريبية في التعليمات.

4.15 مساءً: اقرأ الأوامر من 44 إلى 48.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

في المساء: أميرال الأسطول محتجز في المنزل. 800 زائر.

في المساء: انضم رجال البحرية جرانثام وإيفانز وفيرث وستوكر وكامبانياك وبراوننج ، وجميعهم من RN ، إلى السفينة من HMAS Australia.

سيدني وفي البحر لويلنجتون

8.00 صباحًا: انضم الملازم Howden RAN والملازم Hall AIF للمرور إلى نيوزيلندا.

10.05 صباحًا: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء عبر القناة الشرقية.

10.45 صباحًا: قمة الرأس الشمالي ، الدورة 110 و Ordm ، 14.5 عقدة.

الدورة 110 ودرم ، 14.5 عقدة طوال اليوم.

8.00 صباحًا: تم تقليله إلى 155 دورة [13 عقدة].

6.30 مساءً: اجتاز SS Wanaka * التوجيه NNE.

* الثانية من بين أربع سفن بهذا الاسم مملوكة من قبل شركة اتحاد البخار النيوزيلندية 1887 ، 2422 طنًا إجماليًا ، سابقًا ليدزديل.

8.30 صباحًا: تم تقليله إلى 145 دورة.

11.07 مساءً: البصر جزيرة ستيفنز تحمل الضوء S51 & ordmE.

1.47 صباحًا: Stephens Island Light abeam.

3:00 صباحًا: تم تقليله إلى 130 دورة.

9.00 صباحًا: مؤمن بجانب رصيف الميناء.

10:30 صباحًا: الحاكم العام لنيوزيلندا.آرثر فولجامبي] دعا أميرال الأسطول. أطلق 19 بندقية تحية.

11.00 صباحًا: استدعى جنود مركز العمليات ، وأطلقوا 13 طلقة تحية.

11:30 صباحًا: هبطت 250 رجلاً في مسيرة عبر الشوارع.

1.30 مساءً: مُنح إجازة عادية.

في المساء: صعد على متنها 9841 زائر.

ظهرًا: هبطت 500 رجل لتناول طعام الغداء في Town Hall.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. إجازة معتادة. 11.503 سفينة زوار.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. 16،527 زائر سفينة.

10.00 صباحًا: عقد الخدمة الإلهية ، القس كريك ، الحاكم العام والسيد ماسي.وليام ماسي، رئيس وزراء نيوزيلندة] حضور.

حفلات الكنيسة المعتادة والرحيل. 20142 سفينة زائرة.

في صباحًا: & quotA & quot؛ طاقم مدفع برج ومجلة وحفلات في قاعة التدريب. فصول تدريبية في التعليمات. 8620 سفينة زوار.

تستخدم الأيدي كسفينة ضرورية وتزيين.

في المساء: قامت شركة Ship & rsquos بحمل كرة على متنها 1200 زائر.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

في المساء: احتجز أميرال الأسطول والضباط في المنزل. 904 زائرين.

سفينة تنظيف الأيدي وحسب مقتضى الحال ، إجازة عادية ، 10،956 زائر.

ويلينغتون وفي البحر لـ Lyttelton

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية ، أسقف ويلينجتون.آر تي القس TH سبروت] بشر.

4.40 مساءً: انزلق واستمر كشرط لمغادرة الميناء ، 140 دورة.

5.34 مساءً: رأس Pencarrow ، الدورة التدريبية 204 & ordm ، 145 دورة.

سجلات سبتمبر 1919

[ليتلتون وبيكتون وويلينجتون وأوكلاند]

7.30 صباحًا: توقف للشروع في قيادة الطائرة.

8.00 صباحًا: دخلت ميناء Lyttelton.

8.44 صباحًا: مؤمن بجانب الرصيف رقم 6.

1.30 مساءً: اترك لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا يوم الأربعاء ، واترك الجزء الثاني حتى الساعة 10:30 مساءً. إجازة للأولاد حتى الساعة 6.45 مساءً.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

الساعة 1.30 مساءً: اترك الجزء الأول حتى الساعة 10.30 مساءً.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

الساعة 1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7.00 صباحًا يوم الجمعة ، حتى الساعة 1 من المنفذ الجزئي حتى الساعة 10:30 مساءً ، للأولاد حتى الساعة 6.45 مساءً.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

1.30 مساءً: اترك الجزء الثاني لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 10.30 مساءً.

10.00 صباحًا: غادر 200 رجل لاستطلاع آلي *.

1.30 مساءً: اترك لمشاهدة المنفذ حتى الساعة 7 صباحًا ، ومشاهدة الجزء الثاني من الميمنة حتى الساعة 10.30 مساءً.

* تفاصيل هذه الرحلة وغيرها من الأحداث الموضوعة لزيارة السفينة متضمنة في هذه الرحلة المعاصرة والممتعة للغاية مقالة جريدة.

11:30 صباحًا: تم إنزال 250 رجلًا لوضع حجر الأساس.

في المساء: 21.700 زائر للسفينة.

في صباحا: هبطت 200 رجل وضابط. قدم أميرال الأسطول العلم إلى كاتدرائية كرايستشيرش. هبطت حفلات الكنيسة المعتادة ، وتم منحها إجازة عادية. 23952 زائر.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

4.15 مساءً: اقرأ الأمرين رقم 59 ورقم 60.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

في المساء: تُعقد في المنزل. 1059 زائر سفينة.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

في الصباح: تستخدم الأيدي كمتطلب ، تدريبات ودروس تدريبية.

في المساء: حصل على إجازة عادية. 489 زائر.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. 236 زائرا.

5.40 مساءً: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

6.55 مساءً: غودلي هيد ايم 2 ميل. الدورة 038 و Ordm ، 14 عقدة.

3.35 صباحًا: كيب كامبل يحمل N33 و OrdmW.

4.40 صباحًا: كيب كامبل أبيم ، مسافة 8 أميال.

5.15 صباحًا: نقطة Pencarrow تحمل N32 و OrdmW.

6.00 صباحًا: Brothers Light Bearing N20 & ordmW.

6.40 صباحًا: ينخفض ​​إلى 10 عقد.

8.15 صباحًا: الدورات والسرعات ضرورية للمضي قدمًا صوت الملكة شارلوت وترسيخها جزيرة مابل.

1.30 مساءً: غادر إلى الميناء حتى الساعة 10.45 مساءً والأولاد حتى الساعة 6.45 مساءً. 1856 زائر.

10.00 صباحًا: عقد الخدمة الإلهية ، مقرر القس كريك.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 10 مساءً للأولاد حتى الساعة 6:30 مساءً. 947 سفينة زوار.

8.50 صباحًا: تم قياس الوزن والمضي قدمًا كشرط أساسي للمضي قدمًا في طريق كوين شارلوت ساوند وعبرها مضيق كوك، 13 عقدة.

11.00 صباحًا: Brothers Light abeam ، 2 ميل ، الدورة 172 و ordm.

1.00 مساءً: الدورة التدريبية ضرورية للاقتراب والدخول إلى Port Nicholson.

1.30 مساءً: توجه رأس Pencarrow إلى Port Nicholson.

2.10 مساءً: وصل إلى مرساة Starboard ، 6 أغلال في 9 قامات.

5.00 مساءً: SS كوماتا جعل سريعًا جنبًا إلى جنب مع جانب المنفذ. أعدت الأيدي لفحم الفحم والمعدن.

يد سفينة فحم. - استلام 2100 طن.

3.55 مساءً: انزلق SS Komata.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

6.30 مساءً: شاشة الكشاف.

في الصباح: تستخدم الأيدي كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

6.30 مساءً: شاشة الكشاف.

ويلينغتون وفي البحر لأوكلاند

في الصباح: تستعد الأيدي للسفينة للبحر وحسب الاقتضاء.

5.15 مساءً: تم الوزن والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء ، 14 عقدة.

6.15 مساءً: الدورة 187 & Ordm ، Pencarrow Point Abeam.

7.40 مساءً: الدورة 090 والنظام. Cape Palliser تحمل N30 & OrdmE.

الساعة الواحدة صباحًا: مقرر 036 ونظام. كاسل بوينت ابيام 4.5 ميل.

2.30 صباحًا: نار عند الرؤية هربرتفيل، أحرق 2 الكشافات باتجاه النار.

6.30 صباحًا: ينخفض ​​إلى 14 عقدة.

8.00 صباحًا: الدورات والسرعات ضرورية للاقتراب والتوقف عند نابير مرفأ.

8.41 صباحًا: أوكلاند Rock abeam 3 & ordm

9.00 صباحًا: الدورة 049 والنظام ، 14.5 عقدة.

11.10 صباحًا: ينخفض ​​إلى 7 عقدة ويتوقف عند نهر الوروا.

11:30 صباحًا: دورة 133 ونظام ، 15 عقدة.

3.40 مساءً: الدورة التدريبية 343 & ordm لمقاربة خليج الفقر.

4.20 مساءً: توقف على بعد 1.5 ميل جيسبورن.

4.55 مساءً: الدورة 130 & النظام ، 150 دورة.

6.30 مساءا: قمة الجملون ، الدورة 016 و النظام.

10.35 مساءً: نفس القمة ، 6 أميال.

9:00 صباحًا: تم تقليله إلى 140 دورة.

11.25 صباحًا: Cuvier Light abeam ، 2.75 ميل.

12.20 مساءً: تم تقليله إلى 130 دورة.

1.40 مساءً: قناة الجزيرة ابيام ، ميلين.

4.30 مساءً: الدورات التدريبية والسرعات ضرورية للمتابعة عبر قناة Rangitoto والدخول أوكلاند مرفأ.

5.40 مساءً: مؤمن بجانب كوينز وارف ، جانب الميناء.

في الصباح: هبط البحارة والفصائل البحرية في مسيرة عبر الشوارع. 600 سفينة زوار. حضر أميرال الأسطول والضباط حفل استقبال مدني في دار البلدية.

في المساء: 12600 زائر للسفينة.

9:00 صباحًا: غادر أميرال الأسطول و 20 ضابطًا إلى روتوروا.

9:30 صباحًا: يغوصون في سلاسل البارافان غير المستقرة.

روتين الأحد. 21600 زائر.

سجلات أكتوبر 1919

[أوكلاند ، سوفا ، ليفوكا ، أبيا ، جزيرة الكريسماس ، جزيرة فانينغ وهونولولو]

في صباحا: جاء SS Komata جنبا إلى جنب. سفينة فحم استقبلت 1100 طن.

في المساء: حصل على إجازة عادية. دفع الأيدي تسوية ربع سنوية.

5:30 مساءً: عاد أميرال الأسطول والضباط من روتوروا.

أميرال الأسطول والضباط محتجزون في المنزل. 1600 زائر.

أوكلاند وفي البحر باتجاه سوفا

2.35pm انزلق واستمر كضرورة لمغادرة الميناء عبر قناة Rangitoto.

3.35 مساءً: رانجيتوتو لايت ابيام ، 1 ميل. الدورة 038 و Ordm ، 14 عقدة.

5.10 مساءا: قمة صخرة مسطحة ، الدورة 355 و Ordm.

6.12 مساءً: الامتداد الشمالي جزيرة ليتل باريير ابيام.

دورة 009 ودرم طوال اليوم بسرعة 14 عقدة.

دورة 009 ودرم طوال اليوم بسرعة 13.5 عقدة.

9.45 صباحًا: هدف متوقف وسقط ، شرع في تنفيذ إطلاق النار من العيار الكامل 4 & quot.

11.20 صباحًا: دورة 009 ودرم ، 12 عقدة.

2.00 صباحًا: كيب واشنطن ضوء تحمل N69 & OrdmE ، 6.5 ميل.

2.25 صباحًا: دورة 047 ونظام ، 11 عقدة.

2.42 صباحًا: Cape Washington Light تحمل S49 & ordmE.

5.45 صباحًا: جزيرة كاما كولا تحمل S65 & OrdmE.

5.50 ص: ضوء منفرد E.

6.30 صباحا: دورة 349 ودرم ، 15 عقدة.

7.30 صباحا: أهبط على مرمى البصر.

8.12 صباحًا: الدورات والسرعات شرط للدخول سوفا مرفأ.

9.00 صباحًا: وصل إلى مرسى الميناء ، 6 أغلال في 12.5 قامة.

11.35 صباحا: حاكم فيجي.السير سيسيل هانتر رودويل] دعا أميرال الأسطول.

الظهر: التحية بـ 17 بندقية.

6.00 مساءً: كومة فحم موضوعة بجانبها ، جاهزة للفحم.

في صباحا: استقبلت سفينة فحم 886 طنا.

7.45 صباحًا: وزنها واستمر في العمل كشرط لمغادرة الميناء.

8.10 صباحًا: دورة 192 ونظام 13 عقدة.

11:30 صباحًا: تم تخفيضه إلى 140 دورة.

12.25 مساءً: الدورات والسرعات شرط للدخول ليفوكا مرفأ.

12.35 مساءً: وصل إلى مرسى الميناء ، 5 أغلال في 17 قامة.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

4.20 مساءً: تم الوزن واستمر الأمر كشرط لمغادرة الميناء.

4.30 مساءً: الدورة 098 & Ordm ، 13 عقدة.

9.35 مساءً: جنوب كيب ، جزيرة تايروني باتجاه الشمال.

1.00 صباحًا: إعادة الساعات 23 ساعة و 40 دقيقة [عبور 180 & خط الطول Orm]. أبقى التاريخ الأمريكي. الساعات 11 ساعة 40 دقيقة بطيئة بتوقيت جرينتش.

2.30 صباحًا: المقرر الدراسي 067 والنظام. وايلانجيلالا ابيم خفيف 3.6 ميل.

10.00 صباحًا: أبراج A و Q عند حفر الأقسام.

3.58 مساءً: جزيرة نيافو التي تحمل S89 & OrdmE.

5.15 مساءً: مركز جزيرة نيافو 4 نقاط على قوس اليمين.

6.30 مساءً: جزيرة نيافو 14 ميلاً.

في البحر إلى أبيا [ساموا]

2.00 صباحًا: ضع الساعة في 17 دقيقة.

11.10 صباحًا: ينخفض ​​إلى 11 عقدة.

11.45 صباحًا: الدورة التدريبية ضرورية للمرور مضيق أبوليما.

3.00 مساءً: الدورات والسرعات ضرورية للاقتراب ميناء أبيا.

3.20 مساءً: جاء إلى مرسى المنفذ. سفينة راسية ، كل منها 6 أغلال ، في 14 قامة.

5:30 مساءا: مدير ساموا [روبرت تيت] دعا أميرال الأسطول. تم تحيته بـ 15 بندقية.

6.30 مساءً: استدعى القناصل الأمريكيون والصينيون أميرال الأسطول. 7 بنادق التحية.

7.00 صباحًا: هبوط شركات أسلحة صغيرة في مسيرة عبر المدينة.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 10.45 مساءً ، للأولاد حتى الساعة 7.30 مساءً.

6.10 مساءً: تغفو بعد مظلة على سطح السفينة.

7.30 مساءً: حرق الكشافات.

8.00 مساءً: هبطت دورية صغيرة.

11.00 صباحًا: تم إطلاق طلقة واحدة وشحنة frac34 من برج X.

5.45 مساءً: تم وزنه واستمر في العمل كشرط لمغادرة الميناء.

6.15 مساءً: دورة 015 ونظام 12 عقدة.

6.20 مساءً: دورة 043 ونظام ، 14 عقدة.

الدورة 043 والنظام حتى الظهر ، ثم 042 & Ordm ، السرعة 13.5 عقدة.

الدورة 042 & Ordm حتى 7.30 مساءً ، ثم 048 & Ordm ، السرعة 13.5 إلى 14 عقدة.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 15 دقيقة.

4.15 صباحًا: نوبات قصيرة ثقيلة من ESE.

دورات NE & rsquoly طوال اليوم ، 14 عقدة.

في البحر إلى جزيرة الكريسماس وفي البحر

9:30 صباحًا: حشدت الأيدي في القائمة المفتوحة.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

10.40 صباحًا: تمت الزيادة إلى 165 دورة.

4.00 مساءً: المضي قدمًا حسب مقتضى الحال للرسو قبالة جزيرة كوك.

4.33 مساءً: وصل إلى الميمنة في 21 قامة و 6 أغلال.

5.00 مساءً: هبط أميرال الأسطول مع طاقمه.

6.45 مساءً: تم قياس الوزن والمضي قدمًا على النحو المطلوب.

7.00 مساءً: الدورة 315 والنظام ، 140 دورة.

5.30 صباحًا: الأرض على قوس اليمين.

6.00 صباحًا: Fanning Island FS [سارية العلم] تحمل 045 & النظام. الدورة 087 & Ordm ، 8 عقدة.

7.00 صباحًا: الدورات والسرعات ضرورية للاستلقاء قبالة إنجليش هاربور والانتقال إلى مرسى الحوت.

9.00 صباحًا: هبط العميد البحري والطاقم في إنجليش هاربور.

10.00 صباحًا: هبط أميرال الأسطول في مرسى الحوت.

2.15 مساءً: تم الإجراء المطلوب.

2.30 مساءً: الدورة 005 والنظام ، 12 عقدة.

دورة 005 & Ordm بسرعة 12 عقدة طوال اليوم.

دورات شمالية ، 12 عقدة.

1.00 مساءً: تم تقليله إلى 130 دورة.

Ord. يُفترض أن البحار أرشيبالد موراي ، J82097 ، قد سقط عن طريق الخطأ في البحر وغرق.

5.45 صباحًا: الدورة والسرعة شرطيان للاقتراب والدخول إلى ميناء هونولولو.

6.45 صباحًا: أطلق 21 طلقة تحية للعلم الأمريكي.

7.00 صباحًا: تحية الحصن بأميرال الأسطول ، 19 بندقية.

7.15 صباحًا: مؤمن بجانب رصيف رقم 8.

9.00 صباحًا: جاءت ولاعات الفحم

10.50 صباحًا: الأدميرال فليتشر استدعت USN أميرال الأسطول. الحاكم [تشارلز مكارثي] دعا أميرال الأسطول ، وكذلك سفيرا فرنسا واليابان.

الساعة 1:00 ظهرًا: بدأ العمل في الفحم مع العمالة اليابانية والمحلية

4.00 صباحًا: ميناء مشاهدة السفينة بالفحم

8.00 صباحًا: مشاهدة الميمنة على سفينة فحم.

1.30 مساءً: غادر إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا.

3.45 مساءً: اكتمل الفحم ، واستلام 2001 طنًا.

6.00 مساءً: استلام 799.99 طنًا من الوقود النفطي.

5.30 مساءً: اترك لقائدي مراقبة الميناء حتى الساعة 7 صباحًا.

10.00 صباحًا: هبطت 300 رجل للخدمة في الكاتدرائية. يتم استخدام ما تبقى من الأيدي حسب الاقتضاء.

1.30 مساءً: تم منح إجازة لمشاهدة الميمنة.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: اترك إلى المنفذ.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 7:00 صباحًا.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي. إجازة معتادة.

في المساء: احتجز أميرال الأسطول والضباط في المنزل. 1،650 زائر.

2.00 مساءا: استلم 118.92 طن من الوقود النفطي.

4.45 مساءً: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

5.15 مساءً: الدورة 145 والنظام ، 170 دورة.

6.50 مساءً: Ka-laeo-lea laau Light تحمل N57 & OrdmE.

رحلات HMS نيوزيلندا
العمليات قبالة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية

سجلات نوفمبر 1919

[هيلو باي وإسكيمالت وخليج دنكان وفانكوفر وإسكيمالت وسان دييغو]

في البحر إلى خليج هيلو وفي البحر

5.30 صباحًا: الدورة التدريبية 150 ونظام ، 150 دورة

7.00 صباحًا: الدورات والسرعات شرط للاقتراب والدخول هيلو باي.

7.40 صباحًا: وصل إلى المرساة اليمنى ، 6 أغلال في 7 وقامات frac12.

10.00 صباحًا: هبط قائد الأسطول 40 ضابطًا و 40 رجلاً.

4.40 مساءً: تم الوزن والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

5.00 مساءً: الدورة 040 & النظام ، 165 دورة.

2.00 صباحًا: ضع الساعات على 30 دقيقة

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

9.40 صباحًا: أسقط كل من عوامي النجاة ، وأوقف القاربين البحريين وأنزلهما *.

10.10 صباحًا: دورة 040 ودرم ، 14.5 عقدة.

في صباحا: أطلقت طلقات من بندقية عالية الزاوية 1 & quot.

* سفن RN في البحر لديها قارب بحري وطاقم rsquos في وضع الاستعداد الدائم في كل ساعة. هذا تمرين لقدرتهم على الرجل والانطلاق في لحظة و rsquos إشعار.

رياح قوية في شمال غرب وشمال غرب ورسكوولي حتى مسافة f7 ، مع أمواج شديدة الصعوبة طوال اليوم.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة.

9:30 صباحًا: أرباع عامة تمارس.

رياح شمالية غربية وخطيرة قوية من 5 إلى 6 ، مع انتفاخ شمالي غربي قوي ، وتموت تدريجيًا في المساء.

6.40 صباحًا: الأرض على قوس اليمين.

7.30 صباحا: بدا في 67 قامة.

9.40 صباحًا: الدورة 106 والنظام. Cape Flattery Light تحمل S16 & ordmE ، 5 أميال.

1.00 مساءً: سباق الصخور الخفيفة ابيام ، 2.9 ميل. الدورات والسرعة كشرط لإغلاق محطة الحجر الصحي ويليام هيد.

1.15 مساءً: تم إيقاف محطة الحجر الصحي

2.00 مساءً: تم الإجراء كشرط أساسي لميناء Esquimalt.

2.30 مساءً: وصل إلى الميمنة في ميناء Esquimalt.

4.30 مساءً: الأدميرال كينجسميل دعا أميرال الأسطول.

5.00 مساءً: نائب حاكم كولومبيا البريطانية. السير فرانسيس برنارد مسمى. التحية بـ 15 بندقية.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

في المساء: انضم الملازم Tollemache RMLI إلى السفينة من RNB Devonport.

في الصباح: تمرين عام. مرساة من الصفيحة ، بعيدًا عن كل أطقم القوارب.

في المساء: عام السير آرثر كوري، قائد الجيش الكندي ، استدعى أميرال الأسطول. هتاف السفينة.

9.00 صباحا: هبطت شركات أسلحة صغيرة ومشاة البحرية وطواقم مدافع ميدانية لمسيرة عبرية فيكتوريا.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6:30 مساءً.

الساعة 4:17 صباحًا: تم وزنها واستمر في ذلك كشرط لمغادرة الميناء بسرعة 15 عقدة صوت هارو والممر الحدودي.

7.20 صباحًا: إيست بوينت أبيم 2 ميل.

12.05 مساءً: الأخت لايت أبيم 2 ميل.

3.00 مساءً: تم المضي قدمًا وفقًا لما يقتضيه الاستكشاف المستقيم ، كيب ميدج لايت ابيام.

3.43 مساءً: رسى في 19 قامة في خليج دنكان.

6.30 مساءً: شرع أميرال الأسطول والموظفون في SS مالاسبينا.

الأيدي المستخدمة كشرط أساسي ، فصول تدريبية في التعليمات.

تدريبات المدفعية والطوربيد.

11:30 صباحًا: عاد أميرال الأسطول إلى السفينة.

في المساء: يتم التحضير للبحر ويتم رفعه في القوارب.

6.45 صباحًا: تم قياس الوزن والمضي قدمًا على النحو المطلوب أسفل ممر الاكتشاف.

7.15 صباحًا: Cape Mudge Light abeam ، الدورة 132 & Ordm ، 17 عقدة.

10.10 صباحًا: أخوات نور أبيم 2 ميل.

12.05 مساءً: الدورات والسرعات كما هو مطلوب من خلال Burrard Inlet ، 1 st Narrows and entry فانكوفر مرفأ.

1.40 مساءً: جاء إلى المنفذ في 8 وقامات frac12 ، 5 أغلال.

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

10:30 صباحًا: قام أميرال الأسطول بتزيين Light Cassidy RNCVR بـ DSC.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

11:30 صباحًا: تم تفريغ ستوكر واحدًا من السجن.

1.30 مساءً: اتركه إلى المنفذ للساعة حتى الساعة 6.45 صباحًا ، للأولاد حتى الساعة 6:30 مساءً.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

في المساء: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6.45 صباحًا للأولاد حتى الساعة 6:30 مساءً

6.45 صباحًا: تم وزنها ومضي قدمًا بجانب الجانب الغربي CPR Pier A. استقبل وقود الزيت.

2:00 ظهرًا: نزل أميرال الأسطول Viscount Jellicoe والموظفون والسيدة Jellicoe في طريقهم إلى أوتاوا.

3.00 مساءً: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

4.30 مساءً: علم الأدميرال لأسطول Viscount Jellicoe.

6.35 مساءً: الدورات التدريبية ضرورية لاجتياز الممر عبر الحدود و Haro Sound.

6.45 مساءً: East Point Light abeam

7.37 مساءً: Keep Reef Light متجهًا ، 8.5 كبلات.

8.35 مساءً: جزيرة تجريبية مرت.

9.20 مساءً: راسية قبالة Esquimalt.

7.00 صباحًا: تم وزنه واستمر في الوصول إلى ميناء Esquimalt.

9.45 صباحًا: مُرسى ومؤمن بجانب رصيف الفحم الجديد.

يد سفينة تموين ، دخول المخازن والاستعداد للفحم.

بدأت سفينة الفحم ، وتعمل الأيدي في سفينة فحم ذات ساعتين.

5.30 صباحًا: اكتمل الفحم ، واستلام 2260 طنًا. سفينة تنظيف الأيدي.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6.45 صباحًا.

تنظيف اليدين بجانب السفينة والسفن. تم أخذها في متاجر Carpenter & rsquos.

4.15 مساءً: اقرأ الأمرين رقم 71 و 72.

4.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 7:00 صباحًا.

9:30 صباحًا: انزلق وشرع في مغادرة الميناء.

10.40 صباحًا: سباق صخرة الجبل ، الدورة 280 & Ordm ، 13.5 عقدة.

2.00 مساءً: الدورة 257 & Orm ، 145 دورة ، Cape Flattery abeam.

4.15 مساءً: اقرأ المذكرتين 73 و 74 ،

11:00 صباحًا: تم تقليله إلى 140 دورة.

1.25 مساءً: مخفض إلى 125 دورة.

7.00 صباحًا: أرض مرتفعة على شعاع الميناء.

12.10 مساءً: تم تقليله إلى 110 دورة.

7.00 مساءً: تمت الزيادة إلى 125 دورة.

9.45 مساءً: الدورة 145 & Ordm ، جزيرة Farallon التي تحمل N50 & ordmE.

6.52 مساءً: الدورة 105 & النظام ، 135 دورة.

11:30 مساءً: الدورة 120 & ordm ، Heramin Light تحمل N77 & ordmE ، Anacyn تحمل S40 & ordmE.

8.40 صباحًا: سفينة متأرجحة لتعديل البوصلات.

9.10 صباحًا: الدورة 136 والنظام ، 135 دورة.

10.00 صباحًا: نقطة سان دييغو التي تحمل S62 و OrdmE.

11:00 صباحًا: تم تقليل العقد إلى 10 عقدة ، الدورة التدريبية 152 & Ordm.

الظهر: Point Loma تحمل 062 & Ordm ، 5 أميال. الدورات والسرعات شرط للاقتراب والدخول سان دييغو مرفأ.

1.17 مساءً: العلم الأمريكي ، 21 بندقية. مرت عوامة الجرس.

2.00 مساءً: جاء إلى الميناء ورسو 5 في كل 6 قساوة قبالة رصيف سانتا في.

5.30 مساءً: Oiler USS [فارغ] جاء جنبًا إلى جنب. استلام 747 طنا من الوقود النفطي.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية

4.30 مساءً: اتصل الأدميرال رودمان.

سجلات ديسمبر 1919

[سان دييغو ، بالبوا ، كولون وكينغستون]

8.00 صباحًا: سفينة متأنقة بمناسبة عيد ميلاد جلالة الملكة ألكسندرا.

11.00 صباحًا: خرج تقييم واحد إلى مستشفى USN.

الظهيرة: إطلاق التحية الملكية ، 21 بندقية.

تستخدم الأيدي طلاء السفينة وكما هو مطلوب.

سان دييغو وفي البحر في بنما

4.30 مساءً: وزن المرساة اليمنى والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

5.20 مساءً: دورة 224 ونظام ، 12.5 عقدة. صافرة العوامة.

8:30 صباحا: تم تعديل المقرر 266 والنظام لفحص الخشب.

10.00 صباحا: عقد الخدمة الإلهية ، القس Crick الرسمية.

في صباحا: انتشار المظلة foc & rsquosle. حشد الأيدي وتهوية الفراش.

الساعة 8:30 صباحًا: المظلة المكسوة بالزركشة والبؤرية. غسل اليدين قماش العتاد.

ظهرًا: تم تقليله إلى 140 دورة.

1.30 مساءً: يتم استخدام الأيدي كمرحلة ضرورية وتجهيز.

8:30 مساءً: أقامت شركة Ship & rsquos والضباط حفلة موسيقية.

8.00 صباحًا: زادت إلى 145 دورة.

7.00 مساءً: تم تقليله إلى 140 دورة.

7.04 صباحًا: نفس الهيكل ، 14 ميلاً.

3.30 صباحًا: ضوء سان خوسيه الذي يحمل N82 & ordmE.

5.00 صباحًا: Bona Island Light تحمل N73 & OrdmW. جزيرة Taboquila Light تحمل N23 & OrdmW.

7.00 صباحًا: الدورات والسرعات ضرورية لمواصلة القناة المجروفة.

8.05 صباحًا: جانب ميمنة مؤمن عند رصيف رقم 13 ، بالبوا.

9:30 صباحًا: العلم الأمريكي ، 21 بندقية.

10.15 صباحا: الوزير البريطاني.السير كلود ماليت] دعا 17 بندقية.

7.00 مساءً: وصلت ROV Uruguay.

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

في صباحا: دعا الوزير الأمريكي. 17 بندقية تحية.

اتصل القنصل الياباني. 7 بنادق.

الفرنسية المسؤول & d & rsquoAffaires دعا. 13 بندقية.

أميرال الخلفي ماربوري دعا جونستون USN. 13 بندقية.

في صباحا: سينور بوراسودعا رئيس بنما ومجلس الوزراء ، بتحية 21 بندقية لدى وصوله ومغادرته.

في المساء: النقيب والضباط في المنزل 238 زائرًا.

بيلبوا إلى كولون عبر قناة بنما

6.15 صباحًا: الانزلاق والمضي قدمًا كشرط أساسي للمرور من خلاله قناة بنما.

8.15 صباحًا: مرت عبر قفل Miraflores.

9.15 صباحًا: مرت عبر Culebra Cut.

12.30 مساءً مرت عبر أقفال جاتون.

2.30 مساءً: مؤمن بجانب رصيف الفحم رقم 16 في القولون. بدأت سفينة الفحم. استلام 752 طن من الوقود النفطي.

2.30 صباحًا: تم استلام 1449.89 طنًا من الفحم.

6.22 صباحًا: انزلق وانطلق إلى الرصيف رقم 6 بالجانب الغربي.

4.15 مساءً: اقرأ الأمرين رقم 76 و 77.

كولون وفي البحر لكينغستون

9.00 صباحًا: انزلق واستمر كشرط لمغادرة الميناء.

9.40 صباحًا: حاجز أمواج مجتاز ، مقرر 024 ونظام ، 150 دورة.

3.00 مساءً: اجتاز SS كلكتا مارو متجه جنوبا.

الدورة 024 & orm في رياح شمال شرق و 5 طوال اليوم.

8.00 صباحًا: الدورة 307 & Ordm ، أمامك Plum Point Light.

8:30 صباحًا: الدورات والسرعة كشرط لدخول الميناء.

9:30 صباحًا: وصل إلى الميمنة في 7 قامات و 6 أغلال.

12:30 مساءً: خروج حالتين إلى المستشفى.

8.15 صباحًا: USS و rsquo تيرنر و انجرام [المحتمل اوزموند انجرام] شرع في البحر.

4.40 مساءً: عاد HMS Constance ورسو.

9:30 صباحًا: اتصل قائد المنطقة ، وحيا 11 بندقية.

في صباحًا: تستخدم الأيدي حسب الضرورة.

في المساء: حصل على إجازة عادية.

في صباحا: تمارس الأطراف الرقابية.

في المساء: تم استلام 146 طن من الوقود النفطي من شركة SS حرب كوكري.

في صباحا: الأبراج A و X عند الحفر. نفذت اختبار المدير.

5.30 مساءً: تواصلت سفينة HMS كونستانس.

1.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 6.45 صباحًا يوم الاثنين.

2.30 مساءً: ستة تقييمات تم تصريفها إلى SS ريمويرا للعبور إلى إنجلترا.

تستخدم الأيدي كشرط أساسي.

4.40 مساءً: تم الوزن والمضي قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

6.00 مساءً: اجتاز HMS كونستانس. ضوء نقطة البرقوق تحمل 338 ودرم ، 3 أميال.

8.12 مساءً: وصل إلى المرساة اليمنى ، 7 أغلال في 17 قامة.

بيدرو بلاف ، في البحر للتدريبات والعودة

3.15 صباحًا: تم وزنه ومتابعته في الدورة التدريبية 210 وأذرع ، 12 عقدة.

6.15 صباحًا: بورتلاند روك تحمل S50 & ordmW ، 5 أميال. الدورات والسرعات كشرط لإسقاط القاطع بحفلة تعليم وتنفيذ تمرين كامل العيار 12 & quot.

9.00 صباحًا: القاطع الرافع ، محمل بورتلاند روك NNE.

9.20 صباحًا: دورة 110 ونظام ، 12 عقدة.

1.30 مساءً: راسية قبالة بيدرو بلاف.

سجلات يناير 1920

[جامايكا وكوبا وترينيداد وفي البحر بالنسبة للمملكة المتحدة]

جامايكا وفي البحر لهافانا

6.15 صباحًا: تمرين تمرين عام ، استعد لأخذ السفينة في السحب ، وغطاء اليد المجهز إلى الأمام.

1.30 مساءً: دفعة شهرية مدفوعة.

6.00 مساءا: وزنا ومضى قدما ، دورة 208 ونظام 17 عقدة.

6.30 مساءً: أهداف مسقطة ونفذت إطلاق نار ليلي من عيار 4 & quot ، HA [زاوية عالية] starshell و 12 & quot ؛ عيار فرعي.

8.10 مساءً: الدورة 290 والنظام ، 130 دورة.

12.10 صباحًا: كيب نيغريل لايت أبيم ، 12 ميلاً.

1.35 مساءً: نقطة كولير تحمل 223 و Ordm.

4.15 مساءً: أسقط عوامة النجاة وتوقف.

4.24 مساءً: دورة مكثفة 300 و 11 عقدة.

8.00 مساءً: الدورة 072 & ordm ، Julias Cay Light S59 & ordmE.

11.15 مساءً: ضوء Gohernado [جوبيرنادورا بوينت ضوء] تحمل N89 & ordmE.

12.41 صباحًا: Gobernadora Light abeam ، 5.1 أميال.

2.10 صباحًا: ينخفض ​​إلى 10 عقد.

4.40 صباحًا: هافانا لايت (قلعة مورو) ابيام

6.30 صباحًا: الدورات والسرعات شرط للاقتراب والدخول هافانا مرفأ.

7.12 صباحًا: وصل إلى مرسى الميناء ، 2 قيدان في 7 قامات. مؤمنة لعوامة وتحية العلم الكوبي 21 بندقية.

10.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

1.30 مساءً: مُنح إجازة عادية.

4.30 مساءً: المسؤول البريطاني والقائمون بأعمالهم [وليام إرسكين] دعا 13 بندقية.

في صباحًا: سفينة مُجهزة للفحم.

3.00 مساءً: SS بيرويندفال جاء جنبًا إلى جنب ، فحام مزور.

11.30 صباحا: طرد SS Berwindvale ومضى.

في المساء: سفينة تنظيف الأيدي.

4.30 مساءً: تم منح إجازة للمشاهدة حتى 7:00 صباحًا.

يد اللوحة السفينة وكما هو مطلوب. تم منحه إجازة عادية.

9.00 صباحًا: انزلق ووزن ومضى قدمًا كشرط لمغادرة الميناء.

9.25 صباحًا: الدورة 015 والنظام ، 160 دورة.

2.40 مساءً: الدورة 052 والنظام ، 140 دورة.

3.00 مساءً: وصل إلى المرساة اليمنى ، 8 أغلال في 20 قامة ، خارج قناة السفينة الرئيسية ، الغرب الرئيسي.

4.15 مساءً: قراءة الأوامر من 80 إلى 83 بشكل شامل.

6.00 مساءً: أميرال الأسطول اللورد جيليكو والموظفون معه السير آر بوردن عاد إلى السفينة ، ورفع علم أميرال الأسطول.

2.45 صباحًا: تزن وتواصل ، دورة 208 ونظام ، 170 دورة.

9:00 صباحًا: تم إجراء ذلك كشرط أساسي لاقتراب ودخول ميناء هافانا.

9.20 صباحًا: مرت Morro Point Light ، تحية لكوبا 21 مدفعًا.

9:30 صباحًا: يتم تثبيته وتأمينه على العوامة.

11:30 صباحًا: عودة رجال الحرب الكوبيين والفرنسيين ، 19 بندقية.

1.30 مساءً: اترك إلى المنفذ حتى الساعة 11 مساءً

9.00 صباحًا: هبط 300 رجل للترفيه من قبل عمدة هافانا.

10:30 صباحًا: غادر الطراد الفرنسي Jeanne d & rsquoArc الميناء.

2:00 ظهرًا: أميرال الأسطول والضباط في المنزل للمقيمين الإنجليز والمسؤولين الكوبيين.

4.30 مساءً: تم منح إجازة عادية حتى الساعة 11.00 مساءً.

هافانا وفي البحر لميناء رويال

1.00 مساءً: مرسى منفذ وزنه. انزلق من العوامة وشرع في مغادرة الميناء.

1.45 مساءً: Morro Point Light تحمل 212 & Ordm ، 2.75 ميل. الدورة 078 والنظام ، 15 عقدة.

5.50 مساءً: بيدراس كاي منارة خفيفة. 12 ميلا.

6.55 مساءً: كروز دي بادري كاي ابيام ، 9.2 ميل.

٧:١٢ مساءً: تزداد إلى ١٧٥ دورة.

7.25 مساءً: باهيا قادس كاي محمل الضوء S51 & ordmE ، Cruz de Padre Cay تحمل S45 & ordmW.

8.06 صباحًا Lobos Cay Light abeam ، 6.2 ميل.

11.06 صباحًا: ماتيرنيلوس ابيم خفيف ، 17 ميلا.

12:30 ظهرًا: حريق كبير على الشاطئ على ما يبدو.

5.17 مساءً: بونتا لوكريسيا ابيم خفيف ، 9 أميال.

6.30 مساءً: حريق كبير على الشاطئ بالقرب من بونتا لوكريسيا.

7.20 مساءً: كشافات مبصرة تحمل N75 و ordmE.

11:00 مساءً: أسطول قتال أمريكي مرئي ، ست سفن ، سرب المحيط الأطلسي الأول.

11.46 مساءً: كيب مايسي أبيام ، 12 ميلاً.

12.37 صباحًا: كيب مايسي لايت أبيم ، 10 أميال.

2.30 مساءً: Plum Light تحمل N61 & ordmW.

3.15 مساءً: الدورات والسرعات كشرط أساسي لاقتراب قناة Port Royal by East.

3.50 مساءً: وصل إلى المنفذ في 9 قامات ، و 6 أغلال ميناء ملكي. استلم وقود النفط من SS War Kookri.

بورت رويال وفي البحر لبورت أوف سبين

6.00 صباحًا: تم وزنه واستمر في ذلك كشرط لمغادرة الميناء.

6.50 صباحًا: الدورة 118 & Ordm ، 15 عقدة ، Plum Point Light تحمل N ، 1.5 ميل.

3.30 مساءً: مر من الفحم الأمريكي أورون [?] تبخير SSW.

10:30 صباحًا: تم تقليصه إلى 155 دورة.

خط العرض 12.6 ، طويل -65.5 [تقريبا]

8.00 مساءً: تمت الزيادة إلى 165 دورة.

7.30 صباحًا: أبصرت HMS & [رسقوو] كلكتا وعاد كونستانس التحية.

8.20 صباحًا: الدورات والسرعة كشرط للاقتراب من المرفأ.

9.20 صباحًا: جاء إلى مرسى الميناء ، 6 أغلال في 6 قامات ميناء اسبانيا.

11.00 صباحًا: أميرال خلفي سيدي AF Everett استدعت شركة KCMG أميرال الأسطول.

11:30 صباحًا: نزل أميرال الأسطول ونقل العلم إلى كلكتا.

2:00 ظهرًا: حاكم ترينيداد [السير جون تشانسيلور] دعا أميرال الأسطول ، وحيا له 17 بندقية.

استقبل الوقود النفطي وتجهيزه للفحم من الولاعات.

1.30 مساءً: اتركه لمشاهدة الميمنة حتى الساعة 6:30 صباحًا ، لمشاهدة الأولاد من جهة اليمين حتى الساعة 6:30 مساءً.

سفينة فحم من الولاعات.

4.30 مساءً: حداد مفرغ من الشحن وتقييم إشارة واحد إلى HMS كلكتا. انضم حداد واحد لسفينة من نفس.

8.15 مساءً: RPO * سيدني روبرت ثورن ، 216932 ، غرق عن طريق الخطأ أثناء الخدمة.

* تنظيم ضابط الصف.

3.15 مساءً: هبطت الحفلة الجنائزية لجنازة الراحل RPO Sidney Thorne.

6.30 مساءً: عاد أميرال أسطول Viscount Jellicoe والموظفون إلى السفينة من مقر الحكومة.

بورت أوف سبين وفي البحر لبورتسموث

9.20 صباحًا: تم الوزن والمضي قدمًا ، الدورات والسرعات ضرورية لمغادرة الميناء والمضي قدمًا عبر بوكاس دي غراندي.

11.00 صباحًا: نقطة Chacachacare تحمل 095 & Ordm ، 2 ميل ، الدورة 030 & النظام ، 150 دورة.

2.00 صباحًا: ضع الساعة على 30 دقيقة

رياح NE & rsquoly و 5-6 طوال اليوم مع أمواج هائج ، بالطبع شمال شرق.

رياح شرقية و 5 طوال اليوم ، دورة شمال شرق.

9:30 صباحًا: تجمع الأيدي بجوار دفتر الأستاذ.

10.00 صباحًا: فحص السفينة من قبل أميرال الأسطول Viscount Jellicoe.

11.00 صباحًا: أقيمت الخدمة الإلهية.

10.00 صباحًا: فحص السفينة من قبل أميرال الأسطول Viscount Jellicoe. أرباع عامة تمارس وما إلى ذلك.


الحرب العالمية الأولى - نظرة عامة

لم يكن رد نيوزيلندا على اندلاع الحرب مجرد مسألة دعم المصلحة الذاتية لأم إنكلترا. كانت نيوزيلندا تعتمد على السوق البريطانية لبيع الصوف واللحوم المجمدة ومنتجات الألبان التي هيمنت على اقتصادها. أي شيء يهدد هذا السوق يهدد معيشة نيوزيلندا. اعتمدت نيوزيلندا على القوة البحرية البريطانية لحماية سلامتها الجسدية وتجارتها على المدى الطويل إلى السوق البريطانية.

HMS نيوزيلندا

في عام 1909 ، رد رئيس الوزراء السير جوزيف وارد على التهديد الألماني المتصور بإعلانه أن نيوزيلندا ستمول بناء طراد حربية للبحرية الملكية. بناء HMS نيوزيلاندا تكلفتها 1.7 مليون جنيه إسترليني (275 مليون دولار في عام 2014).

عند اندلاع الحرب عام 1914 HMS نيوزيلاندا انضم إلى سرب Battlecruiser الأول من الأسطول الكبير في بحر البلطيق. وشهدت العمل ضد الأسطول الألماني في جميع المعارك الثلاث الكبرى في بحر الشمال. خلال معركة جوتلاند في مايو 1916 ، ارتدى الكابتن جرين بيو بيو (سجادة أو رداء مع خيوط طويلة متأرجحة من الكتان) وتيكي (قلادة عنق) تم تقديمها خلال جولة عام 1913 ، كما فعل في المعارك السابقة لهيليجولاند بايت وبنك دوجر. HMS نيوزيلاندا نجا من أضرار وإصابات كبيرة وأسس سمعة كسفينة محظوظة ، والتي نسبها البعض إلى piu piu و tiki.

في عام 1919 ، أخذ الأدميرال جيليكو أسطولًا من البحرية الملكية في جولة أخرى في السيادة للإبلاغ عن دفاعاتهم ، واختار HMS نيوزيلاندا كرائد له. في نيوزيلندا ، توافدت الجماهير مرة أخرى لزيارة السفينة. صعد أكثر من ثلث سكان البلاد البالغ عددهم 1.2 مليون شخص على متن السفينة خلال 11 أسبوعا قضاها هنا. عاد جيليكو إلى نيوزيلندا كحاكم عام في عام 1920.

HMS نيوزيلاندا خرجت من الخدمة في عام 1922 وانفصلت في عام 1923.

تحويل الأولاد إلى جنود

في نهاية المطاف ، كانت أكبر مساهمة لنيوزيلندا في المجهود الحربي هي توفير 120.000 من أفراد الخدمة ، منهم ما يقرب من 100.000 خدموا في الخارج. تم وضع أسس هذه التعبئة الضخمة في السنوات التي سبقت الحرب من خلال منظمات مثل الكشافة ومن خلال إدخال التدريب العسكري الإجباري في عام 1909.

الكشافة

إن إعداد الأولاد للحرب ليس شيئًا نربطه بالحركة الكشفية الحديثة. أقام روبرت بادن باول ، وهو ملازم أول في الجيش البريطاني ، أول معسكر استطلاع في جزيرة براونسي في إنجلترا عام 1907. الكشافة للبنين (1908) ، على أساس كتبه العسكرية السابقة. تهدف الكشافة إلى تعليم الأولاد "المواطنة السلمية" - القيم الأخلاقية والوطنية والانضباط والمهارات الخارجية - من خلال الألعاب والأنشطة وإنتاج وطنيين قادرين على الدفاع عن الإمبراطورية البريطانية.

في عام 1908 ، حصل ديفيد كوسجروف وزوجته سيلينا على إذن بادن باول لتنظيم حركة الكشافة في نيوزيلندا. كان كوسغروف ، الذي التقى ببادن باول أثناء خدمته في حرب جنوب إفريقيا ، مقتنعًا بقيمة مثل هذه الحركة بالنسبة للشباب النيوزيلندي. كتب إلى الصحف الرائدة في الدولة موضحًا طبيعة الكشافة. بحلول نهاية عام 1908 ، كان هناك 36 من القوات الكشفية في نيوزيلندا.

التدريب العسكري الإجباري

أدى تزايد التوتر الدولي إلى عدم وجود معارضة تذكر لإقرار قانون دفاع جديد في ديسمبر 1909. وقد حل هذا محل قوة المتطوعين بقوة إقليمية. كما أدخلت التدريب العسكري الإجباري. كان على جميع الأولاد الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و 14 عامًا الخضوع لـ 52 ساعة من التدريب البدني كل عام كطلاب مبتدئين (تم إسقاط هذا الشرط في عام 1912). أشرف المعلمون على هذا التدريب. كانت مجموعات المتدربين الطوعية موجودة قبل تمرير قانون الدفاع.


تاريخ القبعات البحرية

في البحرية الملكية لم يرتدي الضباط أي زي رسمي حتى عام 1748 عندما أدخل الأميرالية لوائح موحدة. تم ارتداء غطاء الرأس ثلاثي الجوانب المعروف باسم "Tricorne" بعد النمط الفرنسي حيث ظهر الجزء الرابع من الحافة في الخلف ويلتقي الجانبان بزاوية فوق الأنف.أثناء القتال اليدوي ، تم قلب القبعة في بعض الأحيان بشكل جانبي وربما كان لها تأثير على النمط التالي من القبعة المعروف باسم Bicorne أو Cocked Hat.

بدأ استخدام قبعة الضباط ذروتها حوالي عام 1840 لتكملة القبعة الجاهزة ، حيث تم تطريز قمم كبار الضباط بالذهب كجزء من شارة رتبتهم في عام 1856. تم تغييرها إلى تصميم أوراق البلوط في عام 1860. عندما ظهر الغطاء لأول مرة استخدامه ليس لديه شارة ، فقط شريط من الدانتيل الذهبي. ولكن خلال الأربعينيات من القرن التاسع عشر كان بعض الضباط من السفينة الحربية أتش أم أس ملكة كانوا يرتدون تاجًا على قبعاتهم وقد لاحظتها جلالة الملكة فيكتوريا وأبدت إعجابهم بها خلال زيارة للسفينة. ونتيجة لذلك ، أصدر الأميرالية أمرًا بارتداء التاج كشارة قبعة لجميع الضباط. مع التغييرات التي أدخلت على لوائح الزي الرسمي في عام 1856 ، تم تقديم شارة جديدة لا تختلف عن الشارة المستخدمة من قبل RNZN اليوم باستثناء المرساة التي كانت محاطة بشكل بيضاوي وكان الحجم الكلي أصغر. اليوم ، شارة القبعة التي يرتديها الضباط مصنوعة من سلك ذهبي منسوج وتتكون من مرساة فاسدة يعلوها تاج والجزء السفلي بأوراق شجر البلوط. غطاء الضباط اليوم مغطى بالبلاستيك الأبيض وله قمة سوداء من الجلد اللامع والتي في حالة كبار الضباط بتصميم أوراق البلوط المطرزة من جميع النواحي لضباط العلم [العميد البحري وما فوق] والحافة الأمامية للنقباء والقادة فقط.

تغيرت قبعات WRNZNS Officer من نمط الحواف السوداء في عام 1942 إلى نوع ثلاثي الزوايا الأسود حوالي عام 1945 والذي لا يزال قيد الاستخدام من قبل RNZN. كانت الشارات من نفس طراز الضابط لكنها مطرزة بخيط أزرق. في وقت لاحق تم تقديم غطاء أبيض واليوم أصبحت قبعات الضابطة من البلاستيك الأبيض مع حواف من اللباد الأسود. شاراتهم من الذهب والقادة يرتدون خاتمًا ذهبيًا رفيعًا.

أمر الضباط وضباط الصف:

كمعدلات كبيرة ، فإنهم يرتدون قبعة ذروة مماثلة لتلك التي يرتديها الضباط. تم منح شارة القبعة إلى CPO في عام 1879 عندما قاموا بتغيير الزي الرسمي من "الحفار المربع" [كما يرتديه المبتدئين] إلى "الحفار الأمامي والخلفي" [كما يرتديه الضباط] ويتكون من مرساة فاسدة بغطاء بيضاوي بواسطة تاج. في عام 1920 ، ذهب PO إلى "الصدارة و Aft" عند بلوغهم أربع سنوات أقدمية وتم إصدارهم بنفس شارة الغطاء مثل CPOs. تم تقديم شارة جديدة لـ CPOS مع مرساة أصغر حجمًا محاطة بإكليل من الغار. في عام 1970 ، تم تقديم شكل أكبر قليلاً من هذه الشارة لرتبة ضابط صف الجديد. تم ارتداء أغطية الكاكي مع الزي الكاكي خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية. في حالة ارتداء القبعات ، يتم استخدام شارات معدنية بالية. ارتدت معدلات WRNZNS الكبار قبعة ثلاثية مع الشارة المناسبة.

تقييمات المبتدئين:

ارتدت التصنيفات المبتدئة قبعات متوجة منخفضة بين عامي 1720 و 1820 وتم تطويرها لتصبح قبعة مشمع مقاومة للماء تشبه القارب ولكنها مغطاة بالقطران من 1820 إلى 1857 [أصل محتمل لاسم جاك تار] ، وكانت أسماء السفن أو شارات السفن رسمت على. في عام 1860 ، تم تقديم غطاء مستدير للبحار لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. تم تقديم حسابات Cap Tally مع اسم السفينة بأحرف مذهبة. في المناخات الاستوائية من عام 1860 ، كانت القش واسع الحواف يُعرف باسم Sennet وأصبح شائعًا وظل مستخدمًا حتى عام 1921 عندما تم سحبها من الإصدار. تم تقديم الخوذات الشمسية [Pith helmets] في عام 1921 وظلت مستخدمة لبعض الوقت ولا تزال تستخدم في RN للأغراض الاحتفالية من قبل RM. تم تقديم قبعة شمسية جديدة إلى RNZN في عام 1991. ارتدت النساء المبتدئين في WRNZNS قبعات سوداء واسعة الحواف من عام 1942 حتى عام 1945 عندما تم تقديم قبعة سوداء مسطحة. بعد ذلك تمت إضافة غطاء أبيض وكان الإصدار الحالي مغطى بالبلاستيك الأبيض. في الوقت الحاضر ، ترتدي النساء نفس القبعات التي يرتديها الرجال إذا كانت معدلات المبتدئين.

كان أحدث غطاء للرأس هو إدخال القبعات وقبعة الكرة. غطاء الكرة للاستخدام من قبل كل من الضباط والتقييمات.


أولفيرت HMNZS

كان تشارلز بالمر القوة الدافعة وراء تشكيل احتياطي المتطوعين في نيوزيلندا وفي عام 1925 تم تشكيل قسم أوكلاند في RNVR (NZ) ، وتبع ذلك تشكيل أقسام في ويلينجتون وكريستشيرش ودونيدين في عام 1928. قسم ويلينجتون تم تشكيل RNVR (NZ) في 12 مارس 1928.

كان تشارلز بالمر القوة الدافعة وراء تشكيل احتياطي المتطوعين في نيوزيلندا وفي عام 1925 تم تشكيل قسم أوكلاند في RNVR (NZ). وأعقب ذلك الفرق التي تم تشكيلها في ويلينجتون وكريستشيرش ودونيدين في عام 1928. تم تشكيل قسم ويلينجتون في RNVR (نيوزيلندا) في 12 مارس 1928. تم تعيين القائد ويبرانتس أولفيرت كأول ضابط قيادي لها. تتكون الوحدة الجديدة من ضابطين و 120 تصنيفًا مقسمة إلى شركتين. ظل القائد Olphert كضابط آمر حتى عام 1938 عندما حل محله الكابتن F.E. تايلور.

كان المنزل الأول للقسم هو الطابق العلوي من مبنى الجمعية الوطنية لليوميات في Thorndon Quay. في عام 1931 ، عندما توسعت الفرقة إلى تسعة عشر ضابطًا و 180 تقييمًا ، تم وضع قاعدة جديدة في الطابق الأول من مبنى ورشة الأشغال العامة في شارع هينيموا.

في هذا الوقت تم فرز المتطوعين إلى فروع مختلفة للتدريب. على سبيل المثال ، تلقى فرع البحارة تعليمات في الإبحار ، وتمرين بالبندقية والمسدس ، وإطلاق النار بالبندقية ، وأعمال القوارب ، والتجديف. تصنيفات الذين تمت ترقيتهم إلى البحارة البارعين تقدموا إما إلى المدفعية أو فروع كاسح الألغام. تلقى رجال الإشارة دورة قصيرة في التدريبات بالبندقية وأعمال الحبال ، ثم تم تدريبهم على السيمافور بالأذرع الميكانيكية والأعلام ، ورمز مورس بالعلم والفانوس والصوت. تم إجراء تدريب بحري في كاسحة ألغام HMS واكاكورا الذي يحتفظ جرسه اليوم أولفيرت. تم تخصيص السفينة إلى ويلينغتون من أكتوبر إلى ديسمبر من كل عام كجزء من سياسة التناوب بين الأقسام الأربعة. تم تنفيذ تمارين في المدفعية وكسح الألغام والبحرية في Marlborough Sounds.

الحرب العالمية الثانية

علق اندلاع الحرب نشاط الاحتياطي البحري. تم استدعاء المتطوعين للخدمة العدائية فقط مع الفرقة النيوزيلندية للبحرية الملكية ، أو تم إرسالهم إلى البحرية الملكية. خلال الحرب ، كان أكثر من 50 في المائة من الرجال الذين يخدمون في البحرية الملكية هم من المتطوعين الاحتياطيين. تولى ضباط RNVR قيادة 2000 سفينة حربية بما في ذلك 600 كاسحة ألغام و MTBs و MLs وسفن الصيد. كان الملازم أول ج. ماكدونالد. كان قد انضم إلى RNVR (NZ) في عام 1938 وسافر إلى الخارج بصفته Able Seaman إلى المملكة المتحدة كجزء من مخطط التوظيف B. تم تكليفه بالخدمة مع القوات الساحلية وقاد MTB وأنهى الحرب في قيادة أسطول من MTBs. لخدماته حصل على DSO و DSC مع اثنين من البارات. وهو أكثر ضباط البحرية النيوزيلندية وسامًا.

انضم الملازم بيتر فيبس إلى فرقة كانتربري لكنه انتقل إلى ويلينجتون في عام 1939. تم إرساله مع عدد من ضباط RNVR (NZ) إلى المملكة المتحدة لقيادة كاسحات الألغام التي تخدم مع القوات الساحلية. حصل على DSC عن خدماته في تنظيف الألغام. في عام 1943 ، كان قائد السفينة MS / ASW HMNZS موا التي أغرقت الغواصة اليابانية أنا -1 جنبًا إلى جنب مع HMNZS كيوي. حصل على نقابة المحامين في DSCV وصليب البحرية الأمريكية. بعد الحرب تولى قيادة HMNZS على الشاطئ فيلوميل وكان المسؤول التنفيذي لشركة HMNZS بيلونا. كما قام بتكليف HMNZS ملكي في خدمة RNZN. أنهى حياته المهنية كأول رئيس للدفاع عام 1966.

فقد ستة عشر رجلاً من RNVR من ويلينغتون في ديسمبر 1941 أثناء خدمتهم في HMS نبتون. فقد رجلين آخرين كجنود مدفعي يخدمون في نظام الدفاع المدني السريع روتوروا تم إغراقها في عام 1940. فقد 31 رجلاً حياتهم وهم يخدمون أثناء الحرب.

تم إصلاح قسم ويلينجتون في RNZNVR في عام 1946 وكان الضابط القائد هو الكابتن F.E. تايلور الذي كان قائدًا لتشكيل RNVR القديم في عام 1939. بحلول أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت قوة القسم 33 ضابطًا و 240 درجة. ظل النقيب تايلور كضابط آمر حتى عام 1957. خلال هذا الوقت ، تم إيقاف جديلة الكفة التي تميز ضباط VR المتميزين وتوحيدها في جميع أجزاء RNZN.

شهد تقديم الحكومة للتدريب العسكري الإجباري ارتفاع قوة RNZNVR بشكل كبير. تلقى الرجال الذين اختاروا الخدمة البحرية تدريبًا أساسيًا لمدة أربعة عشر أسبوعًا في HMNZS تاماكي ثم ظلوا مرتبطين بأقرب قسم لهم لمدة ثلاث سنوات. HDML P3562 تم إرفاقه بـ أولفيرت التي خدمت خلال الحرب العالمية الثانية ومقرها في شيلي باي. ظلت هذه السفينة في الخدمة لأكثر من 24 عامًا وكانت في البحر بمعدل 100 يوم في السنة.

في عام 1958 توقف التدريب العسكري الإجباري وعاد RNZNVVR إلى منظمة تطوعية بحتة مع انخفاض في أعداد تحت التدريب. في الستينيات ، مع وصول الفرقاطات الجديدة ، تم وضع برنامج تدريبي جديد للضباط وتقييمات تستند إلى الخدمة على الفرقاطات التي تركز على المدفعية والحرب المضادة للغواصات. كان دور RNZNVR في هذا الوقت هو تدريب المتطوعين الذين سيكملون أسطول RNZN.

في عام 1964 ، تم وضع الاحتياطي البحري تحت قيادة العميد البحري أوكلاند بعد حل المجلس البحري. بعد هذه الخطوة ، سُمح للرجال الذين انضموا إلى RNZNVR بالانضمام إلى فرع بناءً على مهنتهم المدنية. P3562 تم استبداله بـ SDML HMNZS مانجا. مرة واحدة في العام ، ستشارك SDMLs من RNZNVR في تمرين مشترك يشكل جزءًا مهمًا من تدريب الملاحة البحرية للتصنيف والضباط. في عام 1968 مانجا شارك في جهود الإنقاذ بعد غرق السفينة واهين. تم تناوب أسطول SDMLs بين الأقسام و HMNZS كوبارو كان آخر SDML يعمل مع القسم وتم إيقاف تشغيله في عام 1984.

في سبعينيات القرن الماضي ، تم رفع القيود المفروضة على الأجور وتمكن قسم ويلينجتون من تقديم تقرير جيد عن نفسه على الرغم من التدقيق الكبير من قبل وزارة الدفاع. في عام 1978 ، تمت إعادة هيكلة RNZNVR بحيث يتم تدريب جنود الاحتياط على التعامل مع السفن الصغيرة والعمل في إدارة المراقبة البحرية للشحن.

في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، عمل ضباط وتصنيفات VR بشكل جيد مع RNZN. مع إضافة أربع زوارق دورية من طراز Lake class في عام 1975 إلى الأسطول ، أتاح ذلك فرصة جيدة لوقت البحر لـ VR حيث قامت هذه السفن بدوريات صيد الأسماك.

في عام 1985 ، تم تشغيل أربع زوارق دورية على الشاطئ في خدمة RNZN. HMNZS واكاكورا تم تعيينه ل أولفيرت. في البداية كانت هناك دوريات مصايد الأسماك ولكن تم إيقافها بعد تغييرات سياسة الحكومة. لكن السفن الجديدة سمحت بالعودة إلى التدريبات على الأسطول تحت قيادة القائد البحري الجديد نيوزيلندا (كومودور أوكلاند سابقًا). واكاكورا كان لديها نطاق أكبر وقدرات أفضل من SDMLs وكانت سفن جيدة لتنفيذ مجموعة واسعة من التدريب على الملاحة البحرية. تم توضيح فائدة الوعاء عندما واكاكورا المساعدة في تنسيق عملية الإنقاذ عند سفينة الرحلات الروسية ميخائيل ليرمونتوف غرقت.

من التسعينيات حتى الوقت الحاضر

أولفيرت لقد تغيرت مع مرور الوقت وخاصة إدخال النساء في الخدمة البحرية. بعد عام 1989 عندما بدأت النساء في التدريب جنباً إلى جنب مع الرجال ، كانت هناك متطوعات من النساء. استغرق هذا فترة من التعديل كما حدث مع RNZN ككل. جنبا إلى جنب مع المراقبة البحرية للشحن ، شهدت التسعينيات توسيع نطاق التركيز ليشمل الإجراءات المضادة للألغام للفروع البحرية. تم تضمين هذا في برنامج تدريب VR. HMNZS واكاكورا خرجت من الخدمة في عام 2007 وحالياً أولفيرت ليس لديها وعاء خاص بها. ولكن مع إدخال سفن الدوريات Project Protector ، هناك مرة أخرى فرصة للتدريب البحري.

في 31 مايو 2015 HMNZS أولفيرت تم إيقاف تشغيله كمنشأة ساحلية حيث كانت المباني باهظة الثمن لدرجة لا يمكن معها مقاومة الزلازل وسيتم نقل قسم ويلينجتون في RNZNVR.

مؤسسة شور

ظلت القاعدة في شارع هينيموا تعمل حتى عام 1969. وفي عام 1970 استولت وزارة الدفاع على عقد إيجار لمستودع كادبوري في شارع غوزني. تصنيفات وضباط أولفيرت استغرق تجديد المبنى ستة أشهر لاستخدامه من قبل RNZNVR. كان هذا مجرد منزل مؤقت حيث دفعت التكاليف RNZN للبحث عن أماكن بديلة.

تركت إعادة تنظيم الجيش النيوزيلندي مبنى القيادة الداخلية في شارع بوكلي شاغراً وتم اتخاذ قرار بنقل HMNZS أولفيرت لهذا المبنى. حدث التحول في عام 1978. حتى عام 1986 تمت مشاركة المبنى مع مجمع نقل خدمات الدفاع. مرة أخرى ، تقييمات وضباط أولفيرت بذل الكثير من الجهد في تجديد المبنى للاستخدام البحري. حتى الوقت الحاضر هذا لا يزال هو الأساس ل أولفيرت.

شارة السفينة:

كانت الشارة في الأصل نسخة طبق الأصل من شعار عائلة Olphert الذي كان عبارة عن حمامة تحمل غصن زيتون مع الشعار دوم سبيرو سبيرو (بينما أعيش ، أتمنى). تم تقديم التصميم إلى College of Heralds في لندن الذي رفضه وخرج بمخلب صقر يحمل سهمًا يرتفع من البحر. تم قبول هذا وإنشاء الشارة الرسمية. كانت هذه أول وحدة من RNZN يتم تسميتها على اسم نيوزيلندا.


طوارئ الملايو والمواجهة الإندونيسية # 038

النتيجة: هزيمة الشيوعيين وواحدة من أنجح عمليات مكافحة التمرد في القرن العشرين. بحلول عام 1954 ، غادرت القيادة الشيوعية إلى إندونيسيا مما أدى إلى المواجهة في الستينيات. في ذروة حالة الطوارئ في عام 1951 ، أرسل MCP ما يقرب من 8000 رجل. تم إعلان حالة الطوارئ بمقتل 7000 من المتمردين الشيوعيين. كان لمساهمة نيوزيلندا في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث "تأثير حقيقي ضئيل على حالة الطوارئ التي كانت في مراحلها النهائية". [3]

منطقة العمليات: شبه جزيرة الملايان والمياه الساحلية

الجيش النيوزيلندي: كتيبتان (800-1000 رجل لكل منهما) من فوج المشاة الملكي النيوزيلندي ، السرب الأول للخدمة الجوية النيوزيلندية الخاصة & # 8211 بإجمالي 1600 رجل RNZAF: ثلاثة أسراب ورحلة واحدة - 1160 رجلاً

RNZN: تم نشر السفن كجزء من RN Far East Fleet ثم محمية الكومنولث الإستراتيجية من عام 1955 عندما حولت نيوزيلندا التزامها الدفاعي من الشرق الأوسط إلى جنوب شرق آسيا.

عمليات النشر التي قامت بها سفن RNZN أثناء طوارئ الملايو

في عام 1954 ، ألزمت نيوزيلندة نفسها بنشر طرادات وفرقاطتين أو ثلاث فرقاطات في منطقة ANZAM (أستراليا ونيوزيلندا ومالايا) لاستخدامها في مرافقة القوافل المضادة للغواصات والمضادات في حالة اندلاع حرب خطيرة. [5]

HMNZS بوكاكي نشر 21 سبتمبر 1953 - 28 سبتمبر 1954

في يوليو 1954 بوكاكي نفذت قصفًا على الشاطئ لمعسكر حرب العصابات المشتبه به. [6] كانت أيضًا في دوريات مكافحة القرصنة وحماية مصائد الأسماك قبالة الساحل الماليزي.

HMNZS كانيير نشر 1 يناير 1954 - يوليو 1955

وقامت بتسيير دوريات لمكافحة القرصنة وحماية الثروة السمكية على الساحل الماليزي.

HMNZS بوكاكي الانتشار في أسطول الشرق الأقصى 28 أبريل 1955 - العودة إلى نيوزيلندة أبريل 1956

دوريات مكافحة القرصنة في بحر سولو.

HMNZS الأمير الأسود الانتشار في أسطول الشرق الأقصى في 5 مايو 1955 - عاد إلى نيوزيلندا في يوليو 1955

HMNZS كانيير الانتشار 6 فبراير 1956 - العودة إلى نيوزيلندة في 29 مايو 1957 تضمنت دوريات مكافحة القرصنة قبالة بورنيو ودوريات حماية مصايد الأسماك في الساحل الماليزي.

HMNZS ملكي نشر في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث في 20 مايو 1957 - عاد إلى نيوزيلندا في 4 يوليو 1958 في 25 يوليو 1957 ملكي أطلق 86 طلقة في قصف ساحلي لمسلحي حزب الحركة الشعبية في كوتا تينجي. في 20 فبراير 1958 ، أطلقت 152 طلقة في قصف ساحلي لمقاتلي MCP في Tanjun Punggai

HMNZS روتويتي تم نشره في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث في 6 أبريل 1958 - وعاد إلى نيوزيلندا في 3 أغسطس 1959 دوريات مكافحة القرصنة في أكتوبر 1958

HMZNS ملكي تم نشره في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث في 7 فبراير 1959 - عاد إلى نيوزيلندا في 26 يونيو 1959

HMNZS بوكاكي نُشر في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث في 4 مايو 1959 - وعاد إلى نيوزيلندا في 9 مايو 1960

HMNZS روتويتي تم نشره في الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث في 11 أبريل 1960 - وعاد إلى نيوزيلندا في 9 مارس 1961

المواجهة الأندونيسية

التواريخ: 8 ديسمبر 1962 إلى 11 أغسطس 1966 م - توقيع معاهدة السلام

الأنصار: الجيش الإندونيسي والقوات البحرية بقيادة الرئيس سوكارنو مقابل الوحدات البحرية والجيش البريطانية والكومنولث

منطقة العمليات: سلطنة بروناي ، جزيرة بورنيو ، مالايا ، المياه الساحلية لبحر جاوة وبحر الصين الجنوبي ، مضيق مالاكان.

التاريخ والنتيجة: كان الحدث الأول هو محاولة إندونيسيا لإثارة انتفاضة في بروناي ضغط عليها البريطانيون بسرعة. ثم تحولت إندونيسيا إلى إجراء سلسلة من المداهمات والاعتراض التجاري والمناوشات الصغيرة بدلاً من الالتزام بالقتال الكامل المعروف باسم Konfrontasi (مواجهة). حاولت إندونيسيا أيضًا كسر الاتحاد الماليزي المشكل حديثًا (المكون من مالايا وساراواك وشمال بورنيو). انتهت المواجهة نتيجة محاولة الانقلاب التي قام بها الشيوعيون في إندونيسيا والتي أدت إلى قمع دموي. يجب أن يُنظر إلى هذا على أنه محاولة من قبل الشيوعيين في المنطقة للاستمرار بعد هزيمة التمرد في مالايا. تم الانتهاء من عمل العدو بحلول يونيو 1966. [8]

في البداية حاولت القوات البريطانية وقوات الكومنولث الدفاع عن حدود 1600 كيلومتر. بحلول عام 1964 كانوا يديرون عملية CLARET - عمليات عبر الحدود لتعقب وتدمير الوحدات الإندونيسية. بحلول عام 1965 ، كان 60.000 من أفراد الخدمة يخدمون في المنطقة جنبًا إلى جنب مع حاملتي طائرات و 80 سفينة سطحية. بين عامي 1963 و 1966 تم نشر أكثر من 50 سفينة من أسطول الشرق الأقصى والبحرية الماليزية في دوريات ليلية. على الرغم من عدم وجود اشتباكات رئيسية ، كان هذا استخدامًا كلاسيكيًا للقوة البحرية لحرمان البحرية الإندونيسية من استخدام البحر وتمكين القوات البحرية للكومنولث من حرية الحركة إلى بورنيو.

الجيش النيوزيلندي: كتيبتان (800-1000 رجل لكل منهما) من فوج المشاة الملكي النيوزيلندي ، أربع مفارز من الخدمة الجوية الخاصة النيوزيلندية - إجمالي 1600

RNZAF: سربان 300 رجل

RNZN: تم النشر بواسطة الطراد ملكي فرقاطات HMNZS تاراناكي ، أوتاجو كاسحات ألغام HMNZS هيكلتون ، ستانتون. تم نشر السفن كجزء من الاحتياطي الاستراتيجي للكومنولث. كان هذا التزامًا "وضع القوة البشرية للبحرية إلى أقصى حدودها". [11]

HMNZS أوتاجو 12 مارس 1962 - عاد إلى نيوزيلندا في 10 أكتوبر 1962

HMNZS تاراناكي 12 مارس 1962 - عاد إلى نيوزيلندا في أبريل 1963

HMNZS ملكي 25 فبراير 1963 - عاد إلى نيوزيلندا في 9 يوليو 1963

HMNZS أوتاجو ١ أبريل ١٩٦٣ - عاد إلى نيوزيلندة في ١٥ ديسمبر ١٩٦٣

HMNZS تاراناكي 11 سبتمبر 1963 & # 8211 عاد إلى نيوزيلندا في 7 سبتمبر 1964

HMNZS أوتاجو 18 يوليو 1964 - عاد إلى نيوزيلندا في 26 مايو 1965 قام بدوريات تشغيلية قبالة بورنيو وعمل كحارس في تاواو.

HMNZS ملكي 15 مارس 1965 - عاد إلى نيوزيلندة في 17 نوفمبر 1965 (كان قد انهار في البحر) قام بدوريات تشغيلية قبالة بورنيو.

10 أبريل 1965 ، كاسحات ألغام من طراز HMNZS هيكلتون و HMNZS ستانتون بتكليف للانضمام إلى RNZN. تم نشرها في المواجهة كجزء من سرب كاسحة الألغام الحادي عشر التابع لـ RN. [12] خدمت هاتان السفينتان مع HMNZS تاراناكي تسيير دوريات مكافحة التسلل حول جزيرة بورنيو وفي مضيق سنغافورة ومالاكا. كانت قاعدة الدعم الإداري والأمبير للعمليات موجودة على متن السفينة RN HMS مول من Kintyre.[14]كانت هذه أولى سفن RNZN التي تحمل كيويًا أسود على مساراتها. تم رسم أرقامهم العلمانية عندما كانوا يعملون.

HMNZS تاراناكي 13 أغسطس 1965 - عاد إلى نيوزيلندا في مايو 1966

تسيير دوريات عملياتية وحراسة في تاواو. إنقاذ SS لا غنى عالق في الشعاب المرجانية قبالة بورنيو.

HMNZS أوتاجو 7 فبراير 1966 - عاد إلى نيوزيلندة في 2 سبتمبر 1966 تسيير دوريات عملياتية

حدث بحري رئيسي:

في 28 يونيو 1966 HMNZS هيكلتون فتح النار على سامبان كان يحمل متسللين مسلحين عند الاقتراب من سنغافورة. وعندما أطلقت النيران على السفينة النيوزيلندية ردت بقتل إندونيسيين اثنين وجرح واحد. حصل بيتر رايت على جائزة DSC لشركة Hickleton LT CDR وحصل على تصنيف AB Charles Taylor حصل على DSM. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي أطلقت فيها سفينة من RNZN بنادقها في حالة غضب. على حد سواء هيكلتون و ستانتون أعيدت إلى البحرية الملكية في سبتمبر 1966 ودفعت في 5 نوفمبر 1966 و 4 ديسمبر 1966 على التوالي.

[1] كريستوفر بوجسلي ، "طوارئ الملايو" ، رفيق أكسفورد لتاريخ نيوزيلندا العسكري، إيان ماكجيبون (محرر) ، أوكلاند: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2000 ، ص. 291.

[2] كينيث ماكسي ، ويليام وودهاوس ، موسوعة البطريق للحرب الحديثة: من حرب القرم حتى يومنا هذا ، لندن: بينجوين ، 1993 ، ص. 204. راجع أيضًا Williamson A. Murray، Geoffrey Parker، "The Post War World"، The تاريخ كامبريدج للحرب ، جيفري باركر (محرر) ، كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج ، 2005 ، ص 374-375.

[3] كريستوفر بوجسلي ، من حالة الطوارئ إلى المواجهة: القوات المسلحة النيوزيلندية في مالايا وبورنيو 1949-1966 ، ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2003 ، ص. 354.

[4] المرجع نفسه ، ص. 45. انظر أيضًا كريستوفر بوجسلي ، "طوارئ الملايو" ، رفيق أكسفورد لتاريخ نيوزيلندا العسكري، إيان ماكجيبون (محرر) ، أوكلاند: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2000 ، ص. 294.

[6] كريستوفر بوجسلي ، "طوارئ الملايو" ، رفيق أكسفورد لتاريخ نيوزيلندا العسكري، إيان ماكجيبون (محرر) ، أوكلاند: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2000 ، ص 293-294.

[7] كينيث ماكسي ، ويليام وودهاوس ، موسوعة البطريق للحرب الحديثة: من حرب القرم حتى يومنا هذا ، لندن: بينجوين ، 1993 ، ص.162-163.

[8] جون سوبريتسكي ، "المواجهة" ، رفيق أكسفورد لتاريخ نيوزيلندا العسكري، إيان ماكجيبون (محرر) ، أوكلاند: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2000 ، ص 114.

[10] كريستوفر بوجسلي ، من حالة الطوارئ إلى المواجهة: القوات المسلحة النيوزيلندية في مالايا وبورنيو 1949-1966 ، ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2003 ، ص. 250.

[12] جرانت هوارد ، جرانت ، صورة للبحرية الملكية النيوزيلندية: مجموعة الذكرى الخمسينويلينجتون: جرانثام هاوس ، ويلينجتون. 1991 ، ص 110.

[13] دينيس فيرفاكس ، "البحرية الملكية النيوزيلندية" ، رفيق أكسفورد لتاريخ نيوزيلندا العسكري، إيان ماكجيبون (محرر) ، أوكلاند: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2000 ، ص 466-467.

[14] كريستوفر بوجسلي ، من حالة الطوارئ إلى المواجهة: القوات المسلحة النيوزيلندية في مالايا وبورنيو 1949-1966 ، ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2003 ، ص. 246.

[15] جرانت هوارد ، جرانت ، صورة للبحرية الملكية النيوزيلندية: مجموعة الذكرى الخمسينويلينجتون: جرانثام هاوس ، ويلينجتون. 1991 ، 110.


3. غريفين

بحيرة ميشيغان. (مصدر الصورة: Getty Images)

كانت أول سفينة شراعية تبحر في البحيرات العظمى ، Griffin (أو Le Griffon) عبارة عن سفينة بثلاثة صواري بناها المستكشف الفرنسي Rene-Robert Cavelier ، Sieur de La Salle خلال رحلة استكشافية مبكرة إلى حدود أمريكا الشمالية. استخدم La Salle جريفين للسفر في نهر نياجرا واستكشاف أجزاء من بحيرة إيري وبحيرة هورون وبحيرة ميشيغان ، لكن السفينة اختفت لاحقًا في سبتمبر 1679 بعد أن أبحرت من جرين باي حاليًا مع ستة من أفراد الطاقم وشحنة من الفراء. لا يزال مصيرها الحقيقي لغزا ، على الرغم من الاعتقاد السائد بأن السفينة ربما تكون قد تعثرت في عاصفة أو تم إغراقها من قبل طاقم متمرّد. حاولت جحافل الباحثين تعقب قبرها المائي ، ولكن حتى الآن لم يتم التأكد من أن أيًا من اكتشافاتهم هي ما يسمى بحطام السفن في البحيرات العظمى. & # x201D جاء إنذار كاذب في عام 2014 ، عندما كان هناك كنزان ورد أن الصيادين وجدوا السفينة الأسطورية في مياه بحيرة ميشيغان. لسوء الحظ ، كشف تحقيق لاحق أن الحطام كان على الأرجح سفينة تعمل بالبخار من القرن التاسع عشر أو القرن العشرين.


10 أشياء قد لا تعرفها عن الكابتن جيمس كوك

1. انضم كوك إلى البحرية الملكية في وقت متأخر نسبيًا في حياته.
عمل كوك في مزرعة في يوركشاير في شبابه قبل أن يفوز بتدريب مهني مع شركة إبحار تجارية في سن السابعة عشرة. الرتب وإتقان فن الملاحة. كان يجري إعداده ليصبح قبطانًا ، ولكن في عام 1755 ، صدم رؤسائه بالتخلي عن مهنته في الإبحار التجاري والتجنيد في البحرية الملكية البريطانية كبحار مشترك. كان كوك 26 & # x2014 أقدم بكثير من معظم المجندين الجدد & # x2014 ومع ذلك ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تتعرف البحرية على موهبته. تمت ترقيته إلى رتبة سيد السفن في غضون عامين فقط ، وأصبح لاحقًا أحد أوائل الرجال في تاريخ البحرية البريطانية الذين ارتقوا من خلال الرتب المجندين وتولى قيادة سفينته الخاصة.

2. كان خبيرًا في رسم الخرائط.
برز كوك لأول مرة كرسام خرائط خلال حرب السبع سنوات & # x2019 ، عندما ساعدت مخططاته التفصيلية لنهر سانت لورانس البريطانيين في شن هجوم مفاجئ ضد كيبيك التي تسيطر عليها فرنسا. في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر ، حصل على سفينة وكُلف برسم خريطة لجزيرة نيوفاوندلاند قبالة سواحل كندا. كانت الخريطة التي أنتجها دقيقة للغاية لدرجة أنها كانت لا تزال قيد الاستخدام في القرن العشرين. أصبحت مهارة Cook & # x2019s في رسم البحار فيما بعد أداة مهمة في ترسانة المستكشف & # x2019s. لقد فاز بقيادة رحلته الأولى حول العالم جزئيًا لأنه يمكن الوثوق به للتنقل في منطقة مجهولة وإحضار خرائط دقيقة للأراضي التي اكتشفها.

طهي يهبط في خليج بوتاني.

3. اشتملت الرحلة الأولى لطباخ و # x2019 على مهمة سرية من الحكومة البريطانية.
بدأت مهنة Cook & # x2019s كمستكشف في أغسطس 1768 ، عندما غادر إنجلترا على متن HM Bark Endeavour مع ما يقرب من 100 من أفراد الطاقم. كانت رحلتهم ظاهريًا رحلة استكشافية علمية & # x2014 تم تكليفهم بالإبحار إلى تاهيتي لمراقبة عبور كوكب الزهرة عبر وجه الشمس & # x2014 ولكن كان لها أيضًا أجندة عسكرية خفية. حمل كوك أوامر مختومة تطلب منه البحث عن & # x201CGGreat Southern Continent، & # x201D أرض غير مكتشفة يعتقد أنها كامنة في مكان ما بالقرب من قاع الكرة الأرضية. اتبع المستكشف الأوامر وأبحر جنوبًا إلى خط العرض 40 ، لكنه لم يجد أي دليل على القارة الأسطورية. ثم استدار غربًا ودار حول نيوزيلندا ، ليثبت أنها زوج من الجزر وليست متصلة بمساحة أكبر من اليابسة. استأنف كوك في وقت لاحق بحثه عن القارة الجنوبية خلال رحلته الثانية حول الكرة الأرضية في أوائل سبعينيات القرن الثامن عشر ، واقترب بشكل مثير من رؤية القارة القطبية الجنوبية قبل أن يجبره الجليد على العودة.

4. غرقت سفينته إنديفور تقريبا على الحاجز المرجاني العظيم.
بعد هبوطه في أستراليا خلال رحلته الأولى ، وجه كوك سفينته شمالًا وتوجه إلى ميناء باتافيا الهولندي. نظرًا لأنه كان في منطقة غير معروضة على الخريطة ، لم يكن لديه أي فكرة عن أنه كان يبحر مباشرة إلى التكوينات المرجانية الحادة للحاجز المرجاني العظيم. في 11 يونيو 1770 ، اصطدمت سفينته إنديفور بالشعاب المرجانية وبدأت في امتصاص المياه ، مما عرض للخطر كلاً من طاقمه ومخططاته التي لا تقدر بثمن لاكتشافاته في المحيط الهادئ. قام رجال الطباخ و # x2019s بضخ المياه بشكل محموم من المخازن وألقوا المدافع وغيرها من المعدات في البحر لتخفيف وزن السفينة و # x2019s. حتى أنهم استخدموا شراعًا قديمًا لمحاولة سد ثقب في بدنهم. بعد أكثر من 20 ساعة يائسة ، أوقفوا التسرب أخيرًا وعرجوا باتجاه الساحل الأسترالي. سوف يستغرق كوك ما يقرب من شهرين من الإصلاحات لجعل سفينته صالحة للإبحار مرة أخرى.

لوحة توضح دقة سفن Cook & # x2019s ومغامراتها في تاهيتي.

5. ساعد كوك في ابتكار طرق جديدة لدرء داء الاسقربوط.
في القرن الثامن عشر ، كان شبح الإسقربوط ومرض # x2014a الناجم عن نقص فيتامين C & # x2014 يلوح في الأفق في كل رحلة بحرية طويلة. ومع ذلك ، تمكن كوك من الحفاظ على جميع بعثاته الثلاث خالية من الإسقربوط تقريبًا. كان هذا جزئيًا بسبب هوسه بشراء الطعام الطازج في كل محطة من محطات توقفه ، لكن الكثيرين نسبوا أيضًا ثروته لمصدر غير متوقع: مخلل الملفوف. بينما لم يعرف كوك & # x2019t علاج أو سبب الإسقربوط ، كان يعلم أن الملفوف المخلل الغني بالمغذيات يبدو أنه يحافظ على المرض ، لذلك أحضر عدة أطنان منه في رحلاته. كانت مشكلته الوحيدة هي جعل طاقمه يأكلونه. لخداعهم ، كان كوك ببساطة يرتدي مخلل الملفوف & # x201Cddress كل يوم & # x201D للضباط & # x2019 الجدول. عندما رأى المجندون رؤسائهم يأكلونه ، افترضوا أنه طعام شهي وطلبوا بعضه لأنفسهم.

6. حتى أعداء بريطانيا و # x2019 يحترمون كوك.
بينما كانت رحلات Cook & # x2019s تتم في وقت كانت فيه بريطانيا في حالة حرب مختلفة مع الولايات المتحدة وإسبانيا وفرنسا ، سمحت له سمعته كمستكشف رائد بالسفر في البحار مع إفلات نسبي من العقاب. في يوليو 1772 ، احتجز سرب من السفن الإسبانية سفنه لفترة وجيزة ، فقط لإطلاق سراحهم بعد أن أدركوا أن كوك في القيادة. وبالمثل ، عندما أبحرت الرحلة الثالثة لـ Cook & # x2019s أثناء الثورة الأمريكية ، كتب بنجامين فرانكلين مذكرة إلى قباطنة السفن الاستعمارية يأمرهم بمعاملة السفن البريطانية كأصدقاء مشتركين للبشرية & # x201D إذا واجهوها في البحر.

7. بحث عن الممر الشمالي الغربي.
في عام 1776 ، أبحر كوك البالغ من العمر 47 عامًا في رحلته الاستكشافية الثالثة و # x2014 هذه المرة بحثًا عن الممر الشمالي الغربي بعيد المنال في القطب الشمالي. بعد السفر في منتصف الطريق حول العالم ، قاد السفينتين HMS Resolution and Discovery في مسح محفوف بالمخاطر للسواحل العليا لغرب كندا وألاسكا. جاء كوك على بعد 50 ميلاً من المدخل الغربي للممر ، لكن محاولاته لتحديد موقعه أُحبطت في النهاية بسبب الطقس المتجمد ، والتيارات العنيفة ، وطوفان الجليد الثقيل في بحر بيرينغ. عندما دفعت الظروف القاسية طاقمه إلى حافة التمرد ، تحول كوك على مضض جنوبًا لقضاء الصيف. سيموت قبل أن تتاح له فرصة استئناف بحثه.


1953: HMS Tactician

أنالم يكن حتى أغسطس 1953 عندما زارت غواصة عسكرية نيوزيلندا رسميًا لأول مرة. كان ذلك القارب HMS التكتيكي، نموذج الحرب العالمية الثانية.

بالطبع ، تمت زيارة نيوزيلندا بشكل غير رسمي من قبل الغواصين الألمان واليابانيين قبل ذلك بطريقة غير ودية. أول غواصة في مياهنا صنعت في نيوزيلندا وما زالت البقايا موجودة. في أغسطس 1873 شركة تعدين الذهب الغواصة النيوزيلندية شيد خلد الماء كوسيلة لاستخراج الذهب من الأنهار العميقة¹. على الرغم من أنها لم تنجح تجاريًا ، يبدو أن الفكرة كانت عملية تمامًا وكانت التجارب ناجحة.

HMS Tactician

يبدو أن جميع الغواصات من فئة T قد تم إعطاؤهم أسماء تبدأ بـ T. من بين الثلاثة الذين زاروا نيوزيلندا ، كان Tactician هو الأول. غادرت الغواصة البريطانية أستراليا متوجهة إلى نيوزيلندا في 8 أغسطس 1953 ، مما أعطى جيشنا بعض التدريبات ولكن على وجه الخصوص قدم للجمهور بعض النوايا الحسنة.

كانت نيوزيلندا والإمبراطورية البريطانية بحاجة إلى بعض الاستقرار بعد مصاعب الحرب العالمية الثانية. قبل خمس سنوات ، فعلت نيوزيلندا ما قيل لها وخلقت جنسيتها الخاصة في قانون إبطال الجنسية البريطانية لشعبها. بحلول نهاية العقد ، وضع رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان الكتابة على الحائط برفقته رياح التغيير خطاب كانت أيام الإمبراطورية & # 8217 تنتهي. حتى الآن ، في عام 1953 ، ما زلنا نحاول أن نجمعها معًا. كان ذلك العام هو العام الذي أثبت فيه النيوزيلندي جدارته بإرسال ابنه لغزو إيفرست من أجل الإمبراطورية. أيضًا العام الذي زار فيه ملكنا هذا البلد جسديًا لأول مرة. حتى الولايات المتحدة أرسلت نائب رئيسها ، ريتشارد نيكسون ، لتكوين صداقات مع النيوزيلنديين في أكتوبر من نفس العام. ومع ذلك ، مثل J.K. لاحظ باكستر في شعره ، أن سنوات ما بعد الحرب بدأت في التدهور بالنسبة للبريطانيين # 8216we & # 8217. كان أكثر مما يمكن إصلاحه بواسطة غواصة صديقة.

& # 8220 هل تعرف ما إذا كانت هذه صورة لـ HMS Tactician. تم التقاطها في Milford Sound New Zealand في عام 1953 ، ووضعها صديق للتو على Facebook. التقط الصورة من قبل والده وسيكون مهتمًا بمعرفتها. & # 8221 & # 8211 فريد سينجلتون

& # 8220 قام الخبير بجولة ودية في جميع أنحاء نيوزيلندا ، واستدعى الكثير من الموانئ المختلفة. كان القائد H.R. Clutterbuck هو المسؤول. & # 8221- نانسي فيليبس

كنت Scratcher في Tactician في عام 1953 ونعم قمنا برحلة قصيرة في Kiwi في ذلك العام. لم يكن هناك سوى الثلاثة من هنا ثم التكتيكي ، Thorough و Telemachus. لذا ، بافتراض أن العام المعطى صحيح ، فهذا بالتأكيد خبير تكتيكي (كانت هي الوحيدة التي لديها برج البندقية ، بينما كان الآخرون منفتحين على الطقس) ولكن لا يمكنني معرفة ما يدور حوله الجسر الأبيض لأنه كان وقتًا كان فيه كل تم وضع الجهد في التمويه. كان لابد من تعتيم كل ما عندي من مضبوطات بيضاء صغيرة على الهواء الرئيسي ، وفي تلك الأيام كان لدينا قضبان حراسة ، لذا أصبحت جميع دعاماتي البيضاء سوداء ، وقد عُرض علينا صورة لقارب على ارتفاع 90 قدمًا وبدا وكأنه شجرة XMAS مضاءة. & # 8221- راي جاميسون

المرجع. نورم The Chief Stoker & # 8217s Log (2016)

تشير الملاحظات أعلاه إلى الصورة الملونة أعلاه ولكن ظهرت صورة ثانية الأسبوع الماضي في كرايستشيرش. تم بيع الصورة على Trade Me مقابل 81.00 دولارًا. لم يثبت ذلك & # 8217s ولكن في رأيي & # 8217s نفس المناسبة المعروضة في كلتا الصورتين- تكتيك في ميلفورد ساوند. (المشاهير العسكريون يسيرون على خطى كيتشنر).

مرجع الصورة. صورة B & ampW لـ sub في Milford Sound Photo مدرجة في Trade Me بواسطة WillandJoe ، فبراير 2020 معدلة بواسطة AHNZ

مرجع الصورة. صورة ملونة للفرع في ميلفورد ساوند شاركها صديق فريد سينجلتون إلى نورم أوف The Chief Stoker & # 8217s Log (2016) Up Periscope Submarines Australia


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos