جديد

موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات

موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات

كان Consolidated PBY-6A هو الإصدار الأخير من إنتاج Catalina البرمائي ، ودمج الميزات التي تم تقديمها أثناء تشغيل إنتاج PBY-5A مع الذيل الجديد المصمم لـ PBN-1 Nomad.

أعطى هذا PBY-6A برج مقلة العين ، مع مدفعين رشاشين من عيار 30 بوصة ، تم تشغيله بواسطة نفس محركات R-1830-92 مثل PBY-5A والرادوم فوق قمرة القيادة الذي تم تقديمه على PBY-5A ، إلى جانب مع اثنين من الفقاعة الجانبية يتصاعد لمسدس النفق الخلفي.

استخدمت PBY-6A أيضًا الذيل الطويل وأسطح التحكم الأفقية والرأسية المعدلة المعتمدة لـ PBN-1 ، ولكن لم يكن لديها الهيكل الخلفي أو أنف Nomad المعدل.

قامت أول طائرة PBY-6A برحلتها الأولى في يناير 1945 ، واستمر الإنتاج حتى سبتمبر 1945. تم الانتهاء من 175 فقط من 900 تم طلبها في الأصل قبل إلغاء الإنتاج في نهاية الحرب.

المحرك: محركان شعاعيان من نوع Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp
قوة: 1200 حصان عند الإقلاع
النطاق: 104 قدمًا و 0 بوصة / 31.70 مترًا
الطول: 63 قدم 6 بوصة
الارتفاع: 22 قدمًا و 4 بوصة
الوزن الإجمالي: 34.550 رطل
السرعة القصوى: 178 ميلا في الساعة عند 7000 قدم أو 185 ميلا في الساعة
السقف: 16200 قدم أو 19000 قدم
المدى: 2535 ميلا
التسلح: رشاشان 0.30 بوصة في القوس ، ومدفع رشاش خلفي 0.30 بوصة في نفق أسفل الهيكل ، ورشاشان 0.50 بوصة ، واحد في كل نفطة


الموحدة PBY كاتالينا (شانا كاربول)

كانت كاتالينا الواقعية واحدة من أكثر الطائرات البحرية استخدامًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث تخدم مع كل فرع من فروع القوات المسلحة للولايات المتحدة وفي القوات الجوية والبحرية في العديد من الدول الأخرى. تم استخدام PBYs في الحرب المضادة للغواصات ، وقصف الدوريات ، ومرافقة القوافل ، ومهام البحث والإنقاذ ، ونقل البضائع. تم تقديم PBY-5A المتغير في أكتوبر 1941 ، وقد تم تجهيزه بمعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب هيدروليكي التشغيل & # 160 للتشغيل البرمائي. وقد أدخلت أيضًا وضعًا لمسدس الذيل ، واستبدلت موضع القوس الفردي ببرج القوس "مقلة العين" المجهز بمدفع رشاش مزدوج 0.30 (بعض الوحدات اللاحقة) ، ودروع محسّنة ، وخزانات وقود ذاتية الختم. & # 911 & # 93

كانت PBY هي الطائرات الأكثر عددًا من نوعها ، ولم يتم تقاعد آخر طائرات PBY العسكرية النشطة من الخدمة حتى الثمانينيات. في عام 2015 ، بعد ما يقرب من 80 عامًا من رحلتها الأولى ، استمرت الطائرة في التحليق كقاذفات مائية في عمليات مكافحة الحرائق الجوية في جميع أنحاء العالم.


موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

الموحدة PBY كاتالينا

The PBY (تم تحديد التصنيف "PBY" وفقًا لنظام تعيين طائرات البحرية الأمريكية لعام 1922 PB الذي يمثل "Patrol Bomber" و Y هو الرمز المخصص لشركة Consolidated Aircraft باعتبارها الشركة المصنعة لها.) كاتالينا (اسم مشتق من الجزيرة بالقرب من المصنع الموحد في سان دييغو) ، هو عبارة عن طائرة برمائية أحادية السطح عالية الأجنحة ذات محركين مع عوامات ذات طرف جناح قابل للسحب. تتميز بجناح ناتئ تقريبًا مثبت فوق بدن ضحل ولكنه عريض على برج مركزي يضم مهندس الطيران. يحتوي الجناح على قسم مركزي مستطيل وألواح خارجية مدببة ، وكلها مصنوعة من الجلد المجهد بالكامل من المعدن ، على الرغم من أن الجنيحات والحواف الخلفية مكسوة بقشرة من القماش. الميزة الفريدة هي عوامات طرف الجناح ، والتي يتم تثبيتها على إطارات محورية ، والتي يمكن سحبها كهربائيًا بحيث تشكل العوامات رأس الجناح أثناء الطيران. كما أن الهيكل مصنوع بالكامل من المعدن ، وله سطح علوي عريض نصف دائري. أنتجتها شركة Consolidated Aircraft ، وكانت واحدة من أكثر الطائرات البحرية استخدامًا في الحرب العالمية الثانية. خدم كاتاليناس مع كل فرع من فروع القوات المسلحة للولايات المتحدة وفي القوات الجوية والبحرية في العديد من الدول الأخرى. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام PBYs في الحرب المضادة للغواصات ، وقصف الدوريات ، ومرافقة القوافل ، ومهام البحث والإنقاذ (خاصة الإنقاذ الجوي والبحري) ، ونقل البضائع.

تعاقدت البحرية الأمريكية مع Consolidated و Martin و Douglas في أكتوبر 1933 لبناء نماذج أولية متنافسة لقارب طيران دورية. استخدمت العقيدة البحرية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين القوارب الطائرة في مجموعة متنوعة من الأدوار التي يتم التعامل معها اليوم بواسطة طائرات متعددة الأغراض الخاصة. تبنت البحرية الأمريكية نماذج P2Y و Martin P3M الموحدة لهذا الدور في عام 1931 ، لكن كلا الطائرتين كانتا أقل قوة وأعاقت بسبب النطاق غير الكافي والحمولات المحدودة. قدم كل من Consolidated و Douglas نماذج أولية واحدة من تصميماتهم الجديدة ، XP3Y-1 و XP3D-1 ، على التوالي. على الرغم من أن طائرة دوغلاس كانت تصميمًا جيدًا ، إلا أن البحرية اختارت كونسوليديتد لأن التكلفة المتوقعة كانت 90 ألف دولار فقط لكل طائرة. قامت XP3Y-1 برحلتها الأولى في 28 مارس 1935 ، وبعد ذلك تم نقلها إلى البحرية الأمريكية لتجارب الخدمة. كان XP3Y-1 تحسنًا كبيرًا في الأداء مقارنة بالقوارب الطائرة الدورية السابقة. طلبت البحرية مزيدًا من التطوير من أجل إدخال الطائرة في فئة قاذفة القنابل الدورية ، وفي أكتوبر 1935 ، تمت إعادة النموذج الأولي إلى Consolidated لمزيد من العمل ، بما في ذلك تركيب محركات R-1830-64 بقوة 900 حصان (670 كيلو واط). بالنسبة إلى XPBY-1 المعاد تصميمه ، قدمت Consolidated أسطح ذيل عمودية أعيد تصميمها والتي حلت مشكلة غمر الذيل عند الإقلاع ، مما جعل الإقلاع مستحيلًا في بعض الظروف. كان XPBY-1 أول رحلة له في 19 مايو 1936 ، حيث تم تحقيق رحلة قياسية بدون توقف لمسافة 3،443 ميل (2،992 نمي 5541 كم).

تم تحديث معظم PBY-5s بخزانات وقود ذاتية الغلق وبعض الحماية من الدروع للطيارين والمدفعي بحلول منتصف عام 1942. ومع ذلك ، أثبتت القوارب الطائرة أنها معرضة بشدة لمقاتلي العدو ، وبحلول أوائل عام 1945 تم استبدالها كطائرة استطلاع في ضوء النهار بواسطة PV-1 Venturas و PB4Y Liberators الأرضية وفي الدور المضاد للغواصات بواسطة القارب الطائر PBM Mariner. وصلت حفنة من PBY-5A Catalinas المجهزة برادار ASV المبكر إلى المحيط الهادئ بحلول أغسطس 1942 وشاركت في معركة جزر سليمان الشرقية. في ديسمبر 1942 ، نشر الأمريكيون سربًا كاملاً من PBY-5As للعمل ليلاً في جزر سليمان. قام سرب "القط الأسود" (VP-11) بطلاء طائرته باللون الأسود ، باستثناء شارة السرب التي بدأت كمخطط أساسي للقطط. تمت إضافة عيون بعد المهمة الثانية ، وأسنان وشعيرات بعد المهمة الثالثة ، ويُزعم أنها "شارة تشريحية ذات طابع شخصي أكثر" بعد المهمة الرابعة. شاركت Black Cats في مهام البحث والإضراب واكتشاف إطلاق النار ، حيث أقلعت حوالي الساعة 2230 كل ليلة وتعود بعد الفجر. مع مرور الوقت ، بدأت أسراب أخرى تحلق في مهمات Black Cat ، وكانت معظم الأسراب في جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ قد دارت خلال جولات Black Cat بنهاية الحرب. تم تجهيز كاتاليناس الأخرى للإنقاذ الجوي والبحري وكانت معروفة باسم "Dumbos،" بعد شخصية ديزني الكرتونية. وكان كل "دامبو" يحمل رفيق طبيب وصيدلي. بدأت العمليات الرسمية في يناير 1943 وبحلول 15 أغسطس 1943 أنقذت هذه الطائرات ما لا يقل عن 161 طاقمًا جويًا. بحلول نهاية العام ، أقلعت ثلاثة أو أربعة "دومبوس" مع كل ضربة جوية كبيرة لتتبع الطائرة إلى أهدافها والدوران على مسافة قريبة لإنقاذ أي طيارين أسقطوا. غالبًا ما كانت مهمات "Dumbo" شديدة الخطورة ، حيث كانت تتم بالقرب من المجال الجوي للعدو ، لكنها فعلت الكثير لتحسين معنويات طاقم الطائرة. تمت مرافقة "Dumbos" بشدة ودفاعها بشدة من قبل الطيارين المقاتلين الذين يشعرون بالامتنان.
قامت معظم الدول إما بشراء أو تصنيع منتجاتها بموجب التراخيص قبل اندلاع الحرب. تم الضغط عليهم جميعًا تقريبًا للخدمة عند اندلاع المرض واستخدموا في مجموعة متنوعة من الأدوار من الحرب المضادة للغواصات إلى إعادة التواصل والبحث والإنقاذ ، وإنقاذ الآلاف من الطيارين الذين سقطوا من جميع الجنسيات خلال الحرب.

اشترت وزارة الطيران البريطانية طائرة واحدة لأغراض التقييم ، ولكن مع توقع اندلاع الحرب ، تم إنهاء التجارب قبل الأوان ، وتم طلب 50 طائرة أولية تحت اسم "كاتالينا 1". كانت هذه الطائرات مشابهة للطائرة PBY-5 ، باستثناء تركيب الأسلحة البريطانية. بدأت عمليات التسليم الأولية لسلاح الجو الملكي كاتالينا في أوائل عام 1941 ودخلت الخدمة برقم 209 و 240 سربًا من القيادة الساحلية. إجمالاً ، تم تجهيز تسعة أسراب من القيادة الساحلية بكاتالينا ، وكذلك 12 سربًا إضافيًا في الخارج. كان إجمالي الاستحواذ حوالي 700 كاتاليناس. تم بناء Catalinas في كندا بواسطة Boeing و Vickers الكندية مثل Canso (PBY-5A) Amphibian و PB2B Flying boat ، بينما قامت روسيا ببناء 150 GST Flying Boats ، و 175 PBY-6A Amphibians أخرى تم بناؤها بواسطة Consolidated. كان لدى أستراليا (RAAF) سربان من كاتاليناس عندما اندلعت الحرب في المحيط الهادئ. شارك هؤلاء في نفس أنواع المهمات مثل نظرائهم الحلفاء ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، بدأ الأستراليون عمليات إزالة الألغام في 23 أبريل 1943 ، بدءًا من بحار بسمارك ثم توسعوا لاحقًا في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا. يحمل كل ملف كاتالينا منجمين مغناطيسيين. تم نقل RAAF Catalinas عبر المحيط الهادئ من قبل مجموعة من أطقم Qantas و RAAF وتم قبول أول طائرة ، A24-1 ، في 5 فبراير 1941 ، والأخيرة ، A24-386 ، في 3 سبتمبر 1945. إجمالاً ، تم تشغيل 168 كاتالينا. في وقت ما في الحرب. تشمل هذه الطائرات Mks I و II (القوارب الطائرة PBY-5) و Mk III (PBY-5A البرمائيات) والطائرة Mk IV و Mk VI عالية الذيل والمجهزة بالرادوم (طراز بوينج PB2B-1 ، -2). كان الاستثناء الوحيد هو طائرة الهند الشرقية الهولندية PBY-3 المزودة بألواح مسدسات منزلقة في يونيو 1942 ، وتم تعديلها إلى معيار PBY-5 بأبراج نفطة في عام 1944.


موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

تميزت كاتالينا الأصلية بزنابير مزدوجة بقوة 825 حصان مثبتتين بالقرب من بعضهما على جناح عريض نظيف ، على أطرافهما عوامات تثبيت قابلة للسحب. حقق النموذج الأولي XP3Y-1 سرعة 184 ميل في الساعة - عالية للقارب الطائر في عام 1935. بدأ الإنتاج في سان دييغو ، كاليفورنيا. كان الطلب الأولي - لـ 60 - كبيرًا بشكل استثنائي في ذلك الوقت ، ولكن في غضون عقد من الزمن ، تم طلب أكثر من 4000.

في عام 1938 ، اشترى الاتحاد السوفيتي ثلاثًا منها ، والذي استعجل على وجه السرعة لبناء نسخته الخاصة ، ضريبة السلع والخدمات. في عام 1939 ، اشترت القوات الجوية البريطانية طائرة واحدة من طراز PBY وسرعان ما قدمت طلبات شراء كبيرة - كان سلاح الجو الملكي البريطاني هو الذي أعطى الطائرة اسمها "كاتالينا". تم تبني هذا الاسم في الولايات المتحدة عام 1942.

في كانون الأول (ديسمبر) 1939 ، تم تزويد PBY-5A (OA-10) بمعدات هبوط قابلة للسحب ، والتي أطلق عليها سلاح الجو الكندي اسم "Canso". تم بناء المئات من كل من القارب ونسخة البرمائيات من قبل الكنديين فيكرز (مثل PBV-1) وبوينغ كندا (مثل PB2B-1). تم تصنيع الإصدارات المنقحة مع زعانف الذيل المرتفعة في نيو أورلينز (PBY-6A) ومصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا (PBN-10).

أسست كاتالينا سجلاً قتاليًا رائعًا خلال الحرب العالمية الثانية. في المحيط الأطلسي ، أدت خدمة حيوية في الحرب ضد غواصات يو ، واشتهر سلاح الجو الملكي كاتالينا بموقع بسمارك بعد أن نجحت البارجة الألمانية الهائلة مؤقتًا في الهروب من القوات البريطانية.

في المحيط الهادئ ، قدمت كاتالينا خدمة متميزة في دور البحث والإنقاذ. كانت كاتالينا هي أول من حدد موقع القوات اليابانية المتقدمة خلال معركة ميدواي الحاسمة. قدمت كاتاليناس التي تحلق في الليل `` القطة السوداء '' مساهمة قيمة وطويلة الأمد في جهود الحلفاء في حملات سولومون خلال 1942-1943 ، وكثيراً ما كانت تشن هجمات طوربيد على السفن اليابانية. لسنوات عديدة بعد الحرب العالمية الثانية ، خدم المئات من كاتاليناس مع دول مختلفة ، في أدوار مدنية وعسكرية.

  • أصل شركة طائرات فولتي الموحدة
  • اكتب قارب طائر
    • وظيفة دورية بحرية / مضاد للغواصات / هجوم طوربيد / إنقاذ
      عادة ما يكون الطاقم سبعة
      الأبعاد تمتد 104 '- الطول 63' 11 & quot
      تحميل الوزن - 34000 رطل (15436 كجم)
      المحركات اثنان برات و ويتني R-1830-92 Twin Wasp 14 أسطوانة بصفين من محركات بقوة 1200 حصان
    • السرعة القصوى - 196 ميل في الساعة (314 كم / ساعة)
      الصعود إلى 5000 قدم - 4 دقائق و 30 ثانية
      سقف الخدمة 18200 قدم (6160 متر)
      المدى (بسرعة إبحار 100 ميل في الساعة) - 3100 ميل
    • أسلحة هجومية
      ما يصل إلى 2000 رطل من القنابل أو الطوربيدات أو شحنات العمق - في رفوف الجناح
      التسلح الدفاعي النموذجي (الولايات المتحدة)
      مدفع رشاش براوننج عيار .50 أو 0.30 في الأنف ، وواحد 0.50 في كل نفطة للخصر ، وواحد في `` نفق '' بطني
      تسليح دفاعي نموذجي (بريطاني)
      ستة بنادق رشاشة من طراز براوننج .303 - واحدة في الأنف ، وتوأم في كل نفطة على الخصر ، وواحدة في "نفق" بطني

    إحصائيات : أكثر من 35 مليون زائر للصفحة منذ 11 نوفمبر 2002


    موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

    مأخوذة من القوة / الشحن مع البحرية الأمريكية مع BuNo 64064.
    بني في Consolidated Factory في بحيرة Ponchartrain ، نيو أورلينز.

    تم إصدار شهادة الصلاحية للطيران لـ N10011 (PBY-6A، 64064).

    إلى Trade-Ayer Inc ، Linden ، NJ باستخدام c / r N10011 الجديد.

    تم إلغاء السجل المدني N10011.
    تصديرها إلى كندا.

    إلى شركة الخطوط الجوية العالمية ، مونتريال QC مع c / r CF-IZZ الجديد.

    زعنفة الذيل العلوية والدفة mod. لتصميم PBY-5A.

    إلى Montreal Air Services ، Montreal ، QC الاحتفاظ بـ c / r CF-IZZ.

    إلى شركة الخطوط الجوية العالمية c / r CF-IZZ.

    إلى شركة Field Aviation Co Ltd ، تورونتو ، على الاحتفاظ بـ c / r CF-IZZ.

    تم تحويله إلى صهريج مياه.

    إلى Servicios Aerotaxi Abast do Vale باستخدام c / r الجديد PT-BBP (Consolidated PBY-6A Catalina، 2134).

    تحطم.
    ملخص: تم شطب هيكل الطائرة. السرد: تحطمت.
    للحصول على وصف كامل للحدث ، اقرأ تقرير شبكة سلامة الطيران.

    إلى Montreal Air Service ، Montreal ، QC مع c / r CF-IZZ الجديد.

    إلى Kenting Air Ltd ، تورونتو ، على الاحتفاظ بـ c / r CF-IZZ.

    مؤجرة للحماية المدنية ، مرسيليا ، فرنسا.
    تغيرت العلامات إلى: البجع الأسود
    أول مفجر مائي في فرنسا.

    التسجيل المدني المعين: F-ZBAZ

    رحلة العبارة.
    سلمت إلى مرسيليا عبر دبلن.

    إلى شركة Field Aviation Co Ltd ، تورونتو ، أونتاريو.

    إلى شركة Field Aviation Co Ltd ، تورونتو ، ON مع c / r CF-IZZ الجديدة.

    رحلة العبارة.
    سلمت من فرنسا إلى كندا عبر ريكيافيك.

    مؤجرة للحماية المدنية ، مرسيليا.

    التسجيل المدني المعين: F-ZBAZ


    مصور فوتوغرافي: تيم مارتن
    ملحوظات: CF-IZZ في Winnipeg في 4 سبتمبر 73 - لا تزال تحمل ألقاب Protection Civile (حيث كانت F-ZBAZ) هي قاذفة المياه PBY-6 هذه. الشيء الصعب هو أنه تم بناؤه (أو إعادة بنائه) باستخدام ذيل PBY-5 الأصغر. في عام 1992 تم تصديره إلى إسبانيا حيث أصبح EC-FMC مع SAESA. لم يعد في الخدمة ويبدو أنه قيد الترميم.

    إلى Avalon Aviation Ltd، Montreal، QC with new c / r C-FIZZ.

    إلى Avalon Aviation Ltd، Red Deer، AB keep c / r C-FIZZ.

    إلى Avalon Aviation Ltd ، Parry Sound ، ON keep c / r C-FIZZ.

    تعمل كخدمة إطفاء # 5.


    مصور فوتوغرافي: إريك بانوارث
    ملحوظات: CF-IZZ - PBY-5A Canso - Avalon Aviation at Red Deer

    تعمل كخدمة إطفاء # 795.

    منسحب من الاستخدام.
    تقاعد في Parry Sound ، ON.

    إلى Servicios Aereos Espanoles SA-SAESA ، كواترو فيينتوس ، إسبانيا.
    يتم توفير تاريخ التسليم.

    إلى Servicios Aereos Espanoles SA / SAESA ، كواترو فيينتوس ، إسبانيا ، مع c / r EC-940 الجديد.

    من 26 يونيو 1992 إلى 2009

    إلى SAESA ، Cuatro Vientos مع c / r EC-FMC الجديد.

    تعمل كخدمة إطفاء # 795.

    تعمل كخدمة إطفاء # 72.


    مصور فوتوغرافي: إريك بانوارث


    مصور فوتوغرافي: مجهول


    مصور فوتوغرافي: إريك بانوارث
    ملحوظات: EC-FMC - PBY-5A Canso ex CF-IZZ

    تم سحبها من الاستخدام بشكل دائم.

    مقرها في مطار أوكانا ، أوكانا ، كاستيلا لا مانشا.
    وضعت في مخزن مفتوح في أوكانا ، إسبانيا.
    عرض ملف الموقع

    كانت هناك رحلة تسليم مخطط لها إلى السويد ، ليتم الحفاظ عليها في تكوين ناقلة الإطفاء. تم تأجيل اتخاذ إجراء قانوني ضد SAESA بسبب شهادة المحرك.


    مصور فوتوغرافي: ريتش تريجير
    ملحوظات: 2014 صورة في أوكانا ، جنوب مدريد في إسبانيا

    تم تصديره إلى السويد: سجل إسباني شطب.

    لمالك غير معروف مع c / r N24VP (PBY-5A، 64064).

    من 10 فبراير 2016 إلى 2017

    إلى John T. Sterling ، Bandon ، أو الاحتفاظ بـ c / r N24VP.
    كان من المقرر تشغيلها من قبل باسيفيك ريم كاتاليناس في بيرل هاربور ، هاي.


    مصور فوتوغرافي: جون بينيت
    ملحوظات: التقطت في أوكانا ، إسبانيا


    & # x27A24-362 & # x27 (N9562C، CC-CCS، VH-PBZ) 1945 الموحدة PBY-6A كاتالينا RAAF HARS Illawarra 06.05.15

    الطائرة من طراز PBY-6A ، تم بناؤها في عام 1945 بواسطة Consolidated في نيو أورلينز. تم تسليمه إلى البحرية الأمريكية وتم بيعه لاحقًا على أنه فائض ووضعه في السجل المدني الأمريكي باسم N9562C. تم نقلها لاحقًا إلى تشيلي وحلقت مع العديد من الشركات حتى تم تخزينها في عام 1960 لمدة عشرين عامًا. تم استردادها من التخزين وبدأت عملياتها كمفجر مائي مع تسجيل CC-CCS. أثناء وجودها في خدمة مكافحة الحرائق بتاريخ 27.01.86 غرقت الطائرة في Lago Guitierrez ، الأرجنتين. تم إنقاذها وإعادة بنائها وإعادتها إلى الخدمة في عام 1988. في عام 1991 تم نقلها عبر المحيط الأطلسي لتعمل من قبل إدارة إدارة الأراضي الإسبانية ICONA. بعد ذلك ، تم تأجيرها إلى شركة Aerocondor في البرتغال. تم شراء HARS Catalina في عام 2002 وتم نقلها إلى أستراليا في عام 2003. وقد تمت استعادتها لتتوافق قدر الإمكان مع تكوين RAAF الشهير "القطط السوداء" في الحرب العالمية الثانية. كانت "القطط السوداء" التابعة لشركة RAAF عبارة عن قوارب طيران خالصة ، مما يتيح لأحمال طويلة المدى وأقصى حد ممكن مع إقلاع المياه الممتدة. إن HARS PBY-6A هي برمائيات (بعجلات قابلة للسحب) ، ولكن بمجرد الطيران مع سحب العجلات ، فإنها تشبه "القطط السوداء" الأصلية عن كثب. علامات الطائرات المختارة هي تلك الخاصة بالطائرة A24-362 التي خدمت مع السرب 43 من سلاح الجو الملكي البريطاني.


    الموحدة PBY كاتالينا

    نتج PBY Catalina عن عقد البحرية في أكتوبر 1933 لطائرة دورية مائية جديدة. تم تعيين هذه الطائرة في الأصل XP3Y-1 ، وكان النموذج الأولي ومنافستها دوغلاس ، XP3D-1 ، أول قوارب طيران بحرية مع أجنحة ناتئة. شنت XP3Y-1 المعدني بالكامل جناحها المظلي الضخم ، مع عوامات قمة الجناح قابلة للسحب ، على برج فوق جسم الطائرة. لتعكس دورها القتالي بشكل أفضل ، تمت إعادة تصميم P3Y لتصبح PBY في عام 1936. حصلت روسيا على ثلاثة PBYs في عام 1938 وبدأت في بناء نسختها بعد فترة وجيزة ، المعينة GST. ظهر البديل البرمائي ، PBY-5A ، في نوفمبر 1939 ودمج معدات الهبوط القابلة للسحب لكل من العمليات المائية والبرية. إلى جانب PBY-5 غير البرمائي ، أصبح هذا الإصدار هو التصميم الأكثر إنتاجًا بأكثر من 1500 تصميم. أدت الحاجة الماسة لطائرات الدوريات في الحرب العالمية الثانية إلى إصدار أوامر من بريطانيا ، والتي أعطت PBY لقب "كاتالينا". قامت المصانع الأمريكية والكندية ببناء PBY ، بما في ذلك مصنع الطائرات البحرية ، الذي أنتج PBN Nomad مع ذيل أعيد تصميمه. تم دمج هذا في البديل الأمريكي الأخير ، PBY-6A. تم تصدير كاتاليناس إلى فرنسا وروسيا وجزر الهند الشرقية الهولندية ، كما تم نقلها إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي باسم OA-10. لقد قاموا بالعديد من الأدوار ، بما في ذلك دوريات ساحلية وبعيدة المدى ومضادة للغواصات والقصف والإنقاذ الجوي والبحري. في المحيط الهادئ ، أدت قابليتهم للتأثر بنيران العدو إلى تغيير العمليات الليلية الأكثر نجاحًا ، حيث هاجمت "القطط السوداء" السفن اليابانية. أنقذت مهمات كاتالينا الطائرة التي تحمل اسم "دامبو" الآلاف من الطيارين الذين سقطوا في الدور الذي ربما يتذكرونه بشكل أفضل.


    موحد PBY-6A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

    تاريخ الطائرات
    تم بناؤه بواسطة Consolidated. رقم الصانعين 2042. تم تسليمه إلى البحرية الأمريكية خلال أبريل 1945.

    تاريخ الحرب
    لم يكن لهذه الطائرة أي خدمة قتالية أو خدمة خارجية خلال الحرب.

    ما بعد الحرب
    بيعت لشركة Aircraft Instrument Corporation ، ميامي فلوريدا. مسجلة باسم N956C. في وقت لاحق ، تم بيعها إلى شركة الخطوط الجوية التشيلية TRANSA مسجلة باسم CC-CNF. خلال أغسطس 1979 ، تمت خدمتها في سانتياغو - لوس سيريلوس. خلال عام 1980 ، تم تحويلها إلى صهريج مياه وتسجيل CC-CCS مع الأنف رقم 34 ولاحقًا A1 على الأنف.

    في وقت لاحق ، تم نقل هذه الطائرة عبر المحيط الأطلسي ، وعملت في إسبانيا للعمل مع وزارة الأراضي والغابات الإسبانية ، التي تعمل من إسبانيا والبرتغال. بعد ذلك تم تشغيلها كطائرة مستأجرة من قبل شركة Aerocondor Transportes Aereos (ATA) حتى أوائل عام 2002.

    اليوم
    خلال أوائل عام 2002 ، تم الاستحواذ عليها من قبل Historic Aircraft Restoration Society (HARS) وتم نقلها إلى سيدني خلال سبتمبر 2003. تم رسم هذه الطائرة بعلامات PB2B-2 Catalina VI A24-362 / OX-V / & quotFelix & quot. مسجلة باسم VH-PBZ ومقرها في Albion Park Airfield (مطار Illawarra الإقليمي).

    المساهمة بالمعلومات
    هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
    هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


    Sisällysluettelo

    PBY أولي monipuolinen lentovene. Sillä esimerkiksi löydettiin saksalaisen taistelulaiva Bismarck seurattiin sitä ja estettiin sen pakoonpääsemisen Saksan miehittämiin satamiin Ranskassa sekä löydettiin japanilaiset lentotukialukset Midwayn taistelaiset.

    Konetyyppiä käytettiin myös liittoutuneiden laivojen turvana Saksan sukellusveneitä fascaan Atlantilla. Tämä oli ensimmäinen kokeilu myöhemmin mustan taivaan sukellusveneentorjunta -nimellä kutsutusta puolustaktiikasta ، jossa mahdollisimman runsaalla ilma-aseen läsnäololla pyritään ehkäisemään wideapuolen sukellusveneiden toimintaa.

    PBY pystyi lentämän yhtäjaksoisesti 18 tuntia tai lisäpolttoainesäiliöillä jopa 24 tuntia، joten se soveltui erinomaisesti tällaiseen työhön.

    Yhdysvaltain laivasto tilasi koneen prototyypin، Consolidated Malli 28 Catalinan، ensimmäisen kerran vuonna 1933. Massavalmistus alkoi välittömästi، ja toimitus Yhdysvaltain laivastolle alkoi lokakuussa 1936. Progressiivinen parantelu antoi tulokseksi uusia versioita ja tärkeä tuotantotyyppi، PBeneY-5-litentovyppi

    فونا 1939 Ison-Britannian ilmailuministeriö hankki yhden malli 28: n ja sodan puhjetessa tilasi 50 lisää، ensimmäiset n. 500 koneesta، joita kuninkaalliset ilmavoimat tulivat käyttämään.

    Rannikko-osaston Catalinat tulivat palvelukseen vuonna 1941. Yksi niiden ensimmäisistä tehtävistä oli saman vuoden toukokuussa، kun joukko-osasto 1209: n Catalina havaitsi saksalaisen taistelulaiva.

    Vuoden 1939 loppupuolella alettiin suunnitella maihinnousuversiota، PBY-6A، joka ilmestyi käyttön vuonna 1944، ja kun tämän mallin valmistus päättyi vuotta myöhemmin، oli Catalina yetta valmist 33

    Catalinalla on vaikuttava sota-ansiorekisteri kaikilla rintamilla Tyynellä valtamereltä aina Venäjälle saakka: uransa aikana konetyyppi tuhosi yhteensä 196 U-venettä، sen lisäksi pelasti satidoja liistoutone.

    Kokonaan mustiksi maalatut Yhdysvaltain laivaston PBY-5A: t، jotka tunnettiin nimellä "قطط سوداء" (موستات كيسات) ، olivat käytössä Tyynellä valtamerellä häiritsemässä japanilaisia ​​laivoja yöllä.


    الموحدة PBY كاتالينا

    XP3Y-1 - النموذج الأولي
    XPBY-1 - XP3Y-1 المعدل
    PBY-1 - الإصدار التسلسلي
    PBY-2 - ذيل معدل
    PBY-3 - محرك أكثر قوة
    PBY-4 - محرك أكثر قوة
    PBY-5 - ذيل معدل ، مدى إطلاق نار محدب
    PBY-5A - البرمائيات
    PBY-6A - ذيل عالٍ ، برمائي
    PBN-1 Nomad - إصدار مرخص بهيكل معاد صياغته وذيل عالٍ
    PB2B-1 - مرخص من طراز PBY-5 تم بناؤه بواسطة شركة Boeing of Canada
    PB2B-2 - PB2B-1 ذو الذيل العالي
    PBV-1A - مرخص PBY-5A تم طلبه من شركة Vickers الكندية ، وتم تسليمه كـ OA-10A

    كانسو - التعيين الكندي لـ PBY-5 (Catalina Mk.IIA)
    Canso A - التعيين الكندي لـ PBY-5A ، على وجه التحديد Catalina Mk.IA ومرخصة PBY-5A المصنعة من قبل شركة Vickers الكندية

    كاتالينا إم كيه آي - التعيين البريطاني لـ PBY-5 تم شراؤه مباشرة
    كاتالينا Mk.IA - التصنيف البريطاني لـ PBY-5A
    كاتالينا Mk.IB - التعيين البريطاني لـ PBY-5B (تم الحصول على PBY-5 من خلال Lend- Lease)
    Catalina Mk.II - التسمية البريطانية لـ PBY-5 التي تم الحصول عليها من خلال Lend-Lease ، المعدات المعدلة
    كاتالينا Mk.IIA - طلبت مباشرة PBY-5 مماثلة لكندا
    كاتالينا Mk.IIIA - التسمية البريطانية لـ PBY-5A ، المعدات المعدلة
    Catalina Mk.IVA - التصنيف البريطاني لـ PBY-5 ، المعدات المعدلة
    كاتالينا Mk.IVB - التصنيف البريطاني لـ PB2B-1
    كاتالينا Mk.VI - التصنيف البريطاني لـ PB2B-2

    OA-10 - تم الاستيلاء على PBY-5A بواسطة USAAF
    OA-10A - PBY-5A من صنع شركة فيكرز الكندية لصالح USAAF
    OA-10B - PBY-6A تم الاستيلاء عليها بواسطة USAAF

    GST - متغير الترخيص الروسي PBY-1

    Https://histomil.com

    فترة -
    منتج -
    نوع الموحدة كاتالينا PBY-1
    تمويه -
    دولة -
    طيار -
    رقم الإنتاج -
    الرقم التسلسلي / رقم الدليل. -
    الوسم التكتيكي / التقليد -
    اسم -
    وحدة -
    يتمركز -
    التاريخ (DD.MM.RRRR) DD.MM.RRRR
    مؤلف -
    حجم الطباعة / 300 نقطة في البوصة -
    نشرت بتصريح المؤلفين -
    موقع المؤلف -

    فترة -
    منتج -
    نوع -
    تمويه -
    دولة -
    طيار -
    رقم الإنتاج -
    الرقم التسلسلي / رقم الدليل. -
    الوسم التكتيكي / التقليد -
    اسم -
    وحدة -
    يتمركز -
    التاريخ (DD.MM.RRRR) DD.MM.RRRR
    مؤلف -
    حجم الطباعة / 300 نقطة في البوصة -
    نشرت بتصريح المؤلفين -
    موقع المؤلف -

    ميزانيتنا لعام 2021: 85.000 كرونة تشيكية الدخل حتى الآن: 18.944 كرونة تشيكية


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos